入变压器的绕组线圈，对DC/AC变换器输出的交流信号进行PffM脉宽调制。
[0026]下面结合两个实施例具体说明本实用新型的工作流程。
[0027]实施例1:以输出电压12V、输出电流15A的推挽式车载开关电源为例，图5所示为该车载开关电源的反馈电路结构图，为了便于说明，以下仅描述反馈电路的工作流程:
[0028]并联的电阻Ml和M2采集车载开关电源输出的幅值为12V的直流电压信号，并输入比较放大器A202的输入端；比较放大器将输入信号与基准信号进行比较并输出放大的差值信号；当采样信号与基准信号的差值逐渐增大，比较放大器输出的电流强度也相应增大，当比较放大器输出的电流强度足够大时，光耦PCl和PC4中的发光二极管导通并发光，光耦PCl和PC4中的光敏三极管开始产生电流；光耦PCl和PC4的输出端分别与TL494电源控制器的两个控制输入端相连，PCl的输出信号用于控制车载开关电源输出稳定的12V电压，PC4的输出信号用于控制车载开关电源输出稳定的15A电流，同时，由于光耦的单向导电性，可以对电路中其他元器件进行保护，避免元件在电路中电流突然变化时烧毁；TL494电源控制器根据接收到的PCl和PC4的输出信号控制三极管Q103或Q104开始工作，并形成反馈信号，并将反馈信号施加在变压器TC的两个推挽反向端；反馈信号在变压器线圈绕组上形成与差值信号相位相反的抑制电流，从而对DC/AC变换器的输出信号进行PffM脉宽调制。
[0029]实施例2:以输出电压5V、输出电流1V的反激式车载开关电源为例，图6所示为该车载开关电源的反馈电路结构图，为了便于说明，以下仅描述反馈电路的工作流程:
[0030]基准源A301为光耦PC3提供一个基准电源使P3开始工作，光耦PC3的输出端与3843B电源控制芯片A102的一个输入端相连，为3843B电源控制芯片A102提供一个参考电流1A ;电阻Rll采集车载开关电源输入端的直流信号，并将该信号输入至3843B电源控制芯片A102的另一个输入端；当电阻Rll采集到的电流大于或小于1A时，3843B电源控制芯片A102控制MOS管Q3导通形成反馈电流，Q3的漏极电流在变压器T2的基极绕组上形成相应的抑制信号，对车载开关电源的输出电压和电流进行PWM脉宽调制，使车载开关电源输出稳定的+5V电压和+1A电流。
[0031]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种车载开关电源，其特征在于，包括依次相连的蓄电池、DC/AC变换器模块、变压器模块和整流滤波器模块以及由采样模块、光耦模块和驱动器模块组成的反馈电路，所述整流滤波器模块的输出端为车载开关电源的输出端；所述变压器模块包括基级绕组线圈和次级绕组线圈；所述采样模块的输入端与整流滤波器模块的输出端相连，用于采集车载开关电源输出的电流信号，并将采集的电流信号输入光耦模块的输入端；所述光耦模块的输入端与采样模块的输出端相连，用于根据接收到的采样信号的强弱改变光耦模块输出信号的占空比；所述驱动器模块的输入端与光親模块的输出端相连，驱动器模块的输出端与变压器的绕组线圈相连，用于对DC/AC变换器输出的交流信号进行PffM脉宽调制。2.根据权利要求1所述的一种车载开关电源，其特征在于， 所述采样模块包括采样电阻Ml和M2，和比较放大器A202，电阻Ml和M2并联连接，用于米集车载开关电源输出端的电流信号，并将电压信号输入比较放大器A202的输入端； 所述光耦模块包括光耦PCl和光耦PC4，光耦PCl和光耦PC4的输入端均与比较放大器A202的输出端相连，光耦PCl和光耦PC4的导通方向相同； 所述驱动器模块包括TL494电源控制芯片AlOl、PNP三极管Q103和Q104以及MOS管QU Q2 ；TL494电源控制芯片AlOl设有两个控制输入端和两个输出端，其中，一个控制输入端与光耦PCl的输出端相连，用于控制所述车载开关电源输出电压幅值的大小；另一个控制输入端与光耦PC4的输出端相连，用于当所述车载开关电源电路中电流超过安全范围时对电路中的器件进行保护；PNP三极管Q103和Q104为共射极连接，Q103和Q104的基极分别与TL494电源控制芯片的两个输出端相连，PNP三极管Q103的集电极和PNP三极管Q104的集电极分别与MOS管Ql的栅极和MOS管Q2的栅极相连，MOS管Ql和MOS管Q2的漏极分别与变压器Tl的两个推挽反向端连接。3.根据权利要求1所述一种车载开关电源，其特征在于， 所述采样模块包括电阻RH，用于采集所述车载开关电源输入端的电流信号； 所述光耦模块包括光耦PC3和基准电源A301 ;基准电源A301的输出端与光耦PC3的输入端相连，为光親PC3提供一个基准电压； 所述驱动模块包括3843B电源控制芯片A102和MOS管Q3，3843B电源控制芯片A102设有两个控制输入端，其中，一个输入端与光耦PC3的输出端相连，用于控制所述车载开关电源输出电压幅值的大小；另一个输入端与电阻Rll相连，用于当所述车载开关电源电路中电流超过安全范围时对电路中的器件进行保护；3843B电源控制芯片A102的输出端与MOS管Q3的基极相连，Q3的漏极和变压器T2的基极绕组相连，Q3的源级经电阻Rll连接至蓄电池阴极。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载开关电源，包括依次相连的蓄电池、DC/AC变换器模块、变压器模块和整流滤波器模块以及由采样模块、光耦模块和驱动器模块组成的反馈电路，该车载开关电源可以有效地将输出电压的波动控制在安全值内，避免因输出电压波动较大影响车载设备的运行，另外，光耦模块可以对整个电路起到隔离作用，保护器件不因电流的突然变化而被击穿，从而增大了车载开关电源装置的安全性。
【IPC分类】H02M3/335
【公开号】CN204858979
【申请号】CN201520610608
【发明人】许宇飞, 周立宇
【申请人】南京多伦科技股份有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月13日