汽车功放扬声器保护电路的制作方法
【专利摘要】一种汽车功放扬声器保护电路，其中，在功放扬声器输入电路中还包括：一取样电路模块和一继电器控制电路模块；其中，所述的继电器控制电路包括：电阻R11，R12，R13，R14，R17，R18，R19，R20，R21，三极管Q4，Q7，Q8，Q9，电容C3，C4，C5，V3，V4，继电器U2，时基电路U1，所述时基电路U1的型号为EN555，二极管D4，D5，D6。本实用新型一种汽车功放扬声器保护电路，在扬声器与信号输入电路中增加了保护模块，更具体的增加了一继电器及继电器控制电路，从而实现了在中点偏移和信号输出过强时有效的保护扬声器不受损，同时还可以解决开、关机噪音问题。
【专利说明】
汽车功放扬声器保护电路
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车功放控制电路领域，尤其涉及一种保护汽车功放扬声器的电路。
【背景技术】
[0002]汽车功放扬声器输入电路中都有一个信号放大模块,但是由于OCL电路开启瞬间有一个平衡过程，此过程中输出中点有一个从直流电位向零电位过度的时间，此电压有时可能接近电源电压，大有烧毁扬声器音圈之势。在使用中出现故障也会造成输出中点偏移，直流高压也会损坏扬声器。扬声器保护电路是伴随着OCL功放的应用而诞生的。在一些大功率专业功放中使用了所谓大水塘的数万微法的滤波电容，当交流关机后电容还有一个放电过程，此过程也伴有中点偏移现象，也对扬声器产生威胁。目前设计汽车功放都会增加一些保护电路(如:过载保护、输出直流保护和开关机静噪等)来保护扬声器。在保护电路中，需要通过一个取样电压反馈给驱动电路，实现锁环控制。较多汽车功放上的输出直流保护和过载保护较多都是控制开关电源芯片，切断功放供电。如附图1中，取样电路的电压过高时就会形成一个启动电动给控制电路，再由控制电路控制开关电源部份的电源芯片。使电源芯片内部进入保护状态，切断功放的供电，来实现保护扬声器。但这种保护电路的工作过程中会出现一个时间延迟问题，就是滤波电路的延迟。使功放供电未能立即消失，功放仍会工作，保护精度较差。这种缺陷会随功放功率变大(滤波电容变大)而变大。但是现有技术中，任然存在中点偏移的现象。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种汽车功放扬声器保护电路，该汽车功放扬声器保护电路可有效抑制中点偏移现象，其通过控制继电器的开合实现保护。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种汽车功放扬声器保护电路，其中，在功放扬声器输入电路中还包括:一取样电路丰旲块和一继电器控制电路1?块；
[0006]其中，所述的继电器控制电路包括:电阻Rll，R12，R13，R14，R17，R18，R19，R20，R21，三极管Q4，Q7，Q8，Q9，电容C3，C4，C5，V3, V4，继电器U2，时基电路U1，所述时基电路Ul的型号为EN555, 二极管D4，D5, D6 ；
[0007]其中，所述的电阻R21连接于三极管Q9的集电极，三极管Q9的发射极直接接地，所述电阻R21的另一端连接于所述电阻R13，R13串联于电容V4之后的电路接地；所述的三极管Q9的基极连接于一电容C5之后接地，所述的三极管Q7的集电极串联于所述的电阻R19，电阻R19串联于所述电阻R20之后接地，其中所述的电阻R19和R20之间节点通过导线连接于所述三极管Q9的基极；所述的三极管Q7的集电极还直接连接于所述三极管Q8的基极，所述三极管Q8的集电极通过所述电阻R17连接于三极管Q7的发射极，三极管Q8的发射极连接一所述电阻R18之后接地，并且三极管Q8的集电极于电阻R17之间的节点通过导线连接于三极管Q7的基极，所述的电阻R17两端还并联有一所述的电容C4 ;所述的电阻Rl3还并联有所述的时基电路Ul，电阻R13与电容V4之间的节点通过所述电容C3连接于时基电路Ul的引脚2,所述电阻R13的另外一端连接于时基电路引脚4,所述时基电路Ul的引脚6通过通过导线连接于电容C3与引脚2之间的节点，所述节点与地之间串联有所述的电阻R14，所述节点与地之间还串联有所述二极管D5 ;所述时基电路的引脚3通过所述电阻Rll连接于所述三极管Q4的基极，Rll和三极管Q4基极之间还通过一电阻R12串联接地；三极管Q4的集电极连接于所述的继电器U2，其中所述三极管Q4的集电极还串联一二极管D4连接于继电器U2的另一端；所述的二极管D4的负极连接于所述的二极管D6，所述二极管D6连接于电阻R17与三极管Q7发射极之间的节点，并且所述时基电路Ul的引脚8连接于电容C3与R13之间的节点，电容C3与R13之间的节点还直接连接于R17与二极管D6之间的节点；所述的继电器U2控制一扬声器。
[0008]其中，所述的电容C3，C4，C5为极性电容。
[0009]其中，所述的取样电路模块包括:三极管Ql，Q2，Q3，Q5，Q6，电阻Rl，R2，R3，R4，R5，R6, R7, R8, R9, R15, R16, R22,电容 C2, C6, C7，二极管 Dl, D2, D3 ；
[0010]其中，所述的三极管Q5的集电极串联一电阻R16之后连接于信号输入端，三极管Q6的集电极连接于电阻R16与三极管Q6集电极之间节点，三极管Q5的基极连接于三极管Q6的发射极，三极管Q6基极接地，三极管Q5的发射极接地，三极管Q5的基极串联一电阻R15接地，并且所述电阻R15的两端还并联有所述电容C6和C7组成的串联电路；三极管Ql的发射极连接所述电阻R1，所述电阻Rl的另一端连于所述电阻R2之后连接于所述三极管Q2的发射极，三极管Ql的集电极连接于电源，基极连接于电阻R3之后连接于正极信号输入端IN+，所述三极管Q2的基极连接于电阻R4之后连接于信号负极输入端IN-，三极管Q2的集电极连接于电源；三极管Ql的发射极还串联所述电阻R5之后连接于所述三极管Q3的基极，电阻R5与三极管Q3基极之间连接于一串联的二极管Dl和电阻R6之后接地，电阻R5与三极管Q3基极之间节点还连接于由电容C2和电阻R9组成的串联电路之后连接于三极管Q2的发射极与电阻R2之间；三极管Q3的发射极连接于电阻R9与电容C2之间，并且三极管Q3的发射极还连接于由电阻R6和二极管D3组成的串联电路之后接地，所述三极管Q3的集电极连接于所述二极管D2，所述二极管D2连接于电阻R7，电阻R7另一端连接于信号输入端。
[0011]其中，所述的电容C2，C6，C7为极性电容。
[0012]与现有技术相比，本实用新型一种汽车功放扬声器保护电路，在扬声器与信号输入电路中增加了保护模块，更具体的增加了一继电器及继电器控制电路，从而实现了在中点偏移和信号输出过强时有效的保护扬声器不受损，同时还可以解决开、关机噪音问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型汽车功放扬声器保护电路相对的现有技术；
[0014]图2为本实用新型汽车功放扬声器保护电路的模块框图；
[0015]图3为本实用新型汽车功放扬声器保护电路继电器控制电路模块的电路图；
[0016]图4为本实用新型汽车功放扬声器保护电路的取样电路模块的电路图。
【具体实施方式】
[0017]体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
[0018]参阅附图2和附图3，在本实施例中，一种汽车功放扬声器保护电路，其中，在功放扬声器输入电路中还包括:一取样电路模块和一继电器控制电路模块；其中所述的取样电路模块和继电器控制电路模块在整个功放电路中的连接关系为附图1所示，其中改进的部分为加入了继电器控制电路模块。
[0019]参阅附图2，附图2为继电器控制电路模块的电路图，其中，所述的继电器控制电路包括:电阻 Rll，R12, R13, R14, R17, R18, R19, R20, R21，三极管 Q4, Q7, Q8, Q9，电容 C3，C4，C5，V3, V4，继电器U2，时基电路U1，所述时基电路Ul的型号为EN555，二极管D4，D5，D6 ;其中，所述的电阻R21连接于三极管Q9的集电极，三极管Q9的发射极直接接地，所述电阻R21的另一端连接于所述电阻R13，R13串联于电容V4之后的电路接地；所述的三极管Q9的基极连接于一电容C5之后接地，所述的三极管Q7的集电极串联于所述的电阻R19，电阻R19串联于所述电阻R20之后接地，其中所述的电阻R19和R20之间节点通过导线连接于所述三极管Q9的基极；所述的三极管Q7的集电极还直接连接于所述三极管Q8的基极，所述三极管Q8的集电极通过所述电阻R17连接于三极管Q7的发射极，三极管Q8的发射极连接一所述电阻R18之后接地，并且三极管Q8的集电极于电阻R17之间的节点通过导线连接于三极管Q7的基极，所述的电阻R17两端还并联有一所述的电容C4 ;所述的电阻R13还并联有所述的时基电路Ul，电阻R13与电容V4之间的节点通过所述电容C3连接于时基电路Ul的引脚2，所述电阻R13的另外一端连接于时基电路引脚4，所述时基电路Ul的引脚6通过通过导线连接于电容C3与引脚2之间的节点，所述节点与地之间串联有所述的电阻R14，所述节点与地之间还串联有所述二极管D5 ;所述时基电路的引脚3通过所述电阻Rll连接于所述三极管Q4的基极，Rll和三极管Q4基极之间还通过一电阻R12串联接地；三极管Q4的集电极连接于所述的继电器U2，其中所述三极管Q4的集电极还串联一二极管D4连接于继电器U2的另一端；所述的二极管D4的负极连接于所述的二极管D6，所述二极管D6连接于电阻R17与三极管Q7发射极之间的节点，并且所述时基电路Ul的引脚8连接于电容C3与R13之间的节点，电容C3与R13之间的节点还直接连接于R17与二极管D6之间的节点；所述的继电器U2控制一扬声器。
[0020]优选的，所述的电容C3，C4，C5为极性电容。
[0021]参阅附图3，附图3为取样电路模块的具体电路图，其中，所述的取样电路模块包括:三极管 Ql, Q2, Q3, Q5, Q6,电阻 Rl, R2, R3, R4, R5, R6, R7, R8, R9, R15, R16, R22,电容C2, C6, C7，二极管 Dl, D2, D3 ；
[0022]其中，所述的三极管Q5的集电极串联一电阻R16之后连接于信号输入端，三极管Q6的集电极连接于电阻R16与三极管Q6集电极之间节点，三极管Q5的基极连接于三极管Q6的发射极，三极管Q6基极接地，三极管Q5的发射极接地，三极管Q5的基极串联一电阻R15接地，并且所述电阻R15的两端还并联有所述电容C6和C7组成的串联电路；三极管Ql的发射极连接所述电阻R1，所述电阻Rl的另一端连于所述电阻R2之后连接于所述三极管Q2的发射极，三极管Ql的集电极连接于电源，基极连接于电阻R3之后连接于正极信号输入端IN+，所述三极管Q2的基极连接于电阻R4之后连接于信号负极输入端IN-，三极管Q2的集电极连接于电源；三极管Ql的发射极还串联所述电阻R5之后连接于所述三极管Q3的基极，电阻R5与三极管Q3基极之间连接于一串联的二极管Dl和电阻R6之后接地，电阻R5与三极管Q3基极之间节点还连接于由电容C2和电阻R9组成的串联电路之后连接于三极管Q2的发射极与电阻R2之间；三极管Q3的发射极连接于电阻R9与电容C2之间，并且三极管Q3的发射极还连接于由电阻R6和二极管D3组成的串联电路之后接地，所述三极管Q3的集电极连接于所述二极管D2，所述二极管D2连接于电阻R7，电阻R7另一端连接于信号输入端。
[0023]优选的，所述的电容C2，C6，C7为极性电容。
[0024]本实用新型汽车功放扬声器保护电路的工作原理为:
[0025]如附图2所示，是本实用新的型扬声器保护电路的实施例示意图。在本实施例中，电路主要包括过载、直流输出取样电路10和继电器控制电路20。
[0026]如附图4所示，11过载取样电路:功率管发射极电阻作为取样电阻，当信号过强输出过大时功率管发射极电阻压降增大，经电阻R5、R9分压后使保护管Q3开始导通，给控制电路一个放电回路。12直流取样电路:因该电路与功率管输出相连。当功放输出中点有一个从直流电位时，会形成一个电压经电阻R22分压后使保护管Q5或Q6开始导通，给控制电路一个放电回路。
[0027]如图3所示，是图2中继电器控制电路21的电路简图。在该图中，包括控制、准时基和继电器电路。当功放工作异常或有直流输出时，通过取样电路给晶体管Q7形一个放电回路，Q7集电极输出一个高电平，经分压电阻R19、R20后使晶体管Q9饱和导通，EN555的4脚由高电平变为低电平，EN555被复位，3脚输出低电平。晶体管Q4截止，继电器触点断开。有效地保护扬声器，不被损坏。
[0028]在开机的瞬间，电压通过C3、R14延迟电路后为EN555的2、6脚提供一个由高变低的电平(DT= 1.1RC)，延迟后EN555，3脚输出一个高电平，晶体管Q4导通，继电器触点闭合，从而实现了延迟后将扬声器接入功放，实现开机无冲击声。
[0029]关机时继电器的供电消失比功放供电消失的更快，同样解决了关机噪音问题。
[0030]需要说明的是，以上仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车功放扬声器保护电路，其特征在于，在功放扬声器输入电路中还包括:一取样电路模块和一继电器控制电路模块； 其中，所述的继电器控制电路包括:电阻R11,R12, R13，R14，R17，R18，R19，R20, R21，三极管Q4，Q7，Q8，Q9，电容C3，C4，C5，V3，V4，继电器U2，时基电路Ul，所述时基电路Ul的型号为EN555，二极管D4，D5，D6 ;其中，所述的电阻R21连接于三极管Q9的集电极，三极管Q9的发射极直接接地，所述电阻R21的另一端连接于所述电阻R13，电阻R13串联于电容V4之后的电路接地；所述的三极管Q9的基极连接于一电容C5之后接地，所述的三极管Q7的集电极串联于所述的电阻R19，电阻R19串联于所述电阻R20之后接地，其中所述的电阻R19和R20之间节点通过导线连接于所述三极管Q9的基极；所述的三极管Q7的集电极还直接连接于所述三极管Q8的基极，所述三极管Q8的集电极通过所述电阻R17连接于三极管Q7的发射极，三极管Q8的发射极连接一所述电阻R18之后接地，并且三极管Q8的集电极于电阻R17之间的节点通过导线连接于三极管Q7的基极，所述的电阻R17两端还并联有一所述的电容C4 ;所述的电阻R13的两端分别连接于所述的时基电路Ul引脚4和引脚5，电阻R13与电容V4之间的节点通过所述电容C3连接于时基电路Ul的引脚2，所述电阻Rl3的另外一端连接于时基电路引脚4，所述时基电路Ul的引脚6通过通过导线连接于电容C3与引脚2之间的节点，所述节点与地之间串联有所述的电阻R14，所述节点与地之间还串联有所述二极管D5 ;所述时基电路的引脚3通过所述电阻Rll连接于所述三极管Q4的基极，Rll和三极管Q4基极之间还通过一电阻R12串联接地；三极管Q4的集电极连接于所述的继电器U2，其中所述三极管Q4的集电极还串联一二极管D4连接于继电器U2的另一端；所述的二极管D4的负极连接于所述的二极管D6，所述二极管D6连接于电阻R17与三极管Q7发射极之间的节点，并且所述时基电路Ul的引脚8连接于电容C3与R13之间的节点，电容C3与R13之间的节点还直接连接于R17与二极管D6之间的节点；所述的继电器U2控制一扬声器。
2.如权利要求1所述的汽车功放扬声器保护电路，其特征在于，所述的电容C3，C4，C5为极性电容。
3.如权利要求1所述的汽车功放扬声器保护电路，其特征在于，所述的取样电路模块包括:三极管 Ql, Q2, Q3, Q5, Q6,电阻 Rl, R2, R3, R4, R5, R6, R7, R8, R9, R15, R16, R22,电容C2, C6, C7，二极管 Dl, D2, D3 ； 其中，所述的三极管Q5的集电极串联一电阻R16之后连接于信号输入端,三极管Q6的集电极连接于电阻R16与三极管Q6集电极之间节点，三极管Q5的基极连接于三极管Q6的发射极，三极管Q6基极接地，三极管Q5的发射极接地，三极管Q5的基极串联一电阻R15接地，并且所述电阻R15的两端还并联有所述电容C6和C7组成的串联电路；三极管Ql的发射极连接所述电阻Rl，所述电阻Rl的另一端连于所述电阻R2之后连接于所述三极管Q2的发射极，三极管Ql的集电极连接于电源，基极连接于电阻R3之后连接于正极信号输入端IN+，所述三极管Q2的基极连接于电阻R4之后连接于信号负极输入端IN-，三极管Q2的集电极连接于电源；三极管Ql的发射极还串联所述电阻R5之后连接于所述三极管Q3的基极，电阻R5与三极管Q3基极之间连接于一串联的二极管Dl和电阻R6之后接地，电阻R5与三极管Q3基极之间节点还连接于由电容C2和电阻R9组成的串联电路之后连接于三极管Q2的发射极与电阻R2之间；三极管Q3的发射极连接于电阻R9与电容C2之间，并且三极管Q3的发射极还连接于由电阻R6和二极管D3组成的串联电路之后接地，所述三极管Q3的集电极连接于所述二极管D2，所述二极管D2连接于电阻R7，电阻R7另一端连接于信号输入端。
4.如权利要求3所述的汽车功放扬声器保护电路，其特征在于，所述的电容C2，C6，C7为极性电容。
【文档编号】H04R3/00GK203984650SQ201420429266
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月31日 优先权日:2014年7月31日
【发明者】吴运钱, 顾立虎, 赖国燕 申请人:深圳市雅迪威电子有限公司