一种具有排线理线功能的汽车线束固定机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种具有排线理线功能的汽车线束固定机构。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车线束一般设置于汽车车体内的各处，起到不同的作用；目前，汽车线束多采用塑料粘带进行缠绕并固定汽车内部物件的表面，但是该固定方式对汽车线束的固定效果较差，被固定的线束极易脱落，易导致线束之间的缠绕和打结等状况，鉴于此，我们提出一种具有排线理线功能的汽车线束固定机构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有排线理线功能的汽车线束固定机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种具有排线理线功能的汽车线束固定机构，包括底座，所述底座上开设有多个呈线性等间距分布的安装孔，所述底座的上方设有两个相对称的线束固定机构，所述线束固定机构包括固定座，所述固定座的顶面开设有固定槽，所述固定座的内部靠近两侧处均开设有空腔，两个所述空腔之间开设有连接腔，所述空腔和连接腔之间通过隔板分隔，所述固定座的顶端处开设有与空腔相连通的连接槽。
6.作为本实用新型优选的技术方案，所述空腔内从上至下依次设置多个横板，所述横板的中心处均开设有卡槽；所述固定座的上方处设有呈拱形的支架，所述支架的两底端处均紧密粘接有呈v型的限位件，所述支架的两底端均穿过连接槽并延伸至空腔内，且所述限位件与相对应的卡槽卡接配合。
7.作为本实用新型优选的技术方案，所述固定槽内设有挤压板，所述挤压板的底面紧密粘接有两个相对称的连杆，所述连杆的底端穿过固定座并延伸至连接腔内，两个所述连杆的底端之间紧密粘接有抵板，所述抵板上靠近两侧处均穿设有导杆，所述导杆的底端与连接腔的内底面紧密粘接，所述导杆的顶端同轴紧密粘接有限位环，所述导杆上套设有弹簧。
8.作为本实用新型优选的技术方案，所述挤压板的整体形状呈弧形。
9.作为本实用新型优选的技术方案，多个所述横板呈线性等间距分布。
10.作为本实用新型优选的技术方案，所述底座上靠近两侧处均紧密粘接有两个相对称的凸块，所述凸块上均开设有通孔，所述固定座的两侧壁上均紧密粘接有凸轴，所述凸轴与相对应的通孔转动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该具有排线理线功能的汽车线束固定
机构通过设有的线束固定机构：即汽车线束穿过固定槽，在将支架穿过固定座，通过支架抵紧汽车线束，使得汽车线束被夹持固定在支架与固定座之间，从而对汽车线束形成固定效果，同时通过限位件与不同卡槽之间的卡接配合，便于对不同粗细的汽车线束进行固定；该设计通过设置的底座、固定座和支架等，既便于对汽车线束进行固定，也便于将固定后的汽车线束固定在汽车内的不同物件上，同时其固定效果好，不易发生汽车线束脱离的状况。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型中线束固定机构的结构示意图；
14.图3为本实用新型中线束固定机构的结构剖视图；
15.图4为本实用新型中固定座的结构剖视图；
16.图5为本实用新型中支架的结构示意图；
17.图6为本实用新型中线束固定机构的部分结构示意图。
18.图中：
19.1、底座；11、凸块；111、通孔；12、安装孔；
20.2、线束固定机构；21、固定座；211、固定槽；212、空腔；2121、连接槽；213、连接腔；22、横板；221、卡槽；23、支架；231、限位件；24、挤压板；25、连杆；26、抵板；27、导杆；271、限位环；28、弹簧；29、凸轴。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.本实施例提供一种技术方案：
25.请参阅图1-6，一种具有排线理线功能的汽车线束固定机构，包括底座1，底座1上开设有多个呈线性等间距分布的安装孔12，底座1的上方设有两个相对称的线束固定机构2，线束固定机构2包括固定座21，固定座21的顶面开设有固定槽211，固定座21的内部靠近两侧处均开设有空腔212，两个空腔212之间开设有连接腔213，空腔212和连接腔213之间通过隔板分隔，固定座21的顶端处开设有与空腔212相连通的连接槽2121；空腔212内从上至下依次设置多个横板22，横板22的中心处均开设有卡槽221；固定座21的上方处设有呈拱形的支架23，支架23的两底端处均紧密粘接有呈v型的限位件231，支架23的两底端均穿过连
接槽2121并延伸至空腔212内，且限位件231与相对应的卡槽221卡接配合；固定槽211内设有挤压板24，挤压板24的底面紧密粘接有两个相对称的连杆25，连杆25的底端穿过固定座21并延伸至连接腔213内，两个连杆25的底端之间紧密粘接有抵板26，抵板26上靠近两侧处均穿设有导杆27，导杆27的底端与连接腔213的内底面紧密粘接，导杆27的顶端同轴紧密粘接有限位环271，导杆27上套设有弹簧28。
26.在本实施例中，挤压板24的整体形状呈弧形，弧形的挤压板24便于配合支架23对汽车线束进行固定。
27.在本实施例中，多个横板22呈线性等间距分布，多个横板22在空腔212内位于不同的高度，而限位件231与不同的卡槽221卡接配合，从而便于调节支架23的位置，通过支架23位置的调节，不仅便于调节对汽车线束的固定力度，而且便于对不同粗细的汽车线束进行固定。
28.在本实施例中，底座1上靠近两侧处均紧密粘接有两个相对称的凸块11，凸块11上均开设有通孔111，固定座21的两侧壁上均紧密粘接有凸轴29，凸轴29与相对应的通孔111转动连接，固定座21在凸轴29的设置下，可以围绕凸块11进行转动，从而使得固定座21发生偏转，通过固定座21的偏转，便于对不同角度的汽车线束进行固定。
29.需要补充的是，安装孔12通过螺栓与汽车内部物件固定连接，安装孔12的设置便于对底座1进行固定，而汽车线束固定在线束固定机构2上，从而便于将汽车线束固定汽车物件上，且底座1通过螺栓固定在汽车内的物件上，不易发生脱落等状况，从而提高了对汽车线束的固定效果，使得汽车线束不易发生脱落等状况。
30.值的说明的是，本实施例中的卡槽221的宽度小于限位件231的宽度，当限位件231穿过卡槽221并运动至卡槽221的下方处时，卡槽221即对限位件231起到限位作用，从而使得支架3不能从固定座21上脱离；此外，本实施例中的支架3和限位件231均采用塑料材质制成，当限位件231穿过连接槽2121并运动至卡槽221时，限位件231向卡槽221内挤压，而塑料材质制成的限位件231在挤压力的作用下可以发生轻微形变，限位件231即发生形变并穿过卡槽221，在穿过卡槽221后，限位件231即复位，卡槽221即对限位件231起到限位作用。
31.具体使用时，使用人员首先将汽车线束穿过固定槽211，随后使用人员将支架23的两底端对准连接槽2121穿入，限位件231穿过连接槽2121并运动至卡槽221处，在挤压力的作用下，限位件231发生形变并穿过卡槽221，继续推动支架23运动，限位件231即依次穿过多个卡槽221，此时支架23抵紧汽车线束，汽车线束抵紧挤压板24，挤压板24带动连杆25和抵板26运动，导杆27即沿抵板26滑动，弹簧28被压缩，此时汽车线束被支架23和挤压板24夹持固定，最后使用人员将螺栓穿过安装孔12并拧紧在汽车内物件上，汽车线束即完成固定。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。