一种汽车控制器上的电路板安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及电路板安装技术领域，具体涉及一种汽车控制器上的电路板安装结构。


背景技术：

2.汽车控制器一般为塑料壳体加电路板结构，安装在汽车上，是汽车上各种电子功能件数据处理中心，现有塑料壳体控制器电路板固定的方式分为壳体卡接和自攻螺钉固定。
3.壳体卡接存在的缺点有：对塑料壳体尺寸精度要求高，壳体尺寸偏大了会晃动，壳体尺寸偏小了电路板装配不上；塑料件高低温后会有一定的变形，原本为无间隙配合，变形后变为间隙配合，车辆运行中的振动会导致电路板在壳体内晃动异响，严重时可能会元器件脱落；有些控制器为上下壳体安装，通过电路板上切出悬臂做为过盈点，电路板受长时间应力作用会翘曲，使电路板上元器件脱落。
4.自攻螺钉存在的缺点有：金属螺钉帽与电动起p头打滑时会磨下金属粉尘，有造成电路板短路风险；电路板通过螺钉与塑料壳体刚性固定后，塑料壳体变形会带动电路板变形，导致元器件脱落；电路板通过螺钉与塑料壳体刚性固定，电路板受到的振动与壳体一致，无缓冲。


技术实现要素：

5.技术目的：针对现有的螺钉固定，会产生金属粉尘，且电路板无缓冲，纯塑料壳体安装对塑料件安装处尺寸精度要求高的不足，本实用新型公开了一种具有缓冲、对塑料件尺寸精度要求较低的汽车控制器上的电路板安装结构。
6.技术方案：为实现上述技术目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种汽车控制器上的电路板安装结构，用于安装电路板，包括缓冲条、侧盖、壳体，所述电路板两侧卡接缓冲条，所述缓冲条包括卡槽、第一缓冲带、第二缓冲带，电路板通过所述卡槽与缓冲条卡接，卡槽内与电路板配合的侧面上均匀设有用于抵接电路板的凸块，所述第一缓冲带和第二缓冲带上均匀设有起缓冲作用的中空孔，所述壳体内设有安装板，所述安装板与壳体形成一个容纳缓冲条的空腔，且第一缓冲带和第二缓冲带外表面与壳体贴合，缓冲条顶部与底部对称设有缓冲孔，所述侧盖通过缓冲孔与缓冲条抵接。
8.优选地，所述缓冲条靠近安装板的一侧设有用于固定缓冲条的固定块，所述安装板上设有与固定块配合的固定槽。
9.优选地，所述壳体上侧外壁四周均匀设有与侧盖卡扣连接的卡扣，侧盖上设有与卡扣配合的扣板。
10.优选地，所述电路板靠近侧盖的一侧设有电路板接口，侧盖上对应设有与电路板接口相匹配的连接孔。
11.优选地，所述电路板上切出有便于和卡槽卡接的悬臂。
12.优选地，所述第一缓冲带、第二缓冲带与缓冲条抵接处的形状为起更好缓冲作用的波浪状。
13.有益效果：
14.1、本实用新型所提供的一种汽车控制器上的电路板安装结构，将电路板通过卡槽与缓冲条卡接，通过卡槽卡接对塑料件尺寸精度要求降低，然后将电路板插入壳体内，安装板与壳体形成一个容纳缓冲条的空腔，可以在壳体变形时承受变形量保护电路板。
15.2、第一缓冲带和第二缓冲带上均匀设有起缓冲作用的中空孔，安装上侧盖后，侧盖通过缓冲孔与缓冲条抵接，缓冲孔与中空孔在安装结构振动时起缓冲作用，壳体高低温变形产生的影响被缓冲孔与中空孔吸收，不会影响到电路板，且电路板固定牢靠，可以不用打螺钉，杜绝金属粉末的出现。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍。
17.图1为本实用新型整体结构示意图；
18.图2为本实用新型弹性条立体结构示意图；
19.图3为本实用新型电路板主视结构示意图；
20.图4为本实用新型侧视剖面结构示意图；
21.图5为本实用新型壳体剖面结构示意图；
22.其中，1-弹性条、2-侧盖、3-电路板、4-壳体、5-固定块、6-固定槽、7-扣板、8-卡扣、9-电路板接口、10-连接孔、11-卡槽、12-第一缓冲带、13-第二缓冲带、14-中空孔、15-缓冲孔、16-凸块、17-安装板。
具体实施方式
23.下面通过一较佳实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
24.如图1-2所示，一种汽车控制器上的电路板安装结构，用于安装电路板3，其特征在于，包括缓冲条1、侧盖2、壳体4，电路板3两侧卡接缓冲条1，缓冲条1包括卡槽11、第一缓冲带12、第二缓冲带13，电路板3通过卡槽11与缓冲条1卡接，通过卡槽11卡接对塑料件尺寸精度要求降低，卡槽11内与电路板3配合的侧面上均匀设有用于抵接电路板3的凸块16，使得电路板3固定更牢靠，第一缓冲带12和第二缓冲带13上均匀设有起缓冲作用的中空孔14，壳体4内设有安装板17，安装板17与壳体4形成一个容纳缓冲条1的空腔，且第一缓冲带12和第二缓冲带13外表面与壳体4贴合，缓冲条1顶部与底部对称设有缓冲孔15，侧盖2通过缓冲孔15与缓冲条1抵接，壳体5高低温变形产生的影响被缓冲孔15与中空孔14吸收。
25.缓冲条1靠近安装板17的一侧设有用于固定缓冲条1的固定块5，安装板17上设有与固定块5配合的固定槽6，壳体4上侧外壁四周均匀设有与侧盖2卡扣连接的卡扣8，侧盖2上设有与卡扣8配合的扣板7，电路板3靠近侧盖2的一侧设有电路板接口9，侧盖2上对应设有与电路板接口9相匹配的连接孔10，缓冲条1与壳体4侧面有三个面接触，靠近安装板17的一侧设有固定块5，另外两侧通过第一缓冲带12和第二缓冲带13与壳体4抵接。
26.如图3-5所示，电路板3上切出有便于和卡槽11卡接的悬臂，第一缓冲带12、第二缓冲带13与缓冲条1抵接处的形状为起更好缓冲作用的波浪状，中空孔14为月牙状并与波浪状的第一缓冲带12和第二缓冲带13同圆心设置。
27.本实用新型工作原理：先将电路板3通过卡槽11与缓冲条1卡接，通过卡槽11卡接对塑料件尺寸精度要求降低，然后将电路板3插入壳体5内，此时，安装板17与壳体4形成一个容纳缓冲条1的空腔，缓冲条1通过固定块5安装在安装板17上，第一缓冲带12和第二缓冲带13上均匀设有起缓冲作用的中空孔14，安装上侧盖2后，侧盖2通过缓冲孔15与缓冲条1抵接，缓冲孔15与中空孔14在安装结构振动时起缓冲作用，同时在可以在壳体变形时承受变形量保护电路板3，壳体5高低温变形产生的影响被缓冲孔15与中空孔14吸收，不会影响到电路板3，且电路板3固定牢靠，可以不用打螺钉，杜绝金属粉末的出现。
28.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车控制器上的电路板安装结构，用于安装电路板（3），其特征在于，包括缓冲条（1）、侧盖（2）、壳体（4），所述电路板（3）两侧卡接缓冲条（1），所述缓冲条（1）包括卡槽（11）、第一缓冲带（12）、第二缓冲带（13），电路板（3）通过所述卡槽（11）与缓冲条（1）卡接，卡槽（11）内与电路板（3）配合的侧面上均匀设有用于抵接电路板（3）的凸块（16），所述第一缓冲带（12）和第二缓冲带（13）上均匀设有起缓冲作用的中空孔（14），所述壳体（4）内设有安装板（17），所述安装板（17）与壳体（4）形成一个容纳缓冲条（1）的空腔，且第一缓冲带（12）和第二缓冲带（13）外表面与壳体（4）贴合，缓冲条（1）顶部与底部对称设有缓冲孔（15），所述侧盖（2）通过缓冲孔（15）与缓冲条（1）抵接。2.根据权利要求1所述的一种汽车控制器上的电路板安装结构，其特征在于，所述缓冲条（1）靠近安装板（17）的一侧设有用于固定缓冲条（1）的固定块（5），所述安装板（17）上设有与固定块（5）配合的固定槽（6）。3.根据权利要求2所述的一种汽车控制器上的电路板安装结构，其特征在于，所述壳体（4）上侧外壁四周均匀设有与侧盖（2）卡扣连接的卡扣（8），侧盖（2）上设有与卡扣（8）配合的扣板（7）。4.根据权利要求3所述的一种汽车控制器上的电路板安装结构，其特征在于，所述电路板（3）靠近侧盖（2）的一侧设有电路板接口（9），侧盖（2）上对应设有与电路板接口（9）相匹配的连接孔（10）。5.根据权利要求1所述的一种汽车控制器上的电路板安装结构，其特征在于，所述电路板（3）上切出有便于和卡槽（11）卡接的悬臂。6.根据权利要求1所述的一种汽车控制器上的电路板安装结构，其特征在于，所述第一缓冲带（12）、第二缓冲带（13）与缓冲条（1）抵接处的形状为起更好缓冲作用的波浪状。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车控制器上的电路板安装结构，用于安装电路板，包括缓冲条、侧盖、壳体，所述电路板两侧卡接缓冲条，所述缓冲条包括卡槽、第一缓冲带、第二缓冲带，电路板通过所述卡槽与缓冲条卡接，卡槽内与电路板配合的侧面上均匀设有用于抵接电路板的凸块，第一缓冲带和第二缓冲带上均匀设有起缓冲作用的中空孔，所述壳体内设有安装板，所述安装板与壳体形成一个容纳缓冲条的空腔，缓冲条顶部与底部对称设有缓冲孔，所述侧盖通过缓冲孔与缓冲条抵接，缓冲孔与中空孔在安装结构振动时起缓冲作用，壳体高低温变形产生的影响被缓冲孔与中空孔吸收，不会影响到电路板，且电路板固定牢靠，可以不用打螺钉，杜绝金属粉末的出现。杜绝金属粉末的出现。杜绝金属粉末的出现。


技术研发人员：何巍 孙海滨 郭贞军 杨慧锦
受保护的技术使用者：南京协众汽车空调集团有限公司
技术研发日：2021.08.26
技术公布日：2022/1/25