专利名称：动中通综合应急通信保障车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及应急通信保障技术领域，具体涉及一种适用于对应急救灾进行综 合通信保障的动中通综合应急通信保障车。
背景技术：
目前适用于对应急救灾进行通信保障的应急通信车包括以下三种第一种为移动运营商目前使用的应急通信车，主要解决业务应急，其中的卫星通 信系统作为中继手段接入地面现有通信网络，通过车上的移动基站、无线局域网设备和固 定电话接入设备接入当地的MSC(Mobile Switching Center，移动交换中心)或其他设备从 而实现与现有核心网络的互联互通。而一旦当地的MSC或链路受损，该通信车便不能满足 应急通信需求。第二种为应急减灾或公安机构目前使用的指挥调度通信车，主要解决抢险调度应 急。以现有集群通信系统为主，通过专网连接，集群对讲机进行指挥调度，但不能与现有的 蜂窝移动等公众网络互联互通，仅可以通过卫星链路将图像信息传送给指挥中心。第三种为卫星通信车，主要解决偏远地区或地面移动通信或固定电话网络覆盖较 差地区用户的通信需求。车内装有卫星天线、卫星调制设备、卫星终端及图像传输设备等。 卫星通信车主要以卫星通信为主，同样不能满足应急情况下对移动通信和指挥调度的需 求。由此可见，在目前应急通信中单独应用上述各种应急通信车面临着互相争夺频率 资源，在紧急情况下无法进行跨网络的统一指挥调度的问题，不能同时满足多样的应急通 fn需求。
实用新型内容(一)要解决的技术问题本实用新型要解决的技术问题是如何提供一种动中通综合应急通信保障车，使 得在紧急情况下可以进行跨网络的统一指挥调度，并能够同时满足多样的应急通信需求。( 二 )技术方案为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种动中通综合应急通信保障车，所述动中通综合应急通信保障车包括越野车 和动中通综合应急通信保障系统；所述动中通综合应急通信保障系统包括卫星通信系 统、综合移动通信系统、短波通信系统、多媒体指挥控制中心12、车载视音频系统、GPS/北 斗双模定位系统和语音网关16 ；其中，所述卫星通信系统通过安装在越野车上的动中通车载天线1与卫星通信网络进 行通信；所述综合移动通信系统包括安装在越野车上的蜂窝移动天线、蜂窝移动射频设备 6、数字集群射频设备7、多模移动交换机8、媒体业务管理服务器9、无线信息设备10和多模移动终端11 ；所述蜂窝移动射频设备6和数字集群射频设备7分别通过IP链路与多模移 动交换机8相连接，所述多模移动交换机和媒体业务管理服务器9分别通过IP链路与所述 卫星通信系统相连，所述无线信息设备10和多模移动用户终端11分别通过空中接口接入 所述综合移动通信系统，实现多模话音、短信、数据、图像和视频传输；所述短波通信系统包括安装在越野车车上的短波电台天线、互相连接的车载短波 电台14和有线无线转接设备15，便携短波电台通过车载短波电台14呼叫卫星电话或公共 交换电话网络PSTN电话；车载短波电台14通过有线无线转接设备15接入多媒体指挥控制 中心12，通过人工应答转接，完成短波电台与有线网络间的转信功能；所述多媒体指挥控制中心12分别通过IP链路与所述卫星通信系统和有线无线转 接设备15相连，对所述综合移动通信系统、车载视音频系统及GPS/北斗双模定位系统进行 统一的指挥调度；所述车载视音频系统通过IP链路与所述卫星通信系统相连接，通过VGA线缆与所 述多媒体指挥控制中心12相连接，对视音频数据进行采集、编解码处理和显示；所述GPS/北斗双模定位系统为所述动中通综合应急通信保障车提供准确的授时 和定位功能；所述语音网关16通过IP链路与所述卫星通信系统相连接，将话音信号进行模数 转换、压缩编码、采样、IP封装等处理后再进行信道编码，调制处理，送入卫星信道传回卫星 中心站，接入地面网，实现车内电话与地面网电话的互通。优选地，所述动中通综合应急通信保障车还包括供电系统；所述供电系统采用市电、车载发电机、取力发电机和蓄电池中的一种或多种供电 方式。优选地，所述卫星通信系统包括通过IP链路互相连接的动中通车载天线1、宽带 调制解调器2、IP加速器3、以太网交换机4和路由器5。优选地，所述多模移动交换机8用于实现传统蜂窝移动通信系统中的移动交换中 心MSC、归属位置寄存器/拜访位置寄存器HLR/VLR、短消息中心SMSC、分组数据服务节点 PDSN和鉴权中心AUC及多个接入网基站控制器BSC和多个无线网络控制器RNC的功能。优选地，所述媒体业务管理服务器9用于实现移动通信业务网关支持、移动通信 扩展服务和综合业务管理。优选地，所述多媒体指挥控制中心12还用于实现组播、通播、动态重组、电话会 议、强插强拆、环境监听、点对多点短消息、呼叫监听、状态查询中的一种或多种调度和控制 功能。优选地，所述车载视音频系统包括视音频切换矩阵20，以及通过VGA线缆与所述 视音频切换矩阵20相连接的头枕监视器17、车载监视器18、车载音响19、图像编解码器 21、车内摄像机22、车后摄像机23和安装在越野车车上的云台摄像机24 ；所述图像编解码 器21通过IP链路与以太网交换机4相连接；所述云台摄像机24用于采集所述动中通综 合应急通信保障车沿途的图像，所述车内摄像机22和车后摄像机23用于采集应急现场的 图像，并所采集的图像通过头枕监视器17或车载监视器18显示，或经图像编解码器21压 缩编码后，经卫星链路传输出去；或者，图像编解码器21将通过所述卫星通信系统接收到 的图像信号进行解压缩，恢复出模拟视频信号，送入视音频切换矩阵20，显示在头枕监视器17上。优选地，所述GPS/北斗双模定位系统包括安装在越野车车上的天线和GPS/北斗 双模定位接收机13 ；所述GPS/北斗双模定位接收机13用于提供经纬度信息，选用GPS或北斗定位系 统进行定位。(三)有益效果本实用新型提供了一种动中通综合应急通信保障车，其有效的将现有的三种通信 车进行了优化整合，使用多模移动交换机实现蜂窝移动通信、数字集群通信、短波通信等不 同体制间的信令/媒体流格式转换，可支持多模用户终端接入，通过多制式中继网关实现 卫星、短波、El、IP等传输方式与现有网络的互联互通，实现跨网通信。同时实现多路卫星 话音通信。使用蜂窝移动通信和数字集群通信射频设备搭建移动通信网络，实现信号覆盖， 覆盖范围大约为3-25公里，并完成多模话音、短信、数据业务，实现控制、交换、决策、查询 等多功能指挥调度，满足抢险救灾现场通信指挥的实时性、有效性要求，满足指挥中心实现 远程指挥控制及通信的要求，能机动、灵活的提供及时准确的信息，便于指挥中心的指挥调 度和决策，并为当地用户提供移动通信保障。
图1是依照本实用新型所述动中通综合应急通信保障车的动中通综合应急通信 保障系统的结构图。其中，1 动中通车载天线；2 宽带调制解调器；3 :IP加速器；4 以太网交换机；5 路由器；6 蜂窝移动射频设备；7 数字集群射频设备；8 多模移动交换机；9 媒体业务管 理服务器；10 无线信息设备；11 多模移动终端；12 多媒体指挥控制中心；13 :GPS/北斗 双模定位接收机；14 车载短波电台；15 有线无线转接设备；16 语音网关；17 头枕监视 器；18 车载监视器；19 车载音响；20 视音频切换矩阵；21 图像编解码器；22 车内摄像 机；23 车后摄像机；24 云台摄像机；25 信号壁盒。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下 实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。本实用新型所述动中通综合应急通信保障车包括越野车和动中通综合应急通信 保障系统；如图1所示，所述动中通综合应急通信保障系统包括卫星通信系统、综合移动 通信系统、短波通信系统、多媒体指挥控制中心12、车载视音频系统、GPS/北斗双模定位系 统和语音网关16。所述卫星通信系统包括通过IP链路互相连接的动中通车载天线1、宽带调制解调 器2、IP加速器3、以太网交换机4和路由器5，其通过安装在越野车上的动中通车载天线1 与卫星通信网络进行通信；具体的上行链路的工作过程为，以太网交换机4把接入的所有IP数据包(包括话 音、图像)进行交互，送给路由器5进行路由选择，经路由选择后在送给IP加速器3进行加 速处理，加速完成后送给调制解调器2进行编码、调制、变频，最后送给动中通车载天线1发射出去。具体的下行链路的工作过程为，动中通天线1接收下来的信号数据变频后送给调 制解调器2进行解调、译码、然后送给IP加速器3进行恢复处理，恢复完成后的信号数据送 给路由器5进行路由选择，最后把信号数据送给以太网交换机4和其他终端业务设备进行 交互。所述综合移动通信系统包括安装在越野车上的蜂窝移动天线、蜂窝移动射频设备 6、数字集群射频设备7、多模移动交换机8、媒体业务管理服务器9、无线信息设备10和多模 移动终端11。其中所述蜂窝移动射频设备6、数字集群射频设备7、多模移动交换机8和媒 体业务管理服务器9通过IP链路互联，并接入以太网交换机4，无线信息设备10和多模移 动用户终端11分别通过空中接口接入所述综合移动通信系统，实现多模话音、短信、数据、 图像和视频传输。所述多模移动交换机8采用基于IMS(IP Multimedia Subsystem，IP多媒体子 系统)架构的IP软交换技术，借鉴软件无线电思想，高度集成并实现了传统蜂窝移动通信 系统中的移动交换中心(MSC)、归属位置寄存器/拜访位置寄存器(HLR/VLR)、短消息中心 (SMSC)、分组数据服务节点(PDSN)和鉴权中心(AUC)及多个接入网基站控制器(BSC)、多个 无线网络控制器(RNC)等的功能。所述多模移动交换机8结合蜂窝移动射频设备6和数字集群射频设备7通过不同 体制的接入网关来实现多模空中接口接入，接入网关具有信令网关和媒体网关功能，通过 对空中接口协议栈的封装，完成无线接入网与IP网间的信令/媒体流格式转换功能，从而 将不同无线体制的移动通信系统(例如蜂窝移动通信系统、数字集群移动通信系统和无线 信息传输系统)集成于同一交换平台，所述多模移动交换机8通过多制式中继网关，支持卫 星、微波、光纤、EU IP等多种接入承载方式，实现了媒体流压缩和多层协议适配融合，方便 了通信保障车在不同条件下的应急接入。同时打破传统通信思想，改变网络结构，通过公共 协议到私有协议的转换，仅使用较少的网络资源就可以满足多辆通信保障车同时接入，极 大地提高了资源利用和接入灵活性。所述媒体业务管理服务器9，实现移动通信业务网关支持、移动通信扩展服务和综 合业务管理，如数据访问、域名解析、视频点播服务等。所述短波通信系统包括安装在越野车车上的短波电台天线、车载短波电台14和 有线无线转接设备15，便携短波电台通过车载短波电台14呼叫卫星电话或公共交换电话 网络(PSTN)电话。车载短波电台14通过有线无线转接设备15接入多媒体指挥控制中心 12，通过人工应答转接，完成短波电台与有线网络间的转信功能。所述多媒体指挥控制中心12，通过IP链路与以太网交换机4相连，多媒体指挥控 制中心12可以对数字集群移动通信系统、蜂窝移动通信系统、短波通信系统、车载视音频 系统及GPS/北斗双模定位系统进行统一的指挥调度，并实现组播、通播、动态重组、电话会 议、强插强拆、环境监听、点对多点短消息、呼叫监听、状态查询等调度和控制功能。所述车载视音频系统包括头枕监视器17、车载监视器18、车载音响19、视音频切 换矩阵20、图像编解码器21、车内摄像机22、车后摄像机23和安装在越野车车上的云台摄 像机24。各视音频设备通过VGA线缆连接，图像编解码器21通过IP链路与以太网交换机4 相连接。在行进中，所述应急通信保障车自动完成天线对星和通信链路开通，通过车顶的云 台摄像机24采集沿途的图像，到达现场后，利用车内摄像机22和无线信息传输设备10采集现场图像，通过蜂窝移动通信系统提供的宽带无线链路传至头枕监视器17或车载监视 器18显示，或经图像编解码器21将输入的AV信号进行压缩编码，输出IP分组图像，编码 后的图像数据经卫星链路传输至地面中心站，再经地面网络传输至地面指挥控制中心，为 其提供现场图像支持；指挥中心也可将工作安排、会议现场、远程指导等图像信号经地面网 送到中心站，通过卫星下行链路，利用图像编解码器21将接收到的图像信号进行解压缩， 恢复出模拟视频信号，送入视音频切换矩阵20，显示在头枕监视器17上。所述GPS/北斗双模定位系统包括安装在越野车车上的天线和GPS/北斗双模定位 接收机13，其为应急通信保障车提供准确的授时和定位功能。所述GPS/北斗双模定位接收机13可提供经纬度信息，优先选用GPS进行定位，还 可实现短消息收发业务。所述语音网关16将车内或通过信号壁盒25接收的话音信号进行模数转换、压缩 编码、采样、IP封装等处理后再进行信道编码，调制等处理，送入卫星信道传回中心站，接入 地面网。反之同理。实现车内电话与地面网电话的互通。所述动中通综合应急通信保障车还包括供电系统，采用市电、车载发电机、取力发 电机和蓄电池等多种供电方式，满足所述动中通综合应急通信保障车在不同环境下的供电需求。所述动中通综合应急通信保障车典型的工作模式有三种远端接入、本地覆盖和 组网互联。在远端接入工作模式中，所述动中通综合应急通信保障车提供卫星链路和光缆两 种接入手段，以卫星中心站作为系统的通信联络、信息交换和信息接入中心，将电话、数据 和视频等业务发送到卫星中心站，并接入地面有线和无线网络，车载台通过呼叫附近的短 波台进入地面网。在本地覆盖工作模式中，所述动中通综合应急通信保障车的综合移动通信系统可 提供60-120个多模移动终端11的本地接入并转换到车载集团电话，覆盖范围2-25公里， 车辆停止时通过信号壁盒25提供12路电话单机到中心站，提供8路数据端口组成局域网， 完成覆盖区域内短波电台到车载短波电台的语音通信，并可转接到车载集团电话。利用无 线信息设备10实现车辆周围现场图像的采集和监控，覆盖范围2-5公里。在组网互联工作模式中，所述动中通综合应急通信保障车的所述动中通综合应急 通信保障系统的链路拓扑结构为星状网，所述动中通综合应急通信保障车之间可通过中心 站以卫星双跳的方式完成IP数据业务的通信，可实现全网内的各站点间网络互连，支持IP 数据、计算机文件及IP视频图像的传输功能。中心站的IP数据业务通过地面站的路由器 进入卫星网络，通信车的IP数据业务通过调制解调器附带的路由器进入卫星网络，进入卫 星网络前可对IP数据进行相关协议架设，以提高数据在卫星信道上的传输速率。本实用新型上述实施例中，提供了一种动中通综合应急通信保障车，其有效的将 现有的三种通信车进行了优化整合，使用多模移动交换机实现蜂窝移动通信、数字集群通 信、短波通信等不同体制间的信令/媒体流格式转换，可支持多模用户终端接入，通过多制 式中继网关实现卫星、短波、E1、IP等传输方式与现有网络的互联互通，实现跨网通信。同时 实现多路卫星话音通信。使用蜂窝移动通信和数字集群通信射频设备搭建移动通信网络， 实现信号覆盖，覆盖范围大约为3-25公里，并完成多模话音、短信、数据业务，实现控制、交
8换、决策、查询等多功能指挥调度，满足抢险救灾现场通信指挥的实时性、有效性要求，满足 指挥中心实现远程指挥控制及通信的要求，能机动、灵活的提供及时准确的信息，便于指挥 中心的指挥调度和决策，并为当地用户提供移动通信保障。 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技 术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改 进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种动中通综合应急通信保障车，其特征在于，所述动中通综合应急通信保障车包 括越野车和动中通综合应急通信保障系统；所述动中通综合应急通信保障系统包括卫 星通信系统、综合移动通信系统、短波通信系统、多媒体指挥控制中心(12)、车载视音频系 统、GPS/北斗双模定位系统和语音网关(16)；其中，所述卫星通信系统通过安装在越野车上的动中通车载天线(1)与卫星通信网络进行 通信；所述综合移动通信系统包括安装在越野车上的蜂窝移动天线、蜂窝移动射频设备(6)、 数字集群射频设备(7)、多模移动交换机(8)、媒体业务管理服务器(9)、无线信息设备(10) 和多模移动终端(11)；所述蜂窝移动射频设备(6)和数字集群射频设备(7)分别通过IP 链路与多模移动交换机(8)相连接，所述多模移动交换机和媒体业务管理服务器(9)分别 通过IP链路与所述卫星通信系统相连，所述无线信息设备(10)和多模移动用户终端(11) 分别通过空中接口接入所述综合移动通信系统，实现多模话音、短信、数据、图像和视频传 输；所述短波通信系统包括安装在越野车车上的短波电台天线、互相连接的车载短波电台 (14)和有线无线转接设备(15)，便携短波电台通过车载短波电台(14)呼叫卫星电话或公 共交换电话网络PSTN电话；车载短波电台(14)通过有线无线转接设备(15)接入多媒体指 挥控制中心(12)，通过人工应答转接，完成短波电台与有线网络间的转信功能；所述多媒体指挥控制中心(12)分别通过IP链路与所述卫星通信系统和有线无线转接 设备(1 相连，对所述综合移动通信系统、车载视音频系统及GPS/北斗双模定位系统进行 统一的指挥调度；所述车载视音频系统通过IP链路与所述卫星通信系统相连接，通过VGA线缆与所述多 媒体指挥控制中心(1 相连接，对视音频数据进行采集、编解码处理和显示；所述GPS/北斗双模定位系统为所述动中通综合应急通信保障车提供准确的授时和定 位功能；所述语音网关(16)通过IP链路与所述卫星通信系统相连接，将话音信号进行模数转 换、压缩编码、采样、IP封装处理后再进行信道编码，调制处理，送入卫星信道传回卫星中心 站，接入地面网，实现车内电话与地面网电话的互通。
2.如权利要求1所述的动中通综合应急通信保障车，其特征在于，所述动中通综合应 急通信保障车还包括供电系统；所述供电系统采用市电、车载发电机、取力发电机和蓄电池中的一种或多种供电方式。
3.如权利要求1所述的动中通综合应急通信保障车，其特征在于，所述卫星通信系统 包括通过IP链路互相连接的动中通车载天线(1)、宽带调制解调器( 、IP加速器(3)、以 太网交换机⑷和路由器(5)。
4.如权利要求1所述的动中通综合应急通信保障车，其特征在于，所述多模移动交换 机(8)结合所述蜂窝移动射频设备(6)和所述数字集群射频设备(7)通过不同体制的接入 网关来实现多模空中接口接入；所述多模移动交换机(8)还通过多制式中继网关，支持卫 星、微波、光纤、EU IP多种接入承载方式。
5.如权利要求3所述的动中通综合应急通信保障车，其特征在于，所述车载视音频系 统包括视音频切换矩阵00)，以及通过VGA线缆与所述视音频切换矩阵00)相连接的头枕监视器(17)、车载监视器(18)、车载音响(19)、图像编解码器(21)、车内摄像机(22)、车后 摄像机和安装在越野车车上的云台摄像机04)；所述图像编解码器通过IP链 路与以太网交换机(4)相连接；所述云台摄像机04)用于采集所述动中通综合应急通信保 障车沿途的图像，所述车内摄像机0 和车后摄像机用于采集应急现场的图像，并 所采集的图像通过头枕监视器(17)或车载监视器(18)显示，或经图像编解码器压缩 编码后，经卫星链路传输出去；或者，图像编解码器将通过所述卫星通信系统接收到 的图像信号进行解压缩，恢复出模拟视频信号，送入视音频切换矩阵(20)，显示在头枕监视 器(17)上。
6.如权利要求1所述的动中通综合应急通信保障车，其特征在于，所述GPS/北斗双模 定位系统包括安装在越野车车上的天线和GPS/北斗双模定位接收机(13)；所述GPS/北斗双模定位接收机(13)用于提供经纬度信息，选用GPS或北斗定位系统 进行定位。
专利摘要本实用新型公开了一种动中通综合应急通信保障车，其特征在于，所述动中通综合应急通信保障车包括越野车和动中通综合应急通信保障系统；所述动中通综合应急通信保障系统包括卫星通信系统、综合移动通信系统、短波通信系统、多媒体指挥控制中心(12)、车载视音频系统、GPS/北斗双模定位系统和语音网关(16)。本实用新型实现蜂窝移动通信、数字集群通信、短波通信等不同体制间的信令/媒体流格式转换，可支持多模用户终端接入，实现卫星、短波、E1、IP等传输方式与现有网络的互联互通，实现跨网通信。满足抢险救灾现场通信指挥的实时性、有效性要求，满足指挥中心实现远程指挥控制及通信的要求，能机动、灵活的提供及时准确的信息。
文档编号H04B1/38GK201872653SQ201020586619
公开日2011年6月22日 申请日期2010年10月27日 优先权日2010年10月27日
发明者于阳, 何方, 刘庚山, 吕超, 孔令丽, 田博 申请人:阳光凯讯(北京)科技有限公司