片U1，与所述电感L1另一端相连接的第四开关管Q4，所述第一控制芯片U1的一个输出脚与所述第四开关管Q4的控制端相连接，在所述电感L1另一端还与二极管D1的正极相连接，二极管D1的负极与氢氧机的正极相连接，在所述二极管D1的负极端还连接有由电阻R1和电阻R2串接组成的输出电压检测电路，电阻R2的一端接地，所述电阻R1和电阻R2的连接中点与所述第一控制芯片U1的输入脚1相连接。
[0021]在上述汽车用氢氧机的供电电源转(切)换系统中，所述充电电路包括第三控制芯片U3，还包括由变压器T1及连接在变压器T1次级端的整流二极管D1、D2组成的整流电路，整流二极管Dl、D2的负极相连接，连接中点与电感器L2的一端相连接；所述变压器T1的初级端引脚1与第6开关管Q6的输出脚相连接，第6开关管Q6的控制端与所述第三控制芯片U3 一个输出脚相连接，在所述变压器T1初级端的中心抽头与第7开关管Q7的输出端相连接，第7开关管Q7的控制端与所述第二控制芯片U2的其中一个输出脚相连接，第7开关管Q7的输入端与发电机的正极相连接，在所述变压器T1初级端的引脚5连接有第8开关管Q8 ;第8开关管Q8的控制端与所述第三控制芯片U3中的一个输出脚相连接；所述电感器L2的另一端与备用电池的负极相连接；所述第三控制芯片U3的输入脚1与串接在一起的电阻R5和电阻R6的连接中点相连接，所述电阻R6的另一端与所述备用电池的负极相连接，电阻R5的另一端接地。
[0022]在上述的汽车用氢氧机的供电电源转(切)换系统中，所述U1为型号为TL494;U2的型号为ATmega88 ；U3的型号为TL494。
[0023]电路工作原理:
[0024]参照图1和图2，第二控制芯片U2在检测到发电机处于运行状态时在控制本系统及氢氧发生器开始工作。当发电机转速较低时，U2发出信号使发电机正极第一开关管Q1、第二开关管Q2处于截止状态，使氢氧发生器第三开关管Q3及备用电池正极第五开关管开关Q5处于导通状态，此时由备用电池给氢氧发生器供电，氢氧发生器产生小流量气体；同时U2发出信号使充电第7开关管Q7处于截止状态，充电电路休眠。当发电机转速较高时，第二控制芯片U2发出信号，使得连接在发电机正极的第一开关管Q1、第二开关管Q2及氢氧发生器第三开关管Q3处于导通状态，使得连接在备用电池正极的第五开关管Q5处于截止状态，此时由发电机给氢氧发生器供电，氢氧发生器产生大流量气体；同时第二控制芯片U2发出信号使充电第7开关管Q7处于导通状态，开始给备用电池充电。
[0025]制氢电路工作时，第一控制芯片U1的输入引脚1检测输出电压，当输出电压偏尚设定电压时U1调整9、10引脚输出PWM波的占空比控制第四开关管Q4，使输出电压回到设定电压。
[0026]充电电路工作时第三控制芯片U3的1脚检测充电电压，当充电电压偏离设定电压时U3调整9脚、10脚输出PWM波的占空分别控制第8开关管Q8和第6开关管Q6使充电电压回到设定电压。
【主权项】
1.一种氢氧机的供电电源转(切)换系统，其特征在于:包括一备用电池，用于为氢氧发生器提供电源；一氢氧机供电电路，用于对氢氧机进行供电；一检测转(切)换电路，用于检测发电机的转速并对氢氧机的供电电源进行转(切)换，一充电电路，用于对备用电池进行转(切)换充电。2.根据权利要求1所述的氢氧机的供电电源转(切)换系统，其特征在于，所述检测转(切)换电路包括第二控制芯片U2，与发电机正极串联连接的第一开关管Q1和第二开关管Q2，所述第一开关管Q1和第二开关管Q2的控制脚相连接后与所述第二控制芯片U2的输出引脚相连接；所述第二控制芯片U2的另一个输出脚连接有用于与所述备用电池负极相连接的第五开关管Q5，在所述第二开关管Q2的输出端还串接有第三开关管Q3，第三开关管Q3的控制端与第二控制芯片U2的另一个输出脚相连接；第三开关管Q3的输出端与电感L1的一端相连接。3.根据权利要求2所述的氢氧机的供电电源转(切)换系统，其特征在于，所述氢氧机供电电路包括第一控制芯片U1，与所述电感L1另一端相连接的第四开关管Q4，所述第一控制芯片U1的一个输出脚与所述第四开关管Q4的控制端相连接，在所述电感L1另一端还与二极管D1的正极相连接，二极管D1的负极与氢氧机的正极相连接，在所述二极管D1的负极端还连接有由电阻R1和电阻R2串接组成的输出电压检测电路，电阻R2的一端接地，所述电阻R1和电阻R2的连接中点与所述第一控制芯片U1的输入脚1相连接。4.根据权利要求3所述的氢氧机的供电电源转(切)换系统，其特征在于，所述充电电路包括第三控制芯片U3，还包括由变压器T1及连接在变压器T1次级端的整流二极管D1、D2组成的整流电路，整流二极管D1、D2的负极相连接，连接中点与电感器L2的一端相连接；所述变压器T1的初级端引脚1与第6开关管Q6的输出脚相连接，第6开关管Q6的控制端与所述第三控制芯片U3 —个输出脚相连接，在所述变压器T1初级端的中心抽头与第7开关管Q7的输出端相连接，第7开关管Q7的控制端与所述第二控制芯片U2的其中一个输出脚相连接，第7开关管Q7的输入端与发电机的正极相连接，在所述变压器T1初级端的引脚5连接有第8开关管Q8 ;第8开关管Q8的控制端与所述第三控制芯片U3中的一个输出脚相连接；所述电感器L2的另一端与备用电池的负极相连接；所述第三控制芯片U3的输入脚1与串接在一起的电阻R5和电阻R6的连接中点相连接，所述电阻R6的另一端与所述备用电池的负极相连接，电阻R5的另一端接地。5.根据权利要求4所述的氢氧机的供电电源转(切)换系统，其特征在于，所述U1为型号为TL494 ；U2的型号为ATmega88 ；U3的型号为TL494。
【专利摘要】一种氢氧机的供电电源转(切)换系统，包括一备用电池，用于为氢氧发生器提供电源；一氢氧机供电电路，用于对氢氧机进行供电；一检测转(切)换电路，用于检测发电机的转速并对氢氧机的供电电源进行转(切)换，一充电电路，用于对备用电池进行转(切)换充电。本发明可防止氢氧机在使用电源时，消除对车载电路系统影响，从而保证行车安全。
【IPC分类】H02J9/06, F02M25/12
【公开号】CN105337399
【申请号】CN201510762022
【发明人】胡永沙
【申请人】东莞市绿能宝汽车配件科技有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年11月9日