一种车载功放内的电源模块的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载功放内的电源模块，包括用于将汽车电瓶提供的12V电压转换为供车载数字功放工作的工作电压的电压转换电路，所述电压转换电路具有一软启动控制端，当所述软启动控制端输入一高电平信号时，所述电压转换电路开始工作；还包括一自启动检测电路，用于检测汽车内的音响是否通电，并在通电时，向所述电压转换电路的软件启动控制端输入一高电平信号。本实用新型能够使车载功放适应新型的汽车。
【专利说明】
一种车载功放内的电源模块
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种数字功放，更具体地说，它涉及一种车载功放内的电源模块。
【背景技术】
[0002]目前，市场上的车载数字功放，都是通过检测点火器是否启动，从而来进行启闭的，例如钥匙孔在转动到ACC位置时，车载数字功放能够获得一个高电平的电压信号，随即启动。但是，随着科技的发展，许多高级的汽车，都采用了无匙启动技术，导致传统的车载数字功放，无法在高级的汽车上使用。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车载功放内的电源模块，能够使车载功放适应新型的汽车。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0005]—种车载功放内的电源模块，包括用于将汽车电瓶提供的12V电压转换为供车载数字功放工作的工作电压的电压转换电路，所述电压转换电路具有一软启动控制端，当所述软启动控制端输入一高电平信号时，所述电压转换电路开始工作;还包括一自启动检测电路，用于检测汽车内的音响是否通电，并在通电时，向所述电压转换电路的软件启动控制端输入一高电平信号。
[0006]进一步的，所述自启动检测电路包括:
[0007]检测单元，具有检测端和输出端，所述检测单元的检测端耦接于汽车内的音响，并在音响通电时，接收一检测信号;所述检测单元在接收到所述检测信号时，从其输出端输出一控制信号；
[0008]开关单元，响应于所述控制信号，向所述软启动控制端输入高电平信号。
[0009]进一步的，所述检测单元包括:
[0010]基准电压生成电路，用于输出一基准电压；
[0011]比较器，其反相端接收所述基准电压，同相端作为检测单元的检测端;所述比较器在接收到所述检测信号时，从其输出端输出所述控制信号。
[0012]进一步的，所述开关单元包括:
[0013]所述开关单元包括至少一个耦接于所述软启动控制端和12V电压之间的可控开关管，所述可控开关管的控制端接收所述控制信号，以响应于所述控制信号导通。
[0014]进一步的，还包括温度检测模块，用于在电源模块内的温度过高时，将所述高电平信号反转为低电平信号。
[0015]与现有技术相比，本实用新型的优点是:通过以上技术方案，实现了能够在汽车内的音响通电时，车载功放能够自动启动的功能。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型中DC/DC升压电路的电路图；
[0017]图2为本实用新型中自启动检测电路、温度检测模块的电路图；
[0018]图3为本实用新型中DC/DC降压电路的电路图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。
[0020]参照图1、图3，一种车载功放内的电源模块，包括用于将汽车电瓶提供的12V电压转换为供车载数字功放工作的工作电压的电压转换电路，电压转换电路具有一软启动控制端，当软启动控制端输入一高电平信号时，电压转换电路开始工作。本实施例中，电压转换电路包括DC/DC升压电路，用于将汽车电瓶提供的12V电压转换为车载功放的后置功放需要的工作电压;若干DC/DC降压电路，用于将12V电压转换为车载功放内部的DSP芯片等模块所需的工作电压。
[0021]其中，从图1中可以看到，DC/DC升压电路采用LT3782实现，LT3782是美国凌力尔特公司生产的两相步进升压型DC/DC控制器，28引脚SSOP封装芯片，开关频率在150?500 kHz之间可编程，由于采用两相BOOST拓扑结构。对输出场效应管漏电流和肖特基二极管通过电流的要求都减少一半，即两个输出相位差180°，两个输出间互相抑制输出纹波电流，输出纹波是单相BOOST转换电路的1/3，电源效率高，对散热的要求小。其第29引脚是芯片底部的散热脚。27引脚连接输入电源;4引脚接地;11引脚用来设定开关频率;20和23引脚用来驱动场效应管的栅极;8、9、12、13引脚用来反馈场效应管的输出电流；16引脚是输出电压反馈引脚，该脚电压为2.44 V，通过反馈电阻可以设定输出电压值。17引脚是低电压关断引脚，当该引脚的电压大于2.45 V时，器件才开始工作，当该引脚的电压小于0.3 V时，器件进入低电压关断模式。14引脚是软启动引脚，当加电时，输出电压从O V渐变到设定的输出电压值，典型的启动时间可以由下式计算:t = 2.44C/10。其工作原理是，12 V电压给LT3782供电，LT3782产生的两相振荡输出驱动N沟道场效应管QlP和Q2P，场效应管输出分别经肖特基二极管DlP和D2P整流后，由电容021?工37?、047?滤波输出。
[0022]图3示出了DC/DC降压电路，其中，由芯片TD1507T5组成的一级降压电路，将12V电压转换为5V，由芯片AZ1117-3.3/T0252组成的二级降压电路，将5V电压转换为3.3V，由芯片AZl 117-1.8/T0252组成的三级降压电路，将3.3V电压转换为1.8V。
[0023]参照图2，作为本实用新型的改进，还包括一自启动检测电路，用于检测汽车内的音响是否通电，并在通电时，向电压转换电路的软件启动控制端输入一高电平信号。
[0024]具体地，自启动检测电路包括检测单元和开关单元。其中，该检测单元具有检测端和输出端，检测单元的检测端耦接于汽车内的音响，并在音响通电时，接收一检测信号;检测单元在接收到检测信号时，从其输出端输出一控制信号。开关单元响应于控制信号，向软启动控制端输入高电平信号。
[0025]更具体地，检测单元包括基准电压生成电路和比较器U5P/B。其中，基准电路由图2中的电容Ca、电容Cb、电阻R19P、电阻R17以及电阻R5构成，具体连接关系在此不再赘述，因此，从电阻R5与R17的连接点，输出一基准电压。比较器U5P/B采用LM393，其反相端接收基准电压，同相端作为检测单元的检测端，因此当比较器U5P/B在接收到检测信号时，从其输出端输出控制信号。
[0026]更具体地，参照图2，开关单元包括PNP三极管Q3、PNP三极管Ql、电阻R3P、电阻R2P、电阻R11P、电阻R4P以及电阻R11P，其连接关系参照附图即可，在此不再赘述。因此，当比较器U5P/B的同相端输入高电平的检测信号时，输出低电平的控制信号，依次使PNP三极管Q3、Ql导通，从而在NPN三极管Ql的集电极产生一个高电平信号，这个高电平信号被送至LT3782的14引脚，实现软启动。
[0027]另外，本实用新型还包括温度检测模块，用于在电源模块内的温度过高时，将高电平信号反转为低电平信号。参照图2，该温度检测模块包括比较器U5P/A、温敏电阻Rtem、电阻R15、电阻R16、电阻R9、电阻R10、二极管D8、电阻R12以及NPN三极管Q2，连接关系参照附图，在此不再赘述。因此，当温敏电阻Rtem检测到温度过高时，其阻值下降，所分到的电压值降低，从而使比较器U5P/A的同相端的电压低于反相端，比较器U5P/A输出低电平，使得NPN三极管Q2关断，从而使得PNP三极管Ql的基极电压上升，从而关断，此时，用于启动LT3782的高电平信号消失，电源模块停止工作。
【主权项】
1.一种车载功放内的电源模块，包括用于将汽车电瓶提供的12V电压转换为供车载数字功放工作的工作电压的电压转换电路，所述电压转换电路具有一软启动控制端，当所述软启动控制端输入一高电平信号时，所述电压转换电路开始工作;其特征是，还包括一自启动检测电路，用于检测汽车内的音响是否通电，并在通电时，向所述电压转换电路的软件启动控制端输入一高电平信号。2.根据权利要求1所述的车载功放内的电源模块，其特征是，所述自启动检测电路包括: 检测单元，具有检测端和输出端，所述检测单元的检测端耦接于汽车内的音响，并在音响通电时，接收一检测信号;所述检测单元在接收到所述检测信号时，从其输出端输出一控制信号； 开关单元，响应于所述控制信号，向所述软启动控制端输入高电平信号。3.根据权利要求2所述的车载功放内的电源模块，其特征是，所述检测单元包括: 基准电压生成电路，用于输出一基准电压； 比较器，其反相端接收所述基准电压，同相端作为检测单元的检测端;所述比较器在接收到所述检测信号时，从其输出端输出所述控制信号。4.根据权利要求3所述的车载功放内的电源模块，其特征是，所述开关单元包括: 所述开关单元包括至少一个耦接于所述软启动控制端和12V电压之间的可控开关管，所述可控开关管的控制端接收所述控制信号，以响应于所述控制信号而导通。5.根据权利要求1所述的车载功放内的电源模块，其特征是，还包括温度检测模块，用于在电源模块内的温度过高时，将所述高电平信号反转为低电平信号。
【文档编号】B60R16/03GK205544925SQ201620069393
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月23日
【发明人】程锦余, 黄震宇
【申请人】杭州奕胜科技有限公司