本实用新型涉及汽车零部件设备技术领域，具体为一种具有散热功能汽车用手机夹固架。
背景技术：
所谓车载手机夹固架，可以用最舒适的方式来使用的、最简约、易用数码支架，注重用户体验、优秀的结构设计，根据人体工程学，人—机的设计理念的参与，让开车使用者获得更好的用户体验。车载手机夹固架主要是开车人士所需要使用的，让开车接听电话更安全，目前，现有的车载手机夹固架结构设计不够合理化，外形普通，造型不够新颖独特，体积较大，比较占用空间，并且现有的手机夹固架使用过程中不能够对手机进行散热处理。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种具有散热功能汽车用手机夹固架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有散热功能汽车用手机夹固架，包括支撑臂、散热装置和调节装置，所述散热装置固定连接在调节装置的一端，所述支撑臂固定连接在调节装置的另一端，所述散热装置背离调节装置的一端固定连接有夹板，所述支撑臂的下端转动安装有转轴，所述转轴的下方转动安装有旋转底座，所述旋转底座的下端固定安装有支撑台，所述支撑台的下端固定安装有吸附底座，所述散热装置的底端固定安装有固定底板，所述固定底板的上方固定安装有保护罩，所述固定底板和保护罩的两侧对称固定安装有固定连接件，所述调节装置的一侧转动安装有固定卡架，所述固定卡架的内部转动插接有转动连接架，所述固定卡架和转动连接架的内部螺纹转动插接有旋钮手柄。
优选的，所述保护罩的内部转动安装有散热扇。
优选的，所述固定底板的一侧开设有接电插口。
优选的，所述夹板的内部镶嵌有防滑橡胶垫层。
优选的，所述支撑台的上端且位于旋转底座的一侧固定安装有手机放置槽。
优选的，所述固定连接件的底端与转动连接架相固定连接，且固定连接件的顶端与夹板相固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1本实用新型夹板的底端固定安装了散热装置，在夹板将手机卡固在内部时散热装置中的散热扇可以对手机进行散热处理，并且散热装置中的固定连接件的底端与转动连接架相固定连接，固定连接件的顶端与夹板相固定连接，使得散热装置便于拆卸和更换，使得夹固架的散热效果可以一直处于最佳状态，确保了手机可以长时间的使用。
本实用新型调节装置中的一侧转动安装了固定卡架, 固定卡架的内部转动插接有转动连接架，通过旋钮旋钮手柄可以控制固定卡架和转动连接架的咬合松紧，从而便于控制夹板夹持手机的角度和方向，通过调节转轴可以调节夹固架的高度，利用手机放置槽可以在不使用手机时将手机放置在其中，有效的防止了行车过程中手机的掉落，合理的利用了空间。
附图说明
图1为本实用新型主体结构示意图；
图2为本实用新型散热装置结构示意图；
图3为本实用新型调节装置结构示意图。
图4为本实用新型磁性减震橡胶的制备工艺流程图
图中：1-支撑臂；2-转轴；3-旋转底座；4-吸附底座；5-支撑台；6-手机放置槽；7-夹板；8-散热装置；9-调节装置；10-固定底板；11-固定连接件；12-保护罩；13-旋钮手柄；14-固定卡架；15-转动连接架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有散热功能汽车用手机夹固架，包括支撑臂1、散热装置8和调节装置9，散热装置8固定连接在调节装置9的一端，支撑臂1固定连接在调节装置9的另一端，散热装置8背离调节装置9的一端固定连接有夹板7，支撑臂1的下端转动安装有转轴2，可以调节夹固架的高度，转轴2的下方转动安装有旋转底座3，旋转底座3的下端固定安装有支撑台5，支撑台5的下端固定安装有吸附底座4，散热装置8的底端固定安装有固定底板10，固定底板10的上方固定安装有保护罩12，固定底板10和保护罩12的两侧对称固定安装有固定连接件11，调节装置9的一侧转动安装有固定卡架14，固定卡架14的内部转动插接有转动连接架15，固定卡架14和转动连接架15的内部螺纹转动插接有旋钮手柄13，通过旋钮旋钮手柄13可以控制固定卡架14和转动连接架15的咬合松紧，从而便于控制夹板7夹持手机的角度和方向。
保护罩12的内部转动安装有散热扇，固定底板10的一侧开设有接电插口，夹板7的内部镶嵌有防滑橡胶垫层，支撑台5的上端且位于旋转底座3的一侧固定安装有手机放置槽6，可以在不使用手机时将手机放置在其中，有效的防止了行车过程中手机的掉落，合理的利用了空间，定连接件11的底端与转动连接架15相固定连接，且固定连接件11的顶端与夹板7相固定连接，使得散热装置8便于拆卸和更换，使得夹固架的散热效果可以一直处于最佳状态。
工作原理：在使用本实用新型的过程中，夹板7的底端固定安装了散热装置8，在夹板7将手机卡固在内部时散热装置8中的散热扇就会对手机进行散热处理，并且散热装置8中的固定连接件11的底端与转动连接架15相固定连接，固定连接件11的顶端与夹板7相固定连接，使得散热装置8便于拆卸和更换，使得夹固架的散热效果可以一直处于最佳状态，调节装置9中的一侧转动安装了固定卡架14, 固定卡架14的内部转动插接有转动连接架15，通过旋钮旋钮手柄13可以控制固定卡架14和转动连接架15的咬合松紧，从而便于控制夹板7夹持手机的角度和方向，通过调节转轴2可以调节夹固架的高度，利用手机放置槽6可以在不使用手机时将手机放置在其中，有效的防止了行车过程中手机的掉落，合理的利用了空间。
本实用新型还包括一种磁性减震橡胶的制备工艺，步骤如下：
S1，磁性减震橡胶的混炼：先将开炼机升至一定温度，加入NBR塑炼一定时间，先添加硫磺，再按顺序依次加入硬脂酸、氧化锌、防老剂、均匀剂、磁粉、炭黑和DOP最后加入促进剂。待混炼均匀后出片，每组配方混炼时间约为30min；
S2，磁性减震橡胶的硫化：模具预热到硫化温度，将混炼胶在室温下放置24h后裁剪、称量、放入涂有脱模剂的模具中，在25t平板硫化机上加压到1 SMPa，保温保压一定时间，取出模具，开模后室温冷却试样，试样在放置48小时后按照国标制样并进行各项性能测试；
S3，磁性减震橡胶的磁化：纳米磁性减震橡胶硫化成型冷却后在TSK-H1540电容充磁机磁化仪，工艺流程查阅图4；
磁性减震橡胶配方如下：
NBR100g、Zn0 5g、硬脂酸SA 1.5g、防老剂RD 1g、防老剂4010 2g、S 1.6g、促进剂DM 0.8g、促进剂CZ 1.2g、均匀剂40Ms 2g、DOP 10ml、炭黑N330 30g、锶铁氧体磁性纳米粒子90g；
对前期化学共沉淀法制备的铭铁氧体小试实验进行了中试研究。在制备磁性粒子的过程中重点改变了焙烧工艺，使用气氛炉在通氧气的条件下对磁性粒子的前驱体进行焙烧，解决了使用马弗炉焙烧前驱体导致实验过程中缺氧的问题，使磁性粒子中试磁性能得到了较大幅度的提高，接近小试实验的磁性能。确定了中试条件下制备铭铁氧体磁性粒子的最佳实验条件为铁铭摩尔比为10，焙烧温度为850℃，焙烧氧气压强0.02MPa，前驱体与氯化钠的混合方式为机械共混，焙烧时间为4h。在此工艺下制备得到的铭铁氧体磁性粒子饱和磁化强度为57.06emu/g，剩余磁化强度为29.98emu/g，矫顽力为4590.1Oe。同时，XRD测试和FT-IR测试都显示中试铭铁氧体磁性粒子的峰形完整，铭铁氧体的中试制备较为成功。
在温度为-60℃——100℃范围内对不同铭铁氧体填量的磁性减震橡胶的动态力学性能进行了研究，并对比了橡胶充磁前后各动态力学性能，找到了各填量下磁性减震橡胶的玻璃化转变区间。储能模量测试结果显示，各铭铁氧体填量下的橡胶样品，充磁后的储能模量对比充磁前发生了明显的变化，填量越高，玻璃化转变区间储能模量的变化越明显，当铭铁氧体填量为90和120份时，储能模量发生了明显的提高。损耗因子的测试结果也显示，当各填量下的磁性减震橡胶充磁后，损耗峰的宽度比充磁前有所增加。这种现象的发生是由于磁性减震橡胶发生了磁损耗和热损耗共同作用的结果。
在室温条件下对振动频率0——100Hz宽频条件下的磁性减震橡胶进行了动态力学性能测试。发现各填量下橡胶充磁前后储能模量，损耗模量和损耗因子变化十分明显。随着铭铁氧体填量的提高，充磁后橡胶的储能模量、损耗模量和损耗因子都发生了明显的变化。在铭铁氧体填量较高时，充磁后橡胶样品在0—— 100Hz范围内出现损耗峰，在填量为90份时尤其明显，超过90份后，复合材料自身孰弹性的降低导致峰值下降。这些实验现象的发生归因于电磁阻尼与橡胶自身孰弹性阻尼的双重作用，即磁性弹性协同阻尼共同作用的结果。
在室温条件下对振动振幅0-50um内磁性减震橡胶进行了动态力学性能测试。发现在铭铁氧体填量为90份时，充磁后橡胶样品的储能模量、损耗模量、损耗因子都比充磁前有所提高。结合上面变温及变振动频率的两组实验，确定了阻尼减震性能最佳时铭铁氧体磁性粒子的填量为90份。对90份填量下的橡胶样品进行充磁，并在自然放置条件下使其自然退磁，测试结果显示在30天内，充磁后的橡胶样品表面磁场强度并无明显的下降，说明所制备的磁性减震橡胶是一种性能较高的永磁性橡胶复合材料。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。