专利名称：点名系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种点名系统，特别是一种点名系统，其应用于具有多个座位的 交通运输工具。
背景技术：
在现今讲求环保的时代，搭乘大众运输工具既能符合达到节能减碳的效应，又减 少空气污染及降低全球暖化的最佳方法，同时也是最具经济实惠的运输方式。而大众运输 工具中尤以巴士使用最为多数。而在长程运输业务或游览业务上，巴士常常需要暂时停靠，以让乘客下车活动。一般而言，在乘客下车活动后，巴士若要开始继续行驶时，驾驶或车上服务人员都 必需先清点人数，以确定每个乘客都已上车。例如，巴士靠站让乘客下车休息，或者，巴士到达游览地点时，巴士停靠让乘客下 车进行游览。而于乘客上车后，要等司机或是领队清点全车人数，然后巴士才能继续行驶至 下一个地点。每次都靠人力清点，浪费了人力和时间。因此，利用信息化的方式来点名也就因应 而生。
实用新型内容鉴于以上问题，本实用新型提供一种点名系统，应用于具有多个座位的交通运输 工具，藉以解决已知技术所存在的一个或多个问题。本实用新型公开的点名系统，其包括多个感测器、多个监控单元以及控制主机。此点名系统应用于具有多个座位的交通运输工具。多个感测器分别设置于多个座位。各感测器可以是压力感测器，各压力感测器用 以感测施加于对应的座位上的重量；各感测器可以是红外线遮断器；各感测器可以是微动 开关。多个监控单元分别电性连接多个感测器，且可接收对应的感测器的感测结果。控制主机电性连接至多个监控单元，且可控制多个监控单元进行对应的感测器的 感测结果的撷取。于此，点名系统可还包括集线器，集线器电性连接控制主机和各监控单元，以将控 制主机电性连接至各监控单元。此点名系统可还包括多个摄像模块，分别电性连接多个监控单元，且分别用以设 置于多个座位以撷取对应的座位的图像。其中，多个监控单元可以根据控制主机的控制，接 收对应的摄像模块所撷取到的图像。基于上述，控制主机接收使用者的操作命令，再传送指令给感测器和摄像模块。感 测器用以感测座位的乘坐者是否有在座位上；除此之外，摄像模块可以撷取乘坐者的图像。 监控单元将感测器的数据和图像数据传回控制主机，控制主机将传回的感测器的数据和图
3像数据建立初始数据库。控制主机以初始数据库的数据，与感应器和摄像模块第二次传回 控制主机的数据比对，以判断座位上是否有乘坐者和乘坐者是否有换人。有关本实用新型的特征、实作与功效，现在配合图示作优选实施例的详细说明如 下。
图1A绘示为依据本实用新型一实施例的点名系统的电路方块图；图1B绘示为图1A的点名系统具有摄像模块的电路方块图；图2A绘示为依据本实用新型另一实施例的点名系统的电路方块图；图2B绘示为图2A的点名系统具有集线器的电路方块图；图2C绘示为图2B的点名系统具有控制屏幕的电路方块图；图3绘示为依据本实用新型一实施例的点名系统的点名流程图；图4绘示为依据本实用新型另一实施例的点名系统的点名流程图；以及图5绘示为依据本实用新型点名系统的检测异常的流程图。主要元件符号说明10 座位10a 座位10b 座位10c 座位20 感测器20a:感测器20b 感测器20c 感测器30 监控单元30a 监控单元30b 监控单元30c 监控单元40 控制主机50 摄像模块50a 摄像模块50b:摄像模块50c 摄像模块60 集线器70 控制屏幕
具体实施方式
「图1A」绘示为依据本实用新型一实施例的点名系统的电路方块图。请参照「图 1A」，点名系统包括多个感测器20、多个监控单元30以及控制主机40。此实施例以一个座位10以及对应其座位10的一个感测器20和一个监控单元30作说明。感测器20设置于座位10。于此，感测器20可以是红外线遮断器，但不限于此实施方式。当红外线遮断器被 遮断时，传送抵达信号至监控单元30，控制主机40再自监控单元30接收抵达信号。换句话 说，这抵达信号表示座位10有人乘坐。感测器20也可以是微动开关，但不限于此实施方式。当乘坐者坐于座位10时，即 致动了微动开关，此时微动开关传送抵达信号至监控单元30，控制主机40再自监控单元30 接收抵达信号。换句话说，这抵达信号亦表示座位10有人乘坐。感测器20还可以是压力感测器，但不限于此实施方式。压力感测器感测施加于座 位10的重量。换句话说，压力感测器用于检测乘坐者坐在座位10时产生的压力，并将产生 的压力转换成电信号加以输出至监控单元30。控制主机40再自监控单元30接收转换后的 电信号。也就是说，压力感测器被致动方能产生压力并传送电信号给控制主机40，即表示座 位10有人乘坐。监控单元30电性连接感测器20，且可接收感测器20的感测结果。控制主机40电 性连接至监控单元30，且可控制监控单元30进行感测器20的感测结果的撷取。为了增加本发明的功效，在座位10设置摄像模块50。请参照「图1B」，摄像模块 50电性连接监控单元30，用以撷取座位10乘坐者的图像。其中，监控单元30用以根据控 制主机40的控制，接收对应的摄像模块50所撷取到的图像。更清楚地说，控制主机40发出点名命令，监控单元30接收点名命令以控制摄像模 块50撷取座位10乘坐者的图像。监控单元30再将摄像模块50撷取到的图像传回控制主 机40。点名系统可以是应用于具有多个座位10的交通运输工具，例如巴士，但不限于此 实施方式。请参照「图2A」，多个感测器20置于多个座位10，所以感测器20的数量会对应于 座位10的数量。多个监控单元30用以接收对应的各感测器20的信息。所以，监控单元30 的数量亦对应于座位10的数量。此实施例有三个座位10￡1、1013、10(3及对应其的感测器20￡1、2013、20(3，摄像模块 50a、50b、50c 以及监控单元 30a、30b、30c。「图2B」绘示「图2A」的点名系统具有集线器的电路方块图。请参照「图2B」，还包 括集线器60电性连接控制主机40和各监控单元30a、30b、30c，以将控制主机40电性连接 至各监控单元30a、30b、30c。控制主机40用以执行控制三个座位10a、10b以及10c的点名 工作。假设有更多的座位10，则控制主机40所外接的座位10也就更多。所以，此集线器 60用以分接更多的座位10，以达到座位10更多时的点名功效。由于一台大型的运输工具会有数十个座位甚至更多，为了更有效地掌握点名的结 果，所以，还包括了控制屏幕70，请参照「图2C」。司机或是领队进行点名时，可以对控制屏 幕70传达点名指令。传达的方式可以是利用按键或声控，但不限于此实施方式。控制屏幕 70接收到点名指令后，经由控制主机40及集线器60传达点名命令给监控单元30a、30b、 30c，再控制感测器20a、20b、20c以及摄像模块50a、50b、50c。感测器20a、20b、20c和摄像 模块50a、50b、50c将撷取到的信息传回控制主机40。司机或领队即可通过控制屏幕70查 看每个座位10的乘坐者是否已在座位上。[0058]此点名系统中具有存储功能，可以是控制主机40有存储体或是外接存储卡，但不 限于此实施方式。「图3」绘示为依据本实用新型一实施例的点名系统的点名流程图。请参照「图2C」 以及「图3」，点名系统通以电力并开机后，司机或领队对控制屏幕70输入点名指令并传送 点名命令(步骤100)，即开始进行点名的工作；监控单元30a、30b以及30c收集重量及图 像信息(步骤110)；控制主机40接收并运算重量及图像信息(步骤120)；控制主机40统 计人数并存储运算后的重量及图像数据(步骤130)；最后于控制屏幕70显示总人数和空 位(步骤140)。于此，重量及图像信息于控制主机40进行运算，并将运算结果存储于控制主机 40。「图4」绘示为依据本实用新型另一实施例的点名系统的点名流程图。请参照「图 2CJ以及「图4」，点名系统通以电力并开机后，司机或领队对控制屏幕70输入点名指令并传 送点名命令(步骤200)，即开始进行点名的工作；监控单元30a、30b以及30c收集并运算 重量及图像信息(步骤210)；控制主机40接收运算后的重量及图像数据(步骤220)；控制 主机40统计人数并存储运算后的重量及图像数据(步骤230)；最后于控制屏幕70显示总 人数和空位(步骤240)。于此，重量及图像信息于个别的监控单元30a、30b以及30c进行运算，再将运算结 果传回控制主机40存储。为了增加本发明的功效，也就是避免有冒名点名或是互换座位的问题，请参照「图 2CJ以及「图5」，点名系统通以电力并开机后，司机或领队对控制屏幕70输入点名指令并传 送点名命令(步骤300)，即开始进行点名的工作；监控单元30a、30b以及30c收集重量及 图像信息(步骤310)；控制主机40接收并运算重量及图像信息(步骤320)；控制主机统计 人数并与存储的初始重量及图像数据比对(步骤330)；最后于控制屏幕70显示总人数和 异常座位(步骤340)。换句话说，以压力感测器为例，当乘坐者坐上座位10时，压力感测器因为被压靠 产生压力，并将压力转换成电信号输出至监控单元30，监控单元30再将电信号传送至控制 主机40，控制主机40会将这电信号运算成对应乘坐者的体重。而控制主机40会将此体重 存储起来与下次点名时比对。更清楚地说，假设座位10a在第一次的乘坐者的体重是75公斤，此乘坐者坐上座 位10a产生的压力传回控制主机40运算后会为75公斤，则控制主机40会将这75公斤存 储起来，这75公斤即为初始重量；而摄像模块50a所撷取到的图像即为初始图像，控制主机 40亦会将此图像存储起来。如果，座位10a第一次75公斤的乘坐者离开座位后，过一段时间回到座位10a的 乘坐者换成另一个乘坐者，则在第二次点名时，控制主机40会将传回的另一个乘坐者的重 量和图像数据与初始重量及图像数据作比对，如果与初始数据不相同，则会在控制屏幕70 显示异常警告。所谓显示的异常警告可以是显示人员减少、人员增加、位置更换成其他人等 字样，但不限于此实施例。但是，避免如果第一次的乘坐者离开去吃饭，因吃饱后体重上升，回到位子后出现 异常警告，所以上述的重量比对容许误差值可以是两公斤，但不限于此实施例。[0068]于此，司机或领队可以于控制屏幕70预先设定应有的总人数，并将这应有的总人 数存储于控制主机40，控制主机40将每次点名后得到的总人数与应有的总人数做比较，然 后于控制屏幕70显示所缺少的人数。举例而言，第一次启动点名系统时，当乘坐者坐上座位10，会致动压力感测器以及 摄像模块50且传送此次的使用者数据给监控单元30，监控单元30再将此次使用者数据经 由集线器60传回控制主机40，控制主机40将接收到的此次使用者数据存储起来并显示于 控制屏幕70。除此之外，在第二次启动点名系统时，控制主机40会将第二次的使用者数据 与第一次的使用者数据作比对。如此一来，可以达到点名的功效也可防止冒名的问题。基于上述，控制主机接收使用者的操作命令，再传送指令给感测器和摄像模块。感 测器用以感测座位的乘坐者是否有在座位上；除此之外，摄像模块可以撷取乘坐者的图像。 监控单元将感测器的数据和图像数据传回控制主机，控制主机将传回的感测器的数据和图 像数据建立初始数据库。控制主机以初始数据库的数据，与感应器和摄像模块第二次传回 控制主机的数据比对，以判断座位上是否有乘坐者和乘坐者是否有换人。虽然本实用新型以前述的优选实施例公开如上，然其并非用以限定本实用新型， 本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可做些许的更动与润饰，因此本 实用新型的专利保护范围需要是本说明书所附的申请专利范围所界定为准。
权利要求一种点名系统，应用于具有多个座位的一交通运输工具，其包括多个感测器，分别用以设置于这些座位；多个监控单元，分别电性连接这些感测器，用以接收对应的该感测器的感测结果；以及一控制主机，电性连接至这些监控单元，用以控制这些监控单元进行对应的该感测器的感测结果的撷取。
2.如权利要求1所述的点名系统，其中各该感测器是一压力感测器，各该压力感测器 用以感测施加于对应的该座位上的重量。
3.如权利要求1所述的点名系统，其中各该感测器是一红外线遮断器。
4.如权利要求1所述的点名系统，其中各该感测器是一微动开关。
5.如权利要求1所述的点名系统，还包括一集线器，电性连接该控制主机和各该监控单元，以将该控制主机电性连接至各该监 控单元。
6.如权利要求1所述的点名系统，还包括多个摄像模块，分别电性连接这些监控单元，分别用以设置于这些座位以撷取对应的 该座位的图像；其中，各该监控单元用以根据该控制主机的控制，接收对应的该摄像模块所撷取到的 图像。
专利摘要一种点名系统，应用于具有多个座位的交通运输工具。点名系统包括多个感测器、多个监控单元以及控制主机。多个感测器分别设置于多个座位。多个监控单元电性连接多个感测器，且可接收对应的感测器的感测结果。控制主机电性连接至多个监控单元，且可控制多个监控单元进行对应的感测器的感测结果的撷取。
文档编号H04N7/18GK201583992SQ200920353328
公开日2010年9月15日 申请日期2009年12月31日 优先权日2009年12月31日
发明者余远通, 李宗文 申请人:恩斯迈电子(深圳)有限公司