缩短了生产过程中的固化时间。
[0034]参照附图3、4、5、6，槽盖1和槽体2分别设有加强筋结构，其中，槽盖1内表面分布有槽盖背面加强筋结构9，所述的槽体2的外侧壁上设有槽体立面加强筋11，槽体2的底部外侧设有槽体结构加强筋13，增设的加强筋可以提高产品的强度和刚度，有效降低产品壁厚。
[0035]参照附图4，槽盖1的内表面设有限位块结构10，便于装配过程中准确定位，同时可有效防止槽体槽盖装配过程中出现局部凹凸变形、错位等问题，提高安装便捷性和装配精度。
[0036]参照附图7、8，槽盖1和槽体2的长短不一，采用两个槽体2搭配三个槽盖1的错位组合方式，且槽盖1的一端为槽盖承口端7，另一端为槽盖插口端8 ;所述的槽体2的一端为槽体插口端12，另一端为槽体承口端15，各个槽体2之间均采用承插方式连接，各个槽盖1之间均采用承插方式连接，其中，槽盖长度为2000mm、槽体长度为3000mm，定位准确，安装、拆卸非常方便。
[0037]另外，如图9所示，图9是图8中的槽体承插连接部位18局部放大图。
[0038]另外，本实用新型提到的槽盖1和槽体2制品以SMC片状模塑料为原材料，采用模压成型工艺一次压制成型。
[0039]上述的SMC片状模塑料主要由以下重量份的各组分混合后制备而成:20-30份不饱和聚酯树脂、25-35份增强玻璃纤维、30-40份填料、1-2份低收缩剂、1-3份固化剂、2_5份色糊、0.5-2份增稠剂、1-3份脱模剂、2-6份添加剂；
[0040]其中，所述不饱和聚酯树脂粘度为200mPa.s，所述增强玻璃纤维为10-20mm规格长度的合股无捻粗纱，所述填料为粒径5-20um的氢氧化铝粉末，所述低收缩剂为99%以上浓度聚苯乙烯，所述固化剂为8%以上浓度改性过氧化甲乙酮溶液，所述色糊为RAL7004原灰色无机油性漆料，所述增稠剂为99%以上浓度的高纯度MgO粉末，所述脱模剂为磷酸烷基酯和硬脂酸锌微粉的混合料，其中磷酸烷基酯和硬脂酸锌微粉的重量比为1:(1_3)，所述添加剂主要为异辛酸钴、对苯醌溶剂和苯乙烯的混合物，其中异辛酸钴溶液浓度在0.4%以上。
[0041]本实用新型提到的一种铁路用电缆槽的制备工艺，包括以下步骤:
[0042](1)不饱和聚酯树脂与其它填料、添加剂均匀混合并充分分散均匀，制备成树脂糊；将玻璃纤维切碎成等长度规格的短切纤维，与树脂糊按照混合比例和混合速度进行充分浸透，然后碾压成一定宽度和厚度的薄壁片状材料，并将材料两面包覆聚酯薄膜，缠绕成卷或折叠码垛成箱，经过中温熟化制备而成；
[0043](2)采用模压成型工艺压制产品时，将SMC片状模塑料两面薄膜揭掉，按照产品设计重量裁剪一定量的SMC片材，放入一定温度的模具型腔中压制成型即可。
[0044]本实用新型的配方采用200mPa.s低粘度不饱和聚酯树脂。相比市面上普通型不饱和聚酯树脂350-800mPa.s的粘度值，具有更好的浸透性和流动性、吸油率更低。通过树脂基体化学分子结构的改善，增大了分子之间间隙，使其能填充更多的氢氧化铝微粉，阻燃效果更加突出。相对于其它阻燃型助剂，氢氧化铝在燃烧过程中能分解出水来，可有效降低可燃物燃点，进而起到阻燃作用，而且过程中无毒无害。所以本实用新型在材料配方设计方面的一大亮点就是通过对不饱和聚酯树脂的改性，将氢氧化铝微粉的融溶比例提高了 3倍以上，从而使其能填充更多当量的氢氧化铝来提高制品的氧指数和阻燃性能。
[0045]实施例2，本实用新型提供的槽体与实施例1不同之处是:该槽体2内设有槽体隔板16，将槽体2内腔分隔出多个空腔，槽体隔板16与槽体设计为组合式结构，根据设计要求选择是否需要进行隔板的后续粘接，普通型槽体和隔断型槽体模具可以通用，节省投资，经济实用。
[0046]本实用新型提到的SMC片状模塑料采用快速熟化配方设计，材料流动性好、熟化度高、质量稳定，材料幅宽为1200mm，厚度1.2mm以内，双面包覆聚酯薄膜，搬运、储存非常方便。
[0047]另外，本实用新型所采用成型工艺生产效率非常高，材料固化温度低于145°C，成型压力为6Mpa/m2以下，固化速度低于50s/mm。
[0048]以上所述，仅是本实用新型的部分较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。
【主权项】
1.一种铁路用电缆槽，其特征是:包括由复合材料制成的槽盖(1)和槽体(2)、支撑架(4)、紧固螺栓(3)四大部分，槽体(2)为长方形的顶部敞开的槽型结构，槽盖(1)为长方形结构，安装在槽体(2)的顶部；所述的槽盖(1)的两侧设有槽盖挂耳结构(5)，槽体(2)两侧设有槽体挂耳结构(14)，槽盖(1)和槽体(2)首尾顺次连接装配后通过支撑架(4)固定，所述的支撑架(4)由上下两部分组成。2.根据权利要求1所述的铁路用电缆槽，其特征是:所述的槽盖(1)和槽体(2)分别设有加强筋结构，其中，槽盖(1)内表面分布有槽盖背面加强筋结构(9)，所述的槽体(2)的外侧壁上设有槽体立面加强筋(11)，槽体(2)的底部外侧设有槽体结构加强筋(13)。3.根据权利要求1或2所述的铁路用电缆槽，其特征是:所述的槽盖(1)的内表面设有限位块结构(10)。4.根据权利要求3所述的铁路用电缆槽，其特征是:所述的槽盖(1)和槽体(2)的长短不一，采用两个槽体(2)搭配三个槽盖(1)的错位组合方式，且槽盖(1)的一端为槽盖承口端(7 )，另一端为槽盖插口端(8 );所述的槽体(2 )的一端为槽体插口端(12 )，另一端为槽体承口端(15)，各个槽体(2)之间均采用承插方式连接，各个槽盖(1)之间均采用承插方式连接。5.根据权利要求4所述的铁路用电缆槽，其特征是:所述的槽体(2)内设有槽体隔板(16)，将槽体(2)内腔分隔出多个空腔。
【专利摘要】本实用新型涉及一种铁路用高强复合材料电缆槽。其技术方案是：包括由复合材料制成的槽盖和槽体、支撑架、紧固螺栓，槽体为长方形的顶部敞开的槽型结构，槽盖为长方形结构，安装在槽体的顶部；所述的槽盖的两侧设有槽盖挂耳结构，槽体两侧设有槽体挂耳结构，槽盖和槽体首尾顺次连接装配后通过支撑架固定，所述的支撑架由上下两部分组成。有益效果是：以SMC片状模塑料为原材料，经成型模具高温固化压制而成。SMC片状模塑料以不饱和聚酯树脂为基体材料，无碱无捻玻璃纤维为增强材料，与其它无机填料、助剂等充分混合制备而成，解决了产品防火阻燃、绝缘、高强度等方面的问题，并且运输、安装方便，使用寿命长，完全满足铁路建设相关标准要求。
【IPC分类】H02G3/04
【公开号】CN205039477
【申请号】CN201520496075
【发明人】陶佳栋, 吴永太
【申请人】胜利油田新大管业科技发展有限责任公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年7月10日