一种高铁地铁列车继电器管理设备的制作方法

1.本实用新型涉及继电器技术领域，具体为一种高铁地铁列车继电器管理设备。


背景技术：

2.高速铁路简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，在高铁与地铁中，均设置有继电器，为方便管理，通常会将继电器安装在管理箱内，但是在运行过程中，继电器可能会出现故障的情况，需要对其进行修理或更换，但是现有的继电器在安装与拆卸时较为麻烦，为此我们提出了一种高铁地铁列车继电器管理设备。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高铁地铁列车继电器管理设备，解决了上述背景技术中提出的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高铁地铁列车继电器管理设备，包括继电器管理箱，所述继电器管理箱的内腔设置有继电器本体，所述继电器管理箱的内部开设有安装槽，所述安装槽的内腔设置有安装块，所述安装块与继电器本体固定连接，所述安装块的内部开设有限位槽，所述继电器管理箱的内部开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内腔固定安装有第一收缩弹簧，所述第一收缩弹簧的一端固定连接有限位块，所述限位块的一端延伸至限位槽的内腔。
5.优选的，所述继电器管理箱的内部且位于弹簧槽的一侧开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端延伸至弹簧槽的内腔且与限位块的另一端相接触。
6.通过使用上述技术方案，便于人们对继电器本体进行安装与拆卸。
7.优选的，所述继电器管理箱的内腔转动连接有转动丝杆，所述转动丝杆的表面螺纹套接有第一滑块，所述第一滑块的下表面固定安装有风机。
8.优选的，所述继电器管理箱的内腔固定安装有第一导向杆，所述第一导向杆贯穿第一滑块，所述继电器管理箱的内壁固定安装有电机安装箱，所述电机安装箱的内部固定安装有转动电机，所述转动电机的输出端与转动丝杆固定连接。
9.通过使用上述技术方案，可以对继电器本体进行散热，避免继电器本体温度过高导致损坏。
10.优选的，所述继电器管理箱内腔的底部固定安装有固定夹持板，所述继电器管理箱内腔的底部设置有活动夹持板，所述活动夹持板与固定夹持板相靠近的一侧均开设有凹槽。
11.优选的，所述继电器管理箱内腔的底部开设有滑槽，所述滑槽的内部固定安装有第二导向杆，所述第二导向杆的表面活动套接有第二滑块，所述第二滑块与活动夹持板固定连接。
12.优选的，所述滑槽的内腔固定的安装有第二收缩弹簧，所述第二收缩弹簧的一端与第二滑块固定连接。
13.通过使用上述技术方案，可以使人们在对继电器本体进行接线时，无需手持电缆线，避免了人们手持电缆线进行接线时出现危险的情况。
14.本实用新型提供了一种高铁地铁列车继电器管理设备，具备以下有益效果：
15.1、该高铁地铁列车继电器管理设备，通过限位块、第一收缩弹簧、螺纹孔、螺纹杆以及限位槽的配合使用，将继电器本体放置在继电器管理箱的内腔，使安装块伸入安装槽的内腔，转动螺纹杆，利用螺纹孔与螺纹杆的配合，使螺纹杆进行移动，进而使螺纹杆的一端伸入弹簧槽的内腔，推动限位块进行移动，同时拉伸第一收缩弹簧，使限位块的一端伸入限位槽的内腔，对继电器本体进行固定，拆卸时反向转动螺纹杆，使螺纹杆进行移动，解除对限位块的限位，利用第一收缩弹簧的收缩性，带动限位块从限位槽的内腔移出，更加方便。
16.2、该高铁地铁列车继电器管理设备，通过固定夹持板、活动夹持板、凹槽、第二滑块、滑槽以及第二收缩弹簧的配合使用，当需要对继电器本体进行接线时，拉动活动夹持板，带动第二滑块进行移动，对第二收缩弹簧进行拉伸，将电缆线通过继电器管理箱底部的接线孔伸入继电器管理箱的内腔，使电缆位于固定夹持板与活动夹持板之间，松开活动夹持板，利用第二收缩弹簧的收缩性，带动第二滑块进向移动，进而带动活动夹持板移动，使电缆线位于两个凹槽的内腔，对其进行固定，使人们在对继电器本体进行接线时，无需手持电缆线，避免了人们手持电缆线进行接线时出现危险的情况。
附图说明
17.图1为本实用新型正面的结构示意图；
18.图2为本实用新型侧面的剖视图；
19.图3为本实用新型图2中的a处放大图；
20.图4为本实用新型图2中的b处放大图；
21.图5为本实用新型活动夹持板的俯视图。
22.图中：1、继电器管理箱；2、继电器本体；3、安装槽；4、安装块；5、限位槽；6、弹簧槽；7、第一收缩弹簧；8、限位块；9、螺纹孔；10、螺纹杆；11、转动丝杆；12、第一滑块；13、风机；14、电机安装箱；15、转动电机；16、第一导向杆；17、固定夹持板；18、活动夹持板；19、凹槽；20、滑槽；21、第二导向杆；22、第二滑块；23、第二收缩弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种高铁地铁列车继电器管理设备，包括继电器管理箱1，继电器管理箱1的内腔设置有继电器本体2，继电器管理箱1的内腔转动连接有用于带动第一滑块12进行移动的转动丝杆11，转动丝杆11的表面螺纹套接有用于带动风机13进行移动的第一滑块12，第一滑块12的下表面固定安装有用于对继电器本
体2进行散热的风机13，继电器管理箱1的内腔固定安装有用于对继电器本体2进行限位的第一导向杆16，第一导向杆16贯穿第一滑块12，继电器管理箱1的内壁固定安装有可以对转动电机15进行保护的电机安装箱14，电机安装箱14的内部固定安装有用于带动转动丝杆11进行转动的转动电机15，转动电机15的输出端与转动丝杆11固定连接，当继电器本体2温度较高时，启动转动电机15与风机13，利用转动电机15带动转动丝杆11进行转动，使第一滑块12进行移动，带动风机13进行移动，利用风机13对继电器本体2进行散热，避免继电器本体2温度过高导致损坏的情况。
25.继电器管理箱1的内部开设有与安装块4相适配的安装槽3，安装槽3的内腔设置有与安装槽3相适配的安装块4，安装块4与继电器本体2固定连接，安装块4的内部开设有与限位块8相适配的限位槽5，继电器管理箱1的内部开设有用于安装第一收缩弹簧7的弹簧槽6，弹簧槽6的内腔固定安装有用于拉动限位块8收入弹簧槽6内腔的第一收缩弹簧7，第一收缩弹簧7的一端固定连接有与限位槽5相适配的限位块8，限位块8的一端延伸至限位槽5的内腔，继电器管理箱1的内部且位于弹簧槽6的一侧开设有与螺纹杆10相适配的螺纹孔9，螺纹孔9的内腔螺纹连接有用于推动限位块8伸入限位槽5内腔的螺纹杆10，螺纹杆10的一端延伸至弹簧槽6的内腔且与限位块8的另一端相接触，通过限位块8、第一收缩弹簧7、螺纹孔9、螺纹杆10以及限位槽5的配合使用，将继电器本体2放置在继电器管理箱1的内腔，使安装块4伸入安装槽3的内腔，转动螺纹杆10，利用螺纹孔9与螺纹杆10的配合，使螺纹杆10进行移动，进而使螺纹杆10的一端伸入弹簧槽6的内腔，推动限位块8进行移动，同时拉伸第一收缩弹簧7，使限位块8的一端伸入限位槽5的内腔，对继电器本体2进行固定，拆卸时反向转动螺纹杆10，使螺纹杆10进行移动，解除对限位块8的限位，利用第一收缩弹簧7的收缩性，带动限位块8从限位槽5的内腔移出，更加方便。
26.继电器管理箱1内腔的底部固定安装有固定夹持板17，固定夹持板17与活动夹持板18结构相同，位置相反，继电器管理箱1内腔的底部设置有用于对电缆线进行夹持的活动夹持板18，活动夹持板18与固定夹持板17相靠近的一侧均开设有凹槽19，继电器管理箱1内腔的底部开设有可供第二滑块22进行滑动的滑槽20，滑槽20的内部固定安装有用于对第二滑块22进行限位的第二导向杆21，第二导向杆21的表面活动套接有用于带动活动夹持板18进行移动的第二滑块22，第二滑块22与活动夹持板18固定连接，滑槽20的内腔固定的安装有用于带动第二滑块22进行复位的第二收缩弹簧23，第二收缩弹簧23的一端与第二滑块22固定连接，通过固定夹持板17、活动夹持板18、凹槽19、第二滑块22、滑槽20以及第二收缩弹簧23的配合使用，当需要对继电器本体2进行接线时，拉动活动夹持板18，带动第二滑块22进行移动，对第二收缩弹簧23进行拉伸，将电缆线通过继电器管理箱1底部的接线孔伸入继电器管理箱1的内腔，使电缆位于固定夹持板17与活动夹持板18之间，松开活动夹持板18，利用第二收缩弹簧23的收缩性，带动第二滑块22进向移动，进而带动活动夹持板18移动，使电缆线位于两个凹槽19的内腔，对其进行固定，使人们在对继电器本体2进行接线时，无需手持电缆线，避免了人们手持电缆线进行接线时出现危险的情况。
27.综上所述，该高铁地铁列车继电器管理设备，使用时，首先打开箱盖，将继电器本体2放置在继电器管理箱1的内腔，使安装块4伸入安装槽3的内腔，转动螺纹杆10，利用螺纹孔9与螺纹杆10的配合，使螺纹杆10进行移动，进而使螺纹杆10的一端伸入弹簧槽6的内腔，推动限位块8进行移动，同时拉伸第一收缩弹簧7，使限位块8的一端伸入限位槽5的内腔，对
继电器本体2进行固定，然后拉动活动夹持板18，带动第二滑块22进行移动，对第二收缩弹簧23进行拉伸，将电缆线通过继电器管理箱1底部的接线孔伸入继电器管理箱1的内腔，使电缆位于固定夹持板17与活动夹持板18之间，松开活动夹持板18，利用第二收缩弹簧23的收缩性，带动第二滑块22进向移动，进而带动活动夹持板18移动，使电缆线位于两个凹槽19的内腔，对其进行固定，然后电缆线与继电器本体2相连接，当需要对继电器本体2进行更换时，反向转动螺纹杆10，使螺纹杆10进行移动，解除对限位块8的限位，利用第一收缩弹簧7的收缩性，带动限位块8从限位槽5的内腔移出，当继电器本体2温度较高时，启动转动电机15与风机13，利用转动电机15带动转动丝杆11进行转动，使第一滑块12进行移动，带动风机13进行移动，利用风机13对继电器本体2进行散热，即可。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。