一种电池配电盒的制作方法

本实用新型涉及汽车电池技术领域，具体为一种电池配电盒。

背景技术：

电池配电盒bdu(batterydisconnectunit)主要为混合动力纯电动汽车设计的，为电动汽车电池箱内保护电池模块，其作用是协调驱动电机控制系统、电池管理系统、充电管理系统、转向、制动系统等高压附件的功能转换和能量分配；还可以实现短路过载的快速断电保护、防漏电保护等安全保护功能。

目前，bdu一般是由壳体及集成在壳体上的电阻、继电器、连接器、线束等元器件构成。但是现有的bdu中的预充电阻不固定或只是用扎带绑在壳体上，不仅导致电阻在壳体内部随意摆动，可靠性很差，在产品使用中，有很大的安全隐患；而且还影响其他元器件的性能；扎带捆绑也不牢固，还不美观。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电池配电盒，以解决上述背景技术中提出的现有电阻不固定的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种电池配电盒，包括壳体，所述壳体的内部设有容纳电阻的电阻腔，所述电阻腔的底板上开设有至少一个限位槽，所述限位槽包括在底板上开设的u形孔及位于u形孔之间的弹板，所述弹板的活动端固设有与所述电阻的底部相卡接的凸台。

进一步方案，所述限位槽为两个，其相背地对称设在底板的两端。即u形孔的底端面相对设置，其开口方向向外。

电阻安装时通过凸台与电阻度端的凹槽相卡接，增强其连接稳定性，避免电阻晃动。u形孔的目的是为了使电阻在工作时，其产生的热量能及时地通过u形孔散发出去，提高了整体性能。

进一步方案，所述凸台是由所述弹板的活动端进行折弯而成的。

进一步方案，所述电阻腔包括固设于壳体外侧边的侧板、相对侧板设置的挡板，以及位于挡板两端并位于挡板和侧板之间的卡板；所述侧板、挡板和卡板的底端均固定在底板上。

即电阻腔是由底板、侧板、挡板和卡板围合而成的腔体，对电阻起到一定的限位和保护作用。

更进一步方案，所述卡板的顶端设有向电阻腔中心方向延伸的卡钩。该卡钩能对安装进来的电阻的上端面起到限位作用，其与凸台对电阻同时起到上、下两个方向的限位，更加提高了电阻的稳定性。

优选的，为了方便取放电阻，所述卡钩与卡板的顶端转动连接。

进一步方案，所述挡板包括连接板和两个角板，两个角板位于所述连接板的两端，所述角板的高度比连接板的高而形成凹字形结构；所述角板为弧形结构，其一端与连接板连接、另一端延伸至卡板处。

本实用新型通过在电阻腔的底板上设置相对应的凸台，将电阻的底部连接固定住；同时再通过卡板顶端的卡钩，对电阻的顶部进一步进行限位，从而使电阻在使用中不会轻易的移动。另外，底板上的u形孔有助于电阻散热性能，提高了安全性能。所以本装置解决了电阻在壳体内部固定不牢、随意摆动、可靠性差等安全隐患问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中挡板与卡板结构示意图；

图3为本实用新型中底板的结构示意图。

图中：1-电阻腔，11-侧板，12-底板，13-限位槽，131-u形孔，132-弹板，133-凸台；14-挡板，141-连接板，142-角板；15-卡板，151-卡钩；2-壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实施例提供了一种电池配电盒，包括壳体2，所述壳体2的内部设有容纳电阻的电阻腔1，所述电阻腔1的底板12上开设有两个限位槽13，所述限位槽13包括在底板12上开设的u形孔131及位于u形孔131之间的弹板132，所述弹板132的活动端固设有与所述电阻的底部相卡接的凸台133。

两个限位槽13相背地对称设在底板12的两端。即u形孔131的底端面相对设置，其开口方向向外。目的是为了方便电阻安装，并能通过凸台与电阻度端的凹槽相卡接，增强其连接稳定性，避免电阻晃动；同时由于弹板132的活动端具有一定的弹性变形作用，从而方便了凸台与电阻的连接安装。

u形孔131的目的是为了使电阻在工作时，其产生的热量能及时地通过u形孔散发出去，提高了整体性能。u形孔设计是为了在增大散热面积的同时，还能保障底板的支撑强度。

进一步方案，所述凸台133是由所述弹板132的活动端进行折弯而成的，形成“凸”字状或台阶状，其凸起与电阻底端面的凹槽或缝隙相卡住，由于其有一定的弹性，插入电阻凹槽或缝隙中会变形涨开而使两者连接牢固，不易脱落。并且是一体成型的，其结构简单。

进一步方案，所述电阻腔1包括固设于壳体2外侧边的侧板11、相对侧板11设置的挡板14，以及位于挡板14两端并位于挡板14和侧板11之间的卡板15；所述侧板11、挡板14和卡板15的底端均固定在底板12上。

即电阻腔是由底板、侧板11、挡板14和卡板15围合而成的腔体，正好将电阻的四周起到一定的限位和保护作用。

进一步方案，所述挡板14包括连接板141和两个角板142，两个角板142位于所述连接板141的两端，所述角板142的高度比连接板141的高而形成凹字形结构，在对电阻起到限位作用的同时，还减轻的整体的重量；所述角板142为弧形结构，其一端与连接板141连接、另一端延伸至卡板15处。

角板142的一端与卡板15连接，或延伸而位于卡板15的卡钩151的正下方均可。

更进一步方案，所述卡板15的顶端固设有向电阻腔1中心方向延伸的卡钩151。该卡钩能对安装进来的电阻的上端面起到限位作用，其与凸台对电阻同时起到上、下两个方向的限位，更加提高了电阻的稳定性。

更优选的方案是，卡钩151与卡板15之间是活动连接，如转轴、铰链等，卡钩151能绕着卡板15的顶端进行转动，从而方便电阻的安装或拆除。在取、放电阻时，先将卡钩151向远离电阻腔1中心方向转动，方便操作；电阻装入电阻腔1后，再将卡钩151反向转动回位，使其正好卡在电阻的顶端，实现对电阻顶部的限位。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种电池配电盒，包括壳体(2)，所述壳体(2)的内部设有容纳电阻的电阻腔(1)，其特征在于：所述电阻腔(1)的底板(12)上开设有至少一个限位槽(13)，所述限位槽(13)包括在底板(12)上开设的u形孔(131)及位于u形孔(131)之间的弹板(132)，所述弹板(132)的活动端固设有与所述电阻的底部相卡接的凸台(133)。

2.根据权利要求1所述的一种电池配电盒，其特征在于：所述限位槽(13)为两个，其相背地对称设在底板(12)的两端。

3.根据权利要求1所述的一种电池配电盒，其特征在于：所述凸台(133)是由所述弹板(132)的活动端进行折弯而成的。

4.根据权利要求1所述的一种电池配电盒，其特征在于：所述电阻腔(1)包括固设于壳体(2)外侧边的侧板(11)、相对侧板(11)设置的挡板(14)，以及位于挡板(14)两端并位于挡板(14)和侧板(11)之间的卡板(15)；所述侧板(11)、挡板(14)和卡板(15)的底端均固定在底板(12)上。

5.根据权利要求4所述的一种电池配电盒，其特征在于：所述卡板(15)的顶端设有向电阻腔(1)中心方向延伸的卡钩(151)。

6.根据权利要求4所述的一种电池配电盒，其特征在于：所述挡板(14)包括连接板(141)和两个角板(142)，两个角板(142)位于所述连接板(141)的两端，所述角板(142)的高度比连接板(141)的高而形成凹字形结构；所述角板(142)为弧形结构，其一端与连接板(141)连接、另一端延伸至卡板(15)处。

7.根据权利要求5所述的一种电池配电盒，其特征在于：所述卡钩(151)与卡板(15)的顶端转动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种电池配电盒，包括壳体，所述壳体的内部设有容纳电阻的电阻腔，所述电阻腔的底板上开设有至少一个限位槽，所述限位槽包括在底板上开设的U形孔及位于U形孔之间的弹板，所述弹板的活动端固设有与所述电阻的底部相卡接的凸台。本实用新型通过在电阻腔的底板上设置凸台将电阻的底部连接固定住；同时再通过卡板顶端的卡钩，对电阻的顶部进一步进行限位，从而使电阻在使用中不会轻易的移动。另外，底板上的U形孔有助于电阻散热性能，提高了安全性能。

技术研发人员：李超;王安民;韩廷;卢雪梅;祝加林;董泽永
受保护的技术使用者：合肥国轩高科动力能源有限公司
技术研发日：2020.12.01
技术公布日：2021.07.13