一种基于紫蜂协议自组网的线下刷新系统的制作方法

本实用新型涉及无线通信技术领域，尤其涉及一种基于紫蜂协议自组网的线下刷新系统。

背景技术：

随着电子技术的不断发展以及人们对舒适性的需求越来越高，使得电子模块在汽车上得到爆发式的应用。对于同一个平台的同一种模块的不同车型来说，软件具有一定的差异性，因此，近些年来为了避免软件变动而所带来的人力、财力方面的损失，主机厂和供应商联合开发了在线刷新Boot Loader功能，即对于同一种硬件平台，通过Boot Loader实现软件的更新。虽然目前很多主机厂都开发了诊断刷新工具，但是绝大多数仍是采用一对一的有线刷新方式，增加了装配产线员工的工作量，效率低，同时由于员工工作状态的不稳定性，也比较容易发生错误。另外，在线下车辆生产的时候，一般还需要往模块中写入相应的配置信息，传统刷新方式由于效率低等原因愈发不能够满足车辆刷新需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种基于紫蜂协议自组网的线下刷新系统，以解决现有技术刷新效率低且易出错的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种基于紫蜂协议自组网的线下刷新系统，包括：

终端监控系统、数据传输系统以及终端节点系统；

终端监控系统与数据传输系统相连，用于加载模块刷新文件，并监督刷新状态；

数据传输系统与终端节点系统相连，用于将模块刷新文件通过紫蜂协议自组网传输给终端节点系统；

终端节点系统与待刷新车辆的车载自动诊断系统相连，用于通过车载自动诊断系统向各模块传输对应刷新文件。

优选地，所述紫蜂协议自组网包括：

紫蜂协议协调器和路由器；

紫蜂协议协调器用于给网络中的路由器和终端节点分配地址，并对网络节点进行管理；

路由器用于计算最优路径，将终端节点发送的数据通过最优路径传输给紫蜂协议协调器。

优选地，所述路由器固定安装在厂棚两侧或顶部位置。

优选地，所述紫蜂协议自组网包括一个紫蜂协议协调器和多个路由节点，数个终端节点共享一个路由节点；

每个待刷新车辆对应一个终端节点。

优选地，所述终端节点具体用于在紫蜂协议自组网的状态发生改变时，自动寻找其它终端节点进行通讯。

优选地，所述刷新文件包括但不限于：

车辆信息、配置字、安装日期、更新文件。

优选地，所述车辆信息包括一个或多个模块版本标识符。

优选地，所述终端节点系统的终端节点通过车载自动诊断系统接口与待刷新车辆的车载自动诊断系统相连。

优选地，所述终端监控系统包括：监控设备、交换机和终端机；

所述监控设备、交换机和终端机通信连接，所述紫蜂协议协调器与终端监控系统的交换机通信连接；

所述终端机用于加载模块刷新文件；

所述交换机用于与紫蜂协议协调器进行数据交互；

所述监控设备用于监督刷新状态。

优选地，所述监控设备包括：

CRT显示器、LCD显示屏和/或LCD显示屏。

本实用新型提供的基于紫蜂协议自组网的线下刷新系统，包括：终端监控系统、数据传输系统以及终端节点系统；由于终端监控系统与数据传输系统相连，用于加载模块刷新文件，并监督刷新状态，使得本实用新型可以远程获取刷新文件；数据传输系统与终端节点系统相连，用于将模块刷新文件通过紫蜂协议自组网传输给终端节点系统，这样就很方便的自组网：通过终端节点彼此间的自动互相寻找即可高效建立一个互相连通的网络；终端节点系统与待刷新车辆的车载自动诊断系统相连，用于通过车载自动诊断系统向各模块刷新对应刷新文件。与现有技术一对一的在线刷新方式，采用紫蜂协议自组网刷新的方式，不仅具有更高的刷新效率，同时由于减少了人为干预，即减少了人为操作，增加了刷新的正确率。此外，一个紫蜂协议自组网可以拥有多个终端节点，能有效提升刷新效率。

进一步地，本实用新型提供的基于紫蜂协议自组网的线下刷新系统，所述紫蜂协议自组网包括：紫蜂协议协调器和路由器组成；紫蜂协议协调器用于给网络中的路由器和终端节点分配地址，并对网络节点进行管理；路由器用于计算最优路径，将终端节点发送的数据通过最优路径传输给紫蜂协议协调器。这样即可简单高效的组件紫蜂协议自组网。

进一步地，本实用新型提供的基于紫蜂协议自组网的线下刷新系统，所述路由器固定安装在厂棚两侧或顶部位置以便于进行刷新。

进一步地，本实用新型提供的基于紫蜂协议自组网的线下刷新系统，所述终端节点具体用于在紫蜂协议自组网的状态发生改变时，自动寻找其它终端节点进行通讯，使得本实用新型操作的灵活度较高。

进一步地，本实用新型提供的基于紫蜂协议自组网的线下刷新系统，所述终端监控系统包括：监控设备、交换机和终端机；所述监控设备、交换机和终端机通信连接；所述紫蜂协议协调器与终端监控系统的交换机通信连接。这样使得本实用新型可以实现远程刷新。

附图说明

图1是根据本实用新型所提供的基于紫蜂协议自组网的线下刷新系统的一种结构示意图；

图2是根据本实用新型所提供的紫蜂协议自组网一种拓扑图；

图3是根据本实用新型所提供的基于紫蜂协议自组网的线下刷新系统的第二种结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，是根据本实用新型所提供的基于紫蜂协议自组网的线下刷新系统的第一种结构示意图。

在本实施例中，该系统可以包括：终端监控系统、数据传输系统以及终端节点系统。

终端监控系统与数据传输系统相连，用于加载模块刷新文件，并监督刷新状态；数据传输系统与终端节点系统相连，用于将模块刷新文件通过紫蜂协议(Zigbee)自组网传输给终端节点系统；终端节点系统与待刷新车辆的车载自动诊断系统相连，用于通过车载自动诊断系统向各模块传输对应刷新文件。

其中，所述刷新文件包括但不限于：车辆信息、配置字、安装日期、更新文件。进一步地，所述车辆信息包括一个或多个模块版本标识符。

由于Zigbee自组网可以拥有多个终端节点，每个终端节点可以为一辆车提供刷新功能，使得本实用新型的刷新效率大大提升。

本实用新型提供的基于紫蜂协议自组网的线下刷新系统，包括：终端监控系统、数据传输系统以及终端节点系统；由于终端监控系统与数据传输系统相连，用于加载模块刷新文件，并监督刷新状态，使得本实用新型可以远程获取刷新文件；数据传输系统与终端节点系统相连，用于将模块刷新文件通过紫蜂协议自组网传输给终端节点系统，这样就很方便的自组网：通过终端节点彼此间的自动互相寻找即可高效建立一个互相连通的网络；终端节点系统与待刷新车辆的车载自动诊断系统相连，用于通过车载自动诊断系统向各模块刷新对应刷新文件。与现有技术一对一的在线刷新方式，采用紫蜂协议自组网刷新的方式，不仅具有更高的刷新效率，同时由于减少了人为干预，即减少了人为操作，增加了刷新的正确率。此外，一个紫蜂协议自组网可以拥有多个终端节点，能有效提升刷新效率。

如图2所示，是根据本实用新型所提供的紫蜂协议自组网一种拓扑图。在本实施例中，所述紫蜂协议自组网可以包括：紫蜂协议协调器和路由器。

紫蜂协议协调器用于给网络中的路由器和终端节点分配地址，并对网络节点进行管理；路由器用于计算最优路径，将终端节点发送的数据通过最优路径传输给紫蜂协议协调器。

具体地，所述紫蜂协议自组网包括一个紫蜂协议协调器和多个路由节点，数个终端节点共享一个路由节点；每个待刷新车辆对应一个终端节点。

该紫蜂协议自组网的网络节点可以是实时变化的，例如新增一个节点或减少一个节点，所述终端节点具体用于在紫蜂协议自组网的状态发生改变时，自动寻找其它终端节点进行通讯。

为了便于对车辆进行刷新，所述路由器可以固定安装在厂棚两侧或顶部位置。

本实用新型提供的紫蜂协议自组网，在紫蜂协议自组网的状态发生改变时，各终端节点可以自动寻找其它终端节点进行通讯，使得本实用新型操作的灵活度较高。

如图3所示，是根据本实用新型所提供的基于紫蜂协议自组网的线下刷新系统的第二种结构示意图。在本实施例中，所述终端节点系统的终端节点通过车载自动诊断系统(OBD)接口与待刷新车辆的车载自动诊断系统相连。

所述终端监控系统包括：监控设备、交换机和终端机。

所述监控设备、交换机和终端机通信连接，所述紫蜂协议协调器与终端监控系统的交换机通信连接；所述终端机用于加载模块刷新文件；所述交换机用于与紫蜂协议协调器进行数据交互；所述监控设备用于监督刷新状态。

其中，所述监控设备包括：CRT显示器、LCD显示屏和/或LCD显示屏。

本实用新型提供的基于紫蜂协议自组网的线下刷新系统，所述终端监控系统包括：监控设备、交换机和终端机；所述监控设备、交换机和终端机通信连接；所述紫蜂协议协调器与终端监控系统的交换机通信连接。这样使得本实用新型可以简单快捷地实现远程刷新。

在一个具体实施例中，本系统的使用过程可以如下所述：

1、将作为Zigbee网络的终端节点的设备与OBD接口相连。

2、在终端监控系统部分加载相应模块待刷新文件，点击按键确认开始工作。

3、工作完成之后终端监控系统提示完成，线上人员取下作为Zigbee网络的终端节点的设备，完成刷新相关工作。

本实用新型提供的基于紫蜂协议自组网的线下刷新系统，所述终端监控系统包括：监控设备、交换机和终端机；所述监控设备、交换机和终端机通信连接；所述紫蜂协议协调器与终端监控系统的交换机通信连接。这样使得本实用新型可以实现远程刷新。

虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。