一种信号汇接设备的制作方法

本实用新型涉及飞机系统测试领域，更具体地说，涉及一种信号汇接设备。

背景技术：

随着科学技术的进步和发展，现代飞机系统的结构设计正朝着高可靠性、高技术等方向发展。由于飞机系统内包括的机载设备数量众多，因此为了确保飞机系统内的机载设备能够正常、稳定的运行，需要对各个机载设备进行验证测试。

由于飞机系统内的机载设备数量众多，机载设备之间的信号数量庞大，交联关系复杂，故在对机载设备之间进行功能验证时，需要利用理线箱将准备进行验证测试的机载设备与验证测试设备之间进行信号汇接，以保证信号汇接的正确性和可靠性。

如图1所示，现有的理线箱101一端与机载设备102相连，以便从机载设备102获取其产生的不同种类信号，之后对获取到的不同种类信号进行信号分类，并通过对应类型的连接器，将分类后的信号分别发送至与理线箱101另一端相连的验证测试设备103，进行信号仿真测试，以实现机载设备102与验证测试设备103之间的信号汇接。然而，采用现有的理线箱101进行信号汇接时，理线箱101会对接收到的不同种类的信号进行分类，从而导致理线箱101中的不同种类信号之间存在复杂耦合关系，严重影响信号汇接的可靠性、可维修性和可扩展性。

技术实现要素：

为解决上述因理线箱中不同种类信号之间存在复杂耦合关系，而导致严重影响信号汇接的可靠性、可维修性和可扩展性的技术问题，本实用新型提供一种信号汇接设备。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种信号汇接设备，包括：

利用不同信号类型的机载设备连接器，从机载设备获取对应信号类型的机载设备信号，并发送所述机载设备信号到理线柜汇接面板的机载设备汇接面板，所述机载设备连接器设置在所述机载设备汇接面板上；

与所述机载设备汇接面板相连，利用不同信号类型的第一理线柜连接器，从所述机载设备汇接面板获取对应信号类型的机载设备信号，并利用不同信号类型的第二理线柜连接器，将接收到的所述机载设备信号发送到测试信号机柜的理线柜汇接面板，所述第一理线柜连接器和所述第二理线柜连接器分别设置在所述理线柜汇接面板的两端。

优选地，所述机载设备连接器包括：

驾驶舱连接器和真件设备架连接器。

优选地，所述机载设备汇接面板包括：

利用不同信号类型的所述驾驶舱连接器，从第一机载设备获取对应信号类型的第一机载设备信号，并发送所述第一机载设备信号到所述理线柜汇接面板的驾驶舱汇接面板，所述驾驶舱连接器设置在所述驾驶舱汇接面板上；

利用不同信号类型的所述真件设备架连接器，从第二机载设备获取对应信号类型的第二机载设备信号，并发送所述第二机载设备信号到所述理线柜汇接面板的真件设备架汇接面板，所述真件设备架连接器设置在所述真件设备架汇接面板上。

优选地，所述第一理线柜连接器包括：

从所述驾驶舱汇接面板获取对应信号类型的第一机载设备信号的驾驶舱理线柜连接器；

从所述真件设备架汇接面板获取对应信号类型的第二机载设备信号的真件设备架理线柜连接器。

优选地，所述机载设备连接器包括EDAC连接器、BNC连接器、RJ45连接器、DB15连接器和航插。

优选地，所述第一理线柜连接器包括EDAC连接器、BNC连接器、RJ45连接器和DB15连接器。

优选地，所述第二理线柜连接器包括EDAC连接器、BNC连接器和RJ45连接器。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供了一种信号汇接设备，包括机载设备汇接面板和理线柜汇接面板。机载设备汇接面板利用其上设置的多个不同信号类型的机载设备连接器，从机载设备中分类获取其产生的多种类型的机载设备信号，并将属于相同信号类型的机载设备信号发送给理线柜汇接面板上设置的对应信号类型的第一理线柜连接器，以便理线柜汇接面板再通过不同信号类型的第二理线柜连接器分类发送机载设备信号至测试信号机柜。通过上述信号汇接设备，可以将获取到的多种信号类型的机载设备信号在机载设备汇接面板上完成信号分类，进而令理线柜汇接面板直接从与之相连的机载设备汇接面板上独立获取已分好类的多种信号，简化了理线柜汇接面板上信号的耦合程度，以提高信号汇接的可靠性、可维修性和可扩展性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为一种理线箱的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种信号汇接设备的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的另一种信号汇接设备的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种信号汇接设备，请参照图2，所述信号汇接设备包括：

利用不同信号类型的机载设备连接器，从机载设备203获取对应信号类型的机载设备信号，并发送所述机载设备信号到理线柜汇接面板的机载设备汇接面板201，所述机载设备连接器设置在所述机载设备汇接面板201上；

与所述机载设备汇接面板201相连，利用不同信号类型的第一理线柜连接器，从所述机载设备汇接面板获取对应信号类型的机载设备信号，并利用不同信号类型的第二理线柜连接器，将接收到的所述机载设备信号发送到测试信号机柜204的理线柜汇接面板202，所述第一理线柜连接器和所述第二理线柜连接器分别设置在所述理线柜汇接面板202的两端。

具体的，本实用新型实施例所涉及的信号汇接设备主要用于汇接机载设备203与测试信号机柜204，以便利用测试信号机柜204对机载设备203进行功能性测试。具体的汇接过程为：信号汇接设备中的机载设备汇接面板201利用其上设置的多个不同信号类型的机载设备连接器，分别从与之连接的机载设备203上获取每一个机载设备连接器所对应的机载设备信号，从而实现在机载设备汇接面板201上完成对机载设备203包含的多种类型的机载设备信号的分类操作；之后，机载设备汇接面板201将接收到的多种已进行信号类型分类的机载设备信号，经由对应信号类型的机载设备连接器的另一端，即输出端分别发送给理线柜汇接面板202上设置的不同信号类型的第一理线柜连接器，再由理线柜汇接面板202通过其上设置的第二理线柜连接器，分别将对应信号类型的机载设备信号发送至与之相连的测试信号机柜204，从而完成了机载设备203与测试信号机柜204之间的信号汇接操作。

需要说明的是，机载设备汇接面板201与机载设备203之间、机载设备汇接面板201与理线柜汇接面板202之间、理线柜汇接面板202与测试信号机柜204之间均可以通过直连线缆进行连接，来实现机载设备信号的传输；换句话说，机载设备汇接面板201的机载设备连接器与机载设备203之间、机载设备汇接面板201的机载设备连接器与理线柜汇接面板202的第一理线柜连接器之间、理线柜汇接面板202的第二理线柜连接器与测试信号机柜204之间均可以通过1对1直连线缆进行连接，以实现利用信号汇接设备，将不同种类的信号经由与之信号类型一致的连接器，分别从机载设备203独立传输至测试信号机柜204。

其中，设置在理线柜汇接面板202的第一理线柜连接器与第二理线柜连接器之间可通过直连线缆，将对应同一种信号类型的连接器进行连接，从而在理线柜汇接面板202上实现同一信号类型的机载设备信号的独立传输，简化了理线柜汇接面板202上线缆部署的复杂程度，以提高理线柜汇接面板202的安全性和可靠性，降低对信号汇接的可靠性、可维修性以及可扩展性的影响。

本实用新型实施例所提供的信号汇接设备由开放式的机载设备汇接面板201和开放式的理线柜汇接面板202共同组成，从而可以对机载设备汇接面板201与理线柜汇接面板202上的线缆随时进行增删改等操作，且便于进行维护和升级。

本实用新型公开的信号汇接设备，包括机载设备汇接面板201和理线柜汇接面板202。机载设备汇接面板201利用其上设置的多个不同信号类型的机载设备连接器，从机载设备203中分类获取其产生的多种类型的机载设备信号，并将属于相同信号类型的机载设备信号发送给理线柜汇接面板202上设置的对应信号类型的第一理线柜连接器，以便理线柜汇接面板202再通过不同信号类型的第二理线柜连接器分类发送机载设备信号至测试信号机柜204。通过上述信号汇接设备，可以将获取到的多种信号类型的机载设备信号在机载设备汇接面板201上完成信号分类，进而令理线柜汇接面板202直接从与之相连的机载设备汇接面板201上独立获取已经分好类的多种信号，简化了理线柜汇接面板202上信号的耦合程度，以提高信号汇接的可靠性、可维修性和可扩展性。

在上述附图1所对应实施例的基础上，本实用新型提供了另一种信号汇接设备，请参见图3，所述设备包括：

利用不同信号类型的所述驾驶舱连接器，从第一机载设备2031获取对应信号类型的第一机载设备信号，并发送所述第一机载设备信号到所述理线柜汇接面板202的驾驶舱汇接面板2011，所述驾驶舱连接器设置在所述驾驶舱汇接面板2011上；

利用不同信号类型的所述真件设备架连接器，从第二机载设备2032获取对应信号类型的第二机载设备信号，并发送所述第二机载设备信号到所述理线柜汇接面板202的真件设备架汇接面板2012，所述真件设备架连接器设置在所述真件设备架汇接面板2012上；

其中，驾驶舱连接器和真件设备架连接器均属于机载设备连接器。

相应的，所述理线柜汇接面板202上的第一理线柜连接器包括：

从所述驾驶舱汇接面板2011获取对应信号类型的第一机载设备信号的驾驶舱理线柜连接器；

从所述真件设备架汇接面板2012获取对应信号类型的第二机载设备信号的真件设备架理线柜连接器。

具体的，机载设备203可以按照功能将其内包括的多个机载设备组件分为属于工程驾驶舱一类的第一机载设备2031，如仪表盘，以及属于真件设备架一类的第二机载设备2032，如发动机。相应的，信号汇接设备内机载设备汇接面板201上的机载设备连接器可分为驾驶舱连接器和真件设备架连接器，以便机载设备汇接面板201上的驾驶舱汇接面板2011利用驾驶舱连接器连接第一机载设备2031，以获取第一机载设备信号；同时，机载设备汇接面板201上的真件设备架汇接面板2012利用真件设备架连接器连接第二机载设备2032，以获取第二机载设备信号。其中，驾驶舱连接器与真件设备架连接器的个数、信号类型均可以相同。

由于机载设备203与信号汇接设备内的机载设备汇接面板201之间通过不同信号类型的连接器完成机载设备信号的独立传输，且机载设备汇接面板201上的机载设备连接器分为驾驶舱连接器和真件设备架连接器，因此，理线柜汇接面板202上设置的第一理线柜连接器包括用于从驾驶舱汇接面板2011获取第一机载设备信号的驾驶舱理线柜连接器，以及从真件设备架汇接面板2012获取第二机载设备信号的真件设备架理线柜连接器。其中，一个驾驶舱理线柜连接器对应一个驾驶舱连接器，并通过1对1直连线缆进行连接，用于传输一种信号类型的第一机载设备信号；一个真件设备架理线柜连接器对应一个真件设备架连接器，并通过1对1直连线缆进行连接，用于传输一种信号类型的第二机载设备信号。

当理线柜汇接面板202利用驾驶舱理线柜连接器和真件设备架理线柜连接器接收到第一机载设备信号和第二机载设备信号之后，需要通过直连线缆将第一机载设备信号和第二机载设备信号传输到各自对应的信号类型的第二理线柜连接器，以实现利用第二理线柜连接器完成对属于相同信号类型的第一机载设备信号和第二机载设备信号的信号汇总操作，提高了理线柜汇接面板202传输机载设备信号到测试信号机柜204的速率。

需要说明的是，通过改变信号汇接设备内驾驶舱理线柜连接器、真件设备架理线柜连接器以及第二理线柜连接器三者之间的线缆连接关系，可以实现将第一机载设备2031和第二机载设备2032同时与测试信号机柜204进行汇接，以实现对第一机载设备信号和第二机载设备信号的信号测试；也可以实现单独将第一机载设备2031与测试信号机柜204进行汇接，以实现对第一机载设备信号的信号测试；也可以实现单独将第二机载设备2032与测试信号机柜204进行汇接，以实现对第二机载设备信号的信号测试。

其次，通过改变信号汇接设备内第二理线柜连接器与测试信号机柜204的测试资源连接器、真件设备架理线柜连接器的连接关系，以及真件设备架理线柜连接器与真件设备架连接器之间的连接关系，可以实现对相互连接的第一机载设备2031和第二机载设备2032之间是否发生故障进行验证。

举例说明，驾驶舱汇接面板2011利用其上设置的多个驾驶舱连接器，从第一机载设备2031获取对应每一个驾驶舱连接器的第一机载设备信号，之后再将接收到的多种类型的第一机载设备信号经由其对应的驾驶舱连接器输出端传输至理线柜汇接面板202上的多个驾驶舱理线柜连接器，进而利用第二理线柜连接器将驾驶舱理线柜连接器传输的第一机载设备信号发送至测试信号机柜204，以便由测试信号机柜204利用配线矩阵产生与之对应的仿真信号，并将其反馈给理线柜汇接面板202的第二理线柜连接器，进而通过真件设备架理线柜连接器发送到真件设备架汇接面板2012，再由真件设备架汇接面板2012上设置的真件设备架连接器传输该仿真信号到第二机载设备2032，以便第二机载设备2032利用仿真信号进行工作，来验证其是否能够正常运行，进而证明故障是发生在第一机载设备2031，还是发生在第二机载设备2032。

其中，测试信号机柜204所仿真出来的仿真信号与第一机载设备2031正常运行产生的第一机载设备信号相同，因此，可通过理线柜汇接面板202的第二理线柜连接器、真件设备架理线柜连接器，以及真件设备架汇接面板2012的真件设备架连接器顺利由测试信号机柜204传输到第二机载设备2032。

测试信号机柜204上设置有测试资源连接器，主要用于与理线柜汇接面板202的第二理线柜连接器进行直线线缆连接；其中，一个测试资源连接器对应一个第二理线柜连接器，并通过1对1直连线缆进行连接，用于传输一种信号类型的第一机载设备信号，以避免不同种类信号之间产生电磁干扰，且简化信号汇接连线结构。

再次，通过改变信号汇接设备内第二理线柜连接器与测试信号机柜204的测试资源连接器、真件设备架理线柜连接器的连接关系，驾驶舱理线柜连接器和真件设备架理线柜连接器之间的连接关系，以及真件设备架理线柜连接器与真件设备架连接器之间的连接关系，可以实现对相互连接的第一机载设备2031和第二机载设备2032之间是否正常连通进行验证。

举例说明，驾驶舱汇接面板2011利用其上设置的多个驾驶舱连接器，从第一机载设备2031获取对应每一个驾驶舱连接器的第一机载设备信号，之后再将接收到的多种信号类型的第一机载设备信号经由真件设备架理线柜连接器，传输至真件设备架汇接面板2012，以便真件设备架汇接面板2012将接收到的多种不同信号类型的第一机载设备信号经由与之对应的真件设备架连接器发送到第二机载设备2032进行验证。

本实用新型实施例中，利用机载设备汇接面板201内驾驶舱汇接面板2011的驾驶舱连接器输入端和真件设备架汇接面板2012的真件设备架连接器输入端，分别从第一机载设备2031和第二机载设备2032上获取对应信号类型的多种第一机载设备信号和第二机载设备信号，再利用传输驾驶舱连接器输出端和真件设备架连接器输出端，将各自接收到的第一机载设备信号和第二机载设备信号，经由驾驶舱理线柜连接器和真件设备架理线柜连接器传输至理线柜汇接面板202，以便理线柜汇接面板202利用第二理线柜连接器，将接收到的第一机载设备信号和第二机载设备信号按照信号类型进行信号汇总，再将信号汇总后的机载设备信号经由对应信号类型的第二理线柜连接器一起传输给测试信号机柜204。

本实用新型实施例所公开的信号汇接设备，通过将机载设备汇接面板201按照功能区分为驾驶舱汇接面板2011和真件设备架汇接面板2012，实现了对不同种类机载设备信号的进一步细化分类，从而在将第一机载设备信号和第二机载设备信号传输至理线柜汇接面板202后，可以使理线柜汇接面板202上的信号类型划分清晰，降低了理线柜汇接面板202上部署的不同信号类型线缆的数量及耦合程度，方便后续对信号汇接设备进行维护、升级等操作。

可选的，本实用新型提供的另一实施例中，所述机载设备连接器包括EDAC连接器、BNC连接器、RJ45连接器、DB15连接器和航插。

其中，EDAC连接器用于传输ARINC429信号、双绞模拟信号和三绞模拟信号；BNC连接器用于传输1553B信号；RJ45连接器用于传输ARINC664信号；DB15连接器用于传输ARINC825信号；航插用于传输供电信号。

需要说明的是，机载设备连接器中的航插与配电机柜一对一直线线缆相连，用于为信号汇接设备供电。

可选的，本实用新型提供的另一实施例中，所述第一理线柜连接器包括EDAC连接器、BNC连接器、RJ45连接器和DB15连接器。

其中，第一理线柜连接器所包括的EDAC连接器、BNC连接器、RJ45连接器和DB15连接器的具体传输信号类型，与上述机载设备连接器包括的EDAC连接器、BNC连接器、RJ45连接器和DB15连接器一致，在此不再赘述。

可选的，本实用新型提供的另一实施例中，所述第二理线柜连接器包括EDAC连接器、BNC连接器和RJ45连接器。

其中，第二理线柜连接器所包括的EDAC连接器、BNC连接器和RJ45连接器，与上述机载设备连接器包括的EDAC连接器、BNC连接器和RJ45连接器一致，在此不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。