一种空分站用无人化变负荷控制装置的制作方法

1.本实用新型属于空分技术领域，具体涉及一种空分站用无人化变负荷控制装置。


背景技术：

2.空分装置就是用来把空气中的各组份气体分离，生产氧气、氮气的一套工业设备，目前，目前的空分装置多通过相应的变负荷控制装置来实现空分装置的负荷调节，但其在使用的过程中会产生大量的热，如果不及时排出会影响到空分装置的工作效率，以及变负荷控制装置自身的稳定运行，但是现有的散热方式多是通过设置的风扇来进行散热的，由于风扇是固定，只能对其朝向的区域进行散热，不能实现全面的散热，散热的效果不是很好；
3.为解决上述问题，本技术中提出一种空分站用无人化变负荷控制装置。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种空分站用无人化变负荷控制装置，具有进行全面散热的特点。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种空分站用无人化变负荷控制装置，包括壳体，所述壳体上安装有散热组件；
6.所述散热组件包括固定风扇、齿条、主动齿轮、电机、移动板、移动风扇和从动齿轮，两个所述固定风扇与所述壳体固定连接，两个所述齿条均通过连接块与所述壳体固定连接，所述齿条一侧啮合连接有所述主动齿轮，所述电机通过传动轴与所述主动齿轮转动连接，所述电机的上表面固定连接有移动板，所述移动板的上表面固定连接有所述移动风扇，所述齿条的另一侧啮合连接有所述从动齿轮，所述从动齿轮通过连接件与所述移动板转动连接。
7.作为本实用新型一种空分站用无人化变负荷控制装置优选的，还包括减振组件，所述减振组件包括固定板和减振器，所述壳体的下表面固定连接有所述固定板，四个所述减振器与所述固定板的下表面固定连接。
8.作为本实用新型一种空分站用无人化变负荷控制装置优选的，所述减振组件还包括配重块和减振座，所述减振器的下表面固定连接有所述配重块，两个所述减振座与所述配重块固定连接。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.在此装置上设置了散热组件，用户通过此散热组件，可以实现对壳体内控制器的全面散热，从而可以使散热的效果更好，并且在此机构上加入了减振组件，可以有效的抵消在风机以及控制器自身运行中所产生的振动，从而使减振的效果更好。
附图说明
11.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用
新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型中固定风扇的结构示意图；
14.图3为本实用新型中移动风扇的结构示意图；
15.图4为本实用新型中减振组件的结构示意图。
16.图中：
17.1、壳体；
18.2、散热组件；21、固定风扇；22、齿条；23、主动齿轮；24、电机；25、移动板；26、移动风扇；27、从动齿轮；
19.3、减振组件；31、固定板；32、减振器；33、配重块；34、减振座。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如图1所示：
22.一种空分站用无人化变负荷控制装置，包括壳体1。
23.本实施方案中：现有的多数控制器，在壳体1内部运行的时候，不能实现充分的散热，这样不仅影响空分的效率，而且对控制器自身的运行的稳定也会造成影响。
24.进一步而言：
25.在壳体1上安装有散热组件2。
26.更进一步而言：
27.如图2和图3所示：
28.结合上述内容：该散热组件2包括固定风扇21、齿条22、主动齿轮23、电机24、移动板25、移动风扇26和从动齿轮27，两个固定风扇21与壳体1固定连接，两个齿条22均通过连接块与壳体1固定连接，齿条22一侧啮合连接有主动齿轮23，电机24通过传动轴与主动齿轮23转动连接，电机24的上表面固定连接有移动板25，移动板25的上表面固定连接有移动风扇26，齿条22的另一侧啮合连接有从动齿轮27，从动齿轮27通过连接件与移动板25转动连接。
29.本实施方案中：本装置所用到的电器均采用外接电源进行供电，使用的时候，通过固定风扇21可以对壳体1内控制器的一定区域进行散热，壳体1内控制器的其它区域可以通过启动电机24，从而带动主动齿轮23进行转动，从而使主动齿轮23能够与齿条22产生啮合，从而实现主动齿轮23在齿条22上面的移动，并且在主动齿轮23移动的时候，也会带动电机24以及上面的移动板25进行移动，此时通过移动板25的带动就可以使从动齿轮27也能够沿着齿条22进行上下转动，从而使位于移动板25上面的移动风扇26也能够实现上下移动，从而可以通过对移动风扇26位置的改变，实现对控制器的均匀散热。
30.需要说明的是：齿条22是安装在壳体1两侧凸起的固定箱内侧的，且这个固定箱是与壳体1相连通的，这样便于齿条22上面的移动板25，以及移动板25上面的移动风扇26能够
进行位置的移动。
31.需要说明的是：移动风扇26的个数共有四个，且呈等距离设置，固定风扇21的个数共有两个，且呈对称状排列，这样便于进行均匀的散热。
32.如图4所示：
33.该空分站用无人化变负荷控制装置还包括减振组件3，减振组件3包括固定板31和减振器32，壳体1的下表面固定连接有固定板31，四个减振器32与固定板31的下表面固定连接。
34.本实施例中：使用的时候，壳体1内的控制器以及上面安装的固定风扇21以及散热风扇，多产生的振动，可以通过固定板31传导到四个减振器32上面，从而可以通过减振器32有效的抵消振动，实现减振降噪的目的。
35.需要说明的是：减振器32是由橡胶材质制成的，可以实现很好的减振，而且四个减振器32是呈等距离状排列的。
36.进一步而言；
37.在一个可选的实施例中，减振组件3还包括配重块33和减振座34，减振器32的下表面固定连接有配重块33，两个减振座34与配重块33固定连接。
38.本实施例中：通过配重块33可以使装置整体的稳定性更加好，并且通过下面的减振座34可以起到进一步减振的作用，从而可以使减振降噪的效果更好。
39.需要说明的是：配重块33是由惰性减振材质制成的，这样可以使装置更加稳定，并且可以使减振效果更好。
40.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。