移动终端及监控驾驶用户动作状态的方法、装置与流程

本申请涉及通信技术领域，具体涉及移动终端及监控驾驶用户动作状态的方法、装置。

背景技术：

在日常生活中，我们经常看到许多车主在行驶过程中，一边驾驶一边进行操作手机，使得注意力分散。这种行为具有很大的安全隐患，是对自身以及其他人生命的轻视，容易导致交通事故发生。现有汽车的车载终端无法对驾驶员的动作状态进行检测，以保证驾驶员不在驾驶时操作手机。

技术实现要素：

本申请的主要目的为提出移动终端及监控驾驶用户动作状态的方法、装置，解决了检测驾驶用户在驾驶过程中不会同时操作手机，保证驾驶安全。

本申请提供的监控驾驶用户动作状态的方法，包括：

判断装配车载终端的汽车是否处于运动状态；

若处于运动状态，则实时获取预关联的移动终端的当前操作用户的第一用户信息；

接收预先建立连接的采集终端实时采集的当前驾驶用户的第二用户信息；

通过比对所述第一用户信息和所述第二用户信息，判断所述当前操作用户与所述当前驾驶用户是否相同；

若相同，则根据所述当前操作用户操作所述预先关联的移动终端的操作状态，实施相应的反馈动作。

进一步的，所述判断装配车载终端的汽车是否处于运动状态的步骤之前，包括：

连接所述移动终端，实时监测所述移动终端的操作状态。

进一步的，所述根据所述当前操作用户操作所述预先关联的移动终端的操作状态，实施相应的反馈动作的步骤，包括：

实时获取所述装配车载终端的汽车的当前位置信息；

根据所述当前位置信息获取当前路段的交通信息；

根据所述交通信息判断所述当前路段是否为高危路段；

若是，控制所述预关联的移动终端启动禁止操作模式。

进一步的，所述根据所述当前操作用户操作所述预先关联的移动终端的操作状态，实施相应的反馈动作的步骤，包括：

实时监测所述预关联的移动终端的界面信息；

若所述界面信息为通话状态时，则输出警告信息；

若所述界面信息为娱乐状态时，则控制所述预先关联的移动终端退出当前界面。

进一步的，接收预先建立连接的采集终端实时采集的当前驾驶用户的第二用户信息的步骤，包括：

检测预设时间内是否获取到所述第二用户信息；

若否，输出引导信息，引导所述当前驾驶用户配合所述采集终端采集所述第二用户信息。

本申请还提供监控驾驶用户动作状态的装置，其特征在于，包括：

判断模块，用于判断装配车载终端的汽车是否处于运动状态；

获取模块，用于实时获取预关联的移动终端的当前操作用户的第一用户信息；

接收模块，用于接收预先建立连接的采集终端实时采集的当前驾驶用户的第二用户信息；

比对模块，用于通过比对所述第一用户信息和所述第二用户信息，判断所述当前操作用户与所述当前驾驶用户是否相同；

实施模块，用于根据所述当前操作用户操作所述预先关联的移动终端的操作状态，实施相应的反馈动作。

进一步的，所述装置，包括：

监测模块，用于连接所述移动终端，实时监测所述移动终端的操作状态。

进一步的，所述实施模块，包括：

第一获取单元，用于实时获取所述装配车载终端的汽车的当前位置信息；

第二获取单元，用于根据所述当前位置信息获取当前路段的交通信息；

判断单元，用于根据所述交通信息判断所述当前路段是否为高危路段；

第一控制单元，用于控制所述预关联的移动终端启动禁止操作模式。

进一步的，所述实施模块，包括：

第二监测单元，用于实时监测所述预关联的移动终端的界面信息；

输出单元，用于输出警告信息；

控制单元，用于控制所述预先关联的移动终端退出当前界面。

进一步的，所述接收模块，包括：

检测单元，用于检测预设时间内是否获取到所述第二用户信息；

输出单元，用于输出引导信息，引导所述当前驾驶用户配合所述采集终端采集所述第二用户信息

本申请还提供一种移动终端，其特征在于，包括处理器和存储器，

所述存储器用于存储监控驾驶用户动作状态的装置执行所述的监控驾驶用户动作状态的方法的程序；

所述处理器被配置为用于执行所述存储器中存储的程序。

本申请提供的移动终端及监控驾驶用户动作状态的方法、装置，通过比对车辆的运动状态和移动终端的操作状态，自动判断驾驶用户是否同时处于驾驶车辆和操作移动终端的动作，从而实施相应的反馈动作，保证驾驶安全。

附图说明

图1是本申请一实施例的监控驾驶用户动作状态的方法的流程示意图；

图2是本申请一实施例的监控驾驶用户动作状态的装置的结构示意框图；

图3是本申请一实施例的移动终端的结构示意框图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。

参照图1，为本发明一实施例的基于车载终端控制手机的方法，包括：

s1：判断装配车载终端的汽车是否处于运动状态。

本实施例中，车载终端在汽车启动后，开始监测汽车的当前运动状态。比如通过监测当前的车速信息，如果当前车速大于0，则可以判断汽车已经处于运动状态。

s2：若处于运动状态，则实时获取预关联的移动终端的当前操作用户的第一用户信息。

本实施例中，一个或多个移动终端预先与汽车的车载终端通过无线或有线连接，例如通过蓝牙或数据线进行连接，建立信号通路。车载终端在检测到与移动终端建立连接后，自动发送一个监测请求到移动终端。如果移动终端的用户选择接受，则车载终端自动对移动终端的操作状态进行监测。在车载终端检测到汽车处于运动状态时，车载终端自动获取当前正处于操作状态的移动终端的当前操作用户的第一用户信息。例如通过移动终端的屏幕获取当前操作用户的指纹信息，或者通过移动终端的屏幕获取当前操作用户的虹膜、人脸信息。

s3：接收预先建立连接的采集终端实时采集的当前驾驶用户的第二用户信息。

本实施例中，汽车发动后，采集终端上面的采集设备自动启用，并将采集的当前驾驶用户的第二用户信息发送到车载系统，以便进行下一动作。采集终端设置有两套采集驾驶员身份信息的设备。一套是用于采集驾驶员的指纹，设置在方向盘上。当驾驶员接触到方向盘时，方向盘上的指纹模块自动采集并保存驾驶员的指纹信息。另一套用于采集驾驶员的虹膜或者脸部信息，安装在对准驾驶座位的位置。在汽车发动后，拍摄获得驾驶员的脸部信息或虹膜信息。

s4：通过比对所述第一用户信息和所述第二用户信息，判断所述当前操作用户与所述当前驾驶用户是否相同。

本实施例中，车载终端将采集的第一用户信息与第二用户信息进行分类，根据对应的类型进行身份信息比对，比如，驾驶用户的指纹信息与当前操作用户的指纹信息进行比对，驾驶用户的虹膜信息与当前操作用户用户的虹膜信息进行比对。如果驾驶用户的指纹信息或虹膜信息与当前操作用户的指纹信息或虹膜信息一致，那么车载终端判定驾驶员与用户为同一人，车载系统与移动终端进行绑定，对移动终端的操作状态进行实时监测。在检测到移动终端结束操作动作后，车载终端自动解除绑定，转入监测模式对移动终端的操作状态进行实时监测。

s5：若相同，则根据所述当前操作用户操作所述预关联的移动终端的操作状态实施相应的反馈动作。

本实施例中，车载终端根据汽车的运动状态信息可以判断当前汽车是否处于行驶状态中，即驾驶用户是否正在驾驶汽车。同时通过获取移动终端的操作状态可以判断当前移动终端是否处于使用状态，比如玩游戏、打电话等，即驾驶用户是否正在使用手机。如果车载终端判断驾驶用户同时处于驾驶汽车和使用移动终端的状态，则根据当前移动终端的使用状态做出相应的动作。比如，此时驾驶用户正在打电话，则车载终端会发出警告信息，提醒驾驶用户在驾驶过程中不要同时进行通话。如果驾驶用户正在玩游戏，则车载终端直接控制移动终端断开网络，退出游戏。本发明能够智能判断驾驶用户是否同时处于驾驶和操作移动终端的状态，做出相应的动作以保证驾驶安全。

进一步的，判断装配车载终端的汽车是否处于运动状态的步骤之前，包括：

s601：连接所述移动终端，实时监测所述移动终端的操作状态。

本实施例中，移动终端与汽车的车载终端通过有线或无线连接，建立信号通路。车载终端在检测到与用户手机建立连接后，自动发送一个获取请求到用户手机。如果移动终端的用户选择接受，则车载终端自动对移动终端的操作状态进行监测。

进一步的，根据所述当前操作用户操作所述预关联的移动终端的操作状态实施相应的反馈动作的步骤，包括：

s501：实时获取所述装配车载终端的汽车的当前位置信息；

s502：根据所述位置信息获取当前路段的交通信息；

s503：根据所述交通信息判断所述当前路段是否为高危路段；

s504：若是，控制所述预关联的移动终端启动禁止操作模式。

本实施例中，车载终端可以通过定位模块确定汽车当前的准确位置，然后根据汽车的当前位置从网上或预先内置的地图数据库，获取汽车当前行驶路段的具体信息。如果车载终端通过匹配后，确定汽车当前位于高危路段，比如高速公路或者事故多发路段，车载终端会自动控制绑定的用户手机启动禁止操作模式，保证安全。当汽车行驶到正常路段时，车载终端控制手机恢复正常模式。

进一步的，根据所述当前操作用户操作所述预关联的移动终端的操作状态实施相应的反馈动作的步骤，包括：

s505：实时监测所述预关联的移动终端的界面信息；

s506：若所述界面信息为通话状态时，则输出警告信息；

s507：若所述界面信息为娱乐状态时，则控制所述预先关联的移动终端退出当前界面。

本实施例中，车载终端实时更新移动终端的界面信息。如果车载终端判定驾驶员一遍驾驶一遍操作手机时，会根据手机的操作类型不同做出相应的动作。当检测到驾驶用户在驾驶过程中，界面信息为通话状态，即驾驶员在进行通话，则车载终端会发出警告信息，提醒驾驶用户在驾驶过程中不要同时进行通话。如果界面信息为娱乐状态，例如浏览网页或者玩游戏，车载终端直接控制移动终端断开网络并且退出当前操作界面，返回移动终端的待机界面。

进一步的，接收预先建立连接的采集终端实时采集的当前驾驶用户的第二用户信息的步骤，包括：

s301：检测预设时间内是否获取到所述第二用户信息；

s302：若否，输出引导信息，引导所述当前驾驶用户配合所述采集终端采集所述第二用户信息。

本实施例中，车载终端在检测到汽车发动后启动采集终端进行采集当前驾驶用户的第二用户信息。如果在启动采集终端后的预设时间内，比如预设时间为5分钟，车载终端没有接受到采集终端反馈回来的第二用户信息。那么车载终端会输出相应的引导信息，例如可以通过语音提示驾驶用户将手放在方向盘的某个位置，以便采集到指纹信息；或者引导驾驶用户调整当前的脸部角度，以便摄像头可以采集到脸部信息或虹膜信息。

本实施例中的提供基于车载终端智能反馈的的方法，通过比对车辆的运动状态和移动终端的操作状态，自动判断驾驶用户是否同时处于驾驶车辆和操作移动终端的动作，从而实施相应的反馈动作，保证驾驶安全。

参照图2，本实施例中的监控驾驶用户动作状态的装置，包括：

判断模块1，用于判断装配车载终端的汽车是否处于运动状态。

本实施例中，车载终端在汽车启动后，开始监测汽车的当前运动状态。比如通过监测当前的车速信息，如果当前车速大于0，则可以判断汽车已经处于运动状态。

获取模块2，用于实时获取预关联的移动终端的当前操作用户的第一用户信息。

本实施例中，一个或多个移动终端预先与汽车的车载终端通过无线或有线连接，例如通过蓝牙或数据线进行连接，建立信号通路。车载终端在检测到与移动终端建立连接后，自动发送一个监测请求到移动终端。如果移动终端的用户选择接受，则车载终端自动对移动终端的操作状态进行监测。在车载终端检测到汽车处于运动状态时，车载终端自动获取当前正处于操作状态的移动终端的当前操作用户的第一用户信息。例如通过移动终端的屏幕获取当前操作用户的指纹信息，或者通过移动终端的屏幕获取当前操作用户的虹膜、人脸信息。

接收模块3，用于接收预先建立连接的采集终端实时采集的当前驾驶用户的第二用户信息。

本实施例中，汽车发动后，采集终端上面的采集设备自动启用，并将采集的当前驾驶用户的第二用户信息发送到车载系统，以便进行下一动作。采集终端设置有两套采集驾驶员身份信息的设备。一套是用于采集驾驶员的指纹，设置在方向盘上。当驾驶员接触到方向盘时，方向盘上的指纹模块自动采集并保存驾驶员的指纹信息。另一套用于采集驾驶员的虹膜或者脸部信息，安装在对准驾驶座位的位置。在汽车发动后，拍摄获得驾驶员的脸部信息或虹膜信息。

比对模块4，用于通过比对所述第一用户信息和所述第二用户信息，判断所述当前操作用户与所述当前驾驶用户是否相同。

本实施例中，车载终端将采集的第一用户信息与第二用户信息进行分类，根据对应的类型进行身份信息比对，比如，驾驶用户的指纹信息与当前操作用户的指纹信息进行比对，驾驶用户的虹膜信息与当前操作用户用户的虹膜信息进行比对。如果驾驶用户的指纹信息或虹膜信息与当前操作用户的指纹信息或虹膜信息一致，那么车载终端判定驾驶员与用户为同一人，车载系统与移动终端进行绑定，对移动终端的操作状态进行实时监测。在检测到移动终端结束操作动作后，车载终端自动解除绑定，转入监测模式对移动终端的操作状态进行实时监测。

实施模块5，用于根据所述当前操作用户操作所述预先关联的移动终端的操作状态，实施相应的反馈动作。

本实施例中，车载终端根据汽车的运动状态信息可以判断当前汽车是否处于行驶状态中，即驾驶用户是否正在驾驶汽车。同时通过获取移动终端的操作状态可以判断当前移动终端是否处于使用状态，比如玩游戏、打电话等，即驾驶用户是否正在使用手机。如果车载终端判断驾驶用户同时处于驾驶汽车和使用移动终端的状态，则根据当前移动终端的使用状态做出相应的动作。比如，此时驾驶用户正在打电话，则车载终端会发出警告信息，提醒驾驶用户在驾驶过程中不要同时进行通话。如果驾驶用户正在玩游戏，则车载终端直接控制移动终端断开网络，退出游戏。本发明能够智能判断驾驶用户是否同时处于驾驶和操作移动终端的状态，做出相应的动作以保证驾驶安全。

进一步的，所述装置，包括：

监测模块6，用于连接所述移动终端，实时监测所述移动终端的操作状态。

本实施例中，移动终端与汽车的车载终端通过有线或无线连接，建立信号通路。车载终端在检测到与用户手机建立连接后，自动发送一个获取请求到用户手机。如果移动终端的用户选择接受，则车载终端自动对移动终端的操作状态进行监测。

进一步的，所述实施模块5，包括：

第一获取单元，用于实时获取所述装配车载终端的汽车的当前位置信息；

第二获取单元，用于根据所述当前位置信息获取当前路段的交通信息；

判断单元，用于根据所述交通信息判断所述当前路段是否为高危路段；

第一控制单元，用于控制所述预关联的移动终端启动禁止操作模式。

本实施例中，车载终端可以通过定位模块确定汽车当前的准确位置，然后根据汽车的当前位置从网上或预先内置的地图数据库，获取汽车当前行驶路段的具体信息。如果车载终端通过匹配后，确定汽车当前位于高危路段，比如高速公路或者事故多发路段，车载终端会自动控制绑定的用户手机启动来电挂断和自动回复功能。当汽车行驶到正常路段时，车载终端控制手机恢复正常接听状态。

进一步的，所述实施模块5，包括：

第二监测单元，用于实时监测所述预关联的移动终端的界面信息；

输出单元，用于输出警告信息；

控制单元，用于控制所述预先关联的移动终端退出当前界面。

本实施例中，车载终端实时更新移动终端的界面信息。如果车载终端判定驾驶员一遍驾驶一遍操作手机时，会根据手机的操作类型不同做出相应的动作。当检测到驾驶用户在驾驶过程中，界面信息为通话状态，即驾驶员在进行通话，则车载终端会发出警告信息，提醒驾驶用户在驾驶过程中不要同时进行通话。如果界面信息为娱乐状态，例如浏览网页或者玩游戏，车载终端直接控制移动终端断开网络并且退出当前操作界面，返回移动终端的待机界面。

进一步的，所述接收模块3，包括：

检测单元，用于检测预设时间内是否获取到所述第二用户信息；

输出单元，用于输出引导信息，引导所述当前驾驶用户配合所述采集终端采集所述第二用户信息。

本实施例中，车载终端在检测到汽车发动后启动采集终端进行采集当前驾驶用户的第二用户信息。如果在启动采集终端后的预设时间内，比如预设时间为5分钟，车载终端没有接受到采集终端反馈回来的第二用户信息。那么车载终端会输出相应的引导信息，例如可以通过语音提示驾驶用户将手放在方向盘的某个位置，以便采集到指纹信息；或者引导驾驶用户调整当前的脸部角度，以便摄像头可以采集到脸部信息或虹膜信息。

本实施例中的提供基于车载终端智能反馈的装置，通过比对车辆的运动状态和移动终端的操作状态，自动判断驾驶用户是否同时处于驾驶车辆和操作移动终端的动作，从而实施相应的反馈动作，保证驾驶安全。

参照图3，本实施例的一种移动终端，包括处理1080和存储器1020，

所述存储器1020用于存储监控驾驶用户动作状态的装置执行所述的监控驾驶用户动作状态的方法的程序；

所述处理器1080被配置为用于执行所述存储器中1020存储的程序。

为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分，具体技术细节未揭示的，请参照本发明实施例方法部分。该移动终端可以为包括手机、平板电脑、pda(personaldigitalassistant，个人数字助理)、pos(pointofsales，销售终端)、车载电脑等任意终端设备，以移动终端为车载终端为例：

图3示出的是与本发明实施例提供的移动终端相关的车载终端的部分结构的框图。参考图3，车载终端包括：射频(radiofrequency，rf)电路1010、存储器1020、输入单元1030、显示单元1040、传感器1050、音频电路1060、无线保真(wirelessfidelity，wifi)模块1070、处理器1080、以及电源1090等部件。本领域技术人员可以理解，图3中示出的车载终端结构并不构成对车载终端的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

下面结合图3对车载终端的各个构成部件进行具体的介绍：

rf电路1010可用于收发信息或通话过程中，信号的接收和发送，特别地，将基站的下行信息接收后，给处理器1080处理；另外，将设计上行的数据发送给基站。通常，rf电路1010包括但不限于天线、至少一个放大器、收发信机、耦合器、低噪声放大器(lownoiseamplifier，lna)、双工器等。此外，rf电路1010还可以通过无线通信与网络和其他设备通信。上述无线通信可以使用任一通信标准或协议，包括但不限于全球移动通讯系统(globalsystemofmobilecommunication，gsm)、通用分组无线服务(generalpacketradioservice，gprs)、码分多址(codedivisionmultipleaccess，cdma)、宽带码分多址(widebandcodedivisionmultipleaccess,wcdma)、长期演进(longtermevolution，lte)、电子邮件、短消息服务(shortmessagingservice，sms)等。

存储器1020可用于存储软件程序以及模块，处理器1080通过运行存储在存储器1020的软件程序以及模块，从而执行车载终端的各种功能应用以及数据处理。存储器1020可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据车载终端的使用所创建的数据(比如音频数据、电话本等)等。此外，存储器1020可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。

输入单元1030可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与车载终端的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。具体地，输入单元1030可包括触控面板1031以及其他输入设备1032。触控面板1031，也称为触摸屏，可收集用户在其上或附近的触摸操作(比如用户使用手指、触笔等任何适合的物体或附件在触控面板1031上或在触控面板1031附近的操作)，并根据预先设定的程式驱动相应的连接装置。可选的，触控面板1031可包括触摸检测装置和触摸控制器两个部分。其中，触摸检测装置检测用户的触摸方位，并检测触摸操作带来的信号，将信号传送给触摸控制器；触摸控制器从触摸检测装置上接收触摸信息，并将它转换成触点坐标，再送给处理器1080，并能接收处理器1080发来的命令并加以执行。此外，可以采用电阻式、电容式、红外线以及表面声波等多种类型实现触控面板1031。除了触控面板1031，输入单元1030还可以包括其他输入设备1032。具体地，其他输入设备1032可以包括但不限于物理键盘、功能键(比如音量控制按键、开关按键等)、轨迹球、鼠标、操作杆等中的一种或多种。

显示单元1040可用于显示由用户输入的信息或提供给用户的信息以及车载终端的各种菜单。显示单元1040可包括显示面板1041，可选的，可以采用液晶显示器(liquidcrystaldisplay，lcd)、有机发光二极管(organiclight-emittingdiode,oled)等形式来配置显示面板1041。进一步的，触控面板1031可覆盖显示面板1041，当触控面板1031检测到在其上或附近的触摸操作后，传送给处理器1080以确定触摸事件的类型，随后处理器1080根据触摸事件的类型在显示面板1041上提供相应的视觉输出。虽然在图3中，触控面板1031与显示面板1041是作为两个独立的部件来实现车载终端的输入和输入功能，但是在某些实施例中，可以将触控面板1031与显示面板1041集成而实现车载终端的输入和输出功能。

车载终端还可包括至少一种传感器1050，比如光传感器、运动传感器以及其他传感器。具体地，光传感器可包括环境光传感器及接近传感器，其中，环境光传感器可根据环境光线的明暗来调节显示面板1041的亮度，接近传感器可在车载终端移动到耳边时，关闭显示面板1041和/或背光。作为运动传感器的一种，加速计传感器可检测各个方向上(一般为三轴)加速度的大小，静止时可检测出重力的大小及方向，可用于识别车载终端姿态的应用(比如横竖屏切换、相关游戏、磁力计姿态校准)、振动识别相关功能(比如计步器、敲击)等；至于车载终端还可配置的陀螺仪、气压计、湿度计、温度计、红外线传感器等其他传感器，在此不再赘述。

音频电路1060、扬声器1061，传声器1062可提供用户与车载终端之间的音频接口。音频电路1060可将接收到的音频数据转换后的电信号，传输到扬声器1061，由扬声器1061转换为声音信号输出；另一方面，传声器1062将收集的声音信号转换为电信号，由音频电路1060接收后转换为音频数据，再将音频数据输出处理器1080处理后，经rf电路1010以发送给比如另一车载终端，或者将音频数据输出至存储器1020以便进一步处理。

wifi属于短距离无线传输技术，车载终端通过wifi模块1070可以帮助用户收发电子邮件、浏览网页和访问流式媒体等，它为用户提供了无线的宽带互联网访问。虽然图3示出了wifi模块1070，但是可以理解的是，其并不属于车载终端的必须构成，完全可以根据需要在不改变发明的本质的范围内而省略。

处理器1080是车载终端的控制中心，利用各种接口和线路连接整个车载终端的各个部分，通过运行或执行存储在存储器1020内的软件程序和/或模块，以及调用存储在存储器1020内的数据，执行车载终端的各种功能和处理数据，从而对车载终端进行整体监控。可选的，处理器1080可包括一个或多个处理单元；优选的，处理器1080可集成应用处理器和调制解调处理器，其中，应用处理器主要处理操作系统、用户界面和应用程序等，调制解调处理器主要处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调处理器也可以不集成到处理器1080中。

车载终端还包括给各个部件供电的电源1090(比如电池)，优选的，电源可以通过电源管理系统与处理器1080逻辑相连，从而通过电源管理系统实现管理充电、放电、以及功耗管理等功能。

尽管未示出，车载终端还可以包括摄像头、蓝牙模块等，在此不再赘述。

参照图3，在本发明实施例中，该移动终端所包括的处理器1080还具有以下功能：

若处于运动状态，则实时获取预关联的移动终端的当前操作用户的第一用户信息；

接收预先建立连接的采集终端实时采集的当前驾驶用户的第二用户信息；

通过比对所述第一用户信息和所述第二用户信息，判断所述当前操作用户与所述当前驾驶用户是否相同；

若相同，则根据所述当前操作用户操作所述预先关联的移动终端的操作状态，实施相应的反馈动作。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。