一种跨越架及其施工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电力作业领域，特别是涉及一种跨越架及其施工方法。
【背景技术】
[0002]在电力输送行业，当发生重大突发性事件(包括高温、雷暴、台风、冰雪等气象灾害以及人为因素)造成重大电网损坏事件时，需在关重区域，比如高铁、高速、轨道交通等高压线路经过区域上方，拉设保护网。目前国内拉设此种保护网的型式主要采用非自行式跨越架，大致分为四种:毛竹架跨越架(包括钢管架)，独柱抱杆式跨越架(包括门型架)，整档封网以及桥式跨越架(类似于四套摇臂抱杆组成的跨越架)，以上跨越架应用非常广泛，但存在如下缺点:
[0003]1.跨越架架设施工周期较长，操作繁琐，特别是当需要搭建高度较高(多30米)的跨越架时，需要搭建材料多，工序复杂，人力投入大；跨越架底座需要挖深坑填入，跨越架架体需要分段组装，然后通过外接拉力机或采用人力立起。
[0004]2.对周围设施影响大，一般结构的跨越架搭建由于跨越架架体结构限制，稳定性差，需要拉设四方拉线保持跨体的平衡，而四方拉线接地需要搭设地锚，地锚往往需要挖深坑，填埋混凝土等，工序费时且对周围设施影响大。
[0005]3.在搭设跨越架封网时，需要作业人员从地面通过跨越架攀爬到跨越架头部搭设，攀爬过程危险，且时间长，特别是雨雪冰冻灾害时，容易发生事故。
[0006]综上所述，如何提供一种操作方便、安全可靠、工序省时且对周围设施影响较小的跨越架及其施工方法，成了本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0007]有鉴于此，本发明要解决的问题之一是提供一种跨越架，以解决现有跨越架施工周期长、工序复杂、稳定性差及安全性较低的问题。
[0008]本发明要解决的问题之二是提供一种上述跨越架施工方法。
[0009]为解决上述问题之一，本发明提供了一种跨越架，包括可移动地设置于跨越物两侧的第一车体和第二车体，所述第一车体和第二车体均包括跨越架头、车架、臂架和臂架平台，其中，
[0010]所述车架底部设置有行走机构，所述车架上设置有回转机构；
[0011]所述臂架安装于回转机构上，所述臂架上设置有变幅机构和卷扬机构；
[0012]所述臂架平台安装在臂架的头部；
[0013]所述跨越架头安装在臂架平台上；
[0014]用于载人的吊篮与卷扬机构上的吊钩连接；
[0015]所述跨越架还包括用于封网作业的封网装置。
[0016]进一步地，所述封网装置包括承力拉绳、单片滑车和导引绳，所述承力拉绳的数量为两根，所述单片滑车悬挂设置于所述跨越架头的两端，两根所述承力拉绳的一端均通过单片滑车与导引绳相连。
[0017]进一步地，所述封网装置还包括牵引绳，每根所述导引绳上均设置有两根牵引绳，每根所述牵引绳的一端均与导引绳连接，其另一端均固定设置于臂头平台上。
[0018]进一步地，所述第一车体和第二车体上还设置有安全防护装置，所述安全防护装置启动时，所述第一车体和第二车体上除了吊篮的升降动作，其余动作均停止。
[0019]进一步地，所述安全防护装置安装于所述第一车体和第二车体的操纵室内，并通过操纵室内的控制开关控制启停，吊篮的升降动作以乘坐吊篮的作业人员携带的遥控器操作为优先动作。
[0020]进一步地，所述第一车体和第二车体上设置有用于防止臂架姿势改变的支撑装置，所述支撑设置于转台与臂架之间。
[0021]进一步地，所述支撑装置包括长度可调的拉板，所述拉板一端固定设置于转台尾部，其另一端固定设置于臂架尾部。
[0022]进一步地，所述跨越物的高度小于36米时，所述跨越架头上未设置拉线连接部件；或，所述跨越物的高度大于或等于36米时，所述跨越架头上设置有拉线连接部件。
[0023]进一步地，每根所述承力拉绳上等间距地悬挂设置有多个U型环，每个所述U型环下端挂设有绝缘棒，第二车体上的作业人员通过牵引绳将绝缘棒从第一车体引向第二车体。
[0024]另一方面，本发明还提供一种跨越架施工方法，包括以下步骤:
[0025]第一车体和第二车体分别停至跨越物的两侧，支撑起车架，第一车体和第二车体的轮胎脱离地面；
[0026]操作人员通过变幅机构和回转机构，将臂架起幅并回转至适合装配臂头平台以及跨越架头的位置；
[0027]将跨越架头与臂头平台装配到臂架头部，完成后操纵臂架起幅，同时操作卷扬机构使吊钩落至地面，将吊篮吊起，继续起幅至臂头平台呈水平位置，操纵回转机构至将要跨越方向，伸长臂架到将要跨越高度，确认位置正确后，将吊篮放至地面或车架上；
[0028]作业人员乘坐吊篮上升至跨越架头位置进行封网作业。
[0029]进一步地，所述封网作业包括以下步骤:
[0030]采用无人飞行器或者动力伞将第一车体上的导引绳牵引至第二车体，由第二车体上的作业人员接收导引绳，通过跨越架头的单片滑车，延伸至另一侧的地面，直至将承力拉绳引导至第二车体落地，控制承力拉绳弧垂后，再用手扳葫芦固定；
[0031]在作业人员接收导引绳的同时，将牵引绳拉至并固定于第二车体上；
[0032]封网作业结束后，调节承力拉绳的张力。
[0033]进一步地，所述作业人员乘坐吊篮上升至跨越架头位置进行封网作业还包括以下步骤:
[0034]作业人员携带无线遥控器进入吊篮内，通过无线遥控器操纵卷扬机构进而实现吊篮的升降作业，此时，第一车体和第二车体上除了吊篮的升降动作，其余动作均停止。
[0035]进一步地，所述封网作业前还包括以下步骤:
[0036]若跨越物高度大于或等于36米，将连接好的四方拉线固定在地面预先埋置好的地锚上；
[0037]若跨越物高度小于36米，此步骤省略。
[0038]本发明的跨越架及其施工方法，采用第一车体和第二车体代替了传统跨越架体，双车协同作业，机械化施工，可快速搭建拆除跨越架，尤其是36米跨越高度下无需设置拉线连接部件，节省了工序时间，同时，作业人员不需要通过人工攀爬上跨越架顶，也不需要直接站在臂头平台上，随臂架上升，而是在跨越架定位，确认安全之后，再安排作业人员乘坐本车随带的专用升降吊篮上升至跨越架头上作业，确保施工安全性。
[0039]在进一步的技术方案中，本发明第一车体和第二车体上还设置有安全防护装置，保证了作业人员在至跨越架的上升过程中以及在跨越架上作业过程中，车体不产生除吊篮升降动作外的其余任何危险动作，保证了作业人员的安全性。
[0040]在进一步的技术方案中，本发明第一车体和第二车体上还设置有用于防止臂架姿势改变的支撑装置，保证了跨越架在长时间作业时，不会因液压泄露而出现架体移动或角度变化等姿势改变现象，导致封网高度变化，进而引起事故。
【附图说明】
[0041]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0042]图1为本发明跨越架的立体结构示意图；
[0043]图2为本发明跨越架一状态的立体结构示意图；
[0044]图3为图2的俯视图；
[0045]图4为图1的部分结构示意图；
[0046]图5为图1的部分结构示意图。
[0047]附图标记说明
[0048]I跨越架头2臂头平台3臂架
[0049]4车架5吊篮6卷扬机构
[0050]7承力拉绳8单片滑车9导引绳
[0051]10牵引绳IlU型环12绝缘棒
[0052]13转台14拉板15销轴
[0053]16油缸17第一车体18第二车体
[0054]19跨越物20爬梯
【具体实施方式】
[0055]需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0056]如图1至图5所示，一种跨越架，包括可移动地设置于跨越物19两侧的第一车体17和第二车体18，第一车体17和第二车体18均包括跨越架头1、车架4、臂架3和臂头平台2，其中，车架4底部设置有行走机构，车架4上设置有回转机构；臂架3的尾部安装于回转机构上，具体地，臂架3包括多节依次连接的节臂，相邻节臂之间可伸缩移动，且臂架3上设置有变幅机构和卷扬机构6，车架4与臂架3通过回转机构实现360°回转，通过变幅机构实现角度变换；臂头平台2安装在臂架3的头部；跨越架头I安装在臂头平台2上；用于载人的吊篮5与卷扬机构6上的吊钩连接，通过卷扬机构6的卷扬机带动卷扬绳通过吊钩将吊篮5进行上下升降；跨越架还包括用于封网作业的封网装置；前述跨越架还包括爬梯20，爬梯20与臂头平台2及最末端的节臂固定连接。
[0057]需要说明的是的，本发明中当跨越物19的高度小于36米时，跨越架头I上未设置拉线连接部件；但当跨越物19的高度大于或等于36米时，跨越架头I上还设置有拉线连接部件。该拉线连接部件包括四方拉线和四方拉线器具，该四方拉线优选连接在臂架3臂头的四个节点处。
[0058]如图2至图4所示，封网装置包括承力拉绳7、单片滑车8、导引绳9和牵引绳10，承力拉绳7的数量为两根，单片滑车8悬挂设置于跨越架头I的两端，两根承力拉绳7的一端均通过单片滑车8与导引绳9相连，每根导引绳9上均设置有两根牵引绳10，每根牵引绳10的一端均与导引绳9连接，其另一端均固定设置于臂头平台2上。同时，每根承力拉绳7上等间距地悬挂设置有多个U型环11，每个U型环11下端挂设有绝缘棒12，第二车体18上的作业人员通过牵引绳10将绝缘棒12从第一车体17引向第二车体18，进而完成封网作业。诸如绝缘棒12，承力拉绳7，导引绳9和牵引绳10等封网材料可以直接放置在跨越架头I和/或臂头平台2上，跟随臂架3起幅提升到跨越高度，可节省材料运输提升时间。需要说明的是，承力拉绳7优选为钢丝