方向盘开关集成电加热装置的制作方法

1.本发明涉及方向盘加热技术领域，具体领域为一种方向盘开关集成电加热装置。


背景技术：

2.由于气候的变化，我们在冬季驾驶汽车，手握方向盘时都会感到冰冷。如想购买一台带加热配置的汽车往往需要花费很高的成本，那么，用低成本的代价获得一辆更加舒适的驾乘体验将是所有人的需求。目前车型上的方向盘加热模块为一个独立装置，带有控制盒跟线束，独立模块占用空间大，材料成本高，因高额的成本不便于该装置的普及。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供方向盘开关集成电加热装置，解决目前存在的安装空间大、成本高偏高问题，该装置还具有组装方便、便于普及等特点，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：方向盘开关集成电加热装置，包括方向盘、设置于方向盘内部的电加热垫以及对称设置于方向盘上的左侧开关组和右侧开关组：
5.所述左侧开关组包括底座、pcb板、开关控制模块、加热控制模块、外壳和按键，所述底座固定设置于方向盘上，所述外壳扣合在底座上，所述pcb板设置于底座于外壳之间，所述开关控制模块和加热控制模块焊接于pcb板上，所述按键设置于外壳上；
6.所述pcb板通过加热传输线与加热垫电性连接，所述pcb板通过开关输送线与右侧开关组电性连接。
7.进一步地，所述按键包括用于实现控制汽车多媒体、方向盘加热以及仪表显示信息功能的控制键。
8.进一步地，所述加热垫包裹于方向盘的内部。
9.进一步地，所述开关控制模块用于接收按键的控制信号。
10.与现有技术相比，本发明的有益效果是：将加热模块同方向盘开关集成于一体，节省了安装空间，便于结构设计布局，同时因将两个独立模块合至于同一个装置中，减少了结构件、电子元器件及线束等物料的用量，大大降低成本。便于在所有车型配置上进行普及推广。
附图说明
11.图1为本发明的结构示意图；
12.图2为本发明中左侧开关组分解图的结构示意图。
13.图中：1-左侧开关组、101-底座、102-pcb板、103-开关控制模块、104-加热控制模块、105-外壳、106-开关按键、2-右侧开关组、3-开关传输线、4-加热传输线、5-加热垫、6-方向盘。
具体实施方式
14.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
15.请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：方向盘开关集成电加热装置，包括方向盘6、设置于方向盘6内部的电加热垫5以及对称设置于方向盘6上的左侧开关组1和右侧开关组2，左侧开关组1包括底座101、pcb板102、开关控制模块103、加热控制模块104、外壳105和按键106，底座101固定设置于方向盘6上，外壳105扣合在底座101上，pcb板102设置于底座于外壳105之间，开关控制模块103和加热控制模块104焊接于pcb板102上，按键106设置于外壳105上；pcb板102通过加热传输线与加热垫5电性连接，pcb板102通过开关输送线3与右侧开关组2电性连接。按键106包括用于实现控制汽车多媒体、方向盘加热以及仪表显示信息功能的控制键。加热垫5包裹于方向盘6的内部。开关控制模块103用于接收按键106的控制信号。
16.其中，左侧开关组通过开关传输线同右侧开关组连接，加热传输线同左侧开关组连接。
17.如图2所示为左侧开关组分解图，它包括底座、pcb板、开关控制模块、加热控制模块、外壳和开关按键。
18.开关控制模块同加热控制模块焊接于pcb板上，pcb板同底座跟外壳组装固定。pcb板同加热传输线连接。按键同外壳滑动配合。开关控制模块同加热控制模块同置于pcb板中，但在工作时为两个独立模块，互不影响。
19.本实施例中，开关控制模块主要实现多媒体及仪表控制信号，加热控制模块用于接收通断信号信息、方向盘表面温度信息，并向方向盘加热器输出控制信号。
20.加热控制模块用于接收开关通断信号、温度感应信号并发出加热控制信号，通过加热传输线传递给方向盘加热垫，实现方向盘加热功能。
21.当方向盘开关按键功能打开时，加热控制模块生成加热信号指令，通过加热传输线传递给方向盘加热垫，使温度升到36℃
±
2℃。
22.当方向盘加热垫温度高于22℃
±2°
时，加热控制模块停止对方向盘传递加热信号。
23.本发明新型具有如下有益效果，本发明新型的方向盘开关集成电加热模块是将目前市场上方向盘开关跟加热控制两个独立的装置集成在一个模块，减少了结构件、电子元器件及线束等物料的用量，大大降低成本。该方案便于在所有车型配置上进行普及推广。
24.本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
25.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.方向盘开关集成电加热装置，包括方向盘(6)、设置于方向盘(6)内部的电加热垫(5)以及对称设置于方向盘(6)上的左侧开关组(1)和右侧开关组(2)，其特征在于：所述左侧开关组(1)包括底座(101)、pcb板(102)、开关控制模块(103)、加热控制模块(104)、外壳(105)和按键(106)，所述底座(101)固定设置于方向盘(6)上，所述外壳(105)扣合在底座(101)上，所述pcb板(102)设置于底座于外壳(105)之间，所述开关控制模块(103)和加热控制模块(104)焊接于pcb板(102)上，所述按键(106)设置于外壳(105)上；所述pcb板(102)通过加热传输线与加热垫(5)电性连接，所述pcb板(102)通过开关输送线(3)与右侧开关组(2)电性连接。2.根据权利要求1所述的方向盘开关集成电加热装置，其特征在于：所述按键(106)包括用于实现控制汽车多媒体、方向盘加热以及仪表显示信息功能的控制键。3.根据权利要求1所述的方向盘开关集成电加热装置，其特征在于：所述加热垫(5)包裹于方向盘(6)的内部。4.根据权利要求1所述的方向盘开关集成电加热装置，其特征在于：所述开关控制模块(103)用于接收按键(106)的控制信号。

技术总结
本发明公开了方向盘开关集成电加热装置，包括左侧开关组、右侧开关组、开关传输线、加热传输线。左侧开关组通过开关传输线同右侧开关组连接，加热传输线同左侧开关组连接。左侧开关组包括底座、PCB板、开关控制模块、加热控制模块、外壳和开关按键。加热控制模块用于接收开关通断信号、温度感应信号并发出加热控制信号，通过加热传输线传递给方向盘加热垫，实现方向盘加热功能。将加热模块同方向盘开关集成于一体，节省了安装空间，便于结构设计布局，同时因将两个独立模块合至于同一个装置中，减少了结构件、电子元器件及线束等物料的用量，大大降低成本。便于在所有车型配置上进行普及推广。广。广。


技术研发人员：陈墨力 殷昌文 张自洲 龚永能
受保护的技术使用者：泰康电子有限公司
技术研发日：2022.02.11
技术公布日：2022/4/12