一种单相汽油发电机控制电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发电机电路，具体是一种单相汽油发电机控制电路。
【背景技术】
[0002]随着社会不断进步，人们的生活和电已经密不可分，离开电，人们的生活很难想象；但是在一些特殊情况下，往往会发生停电现象，在断电时经常用汽油发电机来提供电能。所谓汽油发电机，简称通机，是指除车用及特殊用途以外的汽油机，其标定功率一般在30kW以下。由于通用小型汽油机体积小、重量轻、价格便宜、使用方便，所以在各种机具配套中占有重要位置，但是目前市场上的汽油发电机普遍体积大，结构复杂、制作成本较高，因此其售价也较高，不利于成本控制。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种单相汽油发电机控制电路，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]—种单相汽油发电机控制电路，包括电容C1、二极管D1、三极管VI和单向晶闸管Q1，所述电容C1的一端连接电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R8、电容C2、二极管D2的阳极、单向晶闸管Q1的阴极、发电机绕组N1和发电机绕组N2，电容C1的另一端连接电阻R4、电阻R5和二极管D1的阴极，电阻R2的另一端连接电阻R3的另一端、电阻R1和二极管D1的阳极，电阻R7的另一端连接电容C3、电容C4、二极管D5的阳极、单向晶闸管Q1的阳极和发电机绕组N3，电阻R1的另一端连接发电机绕组N1的另一端，电阻R5的另一端连接三极管VI的基极，三极管VI的集电极连接电容C2、二极管D3的阳极和二极管D4的阳极，二极管D2的阴极连接电阻R6和三极管VI的发射极，电阻R6的另一端连接电阻R7和二极管D5的阴极，二极管D3的阴极连接电阻R8的另一端和单向晶闸管Q1的控制极，发电机绕组N2的另一端连接二极管D4的阴极、电容C4的另一端、发电机绕组N3的另一端和发电机绕组N4，发电机绕组N4的另一端连接电容C3的另一端。
[0006]作为本实用新型的优选方案:所述发电机绕组N1为主绕组，发电机绕组N2为副绕组，发电机绕组N3为附加绕组，发电机绕组N4为励磁绕组。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型单相汽油发电机控制电路电路结构简单，元器件少，制作成本低，而且无芯片结构，电路的损耗低，提高了电能转换效率，因此具有使用方便、节约成本和性能稳定的优点。
【附图说明】
[0008]图1为单相汽油发电机控制电路的电路图。
【具体实施方式】
[0009]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0010]请参阅图1，一种单相汽油发电机控制电路，包括电容C1、二极管D1、三极管VI和单向晶闸管Q1，所述电容C1的一端连接电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R8、电容C2、二极管D2的阳极、单向晶闸管Q1的阴极、发电机绕组N1和发电机绕组N2，电容C1的另一端连接电阻R4、电阻R5和二极管D1的阴极，电阻R2的另一端连接电阻R3的另一端、电阻R1和二极管D1的阳极，电阻R7的另一端连接电容C3、电容C4、二极管D5的阳极、单向晶闸管Q1的阳极和发电机绕组N3，电阻R1的另一端连接发电机绕组N1的另一端，电阻R5的另一端连接三极管VI的基极，三极管VI的集电极连接电容C2、二极管D3的阳极和二极管D4的阳极，二极管D2的阴极连接电阻R6和三极管VI的发射极，电阻R6的另一端连接电阻R7和二极管D5的阴极，二极管D3的阴极连接电阻R8的另一端和单向晶闸管Q1的控制极，发电机绕组N2的另一端连接二极管D4的阴极、电容C4的另一端、发电机绕组N3的另一端和发电机绕组N4，发电机绕组N4的另一端连接电容C3的另一端。
[0011]所述发电机绕组N1为主绕组，发电机绕组N2为副绕组，发电机绕组N3为附加绕组，发电机绕组N4为励磁绕组。
[0012]本实用新型的工作原理是:绕组N1直流电阻约5 Ω，为发电机的主绕组，正常工作时输出220V/50HZ交流电。绕组N2直流电阻约5 Ω，为发电机副绕组。正常工作时约输出100V左右的交流电压，经晶闸管Q1可控整流，提供正常发电所需的励磁电流。绕组N3直流电阻约12Ω，为附加发电绕组。当汽油机发动时，输出约11V交流电压，经二极管几半波整流给励磁绕组N4提供起始励磁电流。绕组N4直流电阻约10 Ω，为发电机励磁绕组，发电机输出电压的稳定，是通过控制励磁电流的大小来实现的。励磁电流是由晶闸管Q1可控整流后提供，其大小由Q1的控制角决定，而控制角的大小由触发脉冲的相位决定，触发脉冲的相位和输出受晶体三极管VI的控制。发电机输出交流电的频率由汽油发动机的转速决定。当发电机的负载变化时，汽油机的调速系统将自动调整油门，保证发电机在负载变化时能稳速运行，使输出交流电频率稳定在50Hz。
[0013]整个调压过程是这样的:汽油机刚发动时，绕组N3输出约11V交流电，经D5整流励磁绕组N4提供起始励磁电流，使绕组N2产生约30V交流电压，绕组N1产生约50V交流电压。此时，由R1和R2//R3串联组成的分压取样电路中R2//R3上压降很低，经D1整流，C2滤波后通过R5加到VI基极。此时由于基极电位较低，发射结正偏而处于导通状态。当Q1阳极、阴极间所加电压进人正半周时，VI即输出触发脉冲，使Q1处于全导通工作状态，经可控整流后加在励磁绕组N4上，使其励磁电流在原很小的起始励磁电流的基础上迅速增大，使绕组N1、绕组N2上输出的电压上升；绕组N2上输出电压上升，使励磁电流进一步增大，导致绕组N1、绕组N2上输出电压更快上升。当绕组N1上输出电压上升到额定值220V时，分压取样电路中R2//R3上的电压也上升到一定的数值，使VI基极电位上升而截止，延迟输出触发脉冲使Q1的导通角减小，励磁电流不再增大，输出电压不再上升，从而使发电机主绕组N1上输出电压稳定在额定值220V。稳压二极管D2的作用是给VI发射极提供基准电位；C2和D4是晶体管VI的保护电路，当负半周电压加在VI的集电极、发射极时，通过C2和 D4使其短路，起到保护VI的作用。
【主权项】
1.一种单相汽油发电机控制电路，包括电容C1、二极管D1、三极管VI和单向晶闸管Q1，其特征在于，所述电容C1的一端连接电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R8、电容C2、二极管D2的阳极、单向晶闸管Q1的阴极、发电机绕组N1和发电机绕组N2，电容C1的另一端连接电阻R4、电阻R5和二极管D1的阴极，电阻R2的另一端连接电阻R3的另一端、电阻R1和二极管D1的阳极，电阻R7的另一端连接电容C3、电容C4、二极管D5的阳极、单向晶闸管Q1的阳极和发电机绕组N3，电阻R1的另一端连接发电机绕组N1的另一端，电阻R5的另一端连接三极管VI的基极，三极管VI的集电极连接电容C2、二极管D3的阳极和二极管D4的阳极，二极管D2的阴极连接电阻R6和三极管VI的发射极，电阻R6的另一端连接电阻R7和二极管D5的阴极，二极管D3的阴极连接电阻R8的另一端和单向晶闸管Q1的控制极，发电机绕组N2的另一端连接二极管D4的阴极、电容C4的另一端、发电机绕组N3的另一端和发电机绕组N4，发电机绕组N4的另一端连接电容C3的另一端。2.根据权利要求1所述的一种单相汽油发电机控制电路，其特征在于，所述发电机绕组N1为主绕组，发电机绕组N2为副绕组，发电机绕组N3为附加绕组，发电机绕组N4为励磁绕组。
【专利摘要】本实用新型公开一种单相汽油发电机控制电路，包括电容C1、二极管D1、三极管V1和单向晶闸管Q1，所述电容C1的一端连接电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R8、电容C2、二极管D2的阳极、单向晶闸管Q1的阴极、发电机绕组N1和发电机绕组N2，电容C1的另一端连接电阻R4、电阻R5和二极管D1的阴极，电阻R2的另一端连接电阻R3的另一端、电阻R1和二极管D1的阳极。本实用新型单相汽油发电机控制电路的电路结构简单，元器件少，制作成本低，而且无芯片结构，电路的损耗低，提高了电能转换效率，因此具有使用方便、节约成本和性能稳定的优点。
【IPC分类】H02P9/14, F02D29/06, H02P101/25
【公开号】CN205051616
【申请号】CN201520881639
【发明人】程德芳
【申请人】邢台职业技术学院
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年11月6日