用于交通工具策略施行的方法和系统的制作方法

用于交通工具策略施行的方法和系统的制作方法
【专利摘要】本公开涉及用于交通工具策略管理和施行的系统和方法。在某些实施例中，用于施行策略的方法可包括在设备处接收包括与交通工具中的策略管理位置相关的一个或多个情况的策略信息。可基于由被包括在设备和/或交通工具中的短程通信系统所接收的信号对设备是否在策略管理位置内做出确定。可评估所接收的策略信息以确定并实现与一个或多个情况相关联的一个或多个设备动作。
【专利说明】用于交通工具策略施行的方法和系统
[0001]相关申请交叉引用
本申请根据35 U.S.C.§ 119(e)要求于2012年2月17日所提交的、并且标题为“SYSTEMS AND METHODS FOR VEHICLE POLICY ENFORCEMENT” 的 61/600，572 号美国临时专利申请的优先权利益，其通过引用以其整体合并于此。
[0002]版权授权
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【背景技术】
[0003]本公开一般地涉及用于交通工具策略管理和施行的系统和方法。更具体地，本公开涉及用于创建、管理、评估和/或施行与交通工具和其他系统有关的策略的系统和方法。
[0004]分心驾驶是现在道路上的事故、受伤和死亡的最大贡献方之一。对驾驶同时分心的一个贡献因素是操作交通工具时使用移动设备(如智能电话等)。据美国国家公路运输安全委员会统计，仅在2009年，在美国由分心驾驶所导致的交通工具碰撞中近5500人死亡并且多于450000人受伤。进一步地，根据美国运输部和弗吉尼亚技术运输学院统计，驾驶时在移动设备上发文本消息的碰撞风险增加到驾驶时不分心的近23倍。
[0005]在移动设备上发送或接收文本消息可能使驾驶员的眼睛离开路面平均4.6秒，以55英里每小时计，相当于盲目驾驶整个足球场的长度。在许多实例中分心驾驶特别集中在更年轻段人口内-尤其是青少年。分心驾驶在其他情况下也是问题，包括在操作公共交通交通工具(例如，公交车，火车，飞机等)时。随着移动设备的广泛扩散，分心驾驶是日益严重的问题。因此，减少分心驾驶、保护其他人免于分心驾驶和/或在其他方面提高交通工具安全性或控制的系统和方法是合乎期望的。


【发明内容】

[0006]本文所公开的系统和方法的实施例涉及创建、管理、评估和/或施行与交通工具和其他系统有关的策略以提高交通工具的安全性和/或控制(例如，通过减少分心驾驶)。在某些实施例中，用于在与交通工具相关联的设备(例如移动电话)上施行策略的方法可包括在设备处接收策略信息，其包括与交通工具中的策略管理位置(例如驾驶员座椅位置)相关的一个或多个情况。策略信息还可包括与一个或多个情况相关联的一个或多个例外。
[0007]可基于由被包括在设备和/或交通工具中的短程通信系统所接收的信号来做出设备是否在策略管理位置内的确定。所接收的策略信息可被评估以确定并实现与一个或多个情况相关联的一个或多个设备动作。设备动作可包括但不限于禁用设备的特征或应用、改变设备的操作模式和/或类似物。在某些实施例中，可进一步基于从被包括在设备中的一个或多个传感器所接收的传感器信息和/或从交通工具接收到的背景信息来评估策略信息。
[0008]在进一步的实施例中，用于在交通工具上和/或被包括在交通工具中的系统上施行策略的方法可包括:在被包括在交通工具中的策略管理系统处接收策略信息，所述策略信息包括与交通工具中的策略管理位置(例如驾驶员座椅位置)相关的一个或多个情况。策略信息可进一步包括与一个或多个情况相关联的一个或多个例外。
[0009]可基于由被包括在设备和/或交通工具中的短程通信系统所接收的信号来做出设备(例如移动电话)是否在策略管理位置内的确定。所接收的策略信息可以被评估以确定并实现与一个或多个情况相关联的一个或多个交通工具动作。交通工具动作可包括但不限于禁用交通工具的特征、存储与装置在策略管理位置内的存在有关的事件信息、提供一个或多个通知(例如，听觉或视觉的)和/或类似物。在某些实施例中，可进一步基于从被包括在交通工具中的一个或多个传感器所接收的传感器信息和/或从设备所接收的背景信息来评估策略息。

【专利附图】

【附图说明】
[0010]通过参照下面的详细描述结合附图将容易地理解工作的发明主体，其中:
图1a图示符合本公开实施例的、配备有示例性通信系统的交通工具。
图1b图示符合本公开实施例的、配备有包括多个元件的另一示例性通信系统的交通工具。
图2图示符合本公开实施例的示例性交通工具和设备。
图3a图示符合本公开实施例的、设备和交通工具中的示例性策略施行操作模式。
图3b图示符合本公开实施例的、设备和交通工具中的另一示例性策略施行操作模式。 图4a图示符合本公开实施例的示例性策略施行设备动作。
图4b图示符合本公开实施例的示例性策略施行交通工具动作。
图5图示符合本公开实施例的、确定交通工具内的特定位置中的设备的存在的示例性基于设备的方法的流程图。
图6图示符合本公开实施例的、策略数据到设备的示例性生成和分配。
图7图示符合本公开实施例的、示例性设备策略评估和施行过程的流程图。
图8图示符合本公开实施例的、确定交通工具内的特定位置中的设备的存在的示例性基于交通工具的方法的流程图。
图9图示符合本公开实施例的、策略数据到交通工具的示例性生成和分配。
图10图示符合本公开实施例的、示例性交通工具策略评估和施行过程的流程图。
图11图示符合本公开实施例的、示例性基于情况的策略施行动作。
图12图示符合本公开实施例的、由监督实体进行的策略数据到设备和交通工具的示例性生成和分配。
图13图示符合本公开实施例的、在基于设备的策略管理和施行决策中所使用的示例性信息。
图14图示符合本公开实施例的、在基于交通工具的策略管理和施行决策中所使用的示例性信息。
图15图示符合本公开实施例的、可在策略评估和施行过程中使用的示例性交通工具传感器。 图16图示符合本公开实施例的、可在策略评估和施行过程中使用的示例性补充性设备数据。
图17图示符合本公开实施例的、可在策略评估和施行过程中使用的示例性补充性交通工具数据。
图18图示符合本公开实施例的、背景交通工具和设备数据的示例性生成。
图19图示符合本公开实施例的、由交通工具进行的示例性策略评估和施行。
图20图示符合本公开实施例的、由设备进行的示例性策略评估和施行。
图21图示符合本公开实施例的、可在策略评估和施行过程中使用的到达和来自第三方的数据分配。
图22图示符合本公开实施例的、响应于策略评估和施行决策的示例性设备和交通工具动作。
图23图示符合本公开实施例的、用于提供安全策略生成、管理和/或施行的各种示例性证书。
图24图示可用来实现本公开的系统和方法的实施例的示例性系统。

【具体实施方式】
[0011]下面提供符合工作的发明主体的系统和方法的详细描述。虽然描述了若干实施例，但是应当理解的是，本公开不限于任何一个实施例，而是相反地包括许多替代、修改和等同物。另外，尽管在下面的描述中阐述了大量的具体细节以提供对本文所公开的实施例的透彻理解，但可施行一些实施例而不采用一些或所有这些细节。此外，为了清楚的目的，未详细描述相关领域中已知的某些技术材料，以避免不必要地使本公开难以理解。
[0012]可通过参考附图来理解本公开的实施例，其中相似的部分可以由相似的数字来指定。如本文的附图中所一般地描述和图示的，可在广泛的各种不同的配置中布置和设计所公开的实施例的部件。因此，下面的各种实施例的详细描述不旨在限制本公开所要求保护的范围，而仅仅表示可能的实施例。此外，本文所公开的方法的步骤不必一定以任何特定次序或甚至顺序地来执行，也不需要步骤仅执行一次，除非另行指明。
[0013]移动设备(例如智能电话)通常包括全套特征和传感器系统。例如，许多移动设备可以包括加速度计、全球定位系统(“GPS”)传感器、无线通信系统(例如，Bluetooth?(蓝牙)、WiF1、近场通信(NFC)技术等等)和/或类似物。本文所公开的系统和方法可使用与管理和施行与设备和/或交通工具相关联的策略有关的一个或多个设备传感器和/或通信系统来减少分心驾驶和/或其他不安全行为。例如，设备可包括明确表达如下策略:当设备以与驾驶相关联的速度移动时不可以使用设备的某些特征。被包括在设备中的GPS传感器和/或加速度计可用来确定设备何时以这样的速度移动，并且作为响应，在设备上操作的策略施行系统可以防止某些设备特征(诸如文本消息发送、电子邮件、数据的键盘输入等)被使用。
[0014]虽然这类过于简单化的策略可能有助于减少分心驾驶，但在某些情况下，其可能不计及设备在运动中但仍然使用安全的实例。例如，如果交通工具中的后座乘客或公共交通交通工具上的乘客希望在运动中使用他们的设备，他们可以安全地这样做。因此，本文所公开的系统和方法可检测设备何时在不安全的情况下被使用或设备何时处于对其的使用将是不安全的环境中，并且可触发能够帮助降低风险的一个或多个响应动作(例如，警告设备用户安全问题、警告可能受到不安全状况影响的其他人、禁用可能对分心有贡献的设备特征和/或类似物)。
[0015]移动设备(例如智能电话)可包括短程通信能力。本文所公开的系统和方法可使用短程通信能力来管理和施行鼓励安全驾驶实践的策略。例如，在某些实施例中，短程通信技术可用来在交通工具内定位一个或多个移动设备，并且这类位置信息可用来更准确地确定设备和/或交通工具是否可以被安全地使用、或是否正在被安全地使用。
[0016]图1a图示符合本公开实施例的、配备有示例性通信系统的交通工具100。虽然图1a以客运交通工具图示交通工具100，但本文所公开的系统和方法可结合任何合适的陆地、水上和/或空中交通工具来使用，包括但不限于汽车、卡车、公交车、摩托车、自行车、火车、船舶、飞机和/或类似物。
[0017]交通工具100可包括短程通信接收器/发射器元件101。在某些实施例中，接收器/发射器元件101可定位为邻近于交通工具100的驾驶者。例如，如图示的，接收器/接收器元件101可定位在交通工具100的方向盘中或附近。在进一步的实施例中，接收器/发射器元件101可定位成邻近交通工具100中与策略管理和施行决策相关联的任何其他位置。例如，如果交通工具100中的后座乘客侧位置与策略管理和施行决策相关联，那么一个或多个接收器/收发器元件101可定位为邻近于交通工具100的后座乘客侧位置。
[0018]在某些实施例中，短程通信接收器/发射器元件101可在交通工具100内产生包括策略管理位置的场。例如，如图示的，接收器/发射器元件101可在交通工具100内产生包括驾驶员座位位置的场。短程通信接收器/发射器元件101可配置为检测定位在与策略管理位置相关联的场内的一个或多个设备(未示出)和/或与其进行通信。类似地，设备可以能够检测他们在与策略管理位置相关联的场内存在。例如，接收器/发射器元件101和/或设备可以能够检测设备何时定位在由与交通工具100内的驾驶员位置相关联的接收器/发射器元件101所产生的场内。
[0019]短程通信接收器/发射器元件101可使用任何合适的短程通信技术和/或协议以与定位在接收器/发射器元件101的范围内的交通工具100中或在其附近的设备(例如，智能电话)通信。例如，接收器/发射器元件101可使用主动和/或被动短程通信技术、近场通信(“NFC”)标准或技术、IEEE 802.11 标准、Bluetooth?，超宽带(“UWB”)、ZigBee?、射频识别(“ RFID ”)和/或任何其他合适的无线通信协议或其组合。在一些实施例中，标准化技术的修改版本可被用于例如增加(或减少)信号的范围或精确度、改变所使用的频率和/或类似物。因此，为了便于解释，当本文对特定的标准或协议进行参考时，将被理解的是，还旨在包括标准或协议的这类修改版本或扩展。例如，当本文对近场通信(NFC)技术进行参考时，其意指包括可以不字面上遵守正式NFC标准、但依据相同的基本物理原理来操作(例如接收器/发射器已被修改使得场可覆盖更大面积的情况)的技术。
[0020]在某些实施例中，接收器/发射器元件101可配置为促进与接收器/发射器元件101的范围内的一个或多个设备的主动通信。在进一步的实施例中，接收器/发射器元件101可被动地确定一个或多个设备在接收器/发射器元件101的邻近范围内。因此，将被理解的是，除非从背景中另外明确，否则术语“接收器/发射器”在本文中用来指代能够充当接收器和发射器二者的元件、以及能够充当接收器(但不是发射器)的元件、和能够充当发射器(但不是接收器)的元件。
[0021]尽管如先前所指示的，可结合本文所描述的系统和方法使用各种通信技术，但基于近场通信(NFC)的技术对于尤其希望在小的区域(诸如交通工具乘客舱)内精确确定设备的位置的一些实施例可以是特别有利的。由于耦合一般可以仅发生在距天线的特定(一般是短的)距离内(例如“近场”)，所以NFC技术具有附加的优点。因此，通过将一个或多个天线放置在已知的(一个或多个)位置，可以容易地(并具有相当程度的可信度)推断出正在进行通信的设备的位置。此外，被动近场通信具有在便携式设备上电池消耗低(同时利用交通工具上更充足的电源)的附加优点；并且主动近场通信可被用来以双向方式传达动态改变的数据(诸如在消息请求-响应序列中所发送的操作模式信息)。可使用的代表性近场通信技术包括已经由诸如NFC论坛、ECMA、ETS1、ISO/IEC之类的行业标准组织所指定的那些，以及近场通信技术的其他较通用的应用，其采用不同频率、信号强度、阈值和/或数据协议。理想情况下，频率、信号强度和阈值将被定制以产生占用与预期的策略管理位置的大小相对应的空间体积的近场。然而，任何数目的天线和其相关联的(类似或不同的大小的)近场可以被适当地布置以包括任何期望的形状或大小的体积。
[0022]图1b图示符合本公开实施例的、配备有包括多个元件1laUOlb的另一示例性短程通信系统的交通工具100。在某些实施例中，为了增加由短程通信系统所发射的场的大小(例如，为了增加覆盖体积)和/或为了增加位置感测精确度，通信系统可包括多个接收器/发射器元件101a、101b。例如，如所图示的，短程通信系统可包括定位在驾驶员位置之上的第一接收器/发射器元件1la和定位在驾驶员位置之下的第二接收器/发射器元件101b。
[0023]任何合适数目和/或配置的接收器/发射器元件也可定位在在交通工具100内的各个点处，以与交通工具100内的设备(未示出)进行通信和/或确定设备的(一个或多个)位置。例如，一个或多个接收器/发射器元件可与交通工具100中的每个座椅位置相关联，从而使短程通信系统能够确定多少设备定位在交通工具100中以及设备相对于一个或多个座椅位置的位置。接收器/发射器元件的示例性位置包括但不限于交通工具仪表盘、交通工具控制台区域、靠近驾驶员和/或乘客遮阳板或在其中、头枕、安全带部件、和/或交通工具100内的可行并适当地允许接收器/发射器元件覆盖指定空间体积(例如，策略管理位置)的任何位置。
[0024]在某些实施例中，使用多个接收器/发射器元件1laUOlb可允许基于由接收器/发射器元件1laUOlb所提供和/或接收的相对信号强度来确定交通工具100内的设备位置。例如，如果设备从接收器/发射器元件1la接收的信号比从接收器/发射器元件1lb所接收的信号更强，那么可确定与距元件1lb相比，该设备被定位为更靠近元件101a。类似地，如果接收器/发射器元件1la从设备接收的信号比从接收器/发射器元件1lb接收的信号强，那么可确定与距元件1lb相比，设备被定位为更靠近元件101a。基于接收器/发射器元件101a、1lb相对于交通工具100内一个或多个位置的位置，可确定设备相对于交通工具100内的一个或多个位置的位置或可能位置。
[0025]在一些实施例中，接收器/发射器元件1laUOlb与设备之间的相对信号强度可用来将交通工具100内的设备的位置或可能位置三角化。在一些实施例中，设备与多个接收器/发射器元件1laUOlb之间的通信延迟时间可用来确定设备最靠近多个元件101a、1lb中的哪个，和/或将交通工具100内的设备的位置三角化。
[0026]图2图示符合本公开实施例的示例性交通工具100和设备200。虽然被图示为智能电话，但设备200可包括各种计算设备和/或系统，包括适合于实现本文所公开的系统和方法的任何移动系统和/或设备。例如，例如，设备200可包括膝上型计算机系统、无线通信设备(例如，诸如智能电话或功能电话之类的蜂窝电话)、平板计算机、无线控制设备(例如，无钥匙进入和遥控起动设备)、游戏或其他娱乐设备和/或类似物。设备200的附加的非限制性示例包括远程信息处理(Telematics)系统、导航系统和/或交通工具内信息娱乐系统(“ IVI ”)系统，其可以或可以不被集成到交通工具100中。
[0027]设备200可包括短程通信系统，其包括一个或多个接收器/发射器元件201。(一个或多个)接收器/发射器元件201可使用任何合适的短程通信技术和/或协议来与关联于交通工具100的一个或多个接收器/发射器元件101通信。例如，接收器/发射器元件201可使用主动和/或被动短程通信技术、NFC标准、IEEE 802.11标准、Bluetooth?, UffB,ZigBee?、RFID和/或任何其他合适的无线通信协议或其组合来使交通工具100和/或设备200能够彼此检测和/或传达数据。例如，接收器/发射器元件201可允许设备200确定其何时定位在交通工具100内的特定策略管理位置(例如驾驶员位置)中。利用该信息，设备200和/或交通工具100可评估并施行与在一个或多个情况下的设备200和/或交通工具100的使用有关的策略。
[0028]图3a和图3b图示符合本公开实施例的、设备200和交通工具100中的示例性策略施行操作模式。策略可明确表达与交通工具100和/或设备200的使用和/或功能相关的一个或多个规则或情况。例如，除其他方面外，策略可施行与交通工具100和/或设备200相关的情况(例如，基于设备位置的情况、基于交通工具位置的情况、交通工具使用情况等)、与一个或多个情况相关联的动作(例如，当交通工具100正在移动时禁用文本消息发送应用和/或其他设备特征、禁用起动电机或其他交通工具100特征、使交通工具100的紧急指示器灯闪烁等)、动作的例外和/或类似动作。在某些实施例中，策略可被用来基于一个或多个情况的发生施行设备200和/或的交通工具100的一个或多个操作模式。
[0029]策略可以是基于设备的和/或基于交通工具的。设备策略可明确表达与在一个或多个情况下的设备200的使用和/或功能有关的策略。如图3a中所图示，设备策略可指定由设备200响应于一个或多个情况的发生而进行的动作。例如，设备策略可提供的是:当(例如由设备、交通工具和/或二者或其他装置的组合)确定了设备位于交通工具100的驾驶员位置(或其他策略管理位置)内时，设备200的文本消息发送应用应被禁用。
[0030]交通工具策略可明确表达与在一个或多个情况下的交通工具100的使用和/或功能有关的某些策略。如图3b中所图示的，交通工具策略可明确表达由交通工具100响应于一个或多个情况的发生而进行的动作。例如，交通工具策略可提供的是:当交通工具100确定设备200和/或其特征正在交通工具100的驾驶员位置中被使用时，交通工具100的起动器电机应被禁用。
[0031 ] 在某些实施例中，策略可以既是基于设备的又是基于交通工具的。也就是说，策略可明确表达由交通工具100和/或设备200 二者响应于一个或多个情况的发生所实施的某些动作。例如，策略可提供的是，在某些情况下，设备200应实施某些响应性动作(例如禁用某些特征等)并且交通工具100应实施某些响应性动作(例如，警告交通工具的占据者、其他驾驶员和/或不安全驾驶实践的法律施行等)。在某些实施例中，可由交通工具100和/或设备200独立地和/或同时地施行这类策略。
[0032]可进一步独立地、至少部分地明确表达和/或施行与交通工具100和设备200相关联的策略。例如，设备200可检测其在交通工具100内的策略管理位置(例如驾驶员位置)内。作为响应，设备200可切换到较安全的操作模式(例如“仅语音控制”模式等等)。随后，在独立感测到装置200处于较安全操作模式中时，交通工具100可实施适当的响应性动作(例如解除警告蜂鸣器等等)。
[0033]图4a图示符合本公开实施例的示例性策略施行设备动作400。如上文所讨论的，策略(例如基于设备的策略)可表达要由设备200响应于一个或多个情况的发生而实施的某些动作400。例如，设备可响应于确定设备200在交通工具100内的策略管理位置内而采取一个或多个设备动作400。设备动作400可包括，例如，当在策略管理位置中时存储与设备200的使用有关的信息(例如时间和/或日期、使用类型、所使用的设备和/或应用等)。在某些实施例中，设备动作400可包括临时地或另外地锁定或禁用设备200的某些特征和/或功能。例如，某些通信特征(诸如蜂窝无线电通信、数据服务、文本消息发送通信和/或类似物)可被临时地锁定或禁用。类似地，某些设备应用(诸如文本消息发送应用、电子邮件应用、即时消息(“頂”)应用和/或任何其他应用可被临时地锁定或禁用。还可临时地锁定或禁用某些设备功能，包括设备200键盘、屏幕和/或其他系统或服务。
[0034]设备动作400可进一步包括响应于传入通信的自动回复消息发送。例如,如果由设备200在其处于交通工具100内的策略管理位置(例如驾驶员位置)中时接收到文本消息，那么设备可自动地发送响应性消息(例如“我现在在开车，我稍后将回复你”等)。在某些实施例中，这类自动回复消息可以是可由用户配置的，并可包括从其他交通工具100和/或设备200系统(例如GPS系统)得出的另外的信息，诸如对目的地的估计到达时间。
[0035]在某些实施例中，设备动作400可与设备200的一个或多个操作模式相关联。响应于一个或多个策略定义情况的发生，设备200可进入一个或多个操作模式。设备的操作模式可包括但不限于“语音控制模式”、“驾驶模式”、“免提模式”、“飞行模式”、“静音模式”和/或任何其他适合的操作模式。在某些实施例中，设备200的操作模式可与设备200的特征的特定集合(例如对驾驶员分心做出贡献的特征)的激活和/或禁用相关联。例如，在一些实施例中，当处于“驾驶模式”时，可禁用设备200的键盘、屏幕和/或某些应用，并且仅可使用语音命令来控制设备200。
[0036]虽然本文描述了若干设备动作400和/或操作模式，但所公开的动作和/或操作模式不视为是限制性的。相反，所公开的设备动作400和/或操作模式被视为可能的设备动作400和/或操作模式的示例，因为许多其他设备动作400和/或操作模式可以替代地或附加地被实现为本文所公开的基于设备的策略的部分。
[0037]图4b图示符合本公开实施例的示例性策略施行交通工具动作402。如上文所讨论的，策略(例如基于交通工具的策略)可表达要由交通工具100响应于一个或多个情况的发生而实施的某些动作402。例如，交通工具100可响应于确定设备200在交通工具100内的策略管理位置(例如在驾驶员位置)内而采用一个或多个交通工具动作402。交通工具动作402可包括，例如，当设备200处于交通工具100中的策略管理位置中时存储与设备200和/或交通工具100的使用有关的信息(例如时间和/或日期、交通工具速度、交通工具动力传动系统状态(驾驶、泊车等)、交通工具位置等)。
[0038]在某些实施例中，交通工具动作402可包括提供一个或多个通知。通知可包括听觉或视觉通知或其任何组合。例如，交通工具100可响起类似于当检测到交通工具占据者在座椅中未系安全带时所发生情况的听觉警告(例如蜂鸣器或类似的)。还可在交通工具100外部提供通知。例如，交通工具100可使一个或多个头和/或尾灯变暗或闪烁，从而向附近的交通或行人警告驾驶员可能分心。
[0039]在一些实施例中，交通工具动作402可进一步包括将某些信息和/或消息发射到与交通工具100和/或设备200相关联的一个或多个实体。例如，响应于确定设备200正在策略管理位置中被使用，交通工具100可将通知发射到执法机构、保险提供商、监督实体(例如车队经营者、相关的父母等)和/或其他有关实体，通知指示设备200正在交通工具100内的策略管理位置中被使用。
[0040]在进一步的实施例中，交通工具动作402可包括临时地或另外地锁定或禁用交通工具100的某些特征和/或功能。例如，可基于确定设备200正在交通工具100内的策略管理位置中和/或在策略管理情况下(例如当公共运输交通工具在服务中时等等)被使用来临时地禁用交通工具100的起动器电机和/或驾驶员使交通工具100的动力系统啮合的能力。当策略管理位置或情况中的设备200的使用停止时可重新启用这类特征和/或功能。
[0041]类似于设备动作400，交通工具动作402也可与交通工具100的一个或多个操作模式(例如，泊车、驾驶、在某些速度以下驾驶等)相关联。虽然本文公开了若干交通工具动作402和/或操作模式，但本文所公开的动作和/或操作模式被视为可能的交通工具动作402和/或操作模式的示例，因为还设想了可被实现为基于交通工具的策略的部分的许多其他类型的交通工具动作402。
[0042]图5图示确定设备在交通工具内的特定位置中和/或特定策略管理情况中的存在的示例性的基于设备的方法的流程图。具体地，图示的方法可确定设备在策略管理位置(例如敏感位置(sensitive locat1n))中的存在。如本文所使用的，术语“策略管理位置”和“敏感位置”可交换使用。还将理解的是，虽然为了便于解释，本文所阐述的许多示例简单地涉及基于位置的策略的应用，但可以可替代地或附加地应用基于情况(或基于操作模式)的策略。图示的方法可由设备以各种方式实现，包括使用软件、固件、硬件、和/或其任何组八口 ο
[0043]再次参照图5，在202处可触发方法。在某些实施例中，方法可作为设备的例程启动过程的部分而被触发。替代地或附加地，可作为打开特定应用或使用设备的特定特征(例如，文本消息发送应用或设备键盘、使用设备来解锁交通工具等)的结果和/或基于特定设备事件的发生(例如，接收诸如文本消息之类的传入通信)而触发该方法。在进一步的实施例中，可基于由设备和/或关联的传感器(例如，GPS传感器、加速度计和/或类似物)进行的对设备处于期望策略管理的情况中的确定而触发该方法。例如，可基于设备确定其定位在移动交通工具内、交通工具正高于特定速度移动、交通工具正操作在一日的特定时间或在特定天气或道路情况中、交通工具正由特定驾驶员驾驶和/或被某些乘客占用、和/或任何其他合适的情况或情况的组合而触发该方法。
[0044]在203处，设备可检查来自邻近于该设备的短程通信系统的信号。检查来自短程通信系统的信号可以导致各种结果。例如，可以不接收信号、可以接收不指示设备处于交通工具中的策略管理位置中的(一个或多个)信号、或可以接收指示设备处于交通工具中的策略管理位置(例如，驾驶员位置或其他敏感位置)的(一个或多个)信号。例如，基于交通工具的短程发射器可安全地发射向设备指示其邻近于敏感区域的信号，并可能传达指示设备操作在什么类型区域中的附加数据。作为另一示例，在一些实施例中，一个或多个交通工具传感器可被用来定位来自设备的无线信号源(例如，信号强度、差分信号强度、或可被交通工具感测到并传达到设备的场的中断)。如何关于设备是否处于敏感位置中做出确定的另一示例是通过利用设备和/或交通工具传感器和/或标签，这些设备和/或交通工具传感器和/或标签可主动或被动地使用近场通信链路进行通信，从而相互传递与设备位置、交通工具状态和/或设备状态有关的数据。在又另一示例中，设备可监视来自一个或多个标准化车载信标的信号强度，和/或对来自放置在交通工具内特定位置的多个信标的信号特性进行比较。将理解的是，任何或所有前述示例性技术以及任何其他合适的(一个或多个)技术可被用来确定设备位置。
[0045]再次参照图5，在204处，至少部分地基于所接收的信号，设备可确定其是否邻近于策略管理位置和/或在策略管理位置内。如果设备在策略管理位置中，那么在205处设备位置信息206可被设置为指示设备处于敏感和/或策略管理位置。如果设备不处于策略管理位置中，那么在207处设备位置信息206可被设置为指示设备不处于感测和/或策略管理位置。在进一步的实施例中，如果设备不邻近于策略管理位置但邻近于另一已知位置，那么已知位置可被包括在207处所设置的设备位置信息206中。
[0046]在设备位置信息206已被设置之后，方法可行进到208，其中设备可等待特定的延迟时间和/或重新检测触发的接收，使设备能够在周期性和/或事件驱动的基础上重新检查其位置。例如，当交通工具操作员离开交通工具时，他或她可能希望以正常的方式使用设备而没有与定位在策略管理位置内的设备相关联的任何策略施行负担。等待特定的延迟时期和/或等待重新检测触发事件的接收可允许设备位置信息206被更新，以反映设备的当前位置状态。例如，当应用在设备上启动和/或设备的屏幕激活时可重新触发方法。通过利用基于时间延迟的重新触发过程、基于事件的重新触发过程、或其组合，与本文所公开的系统和方法的、在有效连续基础上(例如，不具有延迟时间或重新触发事件)来监视位置信息的其他实施例相比，设备的电池寿命可保存。
[0047]与本文所公开的实施例相符，设备位置信息206可被使用在策略管理和施行过程中。例如，如上文所讨论的，基于根据明确表达的策略的设备位置信息206的状态，设备和/或交通工具的某些特征和/或功能可被临时地禁用(被被启用和/或促动)。除了设备位置信息206，设备和交通工具还可交换指示关于交通工具或其状态的背景信息的数据。如下文更详细讨论的，该背景交通工具信息也可用于本文所公开的策略管理和施行过程中。
[0048]图6图示符合本公开实施例的、策略数据209到设备200的示例性生成和分配。策略数据209可指定和/或另外表达或启用与设备200的使用和/或功能相关的一个或多个规则或情况的施行。例如，除其他事情之外，策略数据209可表达、编码和/或另外被用来促进的与设备200相关的情况(例如基于设备位置的情况、基于交通工具位置的情况、设备使用情况等)、与一个或多个情况相关联的动作(例如，当交通工具正在移动时禁用文本消息发送应用和/或其他设备特征等)、动作的例外和/或类似物的施行。
[0049]可以以各种方式将策略数据209递送到设备200。在某些实施例中，策略数据209可被(例如由设备制造商或类似物)预设在设备200中。在进一步的实施例中，策略数据209(例如情况、动作、例外等)可以是经由任何合适的装置或其组合可配置的。例如，在一些实施例中，可由用户602a (例如，设备拥有者或类似物)直接将策略数据209设置和/或配置到设备200中。例如，一个或多个设备输入(例如，与用户界面上的一个或多个菜单进行交互的键盘、触摸屏等)可用来设置和/或配置策略数据209。
[0050]在进一步的实施例中，用户602b可经由网络600将策略数据209递送到设备200。网络600可包括各种网络通信设备和/或信道，并可使用促进设备200和一个或多个网络连接实体602b-610之间的通信的任何合适的通信协议和/或标准。例如，网络600可包括诸如个人通信系统(“PCS”)之类的无线载波系统、全球移动通信系统、和/或合并任何合适的通信标准和/或协议的任何其他合适的通信系统。在进一步的实施例中，网络600可包括利用例如码分多址(“CDMA”)、全球移动通信系统或移动特别小组(“GSM”)、频分多址(“FDMA”)和/或时分多址(“TDMA”)的标准的模拟移动通信网络和/或数字移动通信网络。在某些实施例中，网络600可合并一个或多个卫星通信链路。在又进一步的实施例中，网络600可使用ffiEE 802.11标准、Bluetooth?、超宽带(“UWB”)、ZigBee?和/或任何其他合适的一个或多个标准。在一些实施例中，网络可包括因特网和/或局域WiFi网络。
[0051]如图示的，策略数据209可从各种网络连接实体602b_610递送到设备200。例如，如上文所讨论的，设备200的用户602b可经由网络600将策略数据209递送到设备200。在某些实施例中，设备200的用户602b可以是设备拥有者。在进一步的实施例中，用户602b可以是设备用户的父母/雇主和/或一些其他相关方。
[0052]在某些实施例中，移动服务运营商604可能希望通过提供针对附加的安全性配置设备200的能力来提供增加在其网络600上使用设备200的其客户的安全性的能力。因此，移动服务运营商604可经由网络600将策略数据209递送到设备200。在一些实施例中，移动服务运营商604可直接将策略数据209递送到设备200或可代表父母/雇主或可能是其直接客户的其他监督实体来提供策略管理和施行服务。
[0053]在另一示例中，策略分配服务606可经由网络600将策略数据209递送到设备200。在某些实施例中，策略分配服务606可与移动设备管理服务或移动应用开发者相关联。在一些实施例中，策略分配服务600可响应于提供关于设备200或关联的交通工具的位置的指示的位置数据(例如GPS数据)，并基于位置递送适当的策略数据209。例如，某些管辖地区可能具有与操作交通工具时设备200的使用相关的法律。策略分配服务606可检测设备200和/或交通工具何时在这类管辖地区内并递送指定反映管辖地区法律的规则的适当策略数据209。类似地，某些位置可能具有与在位置中(例如电影院)时的设备200的使用相关的规则或规定。策略分配服务606可检测设备200何时处于这类位置并递送反映该位置的规则或规定的适当策略数据209。
[0054]在一些实施例中，移动设备制造商608可在制造时将策略数据209嵌入设备200中，和/或在稍后时期经由网络600将策略数据递送到设备200(例如经由被下载到设备的应用、系统更新和/或类似物)。通过该方式，移动设备制造商608可实施其设备的“后期定制”。也就是说，移动设备制造商608可运出不具有嵌入的策略数据209或具有默认策略数据209的设备200，并且可以稍后递送反映在其中使用关联的设备200的管辖地区法律和/或反映用户602的偏好的策略数据209。在其他实施例中，策略数据209可在制造时被嵌入或以不活跃状态在应用内。稍后可由用户直接地或替代地经由先前所描述的基于网络的机制来激活策略。
[0055]还设想了策略数据209的各种其他源。例如，可由执法机构610经由网络600将策略数据209递送到设备200。例如，执法机构610可将反应特定管辖地区法律的策略数据209递送到设备200。在又进一步的实施例中，可以由可向使用本文所公开的策略管理和施行系统和方法的驾驶员提供优惠的保险提供商来递送策略数据209。因此，本文所详述的策略数据209的源被视为说明性的而非穷尽性的。在一些实施例中，策略数据209可形成在设备用户或管理员的请求下从应用商店下载到设备200的应用(或“app”)的部分、被具体化成该应用、或以其他方式结合该应用被递送。
[0056]所公开的策略管理和施行系统和方法可被用在各种设备200中。例如，诸如FedEx的包裹递送服务可选择对专用设备(诸如装运跟踪设备)和由雇员驾驶员在递送交通工具中对其的使用设置策略。类似地，交通工具制造商可选择对被包括在交通工具中的远程信息处理或IVI系统和由交通工具占据者在驾驶时对其的使用设置策略。因此，将被理解的是，本文所公开的策略管理和施行技术可结合各种设备200和/或场景来使用，而不只是结合交通工具中的移动电话的使用。
[0057]图7图示符合本公开实施例的、示例性设备策略评估和施行过程的流程图。图示的方法可以以各种方式实现，包括使用软件、固件、硬件和/或其任何组合。图示的过程可使用一个或多个输入，包括但不限于设备位置信息206、策略数据209、所感测和/或接收的数据213、和/或背景交通工具数据214。将理解的是，在其他实施例中可使用这些或其他输入的其他组合。
[0058]设备位置信息206可包括关于设备定位在交通工具内的何处的指示。例如，设备位置信息206可指示设备是否处于交通工具中的敏感和/或策略管理位置和/或另一已知位置。在一些实施例中，可至少部分地使用被包括在设备和/或交通工具中的短程通信系统来生成设备位置信息206。策略信息209可包括关于下述各项的信息:被用来评估是否应发生动作的一个或多个情况、与情况相关联的动作、动作的例外、和/或类似物。所感测和/或接收的数据213可包括而不限于:由设备传感器所生成的数据(例如与电话的功能相关联的参数、加速度计数据和/或类似物)和/或由第三方所接收的数据。背景交通工具数据214可包括而不限于:通过短程通信系统或除了其他的以外可指定关于交通工具状态的环境数据的其他装置从交通工具接收的信息、或由交通工具所感测的其他信息。
[0059]在210，可触发设备策略评估和施行过程。在某些实施例中，方法可作为设备的例程启动过程的部分而被触发。替代地或附加地，方法可作为打开特定应用或使用设备的特定特征(例如，文本消息发送应用或设备键盘)的结果和/或基于特定设备事件的发生(例如，接收诸如文本消息之类的传入通信)而被触发。在进一步的实施例中，方法可由设备的短程通信系统检测到信号状态改变(例如指示设备位置已改变)和/或由任何输入206、209,213和/或214中的改变来触发。
[0060]在211，可读取或感测用于策略评估决策的背景信息。在212，可评估明确表达策略数据209或对其操作的策略逻辑。如所图示的，该评估可至少部分地基于输入206、209、213和/或214。例如，简单策略可指定:如果设备位置信息206指示设备处于敏感和/或策略管理位置，那么应禁用设备的特定功能(例如文本消息发送应用或类似物)。在215，基于在212的策略评估结果可确定是否要求动作。如果要求动作，那么可在216实施动作。例如，在某些实施例中，策略施行动作可指定:要以特定方式设置某些设备参数217(例如使某些设备特征禁用的参数、指挥设备记录某些事件的参数等)。如果不要求动作，那么过程可前进到218。
[0061]在218，如果必要，可将参数设置到当前和/或默认值和/或情况。例如，如果因为策略的确定而先前已禁用了特征，那么如果稍后重新评估了策略并且禁用特征的动作不再被触发，则其可能需要被重置。在某些实施例中，在218所实施的重置过程可被集成到策略评估和施行步骤212、215和/或216中。
[0062]在219，过程可在重启策略评估和施行步骤之前等待特定的延迟时间和/或重新评估触发的接收。如上文参照图5所讨论的，用户可能希望在与设备相关联的位置或背景信息已改变之后以正常的方式使用设备而不具有任何策略施行负担。因此，在一些实施例中，图7中所图示的过程一旦可行(例如在延迟时间和/或接收重新评估触发之后)即可重复。在等待延迟时间和/或重新评估触发的接收时，可以可能地利用更新的输入206、209、213,214来重复过程，以产生经更新的动作或重置设备和/或交通工具系统参数。
[0063]图8图示符合本公开实施例的、确定设备在交通工具内特定位置中的存在的示例性的基于交通工具的方法的流程图。特别地，所图示方法可确定交通工具内的策略管理位置(例如敏感位置)中的设备的存在。可由交通工具以各种方式实现所图示方法，包括使用软件、固件、硬件和/或其任何组合。在一些实施例中，图8中图示的基于交通工具的过程的某些方面可类似于图5中图示的基于设备的过程。
[0064]在102，可触发方法。在某些实施例中，方法可作为交通工具的例程启动过程的部分而被触发。替代地或附加地，方法可响应于某些交通工具操作和/或基于特定交通工具事件的发生(例如，确定设备在交通工具中的短程通信系统的范围内)而被触发。在进一步的实施例中，方法可基于由交通工具和/或关联的传感器(例如，里程计、GPS传感器和/或类似物)确定交通工具处于期望的策略施行的情况中而被触发。例如，方法可基于交通工具确定其正处于或超过特定速度移动而被触发。
[0065]在103，交通工具可检查来自与邻近于交通工具和/或邻近于交通工具内的特定位置的设备相关联的短程通信系统的信号。检查来自短程通信系统的信号可产生各种结果。例如，可以未接收到(一个或多个)信号、可以接收不指示设备处于交通工具中策略管理位置中的(一个或多个)信号、和/或可以接收指示设备处于交通工具中策略管理位置(例如，驾驶员位置或其他敏感位置)中的(一个或多个)信号。基于所接收的(一个或多个)信号(或没有接收到信号)，在104，交通工具可确定设备是否邻近于和/或在交通工具的策略管理位置内。如果设备处于交通工具的策略管理位置中，那么在105敏感位置信息106可被设置为指示设备处于策略管理位置中。如果设备不处于策略管理位置中，那么在107敏感位置信息106可被设置为指示设备不处于敏感和/或策略管理位置中。在进一步的实施例中，如果设备不邻近于策略管理位置但邻近于另一已知位置，那么该已知位置可被包括在107处所设置的敏感位置信息106中和/或被存储或另外以某种其他方式记录。
[0066]在一些实施例中，交通工具策略管理系统也可利用交通工具中移动设备使用的其他指示器。例如，在移动通信设备的正常操作期间，可被交通工具所检测的、指示交通工具内移动设备使用的信号被发射。通过监视这类信号，交通工具可被动地广泛获得指示移动设备在交通工具中或周围使用的信息、和/或可被用来确定设备在交通工具内的大概位置的信息。例如，交通工具的感测系统可包含能够接收蜂窝频带通信信号并且从而能够检测邻近于交通工具的主动移动设备的存在的一个或多个传感器。所接收的信号的各种特性可被监视并用作对交通工具策略管理过程的输入。例如，如果交通工具在运动中，并且发射的信号强度在合适长度的时间上和/或在交通工具上的多个传感器之间基本不改变，那么交通工具信息系统可以能够断定设备正在交通工具中被使用而不是在交通中跟随的附近交通工具中。这对被动监视应用(诸如对服务交通工具或运输公司的车队运营交通工具的安全审计)可以尤其有用。通过在交通工具被使用时安全地监视并报告移动设备的使用，公司可使用该信息来帮助指导安全培训努力或作为用于针对其车队运营协商保险费率的支持数据。取决于传感器的灵敏度和分辨率及其在交通工具内的布置，所接收的信号的特性的差分分析也可被用作更精确地使设备在交通工具内操作的可能位置的范围(例如，强度、定时、多路径、干扰等)变窄的手段。虽然前述示例在广域网络技术的背景中说明这些技术的使用，但被动数据收集技术也还可以与更短程通信(诸如但不限于车载W1-Fi网络等)一起使用。被动数据收集技术一般产生关于设备使用的较不详细的信息(例如键盘是否是活动的，等)，然而在一些实施例中，交通工具可使用这类被动获得的环境数据代替或附加于主动短程通信来确定敏感位置信息。
[0067]再次参照图8，在已设置敏感位置信息106之后，方法可前进到108，其中交通工具可等待特定延迟时间和/或重新检测触发的接收，使交通工具在周期性和/或事件驱动的基础上来重新检查敏感位置的状态(例如，设备是否存在于敏感位置中)。在进一步的实施例中，可在有效连续的基础上(例如不用延迟时间或重新触发事件)更新敏感位置信息106。与本文所公开的实施例相符，敏感位置信息106可用在策略管理和施行过程中。例如，如上文所讨论的，依据策略，基于敏感位置信息106的状态，交通工具和/或设备的某些特征和/或功能可被临时禁用(或启用和/或促动)。除了敏感位置信息106之外，设备和交通工具可交换提供关于设备和/或交通工具和/或其状态的背景信息的数据。如下文更详细地讨论的，该背景信息还可用在本文所公开的策略管理和施行过程中。
[0068]图9图示符合本公开实施例的、策略数据109到交通工具100的示例性生成和分配。用于交通工具100的策略数据109可明确表达和/或以其他方式表达或启用与交通工具100的使用和/或功能相关的一个或多个规则或情况的施行。例如，策略数据109可表达、编码、和/或以另外方式被用来促进(除其他方面外)以下各项的施行:与交通工具100相关的情况(例如，基于交通工具位置的情况、与交通工具内的设备的使用相关的情况等)、与一个或多个情况相关联的动作(例如，禁用交通工具起动器系统)、动作的例外、和/或类似物。
[0069]策略数据109可以以各种方式被递送到交通工具100。在某些实施例中，策略数据109可(例如由交通工具制造商或经销商900或类似物)预设在交通工具100中。在进一步的实施例中，策略数据109可以是可经由任何合适的装置或其组合来配置的。例如，在一些实施例中，可由用户902a(例如，交通工具100的拥有者、交通工具100的驾驶员的父母、交通工具100的驾驶员的雇主等)经由一个或多个输入(例如，与交通工具100的远程信息处理或IVI系统相关联的输入)将策略数据109直接设置和/或配置到交通工具100中。在进一步的实施例中，用户902b可经由网络600将策略数据109递送到交通工具。虽然被图示为直接与网络600耦合，但在一些实施例中，交通工具100可使用与网络进行通信的分开的中介设备(例如，数据启用的智能电话)来与网络600通信。在一些实施例中，分开的设备自身可以是策略管理的，符合本文所公开的实施例。
[0070]策略数据109可从各种网络连接实体602b_606、610、900被递送到交通工具。在某些实施例中，能够将策略数据109递送到交通工具100的网络连接实体可以与上文参照图6所描述的、能够将策略数据递送到设备的网络连接实体相同和/或类似。
[0071]在一些实施例中，策略数据109可与被下载以在交通工具100中所包括的远程信息处理和/或IVI系统上操作的应用相组合来递送到交通工具100。策略数据109可进一步由保险提供商、车队经理或其他监督实体(例如，交通工具100的驾驶员的父母、雇主等)、交通工具制造商或经销商900、和/或其他实体(例如，提供管辖地区特定策略数据109的执法机构610)直接地或经由网络600递送到交通工具100。
[0072]图10图示符合本公开实施例的、示例性交通工具策略评估和施行过程的流程图。图示的方法可以以各种方式实现，包括使用软件、固件、硬件和/或其任何组合。图示的过程可使用一个或多个输入，包括但不限于敏感位置信息106、策略数据109、所感测和/或接收的数据113、和/或背景设备或交通工具数据114。将理解的是，在其他实施例中可使用这些或其他输入的其他组合。
[0073]敏感位置信息106可包括关于一个或多个设备是否定位在交通工具的敏感或策略管理位置内的指示。例如，敏感位置信息106可指示设备是否在交通工具中的驾驶员位置内和/或邻近于交通工具中的驾驶员位置。策略信息109可包括关于用来评估是否应发生动作的一个或多个情况、与情况相关联的动作、动作的例外、和/或类似物的信息。所感测和/或接收的数据113可包括但不限于，由交通工具传感器所生成的数据(例如里程计、加速度计、GPS监视器、NFC标签等)和/或由第三方所接收的数据。背景数据114可包括通过短程通信系统或(除了其他方面)指定关于设备或交通工具状态的信息或者由设备和/或交通工具所感测的其他信息的其他装置从设备或交通工具的部分所接收的信息。
[0074]在110，可触发交通工具策略评估和施行过程。在某些实施例中，方法可作为交通工具的例程启动过程的部分而被触发和/或通过任何输入106、109、113和/或114中的改变而被触发。替代地或附加地，方法可响应于某些交通工具操作和/或基于特定交通工具事件的发生(例如，确定设备在交通工具中的短程通信系统的范围内)而被触发。在进一步的实施例中，方法可基于由交通工具和/或关联的传感器(例如，里程计、GPS传感器和/或类似物)进行的对交通工具处于期望的策略施行的情况中的确定而被触发。例如，方法可基于交通工具确定其正处于或超过特定速度移动而被触发。
[0075]在111，可读取或感测用于策略评估决策的背景信息。在112，可评估在策略数据209中被明确表达或按照其动作的策略逻辑。如所图示的，该评估可至少部分地基于输入106、109、113、114。例如，简单策略可指定:如果敏感位置信息106指示设备处于敏感和/或策略管理位置，那么应禁用交通工具的特定特征(例如，交通工具的起动器系统、交通工具超过特定速度的能力等等)。在115，可基于112处的策略评估的结果确定是否要求动作。如果要求动作，那么可在116实施该动作。例如，在某些实施例中，策略施行动作可指定:要以特定方式设置特定交通工具系统参数117 (例如使某些交通工具特征禁用的参数、限制交通工具超过特定速度的能力的参数、引起听觉警告声音的参数等)。如果不要求动作，那么过程可前进到118。
[0076]在118，如果必要，可将交通工具系统参数117设置到默认值和/或情况和/或反映交通工具当前状态的值或情况。例如，如果因为策略的确定而先前已禁用了特征，那么如果稍后重新评估了策略并且禁用特征的动作不再被触发，则其可能需要被重置。在某些实施例中，在118所实施的重置过程可被集成到策略评估和施行步骤112、115和/或116中。
[0077]在119，过程在重启策略评估和施行步骤之前可等待特定延迟时间和/或等待重新评估触发的接收。用户可能希望以正常的方式使用交通工具而不具有在关于设备和/或交通工具的敏感位置信息106或其他信息已改变之后的任何策略施行负担。因此，在一些实施例中，图10中所图示的过程一旦可行(例如在延迟时间和/或重新评估触发的接收之后)即可被重复。在等待延迟时间和/或等待重新评估触发的接收时，可以可能地采用更新的输入106、109、113、114来重复该过程，产生更新的动作或交通工具系统参数的重置。
[0078]图11图示符合本公开实施例的、示例性的基于情况的策略施行动作。在某些实施例中，可基于某些临时的和/或环境因素来应用交通工具和/或设备策略。例如，如果交通工具处于阴天情况下则可应用第一策略，而如果交通工具处于晴天情况下则可应用第二策略。类似地，如图11中所图示的，可基于一日的时间来应用策略。例如，与交通工具100相关联的策略可指定:如果设备在白昼驾驶情况期间被使用在交通工具100中的策略管理位置中，那么可施行第一动作(例如，以特定模式闪烁一个头灯1100和/或尾灯1102、闪烁危险警示灯等)。类似地，策略可指定:如果设备在夜晚驾驶情况期间被使用在交通工具100中的策略管理位置中，那么可施行第二动作(例如，以特定模式闪烁头灯1100和/或尾灯1102 二者、以特定模式调暗交通工具灯、闪烁危险警示灯等)。在某些实施例中，可以不取决于一日的时间应用不同动作(例如，第一和第二动作)、而是改为基于交通工具的头灯1100和/或尾灯1102在策略施行的时间处于打开还是关闭来应用不同动作。将理解的是，图11旨在用于说明而非限制的目的，并且可指定和施行任何其他合适的策略。
[0079]图12图示符合本公开实施例的、由监督实体1200进行的策略数据109、209到设备200和交通工具100的示例性生成和分配。如上文参照图6和图9所讨论的,各种实体可将策略数据提供到交通工具100和设备200。如图12中图示的，这些实体中的某个可以是监督实体1200。监督实体1200可包括父母、雇主(例如公共交通管理局)、车队经理、保险提供商和/或任何其他相关方或实体。
[0080]作为示例，想要确保孩子安全操作交通工具100的考虑安全的父母可将策略数据209分配到孩子设备200并将策略数据109分配到交通工具100。所分配的策略数据109、209可用来分别施行符合本公开的系统和方法的基于交通工具和设备的策略。例如，策略数据209可递送到孩子设备200，策略数据209指定:每当设备200确定其正在交通工具100中的策略管理位置中被使用，设备200就必须设置成安全模式。类似地，策略数据109可递送到交通工具100，策略数据109指定:每当设备200在交通工具100中的策略管理位置中被使用，这类使用就被交通工具100所记录。
[0081 ] 在一些实施例中，策略数据109、209可包括允许交通工具100将其自身向设备200进行标识和/或允许设备200将其自身向交通工具100进行标识的信息。这类标识信息可包括由交通工具或设备用户或管理员所指定的信息、或任何其他合适的信息。在某些实施例中，这类标识可包括安全措施。例如，用来验证设备200和/或交通工具100的信息可减少恶意篡改设备200或交通工具100的可能性。例如，与交通工具100相关联的策略可能指示:仅当与动作相关联的设备经过验证时才可实施某些动作(例如，响应于检测到设备正被使用在敏感位置中而禁用某些交通工具功能，如启动引擎)。
[0082]图13图示符合本公开实施例的、在基于设备的策略管理和施行决策中所使用的示例性信息。如上文参照图7所讨论的，在评估和施行利用策略数据209和/或在策略数据209中明确表达的策略时，设备200可使用策略数据209和/或各种被感测和/或接收的数据213。例如，设备200可施行策略数据209，策略数据209将如下情况进行编码或以另外方式参数化:设备200邻近于交通工具中驾驶员位置时，应实施诸如禁用分心电话特征(例如文本消息发送应用或类似物)的动作。
[0083]策略数据209中所明确表达的策略可进一步以包括例如设备的操作模式的所感测和/或接收的数据213作为条件。例如，设备200可施行指定如下情况的策略:当设备200邻近于交通工具中的驾驶员位置并且不处于“仅语音控制”模式时，设备200应实施包括将其自身切换到“仅语音控制”模式的动作。将理解的是，还(或代替地)可由设备200施行任何其他合适的情况、动作和/或例外。
[0084]图14图示符合本公开实施例的、在基于交通工具的策略管理和施行决策中所使用的示例性信息。如上文参照图10所讨论的，交通工具100在评估和施行策略时可使用策略数据109和/或各种被感测和/或接收的数据113。交通工具100在评估和施行策略时可使用:指示设备是否邻近于交通工具100中的策略管理位置的敏感位置定位信息和/或其他所感测和/或接收的数据113。例如，交通工具100可施行指定如下情况的策略:当设备邻近于交通工具100中的驾驶员位置并且交通工具以快于I MPH的速度移动时，应实施诸如点亮警告指示器的动作。类似地，交通工具100可施行在策略数据109中所明确表达的策略，该策略指定如下情况:当设备邻近于交通工具100中的驾驶员位置并且交通工具不在停泊中(例如，动力传动系统啮合)时，可在交通工具100中响起警告信号。将理解的是，还(或代替地)可由交通工具100施行任何其他合适的情况、动作和/或例外。
[0085]图15图示符合本公开实施例的、可在策略评估和施行过程中所使用的示例性交通工具传感器1500。交通工具传感器1500可将各种传感器信息提供到交通工具信息系统1502。交通工具传感器可包括但不限于速度计、运动传感器、短程通信传感器/系统、泊车制动传感器、传动传感器(例如，齿轮/泊车传感器)、GPS传感器、气囊展开传感器、碰撞传感器、驾驶员和乘客座椅占据者传感器、蜂窝频带通信传感器和/或提供所感测和/或补充性/背景交通工具信息的任何其他传感器。
[0086]由交通工具传感器1500所提供的信息与交通工具信息系统1502可用的任何附加信息一起可被提供到配置为实施策略管理、评估和施行操作的交通工具策略评估子系统1504。交通工具策略评估子系统1504可至少部分地使用该信息以使策略施行决策指挥交通工具控制子系统1506采取某些有条件的动作。例如，基于策略施行决策，交通工具策略评估子系统1504可指挥交通工具控制系统1506阻止交通工具的动力传动系统啮合和/或使交通工具的灯以特定模式闪烁。由交通工具传感器1500所提供的信息可进一步被提供到短程设备通信子系统1508以用于作为补充性和/或背景交通工具数据传达到在交通工具内操作的设备。
[0087]图16图示符合本公开实施例的、可在策略评估和施行过程中使用的示例性补充性设备数据220。设备和交通工具可相互交换补充性数据，从而允许评估和施行较丰富的更多背景敏感策略。例如，如图示的，可由设备200将补充性设备数据220传达到交通工具100。补充性设备数据220可包括但不限于设备状态信息(例如，电源状态、屏幕状态、键盘状态、数据服务状态等)、GPS数据和/或其他位置信息、运动传感器信息(例如加速度计数据)、设备模式信息(例如，“飞行模式”、“驾车模式”、“仅语音控制模式”等)、特定于在设备200上执行的某些应用的信息、设备或拥有者特定策略信息和/或类似物。将理解的是，还可使用各种其他类型的补充性设备数据220。
[0088]图17图示符合本公开实施例的、可在策略评估和施行过程中使用的示例性补充性交通工具数据120。如图示，可由交通工具100将补充性交通工具数据120传达到设备200。补充性交通工具数据120可包括但不限于:交通工具状态信息(例如，动力状态、动力传动系统状态、制动状态等)、传感器信息(例如，运动传感器数据、速度计数据、碰撞传感器数据等)、驾驶员和/或占据者座椅指示器信息、特定于在交通工具100上执行的某些应用的信息、交通工具或拥有者特定策略信息和/或类似物。将理解的是，还可使用各种其他类型的补充性交通工具数据120。
[0089]图18图示符合本公开实施例的、背景交通工具和设备数据214、114的示例性共享。可用在本文所公开的策略管理、评估和施行过程的实施例中的背景交通工具数据214可包括从交通工具100被提供到设备200的一些或所有补充性交通工具数据120。如图示，可分别使用被包括在交通工具100和设备200中的短程通信子系统过程1802、1800来将补充性交通工具数据120传达到设备200作为背景交通工具数据214。
[0090]可使用在本文所公开的策略管理、评估和施行过程的实施例中的背景设备数据114可包括从设备200被提供到交通工具100的一些或所有补充性设备数据220。如图示，可分别使用被包括在设备200和交通工具100中的短程通信子系统过程1800、1802来将补充性设备数据220传达到交通工具100作为背景设备数据114。
[0091]图19图示符合本公开实施例的、由交通工具100进行的示例性策略评估和施行。如图示，由交通工具100进行的策略评估和施行决策可基于(除其他之外)策略数据109、所感测和/或接收的数据113、和/或由设备200传达到交通工具100的背景设备数据114。交通工具策略数据109可指定和/或以另外方式启用一个或多个情况、基于情况的动作、和/或动作的例外的施行或实施。例如，如图示，策略数据109可指定如下情况:如果交通工具100中的驾驶员或操作员位置包括设备200、如果交通工具100不在停泊中、并且如果设备200的屏幕被激活(例如，基于背景设备数据114)，那么应响起安全警告蜂鸣器。然而，策略数据109还可指定一例外，该例外指示如果交通工具100的碰撞传感器已检测到可能的碰撞、或如果交通工具100中的安全气囊已展开，那么不应响起安全警告蜂鸣器。在这种方式，如果交通工具100的驾驶员遭遇事故并被困在交通工具100的驾驶员座椅中，那么驾驶员可使用设备200来呼救。同样，如果正邻近于驾驶员座椅操作设备200，但交通工具100处于安全状态(例如泊车)，那么可启用设备200供使用而不危及安全。
[0092]策略数据109可进一步指定如下情况:如果交通工具100中的驾驶员或操作员位置包括设备200，并且如果设备上的文本消息应用被激活，那么应使一个头灯变暗或变亮以向到来的交通警告驾驶员可能分心。然而，如果移动设备处于“仅语音控制”模式，那么头灯变暗或变亮不应发生，因为在“仅语音控制”模式中使用设备200可以不危及安全。应理解的是，图19中所图示的用在策略评估和施行中的各种输入、以及各种情况、动作和例外被视为可能的输入和/或策略情况、动作和例外的示例，因为可根据本文所公开的系统和方法使用许多其他可能的输入和/或策略情况、动作和例外。
[0093]图20图示符合本公开实施例的、由设备200进行的示例性策略评估和施行。如图示，由设备200进行的策略评估和施行决策可基于(除其他各项之外)策略数据209、所感测和/或接收的数据213、和/或由交通工具100传达到设备200的背景交通工具数据214。设备策略数据209可指定和/或以其它方式启用一个或多个情况、基于情况的动作、和/或动作的例外的施行或实施。例如，如图示，策略数据209可指定如下情况:如果设备200邻近于交通工具100中的驾驶员位置并且交通工具100不在停泊中(例如，基于背景交通工具数据214)，那么应禁用设备200的键盘界面。然而，策略数据209还可指定一例外，该例外指示如果交通工具100的碰撞传感器已检测到可能的碰撞、或如果交通工具100中的安全气囊已展开，那么不应禁用键盘界面。以这种方式，如果交通工具100的驾驶员遭遇事故并被困在交通工具100的驾驶员座椅中，那么驾驶员可使用设备200来呼救。同样，如果正邻近于驾驶员座椅操作设备200，但交通工具100处于安全状态(例如泊车)，那么可启用设备200供使用而不危及安全。
[0094]策略数据209可进一步指定如下情况:如果设备200正在交通工具100中被使用并且交通工具100中的座椅占据者传感器指示仅占据者处于驾驶员位置，那么应禁用设备200的文本消息功能。然而，如果交通工具100的碰撞传感器已检测到可能的碰撞、交通工具100中的安全气囊已展开、或交通工具100以小于每小时I英里的速度行驶，那么不应禁用文本消息发送功能，因为可在这些情况下使用设备200而不危及安全。应理解的是，图20中图示的用在策略评估和施行中的各种输入、以及各种情况、动作和例外被视为可能的输入和/或策略情况、动作和例外的示例，因为可根据本文所公开的系统和方法使用许多其他可能的输入和/或策略情况、动作和例外。
[0095]图21图示符合本公开实施例的、可在策略评估和施行过程中使用的到达和来自第三方606、612、2100的数据分配。第三方可包括策略分配服务606、执法机构612、地理和/或背景信息服务(例如远程信息处理服务提供商)2100、和/或任何其他第三方或实体。如图示，设备200可经由网络600将GPS或位置数据221传达到一个或多个第三方606、612、2100。设备200可接收数据222。被接收的数据222可包含策略信息。例如，策略信息可反映与GPS或位置数据221和/或可被用作对已经存在的策略的输入的背景数据(例如，设备200在无文本发送区域位置或要求免提操作区域等之内的指示)相关联的管辖地区的法律或规定。类似地，交通工具100可经由网络600交换GPS或位置数据121和/或被接收的数据122到达/来自一个或多个第三方606、612、2100。
[0096]图22图示符合本公开实施例的、响应于策略评估和施行决策的示例性设备和交通工具动作2200、2202。如图示，设备动作2200可与设备的某些功能、应用、或操作模式相关。设备动作2200可进一步包括与自动和自动回复消息发送、数据记录、听觉和/或视觉指示和/或类似物相关的动作。交通工具动作2202可与交通工具的某些功能、应用、或操作模式相关。交通工具动作2202可进一步包括与听觉和/或视觉指示、数据记录和报告、外部通信消息发送和/或类似物相关的动作。应理解的是，图22中图示的各种设备和交通工具动作2200、2202被视为说明性的而非穷尽性的，因为可根据本文所公开的系统和方法使用许多其他可能的设备和交通工具动作2200、2202。
[0097]图23图示符合本公开实施例的、用于提供安全策略生成、管理和施行的各种示例性证书。特别地，图23图示可用来帮助保护设备200和/或交通工具100免受恶意攻击的危及的各种技术。如图示，第三方2300可分别将策略数据109、209传达到交通工具100和设备200。在某些实施例中，被传达的策略数据109、209可包括一个或多个受信任的证书123、223，其可在保护和/或验证策略数据109、209和/或由第三方2300所传达的其他信息中被使用。在某些实施例中，证书123、223可包括任何合适的安全和/或验证信息，包括例如数字密钥、共享的机密、数字认证、数字签名和/或类似物。本文所公开的策略管理、评估和施行系统和方法可实施对被接收的数据109、209和/或其他信息的检验和/或验证，使得仅当交通工具100和/或设备200确定所传达的策略受信任时才施行策略。
[0098]设备200和交通工具100之间的通信可使用类似的安全和受信任的通信技术。在某些实施例中，标识信息可以在可进一步用在评估和施行策略(例如，使用标识信息以恰当地记录在共享的卡车中的哪个递送驾驶员和/或在共享的家庭汽车中的哪个孩子正在以不安全的方式使用设备等等)中的设备200和/或交通工具100之间安全地传达。在进一步的实施例中，策略数据109、209可被数字地签名和/或加密，并且用来施行策略数据的软件和/或系统可被保护(例如，使用任何合适的防篡改和/或其他安全技术或科技)，从而减少(例如，由希望覆写由其父母或雇主所设置的策略的青少年或雇员等)篡改策略数据109、209的可能性。
[0099]图24图示可用来实现本文所公开的系统和方法的实施例的示例性系统2400。系统2400可包括例如诸如智能电话、平板计算机、个人计算机之类的计算设备，和/或被包括在交通工具中可实施本文所公开的策略管理、评估和/或施行操作的系统。如图24中图示，系统2400可包括:处理单元2402 ;系统存储器2404，其可包括高速随机存取存储器(“RAM”)、非易失性存储器(“ROM”)、和/或一个或多个大容量非易失性计算机可读存储介质(例如，硬盘、闪速存储器等)，用于存储由处理单元2402使用和执行的程序和其他数据；一个或多个端口和/或接口(例如，有线或无线接口 )2406，用于与相关联的(一个或多个)传感器2412相接；用于与可移除存储器2408相接的一个或多个端口或接口 2407，可移除存储器2408可包括例如一个或多个存储器卡、磁盘、光存储介质、闪速存储器、拇指驱动器、USB保护锁、压缩盘、DVD等和/或其他计算机可读存储介质；网络接口 2410，用于使用一个或多个通信技术经由一个或多个网络连接600与其他系统通信；用户界面2414，其可包括显示器和/或一个或多个输入/输出设备，诸如例如触摸屏、键盘、鼠标、触控板等等；以及一个或多个总线2416，用于与系统2400的元件以通信方式耦合。
[0100]在一些实施例中，系统2400可以替代地或附加地包括安全处理单元(“SPU”)2418，其通过利用安全物理和/或虚拟安全性技术被保护免于由系统2400的用户或其他实体的篡改。SPU 2418可帮助增强敏感操作(诸如受信任证书和/或密钥管理、隐私和策略管理、和本文所公开的系统和方法的其他方面)的安全性。在某些实施例中，SPU 2418可以在逻辑上安全的处理域中操作，并可以配置为保护和操作机密消息。在一些实施例中，SPU2418可包括内部存储器，其存储被配置为使SPU 2418能够实施安全操作的可执行指令或程序。例如，在一些实施例中，可使用诸如在共同转让的7，430, 585号美国专利(“ ‘585专利”)和/或5，892，900号美国专利(“ ‘900专利，，)中所描述的SPU 2418。
[0101]可由通过执行存储在系统存储器2404 (和/或其他计算机可读介质，诸如可移除存储器2408)中的软件指令和程序来操作的处理单元2402和/或SPU 2418来一般地控制系统2400的操作。系统存储器2404可存储用于控制系统2400的操作的各种可执行程序或模块。例如，系统存储器2404可包括操作系统(“0S”)2420以及配置为实现策略管理、评估和施行功能的策略管理和评估模块、程序、或应用2428，操作系统可以至少部分地管理和协调系统硬件资源并提供公共服务用于各种应用的执行。系统存储器2404可进一步包括(但不限于):配置为部分地启用系统2400内的和由系统2400进行的通信的通信软件2422、应用2424 (例如，媒体应用)、和/或策略数据2426。
[0102]在某些实施例中，本文所描述的系统和方法可以例如结合安全和/或数字权利管理(“DRM”)技术(诸如在共同转让、共同待决的于2006年10月18日所提交并出版为
【发明者】曼宁特 M. 申请人:英特托拉斯技术公司