一种车辆资源调度处理方法及服务器与流程

本发明实施例涉及互联网技术领域，具体涉及一种车辆资源调度处理方法及服务器。

背景技术：

可提供叫车服务的车辆的分布往往是不均匀的，通常有“冷区”与“热区”之分。“冷区”指的是订单相对较少，司机相对较多的区域；而“热区”则相反，指订单相对较多，司机相对较少的区域。

由于在“热区”内，可提供服务的车辆无法满足所有用户的用车需求，必然导致部分用户需要长时间等待用车，甚至无车可用的后果，这无疑会降低用户的叫车体验。而同时在“冷区”内，部分可提供服务的车辆由于无用车订单可接，使得司机增加了空载成本，减少了收益。

因此，如何提供一种方法，能有效调度车辆资源，从而提高车辆资源利用效率，成为亟待解决的问题。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本发明实施例提供一种车辆资源调度处理方法，包括：

获取预定区域在预定时间段内对应的接单信息，所述接单信息包括所述预定区域在所述预定时间段内发生的订单数量m，以及订单成功应答数量n；定义差值d＝m-n；

若差值d大于阈值，则向当前位于所述预定区域外的目标车辆发送指示进入所述预定区域内进行接单的通知消息。

本发明实施例提供的车辆资源调度处理方法，由于能获取预定区域在预定时间段内的订单数量与订单成功应答的数量，进而判断得知所述预定区域对车辆的需求情况，且能相应地通知所述预定区域外的目标车辆，以使所述目标车辆进入所述预定区域内进行接单，因此实现了车辆资源的有效调度，提高了运力的有效利用率，因而进一步保障了用户与司机的利益。

另一方面，本发明实施例提出一种服务器，包括：

获取单元，用于获取预定区域在预定时间段内对应的接单信息，所述接单信息包括所述预定区域在所述预定时间段内发生的订单数量m，以及订单成功应答数量n；定义差值d＝m-n；

指示单元，若差值d大于阈值，则向当前位于所述预定区域外的目标车辆发送指示进入所述预定区域内进行接单的通知消息。

本发明实施例提供的服务器，由于能获取预定区域在预定时间段内的订单数量与订单成功应答的数量，进而判断得知所述预定区域对车辆的需求情况，且能相应地通知所述预定区域外的目标车辆，以使所述目标车辆进入所述预定区域内进行接单，因此实现了车辆资源的有效调度，提高了运力的有效利用率，因而进一步保障了用户与司机的利益。

附图说明

图1为本发明车辆资源调度处理方法实施例的流程示意图；

图2为本发明服务器实施例的结构示意图；

图3为本发明服务器实施例的一种实体结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参看图1，本实施例公开一种车辆资源调度处理方法，包括：

s1、获取预定区域在预定时间段内对应的接单信息，所述接单信息包括所述预定区域在所述预定时间段内发生的订单数量m，以及订单成功应答数量n；定义差值d＝m-n；

具体地，在预定时间段例如18:00-18:10内，服务器会获取预定区域例如以市中心a大厦为中心，以3km为半径的区域内对应的接单信息，所述接单信息包括以市中心a大厦为中心，以3km为半径的区域内在18:00-18:10内发生的订单数量m，以及订单成功应答数量n。

所述预定区域优选为以某地标为中心，以一定距离为半径的圆形区域，也可以为以某地标为中心的正多边形区域，还可以是预先对地图以某种规则进行划分的各区域，例如正三角形、正方形、正六边形网格等。当然，其具体地点、大小以及形状可以根据实际情况进行调整，本发明实施例对此不作限定。所述预定时间段也可以根据实际情况进行调整，本发明实施例对此不作限定。

s2、若差值d大于阈值，则向当前位于所述预定区域外的目标车辆发送通知消息。

具体地，若差值d大于阈值例如10，即所述预定区域在所述预定时间段内发生的订单数量与订单成功应答数量的差值m-n>10，服务器则会向所述预定区域外的目标车辆发送通知消息。

其中，目标车辆需要在当时即可提供用车服务，且处于“冷区”，即订单相对较少，司机相对较多区域。

可以理解的是，所述阈值可以根据实际情况进行调整，本发明实施例对此不作限定。

本发明实施例提供的车辆资源调度处理方法，由于能获取预定区域在预定时间段内的订单数量与订单成功应答的数量，进而判断得知所述预定区域对车辆的需求情况，且能相应地通知所述预定区域外的目标车辆，以使所述目标车辆进入所述预定区域内进行接单，因此实现了车辆资源的有效调度，提高了运力的有效利用率，因而进一步保障了用户与司机的利益。

本发明实施例中，所述向当前位于所述预定区域外的目标车辆发送指示进入所述预定区域内进行接单的通知消息包括：向当前位于所述预定区域外、且不超过预设距离的目标车辆，广播发送指示进入所述预定区域内进行接单的通知消息。

其中，预设距离可以为例如2km，即距离预定区域的边缘的距离为2km。所述预设距离可以根据实际情况进行调整，本发明实施例对此不作限定。

由于只向不超过预设距离的目标车辆广播发送指示进入所述预定区域内进行接单的通知消息，因此避免了距离预定区域过远的目标车辆进入预定区域接单所导致的空载成本过高，甚至空载成本大于接单收益的情况。

针对位于预定区域外、且不超过预设距离的目标车辆数量过多，而预定区域内只需部分车辆即可满足运力需求的情况，则本发明实施例可包括：所述目标车辆的在线时间超过预设阈值。所述预设阈值可以为例如5小时，即服务器只向当前位于所述预定区域外、且不超过预设距离、且在线时间超过5小时的目标车辆广播发送指示进入所述预定区域内进行接单的通知消息。其中，所述预设阈值可以根据实际需要进行调整，本发明实施例对此不作限制。

针对信道资源紧张的情况(例如用车高峰期)，为尽可能少地占用服务器信道资源，本发明实施例还可包括：发送所述通知消息的次数到达预设值后，停止发送。例如，预设值可以为2，则服务器向目标车辆发送2次指示进入所述预定区域内进行接单的通知消息后，停止发送。其中，所述预设值可以根据时间情况进行调整，本发明对此不作限定。

为进一步地减少对服务器信道资源的占用，所述向当前位于所述预定区域外的目标车辆发送指示进入所述预定区域内进行接单的通知消息还可包括：向所述目标车辆，点播发送所述通知消息。其中，点播指每次只向满足条件的其中一个司机终端发送消息，这种方式对信道资源占用较少。

本发明实施例提供的车辆资源调度处理方法，可通过对订单数量与订单成功应答的数量的差值与阈值的比较，进而判断得知预定区域在预定时间段内对车辆的需求情况，并能相应地引导满足条件的目标车辆进入预定区域内接单，从而实现了对车辆资源的有效调度。且由于本发明实施例提供的方法只向位于所述预定区域外、不超过预设距离的目标车辆发送通知消息，从而保证了对车辆资源调度的合理性。

参看图2，本发明实施例提出一种服务器，包括：获取单元1以及指示单元2。其中：

获取单元1用于获取预定区域在预定时间段内对应的接单信息，所述接单信息包括所述预定区域在所述预定时间段内发生的订单数量m，以及订单成功应答数量n；定义差值d＝m-n；指示单元2用于若差值d大于阈值，则向当前位于所述预定区域外的目标车辆发送指示进入所述预定区域内进行接单的通知消息。

具体地，在预定时间段例如18:00-18:10内，获取单元1会获取预定区域例如以市中心a大厦为中心，以3km为半径的区域内对应的接单信息，所述接单信息包括以市中心a大厦为中心，以3km为半径的区域内在18:00-18:10内发生的订单数量m，以及订单成功应答数量n。

所述预定区域优选为以某地标为中心，以一定距离为半径的圆形区域，也可以为以某地标为中心的正多边形区域，还可以是预先对地图以某种规则进行划分的各区域，例如正三角形、正方形、正六边形网格等。当然，其具体地点、大小以及形状可以根据实际情况进行调整，本发明实施例对此不作限定。所述预定时间段也可以根据实际情况进行调整，本发明实施例对此不作限定。

若差值d大于阈值例如10，即所述预定区域在所述预定时间段内发生的订单数量与订单成功应答数量的差值m-n>10，指示单元2则会向所述预定区域外的目标车辆发送通知消息。

其中，目标车辆需要在当时即可提供用车服务，且处于“冷区”，即订单相对较少，司机相对较多区域。

可以理解的是，所述阈值可以根据实际情况进行调整，本发明实施例对此不作限定。

本发明实施例提供的服务器，由于能获取预定区域在预定时间段内的订单数量与订单成功应答的数量，进而判断得知所述预定区域对车辆的需求情况，且能相应地通知所述预定区域外的目标车辆，以使所述目标车辆进入所述预定区域内进行接单，因此实现了车辆资源的有效调度，提高了运力的有效利用率，因而进一步保障了用户与司机的利益。

本发明实施例中，所述指示单元2具体用于：向当前位于所述预定区域外、且不超过预设距离的目标车辆，广播发送指示进入所述预定区域内进行接单的通知消息。

其中，预设距离可以为例如2km，即距离预定区域的边缘的距离为2km。所述预设距离可以根据实际情况进行调整，本发明实施例对此不作限定。

由于只向不超过预设距离的目标车辆广播发送指示进入所述预定区域内进行接单的通知消息，因此避免了距离预定区域过远的目标车辆进入预定区域接单所导致的空载成本过高，甚至空载成本大于接单收益的情况。

针对位于预定区域外、且不超过预设距离的目标车辆数量过多，而预定区域内只需部分车辆即可满足运力需求的情况，则本发明实施例可包括：所述目标车辆的在线时间超过预设阈值。所述预设阈值可以为例如5小时，即指示单元2只向当前位于所述预定区域外、且不超过预设距离、且在线时间超过5小时的目标车辆广播发送指示进入所述预定区域内进行接单的通知消息。其中，所述预设阈值可以根据实际需要进行调整，本发明实施例对此不作限制。

针对信道资源紧张的情况(例如用车高峰期)，为尽可能少地占用服务器信道资源，指示单元2还可用于：发送所述通知消息的次数到达预设值后，停止发送。例如，预设值可以为2，则指示单元2向目标车辆发送2次指示进入所述预定区域内进行接单的通知消息后，停止发送。其中，所述预设值可以根据时间情况进行调整，本发明对此不作限定。

为进一步地减少对服务器信道资源的占用，指示单元2还可用于：向所述目标车辆，点播发送所述通知消息。其中，点播指每次只向满足条件的其中一个司机终端发送消息，这种方式对信道资源占用较少。

本发明实施例提供的服务器，可通过对订单数量与订单成功应答的数量的差值与阈值的比较，进而判断得知预定区域在预定时间段内对车辆的需求情况，并能相应地引导满足条件的目标车辆进入预定区域内接单，从而实现了对车辆资源的有效调度。且由于本发明实施例提供的方法只向位于所述预定区域外、不超过预设距离的目标车辆发送通知消息，从而保证了对车辆资源调度的合理性。

图3示例了一种服务器的实体结构示意图，如图3所示，该服务器可以包括：处理器(processor)310、通信接口(communicationsinterface)320、存储器(memory)330和总线340，其中，处理器310，通信接口320，存储器330通过总线340完成相互间的通信。通信接口340可以用于服务器与智能电视之间的信息传输。处理器310可以调用存储器330中的逻辑指令，以执行如下方法：获取预定区域在预定时间段内对应的接单信息，所述接单信息包括所述预定区域在所述预定时间段内发生的订单数量m，以及订单成功应答数量n；定义差值d＝m-n；若差值d大于阈值，则向当前位于所述预定区域外的目标车辆发送指示进入所述预定区域内进行接单的通知消息。

此外，上述的存储器330中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-onlymemory)、随机存取存储器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。