专利名称：无刷交流汽车发电机的制作方法
技术领域：
本实用新涉及到汽车发电机。
传统的汽车发电机由于其体积受到安装位置的限制不能做得太大，从而使得其发电机也相应较小，故而往往难于满足汽车供电量的要求，特别是载重量较大的汽车夜间行车时，其问题就更加突出。
本实用新型的目的是要提供一种无刷交流汽车发电机，它能在同样大小体积的情况下提供大二倍以上的发电功率，可满足各类汽车的用电要求。
本实用新型由前端盖、后端盖、连接螺栓、定子、转子轴、转子、内风扇、导风板、励磁组件、皮带轮、整流元件、接线板和风罩等部件组成。其前端盖与后端盖由连接螺栓连接合拼。在前端盖与后端盖之间卡装着定子的环外边，定子轭边上开有一圈通风小孔。在前端盖与后端盖的中心孔之间套装着转子轴，转子轴上固定有转子，转子内有后口打开的空腔以便插装励磁组件，各转子极爪之间开有多个通风孔。在转子前面固定连有内风扇，在靠近内风扇的前端盖前周侧开在进风孔，并在进风孔的前端盖内侧装有导风板。转子轴从前端盖中心孔向前伸出并装有皮带轮。在后端盖内侧固定装有励磁组件，励磁组件从转子后口插入套装在转子轴与转子之间。励磁组件之后轭板周边上开有一圈小孔，以便内风扇扇入转子和定子内的凉风，能将工作产生的热量从这些小孔中带走。后端盖外侧装有整流元件和接线板，并罩有风罩，接线板的接线栓露出风罩外。
本实用新型具有如下优点由于装有内风扇并具有内通风线路，可实现机内冷却，这不仅可极大提高机子的发电功率，实验可达同样大小体积的发电机的功率2倍以上。同时还可防止机内部件的热损害，从而延长发电机的使用寿命。
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明
图1 本实用新型的整机结构形状示意图图2、图3 定子的正向、侧向结构形状示意图图4、图5 转子轴、转子和内风扇的正向、侧向结构形状示意图图6、图7 励磁组件的正向、侧向结构形状示意图如图所示，本实用新型由前端盖1、后端盖13、连接螺栓6、定子7、转子轴3、转子8、内风扇4、导风板5、励磁组件9、皮带轮2、整流元件12、接线板10、风罩11等部件组成。其前端盖1与后端盖13由连接螺栓6将它们连接合拼。在前端盖与后端盖之间卡装着定子7的环外边，定子如图2和图3所示，其轭边上开有一圈通风小孔14。在前端盖与后端盖的中心孔之间套装着转子轴3，如图4和图5所示，转子轴上固定装有转子8，转子内有后口打开的空腔，以便插装励磁组件9，转子极爪之间开有多个通风孔15。在转子前面装有固定连接有内风扇4，在靠近内风扇的前端盖1之前周侧开有进风孔，并在进风孔的前端盖内侧装有导风板厂。转子轴3从前端盖中心孔向前伸出并装有皮带轮2。在后端盖13内侧固定装有励磁组件9，励磁组件从转子3后口插入，套装在转子轴与转子之间，如图6和图7所示，励磁组件的后轭板周边上也开有一圈通风小孔16。后端盖外侧装有整流元件12和接线板10，再在整流元件和接线板外罩有风罩11，接线板10之接线柱伸出风罩外。
权利要求1.无刷交流汽车发电机，由前端盖(1)、后端盖(13)、连接螺栓(6)、定子(7)、转子轴(8)、内风扇(4)、导风板(5)、励磁组件(9)、皮带轮(2)、整流元件(12)、接线板(10)、风罩(11)等部件组成，其特征在于其前端盖与后端盖之间卡装着定子(7)的环外边；定子轭边上开有一圈通风小孔(14)；在前端盖与后端盖的中心孔之间套装着转子轴(3)，转子轴上固定装有转子(8)，转子内有后口打开的空腔，各转子极爪之间开有多个通风孔(15)；在转子前面固定连接有内风扇(4)；在靠近内风扇的前端盖的前周侧开有进风孔，并在靠进风的前端盖内侧装有导风板(5)；转子轴(3)从前端盖中心孔向前伸出并装有皮带轮(2)；在后端盖(13)内侧固定装有励磁组件(9)，它从转子后口插入、套装在转子轴与转子之间，励磁组件的后轭周边上也开有一圈通风小孔(16)；后端盖外侧装有整流元件(12)和接线板(10)，再在整流元件和接线板外罩有风罩(11)，接线板(10)之接线柱伸出风罩外。
专利摘要无刷交流汽车发电机,由前端盖1、后端盖13、连接螺栓6、定子7、转子轴3、转子8、内风扇4、导风板5、励磁组件9、皮带轮2、整流元件12、接线板10和风罩11等部件组成,其特征在于前端盖有进风孔,盖内转子前装有内风扇,并且定子轭板、转子极爪间及转子内装的励磁组件的轭板上均有通风孔。该发电机可实现内通风冷却,提高发电机功率二倍以上,并延长发电机使用寿命。
文档编号H02P9/02GK2372831SQ9921265
公开日2000年4月5日 申请日期1999年5月27日 优先权日1999年5月27日
发明者陈兆金 申请人:陈兆金