一种稳定式车载充电器的制作方法

1.本实用新型涉及车载充电器技术领域，具体地，涉及一种稳定式车载充电器。


背景技术：

2.车载充电器是指常规通过汽车电瓶(轿车12v，卡车24v)供电的车载充电器，大量使用在各种便携式、手持式设备的锂电池充电领域。
3.现有的车载充电器使用过程中的稳定性不足，在汽车行驶产生颠簸震动时，车载充电器容易与电源脱落，影响充电效果。
4.因此，提供一种在使用过程中可以保证车载充电器使用过程中的稳定性，以保证充电效果，而且方便用户对其进行插拔操作的稳定式车载充电器是本实用新型亟需解决的问题。


技术实现要素：

5.针对上述技术问题，本实用新型的目的是克服现有技术中的车载充电器使用过程中的稳定性不足，在汽车行驶产生颠簸震动时，车载充电器容易与电源脱落，影响充电效果的问题，从而提供一种在使用过程中可以保证车载充电器使用过程中的稳定性，以保证充电效果，而且方便用户对其进行插拔操作的稳定式车载充电器。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种稳定式车载充电器，所述稳定式车载充电器包括：车载充电器本体、外壳、弧形提手以及吸盘；所述外壳套接固定在所述车载充电器本体的外侧，所述外壳的顶部部分向下凹陷形成第一凹槽，弧形提手的两端通过铰接件铰接在所述第一凹槽上相对的两侧，且所述弧形提手能够转动收纳至所述第一凹槽内，所述外壳的中部部分向内凹陷形成第二凹槽，所述第二凹槽的顶部竖直且间隔设置有多个吸盘；车载充电器本体的底部设置有第一弹性电极，其的下部侧面设置有第二弹性电极，所述第一弹性电极和所述第二弹性电极都伸出所述外壳。
7.优选地，所述车载充电器本体的侧面沿着竖直方向等间隔设置有多个散热翅片，所述外壳的侧面开设有散热口，所述散热口盖设有防尘网格板。
8.优选地，所述散热口呈环形状，且所述防尘网格板的侧面卡合设置在所述散热口的边沿。
9.优选地，所述车载充电器本体的顶部设置有usb-c接口和type-c接口。
10.优选地，所述车载充电器本体的顶部设置有环形led灯以及与所述环形led灯电连接的控制开关，所述控制开关用于控制所述环形led灯的开关。
11.优选地，所述弧形提手的内侧设置有橡胶垫片。
12.优选地，所述吸盘与所述外壳之间为螺纹式连接；其中，所述吸盘的顶部设置有螺纹柱，所述第二凹槽的顶部设置有螺纹孔，所述螺纹柱固定在所述螺纹孔内。
13.根据上述技术方案，本实用新型提供的稳定式车载充电器在使用时的有益效果为：在使用时，将所述车载充电器本体的下部插入至车载电源接口内，所述第一弹性电极和
所述第二弹性电极接通，所述车载充电器本体开始工作，在插入后，所述多个吸盘都吸附固定在汽车的功能面板上，从而保证车载充电器整体的稳定性，可以防止颠簸、拉扯等环境下造成车载充电器本体脱落的问题发生，而在拔出所述车载充电器时，可以转动所述弧形提手至竖直状态，然后通过拉动所述弧形提手以快速便捷取拔出充电机，所述弧形提手方便用户施力，以便于所述多个吸盘与功能面板分离开，从而容易取下充电器。
14.本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明；而且本实用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
15.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1是本实用新型的一种优选的实施方式中提供的稳定式车载充电器的结构示意图；
17.图2是本实用新型的一种优选的实施方式中提供的稳定式车载充电器的内部结构示意图。
18.附图标记说明
19.1车载充电器本体
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21usb-c接口
20.22type-c接口
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3控制开关
21.4环形led灯
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5弧形提手
22.6第一凹槽
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7外壳
23.8防尘网格板
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9第二弹性电极
24.10第一弹性电极
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11铰接件
25.12散热翅片
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13吸盘
26.14第二凹槽
具体实施方式
27.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
28.在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“上、下、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
29.如图1和图2所示，本实用新型提供了一种稳定式车载充电器，所述稳定式车载充电器包括：车载充电器本体1、外壳7、弧形提手5以及吸盘13；所述外壳7套接固定在所述车载充电器本体1的外侧，所述外壳7的顶部部分向下凹陷形成第一凹槽6，弧形提手5的两端通过铰接件11铰接在所述第一凹槽6上相对的两侧，且所述弧形提手5能够转动收纳至所述第一凹槽6内，所述外壳7的中部部分向内凹陷形成第二凹槽14，所述第二凹槽14的顶部竖直且间隔设置有多个吸盘13；车载充电器本体1的底部设置有第一弹性电极10，其的下部侧面设置有第二弹性电极9，所述第一弹性电极10和所述第二弹性电极9都伸出所述外壳7。
30.在上述方案中，充电器在使用时，将所述车载充电器本体1的下部插入至车载电源
接口内，所述第一弹性电极10和所述第二弹性电极9接通，所述车载充电器本体1开始工作，在插入后，所述多个吸盘13都吸附固定在汽车的功能面板上，从而保证车载充电器整体的稳定性，可以防止颠簸、拉扯等环境下造成车载充电器本体1脱落的问题发生，而在拔出所述车载充电器时，可以转动所述弧形提手5至竖直状态，然后通过拉动所述弧形提手5以快速便捷取拔出充电机，所述弧形提手5方便用户施力，以便于所述多个吸盘13与功能面板分离开，从而容易取下充电器。
31.在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述车载充电器本体1的侧面沿着竖直方向等间隔设置有多个散热翅片12，所述外壳7的侧面开设有散热口，所述散热口盖设有防尘网格板8。
32.在上述方案中，所述多个散热翅片12方便将车载充电器本体1工作过程中产生的热量传导出来，从而通过散热口散出，该结构则可以有效地提高了本实用新型提供的车载充电器的散热性能，以保证其长期正常工作以及使用寿命。而所述防尘网格板8则可以防止外部的杂物和灰尘通过所述散热口进入外壳内污染和损坏车载充电器本体1。
33.在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述散热口呈环形状，且所述防尘网格板8的侧面卡合设置在所述散热口的边沿。
34.在上述方案中，环形状的散热口可以保证散热效果，而且卡合结构则方便对所述防尘网格板8进行拆装，以及时清洗所述防尘网格板8，防止其表面的灰尘影响其散热效果。
35.在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述车载充电器本体1的顶部设置有usb-c接口21和type-c接口22
36.在上述方案中，所述车载充电器本体1提供多种类型的充电接口，以满足用户的多样需求。
37.在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述车载充电器本体1的顶部设置有环形led灯4以及与所述环形led灯4电连接的控制开关3，所述控制开关3用于控制所述环形led灯4的开关。
38.在上述方案中，在光线较暗的环境下可以打开所述环形led灯4，以方便用户将电源线的接头精准地插入至对应的充电接口内，保证使用的便捷性和用户体验。
39.在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述弧形提手5的内侧设置有橡胶垫片。
40.在上述方案中，所述橡胶垫片可以有效地提高所述弧形提手5的内侧的摩擦因素，这样用户在手持所述弧形提手5时的摩擦力有效提高，可以起到有效地防滑效果，以方便用户通过弧形提手5将车载充电器本体1从汽车的功能面板上有效地拔出。
41.在本实用新型的一种优选的实施方式中，所述吸盘13与所述外壳7之间为螺纹式连接；其中，所述吸盘13的顶部设置有螺纹柱，所述第二凹槽14的顶部设置有螺纹孔，所述螺纹柱固定在所述螺纹孔内。
42.在上述方案中没所述螺纹柱配合螺纹孔的结构方便对所述吸盘13进行拆装，从而对损坏的吸盘13及时进行更换，而且该结构还能调节所述吸盘13的高度，使得所述车载充电器本体1插入至功能面板上后，所述吸盘13可以稳定地吸附在所述功能面板上。
43.综上所述，本实用新型提供的稳定式车载充电器可以保证车载充电器使用过程中的稳定性，以保证充电效果，而且方便用户对其进行插拔操作。
44.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限
于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
45.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
46.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。