348v电动车全自动发电的制作方法
【专利摘要】348V电动车全自动发电在348V电瓶输出电路中，为了提高自动启动发电机发电的稳定性，在G1稳压三极管基础上，又增加了G2激励三极管，用以功率放大，给继电器提供足够的电流。当电瓶正常供电时稳压三极管G1进入饱和区，该三极管不工作，当电瓶电压低于设定值时，该三极管退出饱和区，进入工作状态，此时由该三极管的集电极，通过耦合电容C5把信号耦合到G2激励三极管功率放大，给继电器提供吸合电流达到自动启动发电机发电。电瓶的电量通过正向二极管G3向电动车负载电路输出正电，当电瓶的电量(电压)低于设定值319V时，发电机自动启动发电，发出的电由二极管G4向电瓶输出10A左右的直流电，二极管G5向电动车负载电路最大输出100A直流电，供348V电动车所需能量。
【专利说明】 348V电动车全自动发电
[0001]电路工作原理:
[0002]在348V电瓶输出电路中，为了提高自动启动发电机发电的稳定性，在Gjl压三极管基础上，又增加了 G2激励三极管，用以功率放大，给继电器提供足够的电流。当电瓶正常供电时稳压三极管G1进入饱和区，该三极管不工作，当电瓶电压低于设定值时，该三极管退出饱和区，进入工作状态，此时由该三极管的集电极，通过耦合电容(:5把信号耦合到G2激励三极管功率放大，给继电器提供吸合电流达到自动启动发电机发电。电瓶的电量通过正向二极管G3向电动车负载电路输出正电，当电瓶的电量(电压)低于设定值319V时，发电机自动启动发电，发出的电由二极管64向电瓶输出1A左右的直流电，二极管G 5向电动车负载电路最大输出100A直流电，供348V电动车所需能量。
[0003]电路优点:
[0004]当电动车的电瓶电压低于设定值时，发电机自动启动发电，供电瓶充电所需的小电流，同时又供电动车负载所需要的大电流。
所属技术领域
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[0005]本发明适用于电动轿车、电动大巴、无轨电动火车和电瓶供电设备。
技术背景:
[0006]目前由于电动车电瓶蓄电量少，续驶里程不足，难以实现电动车于汽车接轨。
【发明内容】
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[0007]为克服电动车续驶里程不足，当电动车电瓶电压低于设定值时，发电机自动启动发电，分别供给电瓶和电动车所需能量，确保电动车正常行驶。
[0008]在电瓶供电电路中，增加了正向二极管，当发电机发电时，二极管65输出电压高于二极管G4的输出电压，由于二极管的正向导电性，在二极管G3两端产生两个电压，用以给电瓶充电所需小电流和电动车所需的大电流。
[0009]下面结合附图和实施对实用发明进一步说明:
[0010]说明书附图1是一种348V全自动发电型电动车原理图。
[0011]附图1中=B1电瓶，P1继电器，P2发电机,G1稳压三极管，G2激励三极管，G4整流二极管，G3电瓶正向导电二极管，G5整流二极管，C:耦合电容，C2滤波电容，C 3稳压电解电容，C4电解电容，C5親合电容，R1上偏流电阻，R2下偏流电阻，R3发射极电阻，R4上偏流电阻，R5下偏流电阻，R6发射极电阻。调整G1S极的上下偏流电阻、R1, &阻值的大小实现设定值319V时，自动起动发电机发电。
[0012]技术特征:
[0013]调整匕基极的上下的偏流电阻R1R2阻值的大小实现设定值为319V时自动起动发电机发电。
【主权项】
1.一种348V电动车全自动发电；在348￥电瓶输出电路中，当电瓶电量(电压)下降到设定值319V时，此时G1退出饱和区，进入工作状态，此时G:的集电极，通过耦合电容C 5把信号耦合到62的基极，由G2激励三极管进行功率放大，此时由G2的集电极输出电流，用以给继电器提供吸合电流达到自动启动发电机发电，供348V电动车所需能量。
【文档编号】H02J9/08GK106026375SQ201510730816
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2015年10月21日
【发明人】刘泽法
【申请人】刘泽法