一种高散热效率永磁电动机壳体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型为一种高散热效率永磁电动机壳体，属于永磁电动机技术领域，尤其是在航空永磁电动机技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，永磁电动机，得到发展迅速，它具有体积小，重量轻，功率大等优点，尤其是用于航空领域的永磁电动机，对永磁电动机的重量、体积、功率更为严格，要求永磁电动机具有尽可能轻的重量，尽可能小的体积，尽可能高的功率。这样就使得永磁电动机机体空间变得很紧密，要求永磁电动机的散热效率非常高。然而传统风冷式散热机壳散热形式很单一、散热效率低，直接阻碍了永磁电动机功率的提升，这一缺欠，急需解决。
【实用新型内容】
[0003]依据本实用新型的目的在于提供一种高散热效率永磁电动机壳体，使之具有高散热效率，重量轻等优点，解决现有电动机结构散热通风面积小，散热效率低，机壳沉等缺点，满足航空电动机对电动机机壳的要求。
[0004]本实用新型的技术方案:一种高散热效率永磁电动机壳体，由前端盖、后端盖，机座组成。其中设有通风孔的前端盖与后端盖连接在设有通风孔和通风槽的机座上，机座的内散热壁与机座的外散热壁通过散热筋连接。
[0005]前端盖的端面凹向电动机的内部，为圆锥形结构，锥顶为轴承座。
[0006]机座内散热壁的前端身和后端身仅由支撑筋连接组成，设有通风孔，在保证机械强度的前提下，可以让电动机内部的气流从机座内散热壁的前、后端身的通风孔流出。机座的内散热壁与外散热壁之间通过散热筋结构连接，形成了通风槽。气流可以再通风槽中流通。
[0007]本实用新型与现有技术相比有如下优点:
[0008]前端盖凹向电动机内部，可以增大前端盖的进量，有利于散热，同时可以缩短轴的长度，减小轴的挠度和重量。
[0009]机座内散热壁的前端身和后端身仅由支撑筋连接组成，设有通风孔，在保证机械强度的前提下，可以让气流从机座内散热壁的前、后端身的通风孔流出，有利于散失绕组前端端部和绕组后端端部散发的热量，同时也进一步减轻机座的重量。
[0010]机座的内散热壁与机座的外散热壁通过散热筋连接，增大了机座的散热面积，有利于定子铁心的散热。
[0011]机座的内散热壁与外散热壁之间通过散热筋结构形成了通风槽，当气流从通风槽中流过时，可以带走散热筋、内散热壁，外散热壁散发的大量热量，增强了机座的快速散热能力。
[0012]机座外散热壁后端身的楔筒结构，平滑地改变了正对着机座内壁后端身通风孔的通风槽的气流流动方向，让气流从机座内散热壁后端身的通风孔流出，减小了空气阻力。
[0013]空气滤清器可以过滤流入电动机内部的空气，以保护电动机。
[0014]【附图说明】:
[0015]图1是本实用新型的永磁电动机壳总体结构简化图。
[0016]图2是本实用新型的机壳的简化气流通路图。
[0017]图3是本实用新型的机座的剖视图。
[0018]图4是本实用新型的从机座前端面看时，机座的俯视图。
[0019]图5是本实用新型的从机座径向看时，机座的俯视图。
[0020]附图标记说明
[0021]I 一电动机壳体2 —肖U端盖
[0022]3—通风槽4 一机座通风孔
[0023]5—轴承座6—空气滤清器
[0024]7一后端盖8一机座内散热壁
[0025]9 一机座外散热壁10—散热筋
[0026]11一机座12—定子铁心
[0027]13—机座内散热壁前端身 14 一机座内散热壁后端身
[0028]15一端面通风孔16—支撑筋
【具体实施方式】
[0029]下面结合附图，通过一个实例，具体描述如何实现低重量、高散热效率。
[0030]所述永磁电动机壳体(I)通过设置四路散热渠道来实现热量散失。采用前端盖端面的通风孔(15)、机座内散热壁前端身的通风孔(4)、后端面为密闭的通风槽(3)、机座内散热壁后端身的通风孔(4)和后端盖端面的通风孔(15)相配合形成第一路散热渠道(4.1);采用前端盖端面的通风孔(15)、通透式转子和后端盖端面的通风孔(15)相配合形成第二路散热渠道(4.2);采用后端面为通透的通风槽(3)形成第三路散热渠道(4.3)。采用机座的外散热壁形成第四路散热渠道(4.4)。
[0031]当气流(4.5)通过前端盖端面的通风孔(15)射向所述航空电动机(I)内部后，第一个方向的气流(4.5)沿着绕组前端端部的弧形结构流向机座内散热壁前端身的通风孔
(4)，从第一路散热渠道(4.1)流出。由于以定子铁心的前端面为基准面时，绕组前端端部
(5)的轴向长度占据所述机座内散热壁前端身通风孔(4)轴向长度的1/2~2/3，因而该部分气流(4.6)可以散失绕组前端端部和定子铁心(4)散发的部分热量。由于以定子铁心(4)的后端面为基准面时，由于绕组后端端部(6)轴向长度占机座内散热壁后端身的通风孔(4)轴向长度的1/2~2/3，因而该部分气流(4.6)可以散失绕组后端端部散发的大部分热量。由于该部分气流(4.6)流经通风槽，因而该部分气流(4.6)可以散失定子铁心传递给散热机座的部分热量。
[0032]第二个方向的气流(4.7)仍然流向后端盖的端面，该方向的气流(4.7)流经转子
(3)支撑筋(16)之间的散热片的风扇叶片后变为紊流，该方向的气流(4.7)被所述风扇叶片甩向定子铁心，绕组前端端部，转子铁心，转子散热片，绕组后端端部后，从第二路气流通路(4.2)流出。由于转子的支撑筋增大了散热面积，因此转子产生的大部分热量通过散热片散发，因此转子产生的大部分热量被该部分气流(4.7)带走，同时该部分气流(4.7)也带走了绕组前端端部、定子铁心、绕组后端端部散发的部分热量。
[0033]定子铁心(4)与散热机座紧密配合，定子铁心可以将散发的大部分热量传递给机座的散热筋(10)。由于气流在第三路散热渠道(4.3)的通风槽(3)中流动的速度非常快，因此定子铁心传递给散热筋的热量极容易散失。
[0034]第四路的散热渠道的散热面积最大，为机座外散热壁(9 )。气流在外散热壁表面的流动速度非常快，因而外散热壁的散热效率非常高，定子铁心传递给机座外散热壁的热量能很快散失。
【主权项】
1.一种高散热效率永磁电动机壳体，主要包括:前端盖，机座，后端盖，其特征在于，所述前端盖、后端盖与设有通风槽和机座通风孔的机座连接。
2.根据权利要求1所述的一种高散热效率永磁电动机壳体，其特征在于，所述前端盖为圆锥形结构，前端盖设有轴承座。
3.根据权利要求1所述的一种高散热效率永磁电动机壳体，其特征在于，所述前端盖和后端盖均设有空气滤清器，所述空气滤清器的材料为化纤滤芯。
4.根据权利要求1所述的一种高散热效率永磁电动机壳体，其特征在于，所述机座由机座内散热壁、机座外散热壁和散热筋连接组成，各散热筋之间的间隙形成通风槽。
5.根据权利要求4所述的一种高散热效率永磁电动机壳体，其特征在于，所述散热筋(10)与机座内散热壁(8)的轴向长度相同，轴向形状为平行四边形。
6.根据权利要求4所述的一种高散热效率永磁电动机壳体，其特征在于，机座内散热壁(8)分为机座内散热壁前端身(13)和机座内散热壁后端身(14)，所述机座内散热壁前端身(13)和机座内散热壁后端身(14)仅由支撑筋(16)连接组成，且均设有机座通风孔(4)，所有机座通风孔(4)均嵌装有空气滤清器(6)。
7.根据权利要求4所述的一种高散热效率永磁电动机壳体，其特征在于，通风槽(3)被机座外散热壁(9)封闭，与支撑筋(16)相连的通风槽(3)为通透式结构。
【专利摘要】一种高散热效率永磁电动机壳体，属于电动机技术领域，由前端盖、机座、后端盖三部分组成。前端盖、后端盖均设有通风孔，增大了端盖端面的通风面积。机座设计了四路散热渠道，两条新型气流通路，让气流由前端盖通风孔和机座上的通风槽流入，流入的气流将对电动机的内部和外部同时冷却。所述永磁电动机壳体主要运用于航空永磁电动机技术领域，具有功率密度高，体积小和高效的特点。
【IPC分类】H02K5-18, H02K5-20, H02K5-04
【公开号】CN204559295
【申请号】CN201520085274
【发明人】王森, 闫鸿魁, 吕唯, 赵阳阳, 肖林元, 张玉波
【申请人】王森
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年2月6日