本发明涉及关于(尤其在事故之后)建立车辆诊断报告的建立。
背景技术：
从文件us2015/0120082已知一种能够建立事故报告的系统。该系统实施与可移动终端通信的车辆通讯模块。可移动终端用于向远程服务器传递数据。然而没有任何部件被设置用于确保经传输的数据的完整性。传输错误或恶意行为可在不可能意识到存在时导致事故数据改变。
技术实现要素：
因此本发明的目的在于通过提供一种能够在事故发生时自动控制建立报告并且能够以可靠且安全的方式传输该报告的方法和装置来克服上述问题。
为此，更确切地，本发明提供了一种由终端实施的方法，所述方法用于向车辆的通讯计算机控制建立车辆的事故报告，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
-向车辆的通讯计算机预订数据公开服务，所述数据公开服务关于至少一个表示车辆参数的数据，
-以重复的方式接收值，所述值关于表示车辆参数的数据，
-基于接收到的值确定车辆是否遭受事故，
-当车辆遭受事故时，向通讯计算机发送事故报告请求，
-接收由通讯计算机签名和加密的事故报告，
-将经签名和加密的事故报告传输到远程服务器。
由车辆的计算机签名和加密的报告的建立能够建立可靠的事故报告，所述事故报告的数据准确地对应于由车辆的通讯计算机记录的数据。这种报告可用于包括事故状况。
有利地，终端包括存储有预限定测试列表的存储器，所述测试涉及表示车辆参数的数据，涉及确定车辆是否遭受事故的步骤包括涉及确定至少其中一个测试是否被检验或者测试的组合是否被检验的步骤。
有利地，表示车辆参数的数据包括至少其中一个以下数据：车辆的安全气囊的状态、车辆的电子轨迹校正器的状态、车辆的定位、指出安全气囊或电子轨迹校正器的启用时刻的时间戳、公里数、警报日志、故障代码、方向盘旋转角度、制动踏板上的压力。
有利地，预限定条件列表包括至少其中一个以下条件：
-车辆的安全气囊被展开，
-制动踏板上的压力大于第一预定阈值，
-速度的变化大于第二预定阈值；
-方向盘角度的变化大于第三预定阈值。
有利地，根据本发明的用于控制建立事故报告的方法还包括接收使用者的事故报告请求并且作为响应向通讯计算机发送事故报告请求的步骤。
有利地，根据本发明的用于控制建立事故报告的方法还包括：当在确定事故的步骤中至少其中一个测试被正面评价时，将指出测试已被正面评价的事件记录在事件日志中。
有利地，根据本发明的用于控制建立事故报告的方法还包括接收来自于服务器的经解密的事故报告的步骤。
有利地，事故报告包括至少其中一个以下数据：
-用于在事故之后识别问题的警报日志，
-包括门窗状态和流体等级的车辆整体检验，
-车辆故障数据，
-由装载在车辆内部的摄像机捕获的图像。
本发明还涉及一种用于控制建立车辆事故报告的终端，其特征在于，所述终端包括：
-预订部件，所述预订部件向车辆的通讯计算机预订数据公开服务，所述数据公开服务关于至少一个表示车辆参数的数据，
-接收部件，所述接收部件以重复的方式接收值，所述值关于表示车辆参数的数据，
-确定部件，所述确定部件基于接收到的值确定车辆是否遭受事故，
-发送部件，当车辆遭受事故时，所述发送部件向通讯计算机发送事故报告请求，
-接收部件，所述接收部件接收由通讯计算机签名和加密的事故报告，
-传输部件，所述传输部件将经签名和加密的事故报告传输到远程服务器。
本发明还涉及一种建立车辆事故报告的系统，其特征在于，所述系统包括：装载在车辆上的通讯计算机，所述通讯计算机能够以规律的方式发送数据；远程服务器；和终端，所述终端能够与通讯计算机以及与远程服务器通信，并且，
-通讯计算机能够发送经签名和加密的事故报告；
-终端是根据本发明的终端。
附图说明
通过阅读以下详细说明和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在附图上：
-图1示出了根据本发明的建立车辆事故报告的系统的示例；
-图2示出了表示根据本发明的用于控制建立事故报告的方法的流程图。
具体实施方式
附图不仅可用于补充本发明，还在必要时有助于限定本发明。
本发明涉及在移动装置(也称为终端)上执行的应用，所述移动装置在事故之后自动建立描述车辆状态的报告。事故的发生根据从车辆获取的恰当数据来确定。
事故报告描述了车辆在事故之后出现的故障。所述报告还可包括基于一体化在车辆中的摄像机捕获的图像。所述报告能够阐明事故的原因，限界出车辆的与事故有关的故障或问题，并且任选地估算与维修有关的初期费用。
所述车辆布置有用于证明在事故之前、期间或之后记录的数据的部件。所装载的计算机具有证书，所述证书能够保证经传输的数据的完整性。这些数据由此可被获取并且保证信息未被操作。
参考图1，根据本发明的用于建立车辆事故报告的系统至少包括终端101、车辆102和中央服务器103。
在下文中，作为非限制性示例，认为终端101是智能手机(英语称为smartphone)。但是本发明不限于该示例。事实上，终端101可为便携式电脑、触摸式平板或被连接(即能够经由无线或有线连接来交换数据)的任何其它物体。该可移动设备例如属于车辆驾驶员或其中一个车辆乘客。该设备101包括至少一个处理器(cpu，即“centralprocessorunit(中央处理器)”)、显示部件(例如屏)、指示部件(例如触摸板)。终端101还包括与包括共享信息资源的远程网络(例如因特网)通信的通信部件。这些通信部件例如是与2g/3g/4g类型的通信网络的连接，以及与装载在车辆102中的(例如wifi、蓝牙或近场通信(还称为nfc，即“nearfieldcommunication”)类型的)通讯计算机104通信的通信部件。
终端101还包括：
-预订部件，所述预订部件向车辆102的通讯计算机104预订数据公开服务，所述数据公开服务关于至少一个表示车辆102的参数的数据，
-接收部件，所述接收部件以重复的方式接收值，所述值关于表示车辆102的参数的数据，
-确定部件，所述确定部件基于接收到的值确定车辆是否遭受事故，
-发送部件，当车辆遭受事故时，所述发送部件向通讯计算机发送事故报告请求，
-接收部件，所述接收部件接收由通讯计算机签名和加密的事故报告，
-传输部件，所述传输部件将经签名和加密的事故报告传输到远程服务器103。
车辆102包括至少一个车载计算机(未示出)，例如称为bsi(即“
车辆102还包括通讯计算机104，所述通讯计算机包括与车辆外部的设备通信的通信部件。计算机104包括(例如蓝牙或wifi类型的)无线通信模块和/或(例如usb类型的)有线连接。
车辆102还包括数据总线(未示出)，例如can(即“controllerareanetwork(控制器局域网络)”)类型的总线，在所述数据总线上，多个计算机依次通过交换通信帧进行通信。
每个帧通过代码来识别，并且包含一组功能信息。车辆102包括例如检测充气不足的检测计算机，所述检测计算机所发送的帧给出每个车轮的状态(正常、漏气、刺破等等)。这些信息由车辆的其它构件利用并且尤其可由计算机104获取。
有利地，车辆102还包括摄像机(未示出)，所述摄像机能够捕获车辆的外部环境的(静态或动态)图像。
通讯计算机104包括安全存储空间，所述安全存储空间能够存储用于为由计算机发送的数据签名的私有密钥。安全存储空间例如为tpm(即“trustedplatformmodule(可信平台模块)”)芯片，该芯片为能够以安全的方式存储秘密(例如加密密钥)的有形密码部件。
注意到，证书(或电子证书)是包含至少一个公共密钥、至少一个识别信息(例如：名称，通常存储在称为cn(即“commonname(通用名)”)的数据字段中)以及至少一个用于签名的私有密钥的一组数据。
中央服务器103对于多个车辆是共用的。所述中央服务器包括用于存储来自于终端的数据的数据库。实际上，服务器记忆一定数量的与车辆(例如vin，即“vehicleidentificationnumber(车辆识别码)”)及其所有人有关的信息。
中央服务器103布置有为由计算机加密的报告解密的解密部件。这些解密部件例如包括私有密钥。在该情况下，事故报告由通讯计算机104通过非对称加密算法借助于与私有密钥相关联的公共密钥来加密。
本发明还涉及一种用于控制建立事故报告的方法。由终端101实施的该方法包括以下步骤。
所述方法首先包括向车辆102的通讯计算机104预订201数据公开服务的步骤，所述数据公开服务关于至少一个表示车辆102的参数的数据。
所述方法之后包括以重复的方式接收202值，所述值关于表示车辆102的参数的数据。终端规律地接收值，所述值关于能够确定发生事故的一个或多个数据。这些数据例如涉及：车辆102的安全气囊的状态、车辆102的电子轨迹校正器的状态、车辆102的定位、安全气囊或电子轨迹校正器的启用时刻的时间戳、公里数、警报日志、故障代码、方向盘旋转角度或制动踏板上的压力。
有利地，至少其中一个经传输的数据与时间戳相关联。
在下一步骤中，终端101基于接收到的值确定车辆102是否遭受事故。
终端101包括存储有预限定测试列表的存储器。所述测试涉及表示车辆102的参数的数据。为了确定车辆102是否遭受事故，终端101验证至少其中一个测试是否被检验或者测试的组合是否被检验。
有利地，预限定测试列表包括至少其中一个以下测试：
-车辆102的安全气囊被展开，
-车辆102的电子轨迹校正器，
-制动踏板上的压力大于第一预定阈值s1，
-速度的变化大于第二预定阈值s2；
-方向盘角度的变化大于第三预定阈值s3。
例如，当车辆的安全气囊被展开时，由此认为存在事故。
另外，当制动踏板上的压力大于第一预定阈值s1时以及当方向盘角度的变化大于第三预定阈值s3时，由此也认为存在事故。
当车辆遭受事故时，终端101命令204通讯计算机104提供事故报告。
作为响应，通讯计算机104发送事故报告。报告由通讯计算机104借助于存储在其存储器中的证书来签名。这能够保证事故报告的完整性。有利地，报告还被加密。这能够保证事故报告的机密性。
根据本发明的特征，报告包含至少其中一个以下数据：
-用于在事故之后识别问题的警报日志，
-包括门窗状态和流体等级的车辆整体检验，
-车辆故障数据，
-由装载在车辆内部的摄像机捕获的图像。
有利地，事故报告的至少其中一个数据与时间戳相关联。
终端101接收205由通讯计算机签名和加密的事故报告。
之后，终端101将经签名和加密的事故报告传输206到远程服务器103。
终端101不解密报告并且不检验报告的签名。远程服务器103解密报告并且检验报告的完整性。
有利地，根据本发明的方法还包括由终端101接收使用者的事故报告请求并且作为响应向通讯计算机104发送205事故报告请求的步骤。因此，使用者可请求关于其车辆的状态的报告，而无需该车辆已发生事故。
有利地，当在确定203事故的步骤中至少其中一个测试被正面评价时，则根据本发明的方法还包括将指出测试已被正面评价的事件记录208在事件日志中。
有利地，根据本发明的方法还包括由终端101接收来自于远程服务器103的经解密的事故报告的步骤。从远程服务器接收到的事故报告在终端101上可读。报告中包含的数据已在远程服务器103上被检验。报告的完整性因此得到保证。