本实用新型涉及汽车通讯技术领域，尤其涉及一种新型的汽车网关控制器。
背景技术：
网关控制器是整车电子电气架构中的核心部件，其作为整车网络的数据交互枢纽，可将CAN、LIN、MOST等网络数据在不同网络中进行路由；此外，由于独立网关控制器的存在，整车电子电气架构的设计可以更加优化，整车厂可以通过它来提高整车拓扑结构的可扩展性、整车的安全性，以及整车网络数据的保密性；因此，网关控制器已经日益成为整车电子电气架构中不可或缺的重要部件。
现有的汽车网关控制器外壳多为塑料结构，底侧多为铸铁材质，汽车网关控制器在维修的过程中，数据线与数据端口由于长时间的接触，内部产生的热量会使接口端易产生老化，在插拔数据线时，由于老化的原因，会出现破碎的现象，使外壳的接口端的塑性较为脆弱，且汽车网关控制器内部的集成电路板在工作时，会产生大量余热，内部的热量散发不出去，加快外壳老化时间。
目前使用的汽车网关控制器在使用的过程中，连接端口由于内部产生热量的原因，外壳的塑性较为脆弱，在插拔数据线时，接口端易产生裂纹或破碎现象，且外壳内部电路板产生的热量不易散发出去，加快了塑料外壳老化的时间，影响使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新型的汽车网关控制器，以解决上述背景技术中提出的易老化、易产生裂纹或破碎现象，散热效率低、使用寿命短的问题和不足。
本实用新型的目的与功效，由以下具体技术方案所达成：
一种新型的汽车网关控制器，包括：第一支撑条、固定孔、连接端口、第二支撑条、预留槽、外壳、第一支撑块、第二支撑块、第三支撑块、第一散热条、散热板、第二散热条；所述外壳的上下两侧边缘设置有第一支撑条，且第一支撑条通过注塑与外壳为一体式结构；所述第一支撑条的一端设置有连接端口，且连接端口通过注塑与外壳为一体式结构；所述连接端口的一侧设置有第一支撑块，且第一支撑块通过注塑与外壳为一体式结构；所述第一支撑块一侧设置有第二支撑条，且第二支撑条通过注塑与外壳为一体式结构；所述连接端口的另一侧设置有第二支撑块，且第二支撑块通过注塑与外壳为一体式结构；所述外壳左右两端设置有固定孔；所述外壳的中间位置设置有预留槽，且预留槽通过注塑与外壳为一体式结构；所述外壳内部直角处设置有第三支撑块，且第三支撑块通过注塑与外壳为一体式结构；所述外壳内部下方设置有散热板，且散热板通过螺栓与外壳相连接；所述散热板的底侧设置有第一散热条，且第一散热条与散热板为一体式结构；所述外壳的外壁两侧设置有第二散热条，且第二散热条通过螺栓与外壳相连接。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种新型的汽车网关控制器所述第一支撑条与第二支撑条、第一支撑块、第二支撑块及第三支撑块均设置有两处，且第一支撑条与第二支撑条、第一支撑块、第二支撑块及第三支撑块为对称式设置。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种新型的汽车网关控制器所述第一散热条与第二散热条设置有N根，且第一散热条与第二散热条均匀分布在外壳的两侧与底侧。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种新型的汽车网关控制器所述第三支撑块呈三角状，且第三支撑块为一字式排列方式。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种新型的汽车网关控制器所述第三支撑块内为中空式设置，且第三支撑块均为贯通连接。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种新型的汽车网关控制器所述第一支撑块外观呈T形状，且第一支撑块分别设置在连接端口的外侧。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
1、本实用新型一种新型的汽车网关控制器通过第一支撑条与第二支撑条的设置，有利于网关控制器整体的牢固性，同时也增加了连接端口的牢固性。
2、本实用新型一种新型的汽车网关控制器通过第一支撑块与第二支撑块及第三支撑块的设置，有利于连接端口在配合插拔的同时，增加了连接端口的韧性及使用寿命。
3、本实用新型一种新型的汽车网关控制器通过第一散热条与第二散热条的设置，有利于网关控制器内部产生的热量通过第一散热条与第二散热条及时传递出去，增加了装置的使用寿命及减少装置在使用时的破损率。
4、本实用新型通过以上结构上的改进，具有不易老化、不易产生裂纹或破碎，散热效率高、使用寿命长的优点，从而有效的解决了现有装置中存在的问题和不足。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为本实用新型的外壳内部结构示意图。
图中：第一支撑条1、固定孔2、连接端口3、第二支撑条4、预留槽5、外壳6、第一支撑块7、第二支撑块8、第三支撑块9、第一散热条10、散热板11、第二散热条12。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种新型的汽车网关控制器技术方案：
一种新型的汽车网关控制器，包括：第一支撑条1、固定孔2、连接端口3、第二支撑条4、预留槽5、外壳6、第一支撑块7、第二支撑块8、第三支撑块9、第一散热条10、散热板11、第二散热条12；外壳6的上下两侧边缘设置有第一支撑条1，且第一支撑条1通过注塑与外壳6为一体式结构；第一支撑条1的一端设置有连接端口3，且连接端口3通过注塑与外壳6为一体式结构；连接端口3的一侧设置有第一支撑块7，且第一支撑块7通过注塑与外壳6为一体式结构；第一支撑块7一侧设置有第二支撑条4，且第二支撑条4通过注塑与外壳6为一体式结构；连接端口3的另一侧设置有第二支撑块8，且第二支撑块8通过注塑与外壳6为一体式结构；外壳6左右两端设置有固定孔2；外壳6的中间位置设置有预留槽5，且预留槽5通过注塑与外壳6为一体式结构；外壳6内部直角处设置有第三支撑块9，且第三支撑块9通过注塑与外壳6为一体式结构；外壳6内部下方设置有散热板11，且散热板11通过螺栓与外壳6相连接；散热板11的底侧设置有第一散热条10，且第一散热条10与散热板11为一体式结构；外壳6的外壁两侧设置有第二散热条12，且第二散热条12通过螺栓与外壳6相连接。
具体的，第一支撑条1与第二支撑条4、第一支撑块7、第二支撑块8及第三支撑块9均设置有两处，且第一支撑条1与第二支撑条4、第一支撑块7、第二支撑块8及第三支撑块9为对称式设置，增加了网管控制器整体的牢固性。
具体的，第一散热条10与第二散热条12设置有N根，且第一散热条10与第二散热条12均匀分布在外壳6的两侧与底侧，加快了装置的散热性能，使装置内部的热量及时散发出去。
具体的，第三支撑块9呈三角状，且第三支撑块9为一字式排列方式。
具体的，第三支撑块9内为中空式设置，且第三支撑块9均为贯通连接。
具体的，第一支撑块7外观呈T形状，且第一支撑块7分别设置在连接端口3的外侧，增加了连接端口3的使用实寿命。
具体使用方法与作用：
使用该装置时，将汽车内的数据线与外壳6顶侧的连接端口3相连接，将集成电路板通过螺栓与散热板11相连接，电路板工作一段时间后，会产生一定的热量，通过散热板11与电路板连接，产生热量后会由散热板11与第二散热条12散发出去，另一部分热量在上升的同时，经过两侧的第一散热条10将热量散发出去，通过第一散热条10与第二散热条11的设置，加快装置内部产生的热量及时散发出去，增加了装置的使用寿命及减少装置在使用时的破损率，第一支撑块7与第二支撑块9及第三支撑块9的设置，有利于连接端口3在配合插拔的同时，增加了连接端口3的韧性及使用寿命，第一支撑条1与第二支撑条4的设置，有利于网关控制器整体的牢固性，同时也增加了连接端口3的牢固性，通过该装置的设置，具有不易老化、不易产生裂纹或破碎，散热效率高、使用寿命长的优点。
综上所述：该一种新型的汽车网关控制器，通过第一支撑条与第二支撑条的设置，有利于网关控制器整体的牢固性，同时也增加了连接端口的牢固性，通过第一支撑块与第二支撑块及第三支撑块的设置，有利于连接端口在配合插拔的同时，增加了连接端口的韧性及使用寿命，通过第一散热条与第二散热条的设置，有利于网关控制器内部产生的热量通过第一散热条与第二散热条及时传递出去，增加了装置的使用寿命及减少装置在使用时的破损率，解决了易老化、易产生裂纹或破碎现象，散热效率低、使用寿命短的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。