Df11z专用机车整流电源的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种整流电源，尤其涉及一种DFllZ专用机车整流电源。
【背景技术】
[0002]在现有技术中用于DFllZ专用机车的整流电源已经较老旧，并且使用效果不好，在现有机车结构紧凑的情况下，原有电路已经无法使用。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在解决上述缺陷，提供一种DFllZ专用机车整流电源。
[0004]为了克服【背景技术】中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:这种DFl IZ专用机车整流电源包括包括第一交流接触器KM，第一交流接触器KM的线圈一端连接转换开关ZLW的6端点，第一交流接触器KM的线圈另一端连接按钮SB2的一端，按钮SB2的另一端连接按钮SB I的一端，按钮SBl的另一端连接转换开关ZLW的2端，实现KM线圈、按钮SB2和按钮SBl的串联连接;所述按钮SBl的两端并联连接第一交流接触器KM的辅助开关，形成第一交流接触器KM的自锁回路;转换开关ZLW的2、6两端并联连接显示灯LAMP;还包括作为散热风扇FM的启动电容C4，启动电容C4一端接散热风扇FM的一端，启动电容C4另一端连接至变压器T，散热风扇FM的一端连接至空气开关QF的5端点，散热风扇FM的另一端接变压器T;所述变压器T的2L1、2L2、2L3端连接至三相全控整流桥，变压器T的1L1、1L2、1L3连接至第二交流接触器KM的1、3、5主触头，第二交流接触器KM的2、4、6主触头连接至空气开关QF的4、5、6端点，空气开关QF的1、2、3端点接外部380V交流电源;所述三相全控整流桥的正极连接直流电抗器LI的一端，直流电抗器LI的另一端连接机车辅助回路的正端，三相全控整流桥的负端经过分流器连接机车辅助回路的负端。
[0005]本实用新型的有益效果是:这种DFllZ专用机车整流电源的结构简单，性能稳定的同时可以通过合理布局，有效地用于内部空间有限的柜体。
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0007]图1是本实用新型的结构不意图。
【具体实施方式】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图，图中包括第一交流接触器KM，第一交流接触器KM的线圈一端连接转换开关ZLW的6端点，第一交流接触器KM的线圈另一端连接按钮SB2的一端，按钮SB2的另一端连接按钮SB I的一端，按钮SBl的另一端连接转换开关ZLW的2端，实现KM线圈，按钮SB2、SBl的串联连接。所述按钮SBl的两端并联连接第一交流接触器KM的辅助开关，形成第一交流接触器KM的自锁回路。显示灯LAMP的两端并联接在转换开关ZLW的2、6端。电容C4作为散热风扇的启动电容，一端接散热风扇FM的一端，另一端连接至变压器T的N点。散热风扇FM的一端连接至空气开关QF的5端点，另一端接变压器N点。变压器T的2L1、2L2、2L3端连接至三相全控整流桥，变压器T的ILl、1L2、1L3连接至第二交流接触器KM的1、
3、5主触头，第二交流接触器KM的2、4、6主触头连接至空气开关QF的4、5、6端点。空气开关QF的1、2、3端点接外部380V交流电源。电压表V、电流表A实时显示直流电压、直流电流值。三相全控整流桥的正极连接直流电抗器LI的一端，另一端连接机车辅助回路的正端，三相全控整流桥的负端经过分流器连接机车辅助回路的负端。
[0009]通过图1所示的整流电源电路可以充分满足DFllZ专用机车的运用要求、技术要求、试验方法、检验规则及运用环境，电气原理采用按钮、接触器控制，将空气开关QF闭合，散热风扇FM通电运转，风向由柜内往外吹，进行散热。按下绿色启动按钮SBl，交流接触器KM线圈吸合，主触头及辅助触头闭合，辅助触头闭合后形成自保回路，主触头保持闭合状态，外电源三相380V、50Hz通过空气开关QF经接触器KM的主触头后由变压器T变压为90V，经三相全控整流桥(D1、D2、D3)整流后变为直流110V，经过直流电抗器LI接入机车辅助回路。需要断开时，按下红色停止按钮SB2，接触器KM线圈自保回路断开，线圈断开，主触头及辅助触头断开，整流电源停止直流电输出，将空气开关QF断开。整流电源并采用直流电压表V、直流电流表A实时显示数值。
[0010]这种DFllZ专用机车整流电源保证能够持续稳定的将外电源三相380V、50Hz或单相220V、50Hz交流电转换为IlOV直流电接入机车辅助回路，可向辅助回路提供1KW的用电。为DFl IZ专用机车稳定运行提供保障。
【主权项】
1.一种DFl IZ专用机车整流电源，其特征在于:包括第一交流接触器KM，第一交流接触器KM的线圈一端连接转换开关ZLW的6端点，第一交流接触器KM的线圈另一端连接按钮SB2的一端，按钮SB2的另一端连接按钮SB I的一端，按钮SB I的另一端连接转换开关ZLW的2端，实现KM线圈、按钮SB2和按钮SBl的串联连接;所述按钮SBl的两端并联连接第一交流接触器KM的辅助开关，形成第一交流接触器KM的自锁回路;转换开关ZLW的2、6两端并联连接显示灯LAMP;还包括作为散热风扇FM的启动电容C4，启动电容C4一端接散热风扇FM的一端，启动电容C4另一端连接至变压器T，散热风扇FM的一端连接至空气开关QF的5端点，散热风扇FM的另一端接变压器T ；所述变压器T的2L1、2L2、2L3端连接至三相全控整流桥，变压器T的ILl、1L2、1L3连接至第二交流接触器KM的1、3、5主触头，第二交流接触器KM的2、4、6主触头连接至空气开关QF的4、5、6端点，空气开关QF的1、2、3端点接外部380V交流电源;所述三相全控整流桥的正极连接直流电抗器LI的一端，直流电抗器LI的另一端连接机车辅助回路的正端，三相全控整流桥的负端经过分流器连接机车辅助回路的负端。
【专利摘要】本实用新型涉及整流电源的技术领域，尤其涉及一种DF11Z专用机车整流电源。包括第一交流接触器KM，第一交流接触器KM的线圈一端连接转换开关ZLW的6端点，第一交流接触器KM的线圈另一端连接按钮SB2的一端，按钮SB2的另一端连接按钮SB1的一端，按钮SB1的另一端连接转换开关ZLW的2端，实现KM线圈、按钮SB2和按钮SB1的串联连接；控制回路部分，通过按钮SB1、SB2、KM线圈的串联连接，SB1触头与交流接触器KM辅助触头的并联连接，形成接触器KM线圈的自锁回路，实现电源的启动、停止功能。本实用新型结构简单，在性能稳定的同时可以通过合理布局，有效地用于内部空间有限的柜体。
【IPC分类】H02M7/40
【公开号】CN205336143
【申请号】CN201520992442
【发明人】朱凤猛, 王林, 徐杰, 郑晓明, 顾中华, 薛拓, 孙经纬
【申请人】南车戚墅堰机车有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月4日