一种新能源汽车TBOX的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车tbox。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(hev)、纯电动汽车(bev，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(fcev)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。汽车的智能化程度越来越高，越来越多的车辆开始安装tbox,以方便信息交互，缓解汽车中控系统处理大量数据的压力。tbox的全称为telematicsbox，意为车载网联终端，简单点讲就相当于汽车上的主机控制系统，可以通过网络及各种终端联网连接，以控制汽车内部的电子设备。

现有的新能源汽车tbox在安装在车内时，由于没有良好的减震措施，使得tbox本体受到强烈震动时，容易损坏，从而影响其使用的寿命，而且散热性较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车tbox，以解决现有的新能源汽车tbox在安装在车内时，由于没有良好的减震措施，使得tbox本体受到强烈震动时，容易损坏，从而影响其使用的寿命，而且散热性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车tbox，包括tbox本体，所述tbox本体一侧安装有显示屏、操控按钮和总开关，所述tbox本体两侧安装有减震防护罩，所述减震防护罩内部与tbox本体两端之间分别安装有上减震弹簧和下减震弹簧，所述减震防护罩下侧安装有下固定支脚，所述减震防护罩内部安装有散热扇，且散热扇外侧的减震防护罩上开设有散热孔。

优选的，所述下固定支脚设置成t型支脚，且t型支脚下部两侧开设有安装孔。

优选的，所述散热孔设置成矩形孔，且散热孔内部安装有滤尘网。

优选的，所述散热扇在减震防护罩内部安装有两组且关于减震防护罩中部对称设置。

优选的，所述tbox本体的壳体上下两侧均安装有加强凸筋，且加强凸筋等间距安装有多个。

优选的，所述减震防护罩一侧开设有卡接口，且卡接口与tbox本体两端的卡设处安装有防护垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过tbox本体两侧安装有的减震防护罩，且减震防护罩内部与tbox本体两端之间分别安装有上减震弹簧和下减震弹簧，能够对tbox本体安装在新能源汽车内部进行减震防护，防护性较好，有利于提高tbox本体使用的安全性。

2、本实用新型而且通过减震防护罩内部安装有的散热扇，能够对tbox本体两侧进行吹风散热处理，便于对tbox本体外侧进行快速风冷散热处理，有利于提高tbox本体的使用寿命。

3、本实用新型通过减震防护罩一侧开设有卡接口，且卡接口与tbox本体两端的卡设处安装有防护垫，能够将减震防护罩卡设在车载tbox本体两端，使得安装方便快捷。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的减震防护罩内部结构示意图；

图3为本实用新型的整体结构左视图。

图中：1、tbox本体；2、显示屏；3、操控按钮；4、总开关；5、加强凸筋；6、减震防护罩；7、卡接口；8、上减震弹簧；9、散热孔；10、散热扇；11、下固定支脚；12、下减震弹簧；13、防护垫；14、滤尘网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图2，图3，本实用新型实施例中，一种新能源汽车tbox，包括tbox本体1，tbox本体1一侧安装有显示屏2、操控按钮3和总开关4，便于对tbox本体1进行操控，tbox本体1两侧安装有减震防护罩6，能够对tbox本体1两侧进行罩设防护，减震防护罩6内部与tbox本体1两端之间分别安装有上减震弹簧8和下减震弹簧12，能够对tbox本体1进行减震防护，防护性较好，有利于提高tbox本体使用的安全性，减震防护罩6下侧安装有下固定支脚11，减震防护罩6内部安装有散热扇10，且散热扇10外侧的减震防护罩6上开设有散热孔9，能够对tbox本体1两侧进行吹风散热处理。

优选的，下固定支脚11设置成t型支脚，且t型支脚下部两侧开设有安装孔，便于将tbox本体1通过下固定支脚11安装在车内，安装方便快捷。

优选的，散热孔9设置成矩形孔，便于进行通风散热处理，且散热孔9内部安装有滤尘网14，用于进行防尘。

优选的，散热扇10在减震防护罩6内部安装有两组且关于减震防护罩6中部对称设置，有利于提高吹风散热的效率。

优选的，tbox本体1的壳体上下两侧均安装有加强凸筋5，且加强凸筋5等间距安装有多个，便于提高tbox本体1的壳体的结构强度。

优选的，减震防护罩6一侧开设有卡接口7，且卡接口7与tbox本体1两端的卡设处安装有防护垫13，能够将减震防护罩6卡设在车载tbox本体1两端，使得安装方便快捷。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过车载tbox本体1两侧安装有的减震防护罩6，车载tbox本体1通过减震防护罩6的下固定支脚11安装在新能源汽车内，由于减震防护罩6内部与tbox本体1两端之间分别安装有上减震弹簧8和下减震弹簧12，能够对tbox本体1进行减震防护，防护性较好，有利于提高tbox本体使用的安全性；而且通过减震防护罩6内部安装有的散热扇10，能够对tbox本体1两侧进行吹风散热处理，有利于提高tbox本体的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新能源汽车tbox，包括tbox本体(1)，其特征在于：所述tbox本体(1)一侧安装有显示屏(2)、操控按钮(3)和总开关(4)，所述tbox本体(1)两侧安装有减震防护罩(6)，所述减震防护罩(6)内部与tbox本体(1)两端之间分别安装有上减震弹簧(8)和下减震弹簧(12)，所述减震防护罩(6)下侧安装有下固定支脚(11)，所述减震防护罩(6)内部安装有散热扇(10)，且散热扇(10)外侧的减震防护罩(6)上开设有散热孔(9)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车tbox，其特征在于：所述下固定支脚(11)设置成t型支脚，且t型支脚下部两侧开设有安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车tbox，其特征在于：所述散热孔(9)设置成矩形孔，且散热孔(9)内部安装有滤尘网(14)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车tbox，其特征在于：所述散热扇(10)在减震防护罩(6)内部安装有两组且关于减震防护罩(6)中部对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车tbox，其特征在于：所述tbox本体(1)的壳体上下两侧均安装有加强凸筋(5)，且加强凸筋(5)等间距安装有多个。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车tbox，其特征在于：所述减震防护罩(6)一侧开设有卡接口(7)，且卡接口(7)与tbox本体(1)两端的卡设处安装有防护垫(13)。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车TBOX，包括TBOX本体，所述TBOX本体一侧安装有显示屏、操控按钮和总开关，所述TBOX本体两侧安装有减震防护罩，所述减震防护罩内部与TBOX本体两端之间分别安装有上减震弹簧和下减震弹簧，所述减震防护罩下侧安装有下固定支脚，所述减震防护罩内部安装有散热扇，且散热扇外侧的减震防护罩上开设有散热孔，本实用新型新能源汽车TBOX，通过TBOX本体两侧安装有的减震防护罩，能够对TBOX本体安装在新能源汽车内部进行减震防护，防护性较好，提高了TBOX本体使用的安全性，而且通过减震防护罩内部安装有的散热扇，能够对TBOX本体两侧进行吹风散热处理，便于对TBOX本体外侧进行快速风冷散热处理，有利于提高TBOX本体的使用寿命。

技术研发人员：马丽斌
受保护的技术使用者：迈迩斯新能源科技(上海)有限公司
技术研发日：2019.12.30
技术公布日：2020.08.11