一种分体式防水摄像头的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种分体式防水摄像头，包括：后壳(2)；插入所述后壳(2)的若干根铜针(4)，所述铜针(4)与所述后壳(2)为埋入射出成型；插入所述后壳(2)上的线束(1)；设置于所述线束(1)与后壳(2)内的防水塞(5)。本实用新型采用埋入式保证后壳完全密闭，后壳与本体内部无气体交换，实现完全防水；且铜针与线束连接部位采用防水塞二次防水，隔绝水汽侵蚀，保证接触良好，防水性能可靠。
【专利说明】一种分体式防水摄像头
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及防水摄像头【技术领域】，更具体的说是涉及一种分体式防水摄像头。
【背景技术】
[0002]在汽车电子这一行业中，无论是雨雪天气，还是当汽车路过积水时，都会或多或少的与水接触，而判断电子产品的质量好坏，产品的防水性能是相当重要的一环。目前，车载摄像头大体分为三部分:镜头、前后壳、线束。尤其是线束导体和后壳直接的防水，如果线束被水或水汽侵蚀后，直接影响线路，进而导致摄像头的不能使用。因此，线束与后壳之间的防水性能的好坏，直接影响到整个产品的防水品质甚至跟产品的出厂品质息息相关。
[0003]针对其防水效果，目前采用比较简单的防水方法有线束穿过后壳，通过点胶才达到后壳防水的方式。在后壳预先留下一个通孔，线束段的接插件穿过此通孔直接用与PCB板(印刷电路板)连接，而线束与后壳通过点胶的方式来实现防水。此种方法主要由胶水来实现防水，所以有非常大的弊端。最重要的，胶水充填在后壳与线束之间，在填充过程中，由于胶水的流动性以及线束的晃动，难以保证线速与后壳之间的气密性；其次在线束摇摆过程中，接插件随着摇摆动作晃动，可能造成接触不良，影响摄像头性能；再次在车载摄像头使用过程中，车内温度、湿度频繁变化，胶水性能降低，导致产品漏水；还有也无法保证足够的拉伸强度，在拉伸过程中，线速与后壳分离使产品损坏。还有另外一种防水方法，如图1所示，壳体内部点胶，外部SR方式(金属线槽敷设方式)，此结构在后壳3'的凸台内，线束P与后壳3'连接的位置增 加一个SR胶套2'，来实现线束一次防水，在后壳3'内部通过打入大量的胶水4'填充SR间隙，待胶水吸湿固化后，实现防水。在该方法中，其SR防水等级很难达到IPX8 ;而且水汽通过线束尾端，由线束内部缝隙进入摄像头本体，无法实现防水；再次在前后壳超声波熔接的产品中，线束P和后壳3'的连接的工序在熔接工序前，造成熔接不方便；还有在车载摄像头使用过程中，车内温度、湿度频繁变化，会影响胶水4'的性能，产品防水性能不稳定。
[0004]所以在后壳与镜头之间的防水问题是本领域技术人员亟需解决的问题。
实用新型内容
[0005]有鉴于此，本实用新型提供了一种分体式防水摄像头，采用埋入分体式设计，可以非常有效的解决后壳与镜头之间的防水问题。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]一种分体式防水摄像头，包括:
[0008]后壳；
[0009]插入所述后壳的若干根铜针，所述铜针与所述后壳为埋入射出成型；
[0010]插入所述后壳上的线束；
[0011]设置于所述线束与后壳内的防水塞。[0012]优选的，上述分体式防水摄像头中，所述后壳上设有卡槽结构，所述线束上设有配合所述卡槽结构的卡台结构。
[0013]优选的，上述分体式防水摄像头中，所述后壳上设有卡台结构，所述线束上设有配合所述卡台结构的卡槽结构。
[0014]优选的，上述分体式防水摄像头中，所述铜针中部设有与所述后壳配合的卡台。
[0015]优选的，上述分体式防水摄像头中，所述铜针均匀分布。
[0016]优选的，上述分体式防水摄像头中，所述铜针的根数为六根。
[0017]经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种分体式防水摄像头，本实用新型采用埋入式保证后壳完全密闭，后壳与整体内部无气体交换，实现完全防水；且铜针与线束连接部位采用防水塞二次防水，隔绝水汽侵蚀，保证接触良好，防水性能可靠；且分离式设计中的卡槽结构保证束与后壳之间有足够的拉伸强度；还有作业员组装简单方便，流水线工作，有很高的生产效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0019]图1附图为壳体内部点胶，外部SR方式的防水摄像头的结构示意图；
[0020]图2附图为本实用新型分体式防水摄像头的结构示意图；
[0021]图3附图为本实用新型分体式防水摄像头中线束的立体图；
[0022]图4附图为本实用新型分体式防水摄像头中铜针插入后壳形成的整体立体图。
[0023]其中，图1和图2中附图标记与部件名称之间的对应关系为:
[0024]I'为线束、2'为SR胶套、3'为后壳、4'为胶水；
[0025]I为线束、2为后壳、3为卡槽结构、4为铜针、5为防水塞。
【具体实施方式】
[0026]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027]本实用新型实施例公开了一种分体式防水摄像头，采用埋入分体式设计，可以非常有效的解决后壳与镜头之间的防水问题。
[0028]请参考图2，首先，铜针4预先插进在母模内，进行埋入射出成型工艺处理，在随着胶料的冷却，铜针4与后壳2形成一个整体，如参考图4的立体图所示，实现无缝结构，达到极高的防水要求；并且在后壳2中设有卡槽结构3，在线束I上设有配合后壳2中卡槽结构3的突台结构，在装配完成时，可以保证整体的抗拉强度，而且组装简单。最后在线束I与后壳2内直接增加一个防水塞5，可以有效的防止水汽通过线束I与后壳2间的间隙侵入，腐蚀铜针4。[0029]在上述结构中，后壳2与整体内部无气体交换，实现完全防水；防水塞5隔绝水汽侵蚀，保证接触良好，极大有效的提高了车载摄像头的防水性能。
[0030]为了进一步优化上述方案，上述分体式防水摄像头中，后壳2上设有卡槽结构3，线束I上就设有配合卡槽结构3的卡台结构；或者在后壳2上设有卡台结构，在线束I上就设有配合卡台结构的卡槽结构。利用自身的结构建立相互连接的卡扣结构，省去了再添加其他固定件的繁琐，也使整体非常美观整洁，而且在连接强度上也有很大的提升。
[0031]为了进一步优化上述方案，上述分体式防水摄像头中，铜针4中部设有与所述后壳2配合的卡台，可以有效的提高了铜针4与后壳2之间的牢固稳定性。
[0032]为了进一步优化上述方案，上述分体式防水摄像头中，铜针4根数为六根并且均匀分布，这样在力学角度上是整体的结构稳定，线路接通上也保证了质量。
[0033]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
[0034]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种分体式防水摄像头，其特征在于，包括: 后壳⑵； 插入所述后壳(2)的若干根铜针(4)，所述铜针(4)与所述后壳(2)为埋入射出成型； 插入所述后壳⑵上的线束⑴； 设置于所述线束(I)与后壳(2)内的防水塞(5)。
2.根据权利要求1所述的分体式防水摄像头，其特征在于，所述后壳(2)上设有卡槽结构(3)，所述线束上设有配合所述卡槽结构(3)的卡台结构。
3.根据权利要求1所述的分体式防水摄像头，其特征在于，所述后壳(2)上设有卡台结构，所述线束上设有配合所述卡台结构的卡槽结构。
4.根据权利要求1所述的分体式防水摄像头，其特征在于，所述铜针(4)中部设有与所述后壳(2)配合的卡台。
5.根据权利要求1所述的分体式防水摄像头，其特征在于，所述铜针(4)均匀分布。
6.根据权利要求1所述的分体式防水摄像头，其特征在于，所述铜针(4)的根数为六根。
【文档编号】H04N5/225GK203825344SQ201420000287
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年1月2日 优先权日:2014年1月2日
【发明者】王学洋, 增田悟, 文旭, 易世春 申请人:苏州智华汽车电子有限公司