基于云计算和大数据的车联网稽查系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及基于云计算和大数据的车联网稽查系统，系统由车载终端、云服务器、手持终端组成；利用车载终端数据实时上传，利用云服务器进行处理，并将数据推送到相应的稽查手持终端，从而实现动态的车辆稽查，解决现在没有车联网稽查系统用于路上执法的问题。
【专利说明】基于云计算和大数据的车联网稽查系统
一、【技术领域】
[0001]本专利涉及基于云计算和大数据的车联网稽查系统，特别涉及利用动态可重构指令计算机处理器的基于云计算和大数据的车联网稽查系统。
二、【背景技术】
[0002]车联网(Internetof Vehicles)概念引申自物联网(Internet of Things),根据行业背景不同，对车联网的定义也不尽相同。传统的车联网定义是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务的系统。
[0003]随着车联网技术与产业的发展，上述定义已经不能涵盖车联网的全部内容。根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。
[0004]“动态可重构指令计算机处理器”:参见顾士平2006年12月25日申请的专利，可编程指令集计算机集成电路，
【公开日】:2008年7月2日，专利号:200610155427.4。
[0005]“动态可重构指令计算机处理器”:参见顾士平2007年8月8日提交的专利申请，动态可重构指令计算机处理器及实现方法，
【公开日】:2009年2月11日，专利号:200710070481.3。
三、
【发明内容】
[0006]要解决的问题:解决现在没有车联网稽查系统用于路上执法的问题。
[0007]技术方案:
[0008]创新点:
[0009](I)由云计算系统存储车联网实时数据。
[0010](2)利用云平台进行数据的处理。
[0011]基于云计算和大数据的车联网稽查系统框图。公用无线通信网(101)，云服务器(102)，车载终端I (103)，车载终端2 (104)，车载终端nl (105)，手持终端I (105)，手持终端2 (106)，手持终端 n2 (107)。
[0012]车载终端1(103)通过 GPRS、WCDMA、WiF1、TD-SCDMA、CDMA2000、LTE-FDD、LTE-TEE连接到公用无线网络(101);车载终端2 (104)通过6?1^、'?0獻、'?^丨、了0-500獻、00獻2000、LTE-FDD、LTE-TEE连接到公用无线网络(101);车载终端nl (103)通过GPRS、WCDMA、WiF1、TD-SCDMA、CDMA2000、LTE-FDD、LTE-TEE 连接到公用无线网络(101)；
[0013]公用无线网络(101)通过光纤或铜缆连接云服务器(102)；
[0014]手持终端1(105)通过 GPRS、WCDMA、WiF1、TD-SCDMA、CDMA2000、LTE-FDD、LTE-TEE连接到公用无线网络(101);手持终端2 (106)通过6?1^、'?0獻、'?^丨、了0-500獻、00獻2000、LTE-FDD、LTE-TEE连接到公用无线网络(101);手持终端n2(107)通过GPRS、WCDMA、WiF1、TD-SCDMA、CDMA2000、LTE-FDD、LTE-TEE 连接到公用无线网络(101)。
[0015]利用iPAD、iPhone、智能手机、平板电脑作为手持终端。
[0016]车载终端I (103)，车载终端2 (104)，车载终端nl (105)以下称为车载终端；
[0017]手持终纟而I (105)，手持终纟而2 (106)，手持终纟而n2 (107)以下称为手持终?而；
[0018]基于云计算和大数据的车联网稽查系统的流程:
[0019](I)车载终端利用GPS/北斗模块实时采集的位置信息、车辆速度信息、车辆加速度信息、ABS信息、刹车信息、油位信息、水位信息、油温信息、水温信息、胎压信息、汽车载重量信息，加上车载终端的序列号，车辆号码，车主姓名、驾驶员姓名通过车载终端传送给云服务器；
[0020](2)云服务器按照车载终端的序列号或车辆号码将车载终端的信息进行云存储；
[0021](3)当手持终端的车联网稽查APP软件开启后，手持终端利用GPS/北斗自动采集手持终端的位置信息，并将手持终端的位置信息通过公用无线通信网(101)发送给云服务器(102)；
[0022](4)云服务器(102)收到手持终端的位置信号后将启动云服务器(102)程序搜索手持终端附件位置车载终端的数据，跟踪稽查员的手持终端位置附件的车辆，并自动寻迹附近车辆在电子地图上的运动；
[0023](5)如果在本稽查员的手持终端位置的公路上，并向稽查员驶近，车联网服务器将该车辆的车联网信息，违章信息等自动传送到稽查员的手持终端上，由手持终端显示或告警。分析稽查员的手持终端附件的车辆行驶的路线，并在电子地图上比对，
[0024](6)如果车辆是在稽查员手持终端的公路上，并且是逐渐驶近稽查员的，将该车辆的车联网数据发送给相应的稽查终端；如果有多个终端在同一地点可群发。
[0025](7)上传本稽查员的手持终端的位置；
[0026](8)显示车辆的正常参数，不正常的告警信息等；
[0027](9)可对多辆车辆同时监控，并在手持终端上显示；正常车辆用一种颜色色显示，告警的车辆用另外一种颜色显示，点击进去显示告警的详细信息。
[0028]利用动态可重构指令处理器实现云计算和大数据的车联网稽查系统的车载终端
[0029]车载终端利用GPS/北斗模块实时采集的位置信息、车辆速度信息、车辆加速度信息、ABS信息、刹车信息、油位信息、水位信息、油温信息、水温信息、胎压信息、汽车载重量信息，加上车载终端的序列号，车辆号码，车主姓名、驾驶员姓名通过车载终端传送给云服务器。
[0030]201为动态可重构指令集处理器；202为北斗、GPS定位模块，是北斗模块，或GPS模块，或北斗/GPS双功能模块；203为公用无线通信模块；204为GP1接口模块；205为IC卡，是存储卡，逻辑加密卡，CPU卡，射频卡，或RFID卡；206为胎压传感器。
[0031]动态可重构指令集处理器(201)产生UART接口连接北斗、GPS定位模块，是北斗模块，或GPS模块，或北斗/GPS双功能模块(202);动态可重构指令集处理器(201)产生UART接口并与北斗、GPS定位模块，是北斗模块，或GPS模块，或北斗/GPS双功能模块(202)进行通信，动态可重构指令集处理器(201)产生读取指令，实时读取北斗、GPS定位模块，是北斗模块，或GPS模块，或北斗/GPS双功能模块(202)的数据，并将数据解析为位置信息，在动态可重构指令集处理器(201)中暂存；
[0032]动态可重构指令集处理器(201)产生USB接口指令，连接公用无线通信模块(203)，动态可重构指令集处理器(201)产生指令与公用无线通信模块(203)双向通信，将数据传送给云计算平台；
[0033]动态可重构指令集处理器(201)产生GP1接口模块与GP1接口模块(204)通信，动态可重构指令集处理器(201)采集输入指令，采集信息输入如刹车信息，车辆门窗开关信息；动态可重构指令集处理器(201)生成输出指令，将控制信号输出，如警笛告警信息；
[0034]动态可重构指令集处理器(201)产生IC控制指令信息，读取/写入IC卡(205)数据，如车辆牌照号码，驾驶员号码，ETC数据。
[0035]动态可重构指令集处理器(201)产生FSK无线协议，与胎压传感器(206)通信，实现胎压数据的采集。
[0036]有益效果:本发明解决了现在无法实现车联网信息路政稽查的问题，保证车辆的安全行驶。
四、【专利附图】
【附图说明】
[0037]图1基于云计算和大数据的车联网稽查系统框图。
[0038]图2车载终端原理框图
五、【具体实施方式】
[0039]下面结合附图对本发明的实施方式进行详细描述:
[0040]优选实例1:
[0041]如图1所示为基于云计算和大数据的车联网稽查系统框图。公用无线通信网(101)，云服务器(102)，车载终端I (103)，车载终端2 (104)，车载终端nl (105)，手持终端I (105)，手持终端2 (106)，手持终端n2 (107)。
[0042]车载终端1(103)通过 GPRS、WCDMA、WiF1、TD-SCDMA、CDMA2000、LTE-FDD、LTE-TEE连接到公用无线网络(101);车载终端2 (104)通过6?1^、'?0獻、'?^丨、了0-500獻、00獻2000、LTE-FDD、LTE-TEE连接到公用无线网络(101);车载终端nl (103)通过GPRS、WCDMA、WiF1、TD-SCDMA、CDMA2000、LTE-FDD、LTE-TEE 连接到公用无线网络(101)；
[0043]公用无线网络(101)通过光纤或铜缆连接云服务器(102)；
[0044]手持终端1(105)通过 GPRS、WCDMA、WiF1、TD-SCDMA、CDMA2000、LTE-FDD、LTE-TEE连接到公用无线网络(101);手持终端2 (106)通过6?1^、'?0獻、'?^丨、了0-500獻、00獻2000、LTE-FDD、LTE-TEE连接到公用无线网络(101);手持终端n2(107)通过GPRS、WCDMA、WiF1、TD-SCDMA、CDMA2000、LTE-FDD、LTE-TEE 连接到公用无线网络(101)。
[0045]优选实例2:
[0046]利用iPAD、iPhone、智能手机、平板电脑作为手持终端。
[0047]基于云计算和大数据的车联网稽查系统的流程:
[0048]车载终端I (103)，车载终端2 (104)，车载终端nl (105)以下称为车载终端；
[0049]手持终I (105)，手持终2而2 (106)，手持终2而n2 (107)以下称为手持终立而；
[0050](I)车载终端利用GPS/北斗模块实时采集的位置信息、车辆速度信息、车辆加速度信息、ABS信息、刹车信息、油位信息、水位信息、油温信息、水温信息、胎压信息、汽车载重量信息，加上车载终端的序列号，车辆号码，车主姓名、驾驶员姓名通过车载终端传送给云服务器；
[0051](2)云服务器按照车载终端的序列号或车辆号码将车载终端的信息进行云存储；
[0052](3)当手持终端的车联网稽查APP软件开启后，手持终端利用GPS/北斗自动采集手持终端的位置信息，并将手持终端的位置信息通过公用无线通信网(101)发送给云服务器(102)；
[0053](4)云服务器(102)收到手持终端的位置信号后将启动云服务器(102)程序搜索手持终端附件位置车载终端的数据，跟踪稽查员的手持终端位置附件的车辆，并自动寻迹附近车辆在电子地图上的运动；
[0054](5)如果在本稽查员的手持终端位置的公路上，并向稽查员驶近，车联网服务器将该车辆的车联网信息，违章信息等自动传送到稽查员的手持终端上，由手持终端显示或告警。分析稽查员的手持终端附件的车辆行驶的路线，并在电子地图上比对，
[0055](6)如果车辆是在稽查员手持终端的公路上，并且是逐渐驶近稽查员的，将该车辆的车联网数据发送给相应的稽查终端；如果有多个终端在同一地点可群发。
[0056](7)上传本稽查员的手持终端的位置；
[0057](8)显示车辆的正常参数，不正常的告警信息等；
[0058](9)可对多辆车辆同时监控，并在手持终端上显示；正常车辆用一种颜色色显示，告警的车辆用另外一种颜色显示，点击进去显示告警的详细信息。
[0059]优选实例3:利用动态可重构指令处理器实现云计算和大数据的车联网稽查系统的车载终端
[0060]车载终端利用GPS/北斗模块实时采集的位置信息、车辆速度信息、车辆加速度信息、ABS信息、刹车信息、油位信息、水位信息、油温信息、水温信息、胎压信息、汽车载重量信息，加上车载终端的序列号，车辆号码，车主姓名、驾驶员姓名通过车载终端传送给云服务器。
[0061]如图2所示，201为动态可重构指令集处理器；202为北斗、GPS定位模块，是北斗模块，或GPS模块，或北斗/GPS双功能模块；203为公用无线通信模块；204为GP1接口模块；205为IC卡，是存储卡，逻辑加密卡，CPU卡，射频卡，或RFID卡；206为胎压传感器。
[0062]动态可重构指令集处理器(201)产生UART接口连接北斗、GPS定位模块，是北斗模块，或GPS模块，或北斗/GPS双功能模块(202);动态可重构指令集处理器(201)产生UART接口并与北斗、GPS定位模块，是北斗模块，或GPS模块，或北斗/GPS双功能模块(202)进行通信，动态可重构指令集处理器(201)产生读取指令，实时读取北斗、GPS定位模块，是北斗模块，或GPS模块，或北斗/GPS双功能模块(202)的数据，并将数据解析为位置信息，在动态可重构指令集处理器(201)中暂存；
[0063]动态可重构指令集处理器(201)产生USB接口指令，连接公用无线通信模块(203)，动态可重构指令集处理器(201)产生指令与公用无线通信模块(203)双向通信，将数据传送给云计算平台；
[0064]动态可重构指令集处理器(201)产生GP1接口模块与GP1接口模块(204)通信，动态可重构指令集处理器(201)采集输入指令，采集信息输入如刹车信息，车辆门窗开关信息；动态可重构指令集处理器(201)生成输出指令，将控制信号输出，如警笛告警信息；
[0065]动态可重构指令集处理器(201)产生IC控制指令信息，读取/写入IC卡(205)数据，如车辆牌照号码，驾驶员号码，ETC数据。
[0066]动态可重构指令集处理器(201)产生FSK无线协议，与胎压传感器(206)通信，实现胎压数据的采集。
[0067]虽然结合附图对本发明的实施方式进行说明，但本领域普通技术人员可以在所附权利要求的范围内作出各种变形或修改，也可以本设计中的一部分。
【权利要求】
1.基于云计算和大数据的车联网稽查系统，包括: 公用无线通信网(101)，云服务器(102)，车载终端I (103)，车载终端2 (104)，车载终端m (105)，手持终端I (105)，手持终端2 (106)，手持终端n2 (107);其特征是:
车载终端 I (103)通过 GPRS、WCDMA, WiF1、TD-SCDMA, CDMA2000、LTE-FDD, LTE-TEE 连接到公用无线网络(101);车载终端2 (104)通过6?1?、'^0獻、'^?丨、了0-500獻、00獻2000、LTE-FDD、LTE-TEE连接到公用无线网络(101);车载终端nl (103)通过GPRS、WCDMA、WiF1、TD-SCDMA、CDMA2000、LTE-FDD、LTE-TEE 连接到公用无线网络(101)； 公用无线网络(101)通过光纤或铜缆连接云服务器(102)；
手持终端 I (105)通过 GPRS、WCDMA, WiF1、TD-SCDMA, CDMA2000、LTE-FDD, LTE-TEE 连接到公用无线网络(101)手持终端 2(106)通过 GPRS、WCDMA, WiF1、TD-SCDMA, CDMA2000、LTE-FDD、LTE-TEE连接到公用无线网络(101);手持终端n2(107)通过GPRS、WCDMA、WiF1、TD-SCDMA、CDMA2000、LTE-FDD, LTE-TEE 连接到公用无线网络(101)。
2.根据权利要求1所述的基于云计算和大数据的车联网稽查系统，其特征是: 基于云计算和大数据的车联网稽查系统的流程: (1)车载终端利用GPS/北斗模块实时采集的位置信息、车辆速度信息、车辆加速度信息、ABS信息、刹车信息、油位信息、水位信息、油温信息、水温信息、胎压信息、汽车载重量信息，加上车载终端的序列号，车辆号码，车主姓名、驾驶员姓名通过车载终端传送给云服务器； (2)云服务器按照车载终端的序列号或车辆号码将车载终端的信息进行云存储； (3)当手持终端的车联网稽查APP软件开启后，手持终端利用GPS/北斗自动采集手持终端的位置信息，并将手持终端的位置信息通过公用无线通信网(101)发送给云服务器(102)； (4)云服务器(102)收到手持终端的位置信号后将启动云服务器(102)程序搜索手持终端附件位置车载终端的数据，跟踪稽查员的手持终端位置附件的车辆，并自动寻迹附近车辆在电子地图上的运动； (5)如果在本稽查员的手持终端位置的公路上，并向稽查员驶近，车联网服务器将该车辆的车联网信息，违章信息等自动传送到稽查员的手持终端上，由手持终端显示或告警。分析稽查员的手持终端附件的车辆行驶的路线，并在电子地图上比对， (6)如果车辆是在稽查员手持终端的公路上，并且是逐渐驶近稽查员的，将该车辆的车联网数据发送给相应的稽查终端；如果有多个终端在同一地点可群发。 (7)上传本稽查员的手持终端的位置； (8)显示车辆的正常参数，不正常的告警信息等； (9)可对多辆车辆同时监控，并在手持终端上显示；正常车辆用一种颜色色显示，告警的车辆用另外一种颜色显示，点击进去显示告警的详细信息。
3.根据权利要求1所述的基于云计算和大数据的车联网稽查系统，其特征是: 动态可重构指令集处理器(201)产生UART接口连接北斗、GPS定位模块，是北斗模块，或GPS模块，或北斗/GPS双功能模块(202);动态可重构指令集处理器(201)产生UART接口并与北斗、GPS定位模块，是北斗模块，或GPS模块，或北斗/GPS双功能模块(202)进行通信，动态可重构指令集处理器(201)产生读取指令，实时读取北斗、GPS定位模块，是北斗模块，或GPS模块，或北斗/GPS双功能模块(202)的数据，并将数据解析为位置信息，在动态可重构指令集处理器(201)中暂存； 动态可重构指令集处理器(201)产生USB接口指令，连接公用无线通信模块(203)，动态可重构指令集处理器(201)产生指令与公用无线通信模块(203)双向通信，将数据传送给云计算平台； 动态可重构指令集处理器(201)产生GP1接口模块与GP1接口模块(204)通信，动态可重构指令集处理器(201)采集输入指令，采集信息输入如刹车信息，车辆门窗开关信息；动态可重构指令集处理器(201)生成输出指令，将控制信号输出，如警笛告警信息； 动态可重构指令集处理器(201)产生IC控制指令信息，读取/写入IC卡(205)数据，如车辆牌照号码，驾驶员号码，ETC数据； 动态可重构指令集处理器(201)产生FSK无线协议，与胎压传感器(206)通信，实现胎压数据的采集。
【文档编号】H04L29/08GK104168308SQ201410353437
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月16日 优先权日:2014年7月16日
【发明者】顾士平 申请人:杭州鸿泉数字设备有限公司