导线胶套、配电盒和车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配电部件领域，具体而言，涉及一种导线胶套及具有其的配电盒。
【背景技术】
[0002]随着整车电器功能不断增多，特别是与安全性、与整车性能相关的一些设备的引入，使得整车电源分配更为复杂，对配电盒结构及布置提出了新的要求。所需要保护的电路数量也成倍增长。随着配电回路的增加，保险盒的体积和线束的直径也在不断变大，对于线束的布置和保险丝继电器盒的布置造成极大的困难，整车线束系统的设计及布置方案就成为了底盘电气系统优化方案中的一个难点。
[0003]另外，现有技术中导线胶套的安装端内嵌设有骨架，骨架设置在安装端内后导线胶套不可以再扩大，不便于将导线穿过胶套。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的主要目的在于提供一种导线胶套、配电盒和车辆，以解决现有技术存在的不便于将导线穿过胶套的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种导线胶套，包括:胶套主体，具有用于穿设导线的中心通孔，胶套主体的一端形成用于与配电盒连接的安装端，安装端上设置有容纳腔；骨架，具有与胶套主体的中心通孔相对应的骨架孔，骨架可拆卸地设置在容纳腔中。
[0006]进一步地，胶套主体还包括延伸段，延伸段远离安装端延伸。
[0007]进一步地，骨架具有封闭的第一状态和形成开口的第二状态。
[0008]进一步地，骨架包括:第一骨架段；第二骨架段，第二骨架段的第一端与第一骨架段的第一端铰接，第二骨架段的第二端与第一骨架段的第二端可拆卸地连接。
[0009]进一步地，第二骨架段的第一端与第一骨架段的第一端通过薄弱部铰接。
[0010]进一步地，第一骨架段的第二端形成有卡钩，第二骨架段的第二端形成有与卡钩相适配的扣合结构。
[0011 ] 进一步地，第一骨架段和第二骨架段一体成型。
[0012]根据本实用新型的一个方面，提供了一种配电盒，配电盒包括盒体和安装在盒体上的导线胶套，导线胶套为上述的导线胶套。
[0013]进一步地，盒体包括第一半盒体和与第一半盒体扣合的第二半盒体，第一半盒体和第二半盒体交界处形成有与安装端相适配的通孔。
[0014]根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，该车辆包括上述的配电盒。
[0015]应用本实用新型的技术方案，骨架可拆卸地安装在胶套主体的安装端内，在向胶套主体内穿设导线时，将骨架与胶套主体分离，使用扩张器将胶套主体中心通孔扩大以便于穿设导线，因此，本实施例的导线胶套便于穿设导线。
【附图说明】
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0017]图1示出了本实用新型实施例的导线胶套(不包括骨架)的结构示意图；
[0018]图2示出了本实用新型实施例的导线胶套的骨架的立体结构示意图；
[0019]图3示出了本实用新型实施例的导线胶套的骨架的结构示意图；
[0020]图4示出了图3中A处的放大结构示意图；
[0021]图5示出了图3中B处的放大结构示意图；
[0022]图6示出了本实用新型实施例的配电盒的结构示意图。
[0023]其中，上述附图包括以下附图标记:
[0024]1、安装端；11、容纳腔；2、延伸段；3、骨架；31、第一骨架段；32、第二骨架段；33、卡钩；34、扣合结构；35、薄弱部；4、盒体；41、第一半盒体；42、第二半盒体。
【具体实施方式】
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0026]如图1至3所示，本实用新型实施例的导线胶套包括:胶套主体，具有用于穿设导线的中心通孔，胶套主体的一端形成用于与配电盒连接的安装端1，安装端I上设置有容纳腔11 ;骨架3，具有与胶套主体的中心通孔相对应的骨架孔，骨架3可拆卸地设置在容纳腔11中。
[0027]本实施例中，骨架3可拆卸地安装在胶套主体的安装端内，在向胶套主体内穿设导线时，将骨架3与胶套主体分离，使用扩张器将胶套主体中心通孔扩大以便于穿设导线，因此，本实施例的导线胶套便于穿设导线。
[0028]优选地，胶套主体还包括延伸段2，延伸段2远离安装端I延伸。延伸段2用于保护设置在胶套主体中心通孔内的导线，以防止导线被硬性弯折。
[0029]优选地，骨架3具有封闭的第一状态和形成开口的第二状态。将导线穿设在胶套主体的中心通孔内后，将导线通过开口置于骨架3的骨架孔内以将骨架3套设在导线上，然后将骨架3置于胶套主体的安装端的容纳腔11内，进一步地提高了穿设导线的便捷度。
[0030]如图2和图3所示，骨架3包括:第一骨架段31 ;第二骨架段32，第二骨架段32的第一端与第一骨架段31的第一端铰接，第二骨架段32的第二端与第一骨架段31的第二端可拆卸地连接。
[0031 ] 优选地，第一骨架段31的第二端形成有卡钩33，第二骨架段32的第二端形成有与卡钩33相适配的扣合结构34。
[0032]图4示出了卡钩33的结构示意图；图5示出了与卡钩33配合的扣合结构结构示意图。
[0033]第二骨架段32的第二端与第一骨架段31的第二端分离后，转动第一骨架段31和/或第二骨架段32，从而形成用于将骨架3套设在导线上的开口。
[0034]优选地，第二骨架段32的第一端与第一骨架段31的第一端通过薄弱部35铰接。
[0035]优选地，第一骨架段31和第二骨架段32 —体成型。
[0036]优选地，薄弱部由在第一骨架段31和第二骨架段32的连接处设置凹槽形成。凹槽可以形成在第一骨架段31和第二骨架段32连接处的内表面上，还可以形成在第一骨架段31和第二骨架段32连接处的内外面上。
[0037]根据本实用新型的另一方面，还公开了一种配电盒，配电盒包括盒体4和安装在盒体4上的导线胶套，导线胶套为上述的导线胶套。图6示出了本实用新型实施例的配电盒的结构示意图。
[0038]优选地，盒体4包括第一半盒体41和与第一半盒体41扣合的第二半盒体42，第一半盒体41和第二半盒体42交界处形成有与安装端I相适配的通孔。该通孔可以形成在第一半盒体41上或形成在第二半盒体42上，还可以由形成在第一半盒体41上和形成在第二半盒体42两个半孔组合而成。
[0039]第一半盒体41和第一半盒体41均与胶套主体的安装端I扣合，骨架3可以起到支撑作用，以提高盒体4与胶套主体的安装端I之间的紧密度，有利于提高配电盒的密封性。
[0040]根据本实用新型的另一方面，还公开了一种车辆，该车辆包括上述的配电盒。
[0041]以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种导线胶套，其特征在于，包括: 胶套主体，具有用于穿设导线的中心通孔，所述胶套主体的一端形成用于与配电盒连接的安装端(I)，所述安装端(I)上设置有容纳腔(11); 骨架(3)，具有与所述胶套主体的所述中心通孔相对应的骨架孔，所述骨架(3)可拆卸地设置在所述容纳腔(11)中。
2.根据权利要求1所述的导线胶套，其特征在于，所述胶套主体还包括延伸段(2)，所述延伸段(2)远离所述安装端(I)延伸。
3.根据权利要求1所述的导线胶套，其特征在于，所述骨架(3)具有封闭的第一状态和形成开口的第二状态。
4.根据权利要求3所述的导线胶套，其特征在于，所述骨架(3)包括: 第一骨架段(31)； 第二骨架段(32)，所述第二骨架段(32)的第一端与所述第一骨架段(31)的第一端铰接，所述第二骨架段(32)的第二端与所述第一骨架段(31)的第二端可拆卸地连接。
5.根据权利要求4所述的导线胶套，其特征在于，所述第二骨架段(32)的第一端与所述第一骨架段(31)的第一端通过薄弱部(35)铰接。
6.根据权利要求4所述的导线胶套，其特征在于，所述第一骨架段(31)的第二端形成有卡钩(33)，所述第二骨架段(32)的第二端形成有与所述卡钩(33)相适配的扣合结构(34)。
7.根据权利要求4所述的导线胶套，其特征在于，所述第一骨架段(31)和所述第二骨架段(32) —体成型。
8.—种配电盒，其特征在于，所述配电盒包括盒体(4)和安装在所述盒体(4)上的导线胶套，所述导线胶套为权利要求1至6中任一项所述的导线胶套。
9.根据权利要求8所述的配电盒，其特征在于，所述盒体(4)包括第一半盒体(41)和与所述第一半盒体(41)扣合的第二半盒体(42)，所述第一半盒体(41)和所述第二半盒体(42)交界处形成有与所述安装端(I)相适配的通孔。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8或9所述的配电盒。
【专利摘要】本实用新型提供了一种导线胶套、配电盒和车辆。导线胶套包括：胶套主体，具有用于穿设导线的中心通孔，胶套主体的一端形成用于与配电盒连接的安装端，安装端上设置有容纳腔；骨架，具有与胶套主体的中心通孔相对应的骨架孔，骨架可拆卸地设置在容纳腔中。应用本实用新型的技术方案，骨架可拆卸地安装在胶套主体的安装端内，在向胶套主体内穿设导线时，将骨架与胶套主体分离，使用扩张器将胶套主体中心通孔扩大以便于穿设导线，因此，本实施例的导线胶套便于穿设导线。
【IPC分类】H02G3-08
【公开号】CN204464896
【申请号】CN201420748113
【发明人】刘汉冰, 徐梅, 叶树珩, 王辉, 那娜
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月2日