充电计划表的变更方法、车辆、充电控制装置以及信息输入输出装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及使用充电电缆(充电枪)来对车载电池进行电力供给的充电计划表的变更方法、车辆、充电控制装置以及信息输入输出装置。
【背景技术】
[0002]近年来，搭载电池并以电为动力源的电动汽车以及混合动力汽车得到了实用化。为了对电池供电，在各地还开始设置了作为充电基础设施的充电设备(充电控制装置)。
[0003]但是，为了对电动汽车的电池进行满充电，需要十几kWh(换算为一般家庭的平均功耗量，是2?3日相当量)这样的大量的电力。
[0004]因此，在电动汽车的电力供给设备(电网)中，负载调整功能、配电控制功能等的充实化成为课题，嵌入了电力的需求/供给的自动控制单元的被称为“智能电网”的下一代的电力网得到了关注。
[0005]另一方面，充电设备根据地域、其系统结构，基础设施的情况(例如配电盘或者断电器可输出的电流的限制值、电力公司或者太阳能发电可供给的电能)分别不同。因此，电动汽车以及混合动力汽车要求与在移动目的地连接的充电设备对应的充电控制。
[0006]为了解决上述问题，作为对连接到充电基础设施的电动汽车进行充电的技术，此前，提出了 IEC61851、E-Mobility等。(在IEC61851中，充电基础设施对车辆通知在充电时可实时供给的电力、电流、电压等值。另外，在E-Mobility中，对车辆通知充电基础设施“在从AMlO点至AM12点能够以20日元/IKwh供给1Kwh的电力”等详细的充电计划表。)另外，研究了根据车辆需要的充电量等，充电控制装置制作充电计划表，根据该充电计划表对电池进行充电的方法(专利文献I)。
[0007]专利文献1:日本特开2009-136109号公报
【发明内容】
[0008]但是，这样的方法虽然是制作充电计划表的方法，但存在在充电控制装置制作了充电计划表之后如果不重新插入充电电缆则无法变更该充电计划表这样的课题。
[0009]本发明是为了解决上述那样的课题而完成的，其目的在于得到一种无需重新插入充电电缆而能够变更充电计划表的充电计划表的变更方法、车辆、充电控制装置以及信息输入输出装置。
[0010]本发明提供一种充电计划表的变更方法，变更在车辆上搭载的蓄电单元的充电计划表，其中，充电计划表的变更方法具备:接收充电计划表的变更请求的步骤；根据所接收到的充电计划表的变更请求，从充电控制装置取得在变更充电计划表的情况下应用的充电参数的步骤；以及使用从充电控制装置取得了的充电参数，制作变更之后的充电计划表的步骤。
[0011]另外，本发明提供一种车辆，具备:蓄电单元；控制单元，根据充电计划表，控制向蓄电单元的充电；以及通信单元，根据充电计划表的变更请求，与充电控制装置进行通信，从充电控制装置取得在变更充电计划表的情况下应用的充电参数。使用与蓄电单元的充电状态有关的信息以及通信单元所取得了的充电参数，来制作变更之后的充电计划表。
[0012]另外，本发明提供一种充电控制装置，具备:通信单元，与搭载了蓄电单元的车辆进行通信；以及供电控制单元，根据充电计划表，控制向蓄电单元的供电。如果通信单元接收到充电计划表的变更请求，则将在变更充电计划表的情况下应用的充电参数通知给车辆。
[0013]另外，本发明提供一种信息输入输出装置，与搭载了蓄电单元的车辆进行通信，其中，如果被输入了对蓄电单元的充电计划表的变更，则将充电计划表的变更请求通知给车辆，从车辆取得与蓄电单元的充电状态有关的信息，从向蓄电单元供电的充电控制装置取得在变更充电计划表的情况下应用的充电参数，使用取得了的与蓄电单元的充电状态有关的信息以及充电参数，来制作变更之后的充电计划表。
[0014]根据本发明，通过具备上述结构，无需重新插入充电电缆而能够变更充电计划表。
【附图说明】
[0015]图1是实施方式I的充电系统的结构图。
[0016]图2是示出实施方式I的充电系统的序列的图。
[0017]图3是示出实施方式I的车辆的充电开始的动作的流程图。
[0018]图4是示出实施方式I的充电设备的充电开始的动作的流程图。
[0019]图5是示出实施方式I的信息终端的充电计划表变更的动作的流程图。
[0020]图6是示出实施方式I的车辆的充电计划表变更的动作的流程图。
[0021]图7是示出实施方式I的车辆的充电计划表变更的其他动作的流程图。
[0022]图8是示出实施方式I的充电设备的充电计划表变更的动作的流程图。
[0023]图9是示出实施方式2的充电系统的序列的图。
[0024]图10是示出实施方式2的充电设备的充电计划表变更的动作的流程图。
[0025]图11是示出实施方式2的车辆的充电计划表变更的动作的流程图。
[0026]图12是示出实施方式2的信息终端的充电计划表变更的动作的流程图。
[0027]图13是实施方式3的充电系统的结构图。
[0028]图14是示出实施方式3的充电系统的序列的图。
[0029]图15是示出实施方式3的供求计划服务器的充电计划表变更的动作的流程图。
[0030]图16是示出实施方式3的充电设备的充电计划表变更的动作的流程图。
[0031]图17是示出实施方式3的信息终端的充电计划表变更的动作的流程图。
[0032]图18是示出实施方式4的充电系统的序列的图。
[0033]图19是示出实施方式4的供求计划服务器的充电计划表变更的动作的流程图。
[0034](符号说明)
[0035]UlA:充电系统；2:车辆;20:电池；21:控制装置；22:通信装置；23:充电端口 ；3、3A:充电设备；30:供电控制装置；31:通信装置；32:信息输入输出装置；4:充电电缆；5:信息终端；6:电源装置；7:电力供求服务器；70:充电设备通信装置；71:电源通信控制装置；72:电力供求计划制作装置；73:信息终端通信控制装置。
【具体实施方式】
[0036]实施方式1.
[0037]使用图1至图8，说明用于实施本发明的实施方式I的充电系统。
[0038]〈充电系统的结构〉
[0039]图1是示出实施方式I的充电系统的结构的图。在图1中，充电系统I具备车辆2、充电设备(充电控制单元)3、充电电缆(充电枪)4、信息终端(信息输入输出装置)5。另外，充电系统I具备的车辆2不限于一台，也可以是多台。
[0040]充电设备3是例如在路边设置的充电站、在室内设置的仪表、对充电站连接了配电公司以及电力公司的至少一方的供电系统。
[0041 ] 在充电设备3是充电站的情况下，充电电缆4作为充电站的一部分，包含在充电设备3的结构中。另外，在充电设备3是仪表的情况下，充电电缆4也可以作为车辆2的结构的一部分。在该情况下，优选的是，充电电缆4的端部是能够连接到插座的电源插头。
[0042]信息终端5是例如移动电话、智能手机、车辆导航装置。信息终端5被用于输入输出为了制作针对车辆2的充电计划表而所需的信息。此处，将信息终端5说明为与车辆2不同的装置，但信息终端5也可以作为车辆2的结构的一部分嵌入。
[0043](车辆的结构)
[0044]车辆2是电动汽车(电动车辆)。车辆2具备电池(蓄电单元)20、控制装置(控制单元)21、通信装置(通信单元)22、充电端口 23。
[0045]另外，车辆2不限于仅以通过电池的电力驱动的马达为动力源的例子，例如，包括并用了马达和汽油引擎的插入式混合动力汽车。
[0046]控制装置21经由电力线连接到电池20以及充电端口 23，与通信装置22经由信号线连接。控制装置21依照来自通信装置22的指示(或者通知)，根据该指示(或者通知)，控制使从充电端口 23侧供给的电力(经由充电电缆4从充电设备3供给的电力)向电池20充电的动作。
[0047]通信装置22是在按照第I通信方式(后述)以及第2通信方式(后述)与充电设备侧的通信装置31 (后述)进行通信时使用的装置。在图1中，通信装置22与控制装置
21、充电端口 23以及信息终端5经由信号线连接。
[0048]通信装置22通过与充电设备侧的通信装置31 (后述)的通信，取得关于有没有连接充电电缆4的信息、电池20的充电参数等。另外，如果有应使车辆2的所有者确认的事项，则与信息终端5进行通信，从信息终端5取得该信息。
[0049](充电设备的结构)
[0050]充电设备3具备供电控制装置(供电控制单元)30、通信装置(通信单元)31、信息输入输出装置(信息输入输出单兀)32。
[0051]例如，在充电设备3是充电站的情况下，供电控制装置30经由电力线与配电公司或者电力公司的电力网以及充电电缆4连接，经由信号线与通信装置31连接。供电控制装置30依照来自通信装置31的指示，控制向充电电缆4侧(车辆2的电池20)的电力供给。
[0052]另外，在充电设备3是仪表的情况下，供电控制装置30经由电力线与配电公司或者电力公司的电力网以及充电电缆4的连接口连接，经由信号线与通信装置31连接。在该情况下，供电控制装置30也依照来自通信装置31的指示，控制向充电电缆4侧(车辆2的电池20)的电力供给。
[0053]另外，在充电设备3是对充电站连接了配电公司或者电力公司的电力网的供电系统的情况下，供电控制装置30经由电力线与充电电缆4以及配电公司等的电力网连接，经由信号线与通信装置31连接。在该情况下，供电控制装置30在与通信装置31之间相互交换电力网可供给的电能的信息等。然后，供电控制装置30依照来自通信装置31的指示，控制向充电电缆4侧(车辆2的电池20)的电力供给。
[0054]通信装置31是在按照第I通信方式(后述)以及第2通信方式(后述)与车辆侧的通信装置22进行通信时使用的装置。在图1中，通信装置31经由信号线与供电控制装置30、信息输入输出装置32以及充电电缆4连接。
[0055]信息输入输出装置32是例如在充电站的表面设置了的、用户输入用于变更充电计划表的信息、或者设备管理人读出充电计划表的接口。作为信息输入输出装置32的具体例，有触摸面板、键盘、鼠标、麦克风、扬声器等。
[0056]另外，此处，说明充电设备3具备信息输入输出装置32的结构，但在从信息终端5或者车辆侧的通信装置22进行充电计划表的变更的情况下，信息输入输出装置32不是对于充电设备3来说必须的结构。
[0057]〈充电系统的通信方式〉
[0058]说明在充电系统I中进行的通信的第I通信方式以及第2通信方式。
[0059](第I通信方式)
[0060]第I通信方式是PffM(Pulse Wide Modulat1n)型的通信方式。在该通信方式中，通过使信号的脉冲波的占空比变化而调制，来进行通信。按照第I通信方式进行的通信是例如使用了在IEC61851中规定的控制导向信号的通信(控制导向通信)。
[0061]在控制导向通信中，使用充电电缆4内部的信号线，控制该信号线的电压(信号线电压)的电平变化，进行信息的传递。
[0062]在使用控制导向通信的情况下，例如，有相互检测车辆2以及充电设备3经由充电电缆4而连接的情况、相互检测从车辆2或者充电设备3拆卸充电电缆4的情况、检测漏电的情况、检测电力线通信(Power Line Communicat1ns ;以下称为PLC通信)(后述)的开始/停止定时的情况、车辆2向充电设备3通知电池20成为可充电的状态的情况、从充电设备3向车辆2通知充电设备3可供给的电流的最大值(最大供给电流值)的情况等。
[0063](第2通信方式)
[0064]第2 通信方式是 OFDM (Orthogonal Frequency-Divis1n Multiplexing)等谱扩散型的通信方式。按照第2通信方式进行的通信是例如PLC通信。
[0065]PLC通信与控制导向通信同样地，使用充电电缆4内部的信号线(控制导向通信用的既存的信号线)。另外，在PLC通信中，使用不易从在控制导向通信中使用的频带(例如IKHz左右)的信号受到干扰的影响的频带(例如2MHz?30MHz左右)的信号。
[0066]在使用PLC通信的情况下，例如，有发送接收与充电有关的信息(电力余量、充电的开始/停止的命令、充电时的电流值的指定等)的情况、发送接收以从车辆2向电力提供器的放电控制为目的的信息的情况、发送接收在充电的收费处理中使用的合同信息、识别信息的情况等。
[0067]另外，此处，说明为控制导向通信和PLC通信将相同的信号线用作通信路径，但它们也可以将分别不同的信号线用作通信路径。另外，也可以将控制导向通信和PLC通信的双方或者某一方设为无线通信。但是，在将控制导向通信以及PLC通信设为有线通信的情况下，能够通过更简易的通信网的结构来确保安全。
[0068]<充电系统的动作>
[0069]此处，说明充电系统I的动作。
[0070]在对车辆2的电池20进行充电的情况下，在车辆2的充电端口 23上插入充电电缆4的充电连接器(未图示)。然后，车辆2以及充电设备3经由充电电缆4连接。车辆2以及充电设备3如果检测到充电电缆4被插入到车辆2，则使用第I通信方式以及第2通信方式，相互发送接收而取得充电所需的信息。
[0071]以下，说明在车辆2以及充电设备3之间进行的通信(初始连接、公共会话、充电会话)。特别是，充电会话是本发明特有的动作，所以详细说明。
[0072](初始连接)
[0073]车辆2以及充电设备3使用OSI (Open Systems Interconnect1n)参照模型的网络层(层次3)的通信协议(例如IPv6)进行通信。此时，在物理层(层次I)中利用PffM通信以及OFDM通信。
[0074]具体而言，车辆2取得自身的IP地址以及充电设备3的IP地址，车辆2在与充电设备3之间开设会话。优选，为了确保安全，使用传输层(层次4)的协议，进行车辆2以及充电设备3之间的通信。
[0075](公共会话)
[0076]在会话开设之后，车辆2以及充电设备3使用应用层(层次7)的通信应用来进行通信。此时，在物理层(层次I)中，进行PLC通信、或者、PffM通信以及OFDM通信这两方。
[0077]在公共会话中，例如，进行对应的服务的确