用于发电机的稳压电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆电气技术领域，特别涉及一种用于发电机的稳压电路，可广泛运用于汽车、工程机械等领域。
【背景技术】
[0002]发电机的转速随发动机转速的变化而变化。发电机工作时同时对蓄电池充电和对整机电气系统提供能量。虽然交流发电机内置有调节器。但调节器利用电阻、稳压二极管、三极管的协同作用来实现稳压，有一定的滞后性，且利用上述模拟量的电气元件实现稳压较为粗放，稳压不够精确。难免会对整机电气系统，尤其是控制器拐脚形成冲击。久而久之，整机电气、控制系统可能会莫名其妙的间发性出问题，且很难排查。
[0003]另外，市场上有一种DC-DC转换器，可以将“粗电”转换到“精电”，但这种转换器价格较高，且受价格、功率的限制，一般只适用于对整车一部分的电做由“粗电”到“精电”的转换。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是:为了克服现有技术的不足，本发明提供一种用于发电机的稳压电路。
[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于发电机的稳压电路，所述发电机具有中性端子和输出端子，发电机的输出端子连接第一用电器和蓄电池，所述稳压电路中包括常开式的载荷速断继电器和控制器，载荷速断继电器具有第一正极主触点、第一正极辅触点、第一负极主触点和第一负极辅触点，所述蓄电池的正极与发电机的输出端子之间还连接有一接触器，所述接触器具有常开触点和线圈，接触器线圈的两个端子分别为第二正极辅触点和第二负极辅触点，接触器的常开触点串联在所述发电机的输出端子与蓄电池的正极之间的线路上，所述载荷速断继电器的第一正极主触点和第一正极辅触点均与蓄电池的正极连接，载荷速断继电器的第一负极辅触点接入控制器，载荷速断继电器的第一负极主触点接入接触器的第二正极辅触点，接触器的第二负极辅触点接地，发电机的中性端子接入控制器。
[0006]还包括第一二极管，第一二极管的负极与接触器的第二正极辅触点连接。
[0007]还包括第二用电器和第二二极管，第二二极管的正极与第一二极管的正极相连，第二二极管的负极与第二用电器相连。
[0008]所述蓄电池的负极通过一手动开关接地。
[0009]还包括一钥匙开关，所述钥匙开关的两端分别与蓄电池的正极和第一二极管的正极连接。
[0010]所述第一用电器与发电机的输出端子之间的线路上，以及钥匙开关与蓄电池的正极之间的线路上，均设有保险丝。
[0011]所述发电机的负极和接触器的第二负极辅触点均通过机架搭铁。
[0012]所述接触器的第二正极辅触点接入控制器。
[0013]本发明的有益效果是，本发明的用于发电机的稳压电路，能够实时调节发电机发出的电流，消耗系统工作中产生的瞬时高压电，以及停机时产生的浪涌，提高了整机电气系统的可靠性。
【附图说明】
[0014]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0015]图1是本发明用于发电机的稳压电路的电路示意图。
[0016]图中1、发电机，R、中性端子，B、输出端子，2、第一用电器，3、蓄电池，4、载荷速断继电器，41、第一正极主触点，42、第一正极辅触点，43、第一负极主触点，44、第一负极辅触点，5、控制器，6、接触器，61、常开触点，62、线圈，621、第二正极辅触点，622、第二负极辅触点，7、第一二极管，8、第二用电器，9、第二二极管，10、手动开关，11、钥匙开关，12、保险丝。
【具体实施方式】
[0017]现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
[0018]如图1所示，本发明的一种用于发电机的稳压电路，所述发电机I具有中性端子R和输出端子B，发电机I的中性端子R接入控制器5的Al端，发电机I的输出端子B连接第一用电器2和蓄电池3。
[0019]所述稳压电路中包括常开式的载荷速断继电器4、控制器5、第一二极管7和第二二极管9，载荷速断继电器4具有第一正极主触点41、第一正极辅触点42、第一负极主触点43和第一负极辅触点44，所述蓄电池3的正极与发电机I的输出端子B之间还连接有一接触器6，所述接触器6具有常开触点61和线圈62，接触器6线圈62的两个端子分别为第二正极辅触点621和第二负极辅触点622，接触器6的常开触点61串联在所述发电机I的输出端子B与蓄电池3的正极之间的线路上，所述载荷速断继电器4的第一正极主触点41和第一正极辅触点42均与蓄电池3的正极连接，载荷速断继电器4的第一负极辅触点44接入控制器5的Cl端，载荷速断继电器4的第一负极主触点43接入接触器6的第二正极辅触点621。所述发电机I的负极和接触器6的第二负极辅触点622均通过机架搭铁。
[0020]第一二极管7的负极与接触器6的第二正极辅触点621连接。第二二极管9的正极与第一二极管7的正极相连，第二二极管9的负极与第二用电器8相连。
[0021]所述蓄电池3的负极通过一手动开关10接地。稳压电路还包括一钥匙开关11，所述钥匙开关11的两端分别与蓄电池3的正极和第一二极管7的正极连接。所述第一用电器2与发电机I的输出端子B之间的线路上，以及钥匙开关11与蓄电池3的正极之间的线路上，均设有保险丝12。
[0022]工作时，钥匙开关11的ACC端上电，电流经过第一二极管7流入接触器6的线圈62。继而接触器6的常开触点61闭合。此时发动机I已启动并正常运转，发电机I的B端子开始向外发电，同时给蓄电池3充电及向第一用电器2供电。控制器5的Al端子实时接收来自发电机I的中性端子R的电压信号。当中性端子R的电压较高，如超过16V时，控制器5控制Cl端为低电平。此时载荷速断继电器4的线圈回路得电，其主触点闭合。发电机I产生的额外的高压电流便依次通过接触器6的主触点、载荷速断继电器4的主触点、接触器6的线圈(辅触点)，最后流入机架，高压电流便得到调节。当发电机I发出的电压变低，不满足控制器5判断Cl端为低电平的条件时，载荷速断继电器4的线圈失电，上述高压电流的回路便断开。通过以上电气回路，实时调节发电机I发出的电流。第一二极管7是为了防止发电机发出的高压电流对第二用电器8及钥匙开关11产生冲击。第二二极管9是为了防止第二用电器8意外产生电流，使接触器6的主触点闭合，产生安全隐患。
[0023]以上回路亦适用于发动机停机时。发动机停机时，发动机飞轮由于惯性继续转动，使得发电机I继续发电，可对整机各路用电器产生不小的冲击。此时，只要在上述回路的基础上，将接触器6的第二正极辅触点621接入控制器5(图1中未画出连接线)，使蓄电池接触器线圈再得电几秒钟，便可利用上述回路防止发动机停机时产生的浪涌。
[0024]以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种用于发电机的稳压电路，所述发电机⑴具有中性端子(R)和输出端子⑶，发电机⑴的输出端子⑶连接第一用电器⑵和蓄电池(3)，其特征在于:所述稳压电路中包括常开式的载荷速断继电器(4)和控制器(5)，载荷速断继电器(4)具有第一正极主触点(41)、第一正极辅触点(42)、第一负极主触点(43)和第一负极辅触点(44)，所述蓄电池(3)的正极与发电机(I)的输出端子(B)之间还连接有一接触器￠)，所述接触器(6)具有常开触点(61)和线圈(62)，接触器(6)线圈(62)的两个端子分别为第二正极辅触点(621)和第二负极辅触点￠22)，接触器￠)的常开触点￠1)串联在所述发电机(I)的输出端子(B)与蓄电池(3)的正极之间的线路上，所述载荷速断继电器(4)的第一正极主触点(41)和第一正极辅触点(42)均与蓄电池(3)的正极连接，载荷速断继电器(4)的第一负极辅触点(44)接入控制器(5)，载荷速断继电器(4)的第一负极主触点(43)接入接触器(6)的第二正极辅触点￠21)，接触器￠)的第二负极辅触点(622)接地，发电机(I)的中性端子(R)接入控制器(5) ο
2.如权利要求1所述的用于发电机的稳压电路，其特征在于:还包括第一二极管(7)，第一二极管(7)的负极与接触器(6)的第二正极辅触点(621)连接。
3.如权利要求1所述的用于发电机的稳压电路，其特征在于:还包括第二用电器(8)和第二二极管(9)，第二二极管(9)的正极与第一二极管(7)的正极相连，第二二极管(9)的负极与第二用电器(8)相连。
4.如权利要求1所述的用于发电机的稳压电路，其特征在于:所述蓄电池(3)的负极通过一手动开关(10)接地。
5.如权利要求1所述的用于发电机的稳压电路，其特征在于:还包括一钥匙开关(11)，所述钥匙开关(11)的两端分别与蓄电池(3)的正极和第一二极管(7)的正极连接。
6.如权利要求5所述的用于发电机的稳压电路，其特征在于:所述第一用电器(2)与发电机⑴的输出端子⑶之间的线路上，以及钥匙开关(11)与蓄电池⑶的正极之间的线路上，均设有保险丝(12)。
7.如权利要求1所述的用于发电机的稳压电路，其特征在于:所述发电机(I)的负极和接触器￠)的第二负极辅触点(622)均通过机架搭铁。
8.如权利要求1所述的用于发电机的稳压电路，其特征在于:所述接触器(6)的第二正极辅触点(621)接入控制器(5)。
【专利摘要】本发明涉及一种用于发电机的稳压电路，发电机的输出端子连接第一用电器和蓄电池，稳压电路中包括常开式的载荷速断继电器和控制器，载荷速断继电器具有第一正极主触点、第一正极辅触点、第一负极主触点和第一负极辅触点，蓄电池的正极与发电机的输出端子之间还连接有一接触器，接触器线圈的两个端子分别为第二正极辅触点和第二负极辅触点，第一正极主触点和第一正极辅触点均与蓄电池的正极连接，第一负极辅触点接入控制器，第一负极主触点接入接触器的第二正极辅触点，第二负极辅触点接地，发电机的中性端子接入控制器。本发明能够实时调节发电机发出的电流，消耗系统工作中产生的瞬时高压电，以及停机时产生的浪涌，提高了整机电气系统的可靠性。
【IPC分类】H02P9-00, H02P9-08
【公开号】CN104753416
【申请号】CN201510159452
【发明人】袁元, 黄鸣辉, 刘浩, 王剑波, 张石磊
【申请人】国机重工（常州）挖掘机有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年4月3日