一种新能源汽车用滤波器的制作方法

1.本实用新型涉及滤波器技术领域，具体为一种新能源汽车用滤波器。


背景技术：

2.随着技术的不断发展，新能源汽车不断普及，为人们的出行带来了便利。但是，新能源汽车在给人们带来便利的同时，也给人们带了困扰。例如，受车身空间的限制，在高电压、大电流回路中难以使用磁环对线束的高频段电磁干扰进行滤波，车辆由于电磁干扰，易发生故障；因此需要利用滤波器来进行滤波，而现有的滤波器在使用的过程中，容易受到外界电磁的干扰，造成滤波器的运行的稳定性变差。因此我们对此做出改进，提出一种新能源汽车用滤波器。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
4.本实用新型一种新能源汽车用滤波器，包括滤波器电路模块，还包括金属材质的底壳和顶盖，所述底壳的侧壁上设有穿线管，所述顶盖固定在底壳的顶部，所述底壳和顶盖形成密闭的电磁屏蔽壳体；所述底壳的底侧嵌设有散热座，所述散热座上经导热块设置有散热底座，所述滤波器电路模块设置在散热底座上；还包括半导体制冷片、温度传感器和控制器，所述温度传感器设置在散热底座上，所述温度传感器用于对散热底座的温度进行检测，所述半导体制冷片贴敷在散热座的外壁上，所述半导体制冷片、温度传感器均与控制器连接。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，当温度传感器检测到散热底座的温度到达设定的散热值时，则控制器控制半导体制冷片工作，对散热座进行制冷，通过导热块来对散热底座上的滤波器电路模块进行冷却降温，直至温度传感器检测到散热底座的温度到达设定的停机值时，则控制器控制半导体制冷片停止。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热底座的表面设置有绝缘导热层。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述半导体制冷片的发热面上设有散热片。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底壳的顶部设有支撑脚。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶盖经螺栓固定在底壳的顶部。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热座、导热块和散热底座一体成型。
11.本实用新型的有益效果是：
12.该种新能源汽车用滤波器中底壳和顶盖形成密闭的电磁屏蔽壳体，滤波器电路模块设置在电磁屏蔽壳体的内壁，从而有效避免了外界电磁的干扰，增加了滤波器电路模块运行的稳定性，其中通过半导体对散热底座上的滤波器电路模块进行降温散热，当温度传感器检测到散热底座的温度到达设定的散热值时，则控制器控制半导体制冷片工作，对散热座进行制冷，通过导热块来对散热底座上的滤波器电路模块进行冷却降温，直至温度传
感器检测到散热底座的温度到达设定的停机值时，则控制器控制半导体制冷片停止。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1是本实用新型一种新能源汽车用滤波器的底壳的内部结构示意图；
15.图2是本实用新型一种新能源汽车用滤波器的结构示意图；
16.图3是本实用新型一种新能源汽车用滤波器的滤波器电路模块的安装结构示意图。
17.图中：1、底壳；2、顶盖；3、穿线管；4、滤波器电路模块；5、散热底座；6、控制器；7、散热座；8、导热块；9、温度传感器；10、半导体制冷片；11、散热片；12、支撑脚；13、绝缘导热层。
具体实施方式
18.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.实施例：如图1-3所示，本实用新型一种新能源汽车用滤波器，包括滤波器电路模块4，还包括金属材质的底壳1和顶盖2，所述底壳1的侧壁上设有穿线管3，所述顶盖2固定在底壳1的顶部，所述底壳1和顶盖2形成密闭的电磁屏蔽壳体；所述底壳1的底侧嵌设有散热座7，所述散热座7上经导热块8设置有散热底座5，所述滤波器电路模块4设置在散热底座5上；还包括半导体制冷片10、温度传感器9和控制器6，所述温度传感器9设置在散热底座5上，所述温度传感器9用于对散热底座5的温度进行检测，所述半导体制冷片10贴敷在散热座7的外壁上，所述半导体制冷片10、温度传感器9均与控制器6连接。
20.底壳1和顶盖2形成密闭的电磁屏蔽壳体，滤波器电路模块4设置在电磁屏蔽壳体的内壁，从而有效避免了外界电磁的干扰，增加了滤波器电路模块4运行的稳定性，其中通过半导体对散热底座5上的滤波器电路模块4进行降温散热，当温度传感器9检测到散热底座5的温度到达设定的散热值时，则控制器6控制半导体制冷片10工作，对散热座7进行制冷，通过导热块8来对散热底座5上的滤波器电路模块4进行冷却降温，直至温度传感器9检测到散热底座5的温度到达设定的停机值时，则控制器6控制半导体制冷片10停止。
21.所述散热底座5的表面设置有绝缘导热层13，起到了绝缘导热的作用。
22.所述半导体制冷片10的发热面上设有散热片11，有效提高了半导体制冷片10的发热面的散热效率。
23.所述底壳1的顶部设有支撑脚12，起到了支撑的作用，便于半导体制冷片10的发热面进行散热。
24.所述顶盖2经螺栓固定在底壳1的顶部，所述散热座7、导热块8和散热底座5一体成型。
25.工作原理：底壳1和顶盖2形成密闭的电磁屏蔽壳体，滤波器电路模块4设置在电磁屏蔽壳体的内壁，从而有效避免了外界电磁的干扰，增加了滤波器电路模块4运行的稳定性，其中通过半导体对散热底座5上的滤波器电路模块4进行降温散热，当温度传感器9检测到散热底座5的温度到达设定的散热值时，则控制器6控制半导体制冷片10工作，对散热座7
进行制冷，通过导热块8来对散热底座5上的滤波器电路模块4进行冷却降温，直至温度传感器9检测到散热底座5的温度到达设定的停机值时，则控制器6控制半导体制冷片10停止。
26.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新能源汽车用滤波器，包括滤波器电路模块(4)，其特征在于：还包括金属材质的底壳(1)和顶盖(2)，所述底壳(1)的侧壁上设有穿线管(3)，所述顶盖(2)固定在底壳(1)的顶部，所述底壳(1)和顶盖(2)形成密闭的电磁屏蔽壳体；所述底壳(1)的底侧嵌设有散热座(7)，所述散热座(7)上经导热块(8)设置有散热底座(5)，所述滤波器电路模块(4)设置在散热底座(5)上；还包括半导体制冷片(10)、温度传感器(9)和控制器(6)，所述温度传感器(9)设置在散热底座(5)上，所述温度传感器(9)用于对散热底座(5)的温度进行检测，所述半导体制冷片(10)贴敷在散热座(7)的外壁上，所述半导体制冷片(10)、温度传感器(9)均与控制器(6)连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用滤波器，其特征在于，当温度传感器(9)检测到散热底座(5)的温度到达设定的散热值时，则控制器(6)控制半导体制冷片(10)工作，对散热座(7)进行制冷，通过导热块(8)来对散热底座(5)上的滤波器电路模块(4)进行冷却降温，直至温度传感器(9)检测到散热底座(5)的温度到达设定的停机值时，则控制器(6)控制半导体制冷片(10)停止。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用滤波器，其特征在于，所述散热底座(5)的表面设置有绝缘导热层(13)。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用滤波器，其特征在于，所述半导体制冷片(10)的发热面上设有散热片(11)。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用滤波器，其特征在于，所述底壳(1)的顶部设有支撑脚(12)。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用滤波器，其特征在于，所述顶盖(2)经螺栓固定在底壳(1)的顶部。7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用滤波器，其特征在于，所述散热座(7)、导热块(8)和散热底座(5)一体成型。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车用滤波器，包括滤波器电路模块，还包括金属材质的底壳和顶盖，所述底壳的侧壁上设有穿线管，所述顶盖固定在底壳的顶部，所述底壳和顶盖形成密闭的电磁屏蔽壳体；所述底壳的底侧嵌设有散热座，所述散热座上经导热块设置有散热底座，所述滤波器电路模块设置在散热底座上；还包括半导体制冷片、温度传感器和控制器，所述温度传感器设置在散热底座上，所述温度传感器用于对散热底座的温度进行检测，所述半导体制冷片贴敷在散热座的外壁上，所述半导体制冷片、温度传感器均与控制器连接。本实用新型效避免了外界电磁的干扰，增加了滤波器电路模块运行的稳定性。定性。定性。


技术研发人员：何越欢 陈群英 邹守花
受保护的技术使用者：上海燊阳电子科技有限公司
技术研发日：2022.04.15
技术公布日：2022/8/4