本实用新型涉及机场无动力设备的管理领域，更具体地说，涉及一种机场无动力设备管理系统。
背景技术：
随着经济建设和民航事业的飞速发展,各式各样的无动力设备被越来越多地运用到机场保障工作中,无动力设备的数量和种类不断增加。无动力装置作为地面重要的保障设备,是为航空器提供保障服务,确保航空器安全、正常的航空地面设备。
目前机场飞行区域内种类、数量繁多的无动力设备日常管理成为了繁重的工作任务。在现有的管理模式下机场设备主管部门，对场内无动力设备使用无法进行实时监控、设备安全性无法保证的状态下，如何科学的管理飞行区域内无动力设备，如何将制定的各项管理规定、规范严格落实、如何科学的降低安全风险成为了现阶段急需解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种机场无动力设备管理系统。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种机场无动力设备管理系统，包括固定桩，安装在所述机场无动力设备上的设备锁，移动终端以及服务器；
所述固定桩上设有与所述设备锁连接以固定所述机场无动力设备的锁环；
所述移动终端用于向所述服务器发送开锁请求信息；
所述服务器用于接收所述移动终端发送的开锁请求信息和所述设备锁发送的设备锁状态信息、设备锁位置信息，并发送开锁信息至所述设备锁，以及存储所述机场无动力设备的使用记录信息；
所述设备锁与所述服务器通信连接、用于发送所述设备锁状态信息、设备锁位置信息，以及接收所述服务器下发的开锁信息，并根据所述开锁信息保持开锁状态。
优选地，所述固定桩上设有多条可伸缩钢绳，每一条所述可伸缩的伸出端设有所述锁环；
所述锁环上设有用于存储所述固定桩的位置信息和设备信息的射频卡。
优选地，所述设备锁包括：
用于读取所述射频卡的射频卡信息的射频读取电路；所述射频卡信息包括所述固定桩的位置信息和编号信息。
优选地，所述设备锁包括：
用于发送所述设备锁状态信息、设备锁位置信息以及接收所述服务器下发的开锁信息的无线通信模块；
与所述无线通信模块连接、根据所述开锁信息产生开锁指令以及用于控制设备锁处于开锁状态或者可关锁状态的控制电路。
优选地，所述设备锁还包括：
经所述无线通信模块与所述控制电路连接、可将所述设备锁保持于开锁状态的第一制动单元，以及经所述射频读取电路与所述控制电路连接、可将所述设备锁保持于可关锁状态的第二制动单元。
优选地，所述设备锁还包括：
用于获取所述设备锁的设备锁位置信息的位置获取模块，所述设备锁位置信息通过所述无线通信模块发送至所述服务器。
优选地，所述设备锁还包括：
用于检测所述设备锁的开锁状态，以获取所述设备锁的状态信息的状态检测模块，所述状态信息通过所述无线通信模块发送至所述服务器。
优选地，所述设备锁还包括：
用于为所述设备锁供电的电池；
所述设备锁上设有条形码和/或二维码；
所述条形码和二维码包含所述设备锁的设备信息。
实施本实用新型的机场无动力设备管理系统，具有以下有益效果：实施本实用新型可以对机场无动力设备进行实时监控、实时获取机场无动力设备的位置信息、使用状态信息、使用者信息，实现了对机场无动力设备的智能化、网络化管理，提高了机场无动力设备的使用安全性和可靠性。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型实施例提供的机场无动力设备管理系统的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的设备锁的功能框图；
图3为设备锁的关锁状态结构示意图；
图4为设备锁的开锁状态结构示意图；
图5为本实用新型的机场无动力设备的开锁流程示意图；
图6为本实用新型实施例无动力设备的归还流程示意图。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
图1是本实用新型一种机场无动力设备管理系统的结构示意图。
具体的，本实用新型实施例的机场无动力设备管理系统包括固定桩、安装在机场无动力设备上的设备锁200、移动终端100以及服务器300。
固定桩上设有锁环400，该锁环400用于与设备锁200连接以固定机场无动力设备。其中，设备锁200处于可关锁状态时，可将锁环400插入设备锁200内并锁紧，该机场无动力设备被固定于该固定桩的分布区域内；设备锁200处于开锁状态时，锁环400可从设备锁上释放出来，且此时，设备锁200处于不可关锁状态。
具体的，固定桩上设有多条可伸缩钢绳，每一条可伸缩的伸出端设有锁环400。其中，锁环400裸露在固定桩外面，可伸缩钢绳可根据需求收入固定桩内，也可以伸出固定桩外。在一些实施例中，上锁时，可由操作人员将锁环400从固定桩上拉出并将锁环400插入设备锁200内完成关锁。
作为选择，本实用新型实施例的锁环400上设有用于存储固定桩的位置信息和设备信息的射频卡。当需要使用该锁环400时，需通过读取锁环400上的射频卡内的信息，并确认该锁环400是否与设备锁200配对，若是，则控制设备锁200处于可关锁状态，否则保持设备锁200处于不可关锁状态。当设备锁200处于可关锁状态时，可手动将设备锁200关闭；当设备锁200处于不可关锁状态时，设备锁200无法关闭。
设备锁200与服务器300通信连接、用于发送设备锁状态信息、设备锁位置信息，接收服务器300下发的开锁信息，并根据开锁信息保持开锁状态。
具体的，本实用新型实施例中，设备锁200可以包括：用于读取射频卡的射频卡信息的射频读取电路205；射频卡信息包括固定桩的位置信息和编号信息。
进一步的，设备锁200还可以包括：用于发送设备锁状态信息、设备锁位置信息以及接收服务器300下发的开锁信息的无线通信模块26；与无线通信模块26连接、根据开锁信息产生开锁指令的控制电路22。
可选的，本实用新型实施例中，无线通信模块26包括但不限于2G无线通信模块、3G无线通信模块、4G无线通信模块、5G无线通信模块、WIFI无线通信模块。例如，通过上述任意一种无线通信模块26可实现设备锁200与服务器300的通信。
控制电路22包括控制器以及用于控制设备锁200处于开锁状态或者可关锁状态的驱动电路，控制器与驱动电路通过GPIO口连接，通过GPIO传输控制指令及相关信号。控制器主要用于根据服务器300下发的开锁信息产生开锁指令，或者还可以根据射频电路读取的射频卡信息产生控制信号，并将产生的开锁指令和控制信号发送给驱动电路。控制器例如可以为MT2503。
可选的，驱动电路包括第一驱动电路和第二驱动电路，分别根据控制器发送的开锁指令控制设备锁200处于开锁状态，或者根据控制器发送的控制信号控制设备锁200处于可关锁状态。
进一步的，本实用新型实施例的设备锁200还可以包括：可将设备锁200保持于开锁状态的第一制动单元27以及可将设备锁200保持于可关锁状态的第二制动单元28。其中，第一制动单元27和第二制动单元28分别与第一驱动电路和第二驱动电路连接。
作为选择，第一制动单元27和第二制动单元28均包括电机以及与电机对应连接的驱动机构，其中，电机用于根据控制器发送的开锁指令控制驱动机构转动，驱动机构根据电机的驱动使设备锁200处于开锁状态或可关锁状态。
如图3所示，为本实用新型一优选实施例的设备锁200的结构示意图。在该实施例中，设备锁200包括壳体，其壳体上设有可供锁环400伸入的缺口，射频读取电路205设置在缺口处。
第一制动单元27和第二制动单元28设置在壳体内。第一制动单元27包括第一电机210A、第一驱动机构，其中，第一驱动机构包括第一行程开关209A、压簧212A、以及第一锁舌213A，第一行程开关209A与压簧212A连接，用于控制压簧212A的伸缩量，第一锁舌213A根据第一电机210A的驱动沿直线方向移动。第二制动单元28包括第二电机210B、第二驱动机构，其中，第二驱动机构包括第二行程开关209B、压簧212A、以及第二锁舌213B，第二行程开关209B与压簧212A连接，用于控制压簧212A的伸缩量，第二锁舌213B根据第二电机210B的驱动沿直线方向移动。
进一步的，该实施例的设备锁200设有可直线滑动的锁杆206，其第一端可穿过缺口至锁住位置以锁住锁环400、或退出缺口至开锁位置以释放锁环400。其中，锁杆206上与第一制动单元27和第二制动单元28相对的一侧设有用于限位的限位槽，锁杆206与第一制动单元27和第二制动单元28相背的一侧且靠近第一端的位置设有连接部、以及用于使锁杆206在开锁状态固定于开锁位置的限位件。其中，锁杆206处于锁住位置时，限位槽的开口正对第一锁舌213A；锁杆206处于开锁位置时，限位槽的开口正对第二锁舌213B。第一锁舌213A根据第一电机210A的驱动作用插入或退出限位槽，第二锁舌213B根据第二电机210B的驱动作用插入或退出限位槽，以使设备锁200处于锁住状态、开锁状态或者可关锁状态。
该实施例的设备锁200还包括一端与连接部连接、另一端固定在壳体上可将锁杆206移动至开锁位置的拉簧207。
如图3所示，开锁过程中，控制器产生开锁指令至第一驱动电路和第二驱动电路，第一驱动电路根据开锁指令输出第一驱动信号至第一电机210A，第二驱动电路根据开锁指令输出第二驱动信号至第二电机210B，第一电机210A根据第一驱动信号驱动第一锁舌213A向上移动；第二电机210B根据第二驱动信号驱动第二锁舌213B向下移动，此时由于第一锁舌213A向上移动并退出锁杆206上的限位槽，锁杆206因受拉簧207的拉力被拉动退出缺口，并在开锁位置时，由于限位件的作用，使锁杆206被卡在开锁位置，同时第二锁舌213B下移并插入限位槽内，使锁杆206固定在开锁位置，如图4所示。由图4中可以看出，由于第二锁舌213B插入限位槽内将锁杆206锁定在开锁位置，此时，设备锁200处于开锁状态，且为不可锁状态。
上锁过程中，控制器产生关锁指令至第一驱动电路和第二驱动电路，第一驱动电路和第二驱动电路分别产生第一驱动信号和第二驱动信号，并发送至第一电机210A和第二电机210B，第二电机210B根据第二驱动信号驱动第二锁舌213B向上移动并退出限位槽，此时，操作人员可直接将锁杆206推至锁住位置，同时，第一电机210A根据第一驱动信号驱动第一锁舌213A向下移动并插入限位槽内，将锁杆206锁住，完成设备锁200的关锁。
作为选择，本实用新型实施例的设备锁200还可以包括：用于获取设备锁200的设备锁位置信息的位置获取模块21，设备锁位置信息通过无线通信模块26发送至服务器300。
其中，位置获取模块21包括但不限于GPS定位模块、北斗定位模块、伽利定位模块、基站定位模块、WIFI定位模块等，只要能获取设备锁200的设备锁位置信息即可，本实用新型不作具体限定。通过获取设备锁200的位置信息可方便管理人员对设备锁200的位置状态的获知、快速获取设备锁200的位置。进一步的，位置获取模块21可实时或间隔预设时间获取设备锁200的设备锁位置信息，并发送给服务器300，从而可以及时获知设备锁200所处的位置以及后期查看设备锁200的活动区域。
进一步的，本实用新型实施例中，设备锁200还可以包括：用于检测设备锁200的开锁状态，以获取设备锁200的状态信息的状态检测模块25，状态信息通过无线通信模块26发送至服务器300。在一些实施例中，状态检测模块25通过检测第一行程开关209A和/或第二行程开关209B的行程量，以确定设备锁200的状态信息，并将该状态信息通过无线通信模块26发送给服务器300。例如，当操作人员将锁杆206的第一端未完全推入缺口位置时，此时，第一锁舌213A未插入限位槽内，对应的第一行程开关209A也未达到其设定的行程，通过检测第一行程开关209A的行程量即可确定设备锁200处于非正常关锁状态，即异常状态，同时将该异常状态通过无线通信模块26发送给服务器300，并发出报警信号，提醒操作人员未正常关锁。
本实用新型实施例中，设备锁200还可以包括用于为设备锁200供电的电池24；其中，电池24可以为可重复充电的充电电池24，也可以是可更换的干电池24。
作为选择，本实用新型实施例的设备锁200上还设有条形码和/或二维码，条形码和/或二维码具体可以设置在设备锁200的外侧，其中，条形码和二维码包含设备锁200的设备信息，如设备锁名称、设备锁200编号等。在使设备锁200过程中，使用者可以通过扫描条形码或二维码获得设备锁200的设备信息，并通过所获得的设备信息查询设备锁200是否处于可使用状态。
移动终端100用于向服务器300发送开锁请求信息。具体的，移动终端100上可设置对应的APP，无动力设备用户在进入场区工作前，可以直接登录APP，对工作区域附近无动力设备摆放位置进行查询，以查找该区域内空闲的无动力设备，服务器300即根据该区域无动力设备的使用状态，返回一使用列表给移动终端100，用户即可根据该使用列表到达附近的工作场。用户到达需要借用的无动力设备的现场位置时，利用移动终端100扫描设备锁200上的条形码或二维码，获取设备锁200的设备信息，并根据设备锁200的设备信息向服务器300发送开锁请求信息。
服务器300用于接收移动终端100发送的开锁请求信息和设备锁200发送的设备锁状态信息、设备锁位置信息，并发送开锁信息至设备锁200，以及存储机场无动力设备的使用记录信息。进一步地，服务器300还用于根据机场无动力设备的生命周期进行管理，定期给出数据分析报表并反馈设备的状态，并将寿命即将到期的机场无动力设备通知推送到管理终端。
本实用新型还提供了一种机场无动力设备管理方法，具体的，如图5所示，为本实用新型的机场无动力设备的开锁流程示意图(即借用无动力设备的流程示意图)。
具体包括以下步骤：
在开锁时：
A11、移动终端100获取设备锁200的设备信息，并基于设备信息向服务器300发送开锁请求信息；开锁请求信息包括设备锁200的设备信息和用户信息。
具体的，移动终端100上可以设置对应的APP，无动力设备用于在进入场区工作前，可以直接登录APP，对工作区域附近无动力设备摆放位置进行查询，以查找该区域内空闲的无动力设备，服务器300即根据该区域无动力设备的使用状态，返回一使用列表给移动终端100，用户即可根据该使用列表到达附近的工作场。用户到达需要借用的无动力设备的现场位置时，利用移动终端100扫描设备锁200上的条形码或二维码，获取设备锁200的设备信息，并根据设备锁200的设备信息向服务器300发送开锁请求信息。
进一步地，用户还可以在扫码使用无动力设备之前，先检查无动力设备是否完好，若发现无动力设备损坏，可将该无动力设备的损坏信息录入APP中，通过APP将该无动力设备的损坏信息发送给服务器300，由服务器300对该无动力设备的损坏信息进行处理，获取该无动力设备的上一个用户的用户信息，并上报给管理终端，以便管理人员及时作出相应处理。
A12、服务器300根据开锁请求信息，判断设备锁200是否为可使用状态。
服务器300接收到移动终端100发送的开锁请求信息后，基于开锁请求信息获取安装在该无动力设备上的设备锁200的设备信息(如设备锁200的编号、对应的无动力设备的编号等)、以及用户信息(如用户账户名)，同时根据该设备锁200的设备信息判断设备锁200是否为可使用状态，例如，在无动力设备的使用状态信息数据库中查找，以确认无动力设备是否正常且为空闲状态。
A13、若设备锁200为可使用状态，服务器300根据开锁请求信息产生开锁信息并发送给设备锁200。
在步骤A12中，如果服务器300经查找确认，可判定设备锁200为可使用状态(即与该设备锁200绑定的无动力设备正常且为空闲状态)，则产生开锁信息并发送给设备锁200。
A14、设备锁200接收开锁信息，并根据开锁信息自动开锁。
具体的，如前述中，设备锁200内的控制器通过无线通信模块26接收到服务器300下发的开锁信息后，根据该开锁信息产生开锁指令至第一驱动电路和第二驱动电路，第一驱动电路根据开锁指令输出第一驱动信号至第一电机210A，以控制第一电机210A驱动第一锁舌213A向上移动、退出锁杆206的限位槽；第二驱动电路根据开锁指令输出第二驱动信号至第二电机210B，驱动第二锁舌213B向下移动，此时由于第一锁舌213A退出限位槽，锁杆206受拉簧207的作用被拉动退出缺口、释放锁环400，并处于开锁位置，锁杆206的限位槽开口正对第二锁舌213B，第二锁舌213B插入限位槽内，使锁杆206固定在开锁位置，设备锁200保持开锁状态。
A15、设备锁200将其设备锁状态信息、设备锁位置信息返回给服务器300。
当设备锁200处于开锁位置时，通过状态检测模块25检测第一行程开关209A和第二行程开关209B的行程量，确定设备锁200为开锁状态，并将该设备锁200的开锁的状态信息通过无线通信模块26发送给服务器300，同时还将设备锁200的设备锁位置信息返回给服务器300。
A16、服务器300存储机场无动力设备的使用记录信息。
服务器300接收到设备锁200返回的设备锁状态信息后，更新数据库中的信息，并存储机场无动力设备的使用记录信息，例如，存储机场无动力设备的使用人信息、使用起始时间等。
参阅图6，图6为本实用新型实施例无动力设备的归还流程示意图。
在关锁时：
B11、设备锁200读取锁环400的射频卡信息。
借用无动力设备的用户在使用完后，可直接在移动终端100中打开APP查询无动力设备的原始摆放区域，并将无动力设备送至摆放区域现场，当无动力设备被送至摆放区域现场时，设备锁200内部的射频读取电路205即可读取到安装在固定桩上的锁环400上的射频卡的射频卡信息，并将该射频卡信息返回给控制器。
B12、设备锁200根据射频卡信息判断锁环400是否与其匹配。
控制器接收到锁环400上的射频卡的射频卡信息后，根据该射频卡信息获取锁环400及固定桩的信息(如位置信息、编号信息等)，并判断是否与该设备锁200对应。
B13、若是，设备锁200根据射频卡信息保持于可关锁状态。
若经判断可确定该锁环400与设备锁200对应时，控制器即产生控制信号至第一驱动电路和第二驱动电路，第二驱动电路驱动第二电机210B以控制第二锁舌213B向上移动，退出限位槽，以使设备锁200处于可关锁状态，此时，用于即可手动将锁杆206插入缺口处，以将锁环400锁住。
进一步地，本实用新型实施例中，步骤B13之后还包括：
B14、检测设备锁200是否处于关锁状态，若是，执行步骤B16；若否，执行步骤B15。
B15、设备锁200产生告警信号并将其异常信息发送给服务器300。
B16、设备锁200将其设备锁状态信息发送给服务器300。
B17、服务器300接收并存储设备锁状态信息。
进一步地，若用户未完成设备锁200的关锁即进行扫码归还时，可通过设备锁200内的状态检测模块25检测设备锁200的状态信息，以确定设备锁200处于非正常关锁状态，并将该异常信息通过无线通信模块26发送给服务器300，同时发出告警信号，以提醒用户正常关闭设备锁200。可以理解地，在完成设备锁200的关锁过程后，即完成了无动力设备的归还，此时，用户可进行扫码或直接打开APP发送归还无动力设备的信息给服务器300，服务器300更新该无动力设备的使用记录信息及无动力设备的使用状态。
本实用新型通过后台服务器300的大数据处理中心来处理、预警、分析无动力机场设备的数据，并结合全局的信息机制以及使用流转信息，可以有效地帮助用户提高工作效率、减少工作量，规避风险，加强风险应对策略，采用系统化的管理可以规范工作、规范历史数据，让工作无缝对接，实现了对机场无动力设备的智能化、网络化管理，提高了机场无动力设备的使用安全性和可靠性。
以上实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据此实施，并不能限制本实用新型的保护范围。凡跟本实用新型权利要求范围所做的均等变化与修饰，均应属于本实用新型权利要求的涵盖范围。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。