本实用新型涉及轨道车轨道维修及监控领域，特别涉及一种对轨道车轨道预警监控。
背景技术：
近几年，随着我国高速铁路核心技术的突破，我国铁路得到了飞速的发展，随着津-京，沪-宁和沪-杭等高速铁路的相继开通，标志着我国进入高铁时代，国内列车速度已经达到了每小时300多公里。
伴随着高速铁路的发展，安全运行始终是铁路运行的主题，目前我国对轨道的检测多为检测车检验，其实际检测效果也只能检测到列车在未运行时铁路的安全状态，如果列车在行驶过程中，轨道上出现一些故障以及破损将无法得知，这样容易给铁路安全带来很大的风险。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种轨道车预警监控装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种轨道车预警监控装置，包括监控系统、车载控制系统和数据处理中心，所述监控系统和所述车载控制系统电连接，所述监控系统内安装有摄像头和红外线测距仪，所述车载控制中心内安装有主CPU、显示屏、指示灯和扬声器，所述轨道车上还设有GPS定位系统和3G/4G 无线模块，所述车载控制系统与数据处理中心无线连接。
为了进一步提高轨道车预警监控装置的使用功能，所述主CPU 与显示屏、指示灯、扬声器电性连接。
为了进一步提高轨道车预警监控装置的使用功能，所述指示灯分为红、绿两种指示灯。
为了进一步提高轨道车预警监控装置的使用功能，所述监控系统安装在轨道车的底部。
为了进一步提高轨道车预警监控装置的使用功能，所述监控系统上安装有透明的挡风玻璃。
为了进一步提高轨道车预警监控装置的使用功能，车载监控系统与所述GPS定位系统、3G/4G无线模块电性连接。
为了进一步提高轨道车预警监控装置的使用功能，所述数据分析中心设有报警器。
本实用新型的有益效果在于：实现了每辆轨道车在运行过程中都能对轨道实施检测和观察，避免了因列车在行驶过程中对轨道造成损伤而未能及时发现，大大提高了列车的安全性能。
附图说明
图1为本实用新型一种轨道车的预警监控装置的系统框图；
图2为本实用新型一种轨道车的预警监控装置的轨道车侧视剖面图；
图3为本实用新型一种轨道车的预警监控装置的轨道车正面剖面图；
附图标记说明如下：
1、监控系统；2、车载系统；3、数据处理中心；4、摄像头；5、红外线测距仪；6、主CPU；7、3G/4G无线模块；8、报警器；9、扬声器；10、指示灯；11、显示屏；12、GPS定位系统。
具体实施方式
一种轨道车预警监控装置，包括监控系统1、车载控制系统2和数据处理中心3，所述监控系统1和所述车载控制系统2电连接，所述监控系统1内安装有摄像头4和红外线测距仪5，所述车载控制中心内安装有主CPU6、显示屏11、指示灯10和扬声器9，所述轨道车上还设有GPS定位系统12和3G/4G无线模块7，所述车载控制系统 2与数据处理中心3无线连接。
所述主CPU6与显示屏11、指示灯10、扬声器9电性连接，所述指示灯10分为红、绿两种指示灯10，正常情况下绿灯常亮，当监控系统1监控到轨道异常时，红灯会亮起。
所述监控系统1安装在轨道车的底部，所述监控系统1上安装有透明的挡风玻璃，能够使得列车在高速行驶过程中不会对摄像头4造成损害。
为了进一步提高轨道车预警监控装置的使用功能，车载监控系统 1与所述GPS定位系统12、3G/4G无线模块7电性连接，使得数据能够及时传送到数据处理中心3，以便工作人员能够及时发现故障。
为了进一步提高轨道车预警监控装置的使用功能，所述数据分析中心设有报警器8，使得数据出现异常时能够及时通知工作人员。
工作原理：列车在行驶过程中，打开监控系统1，摄像头4会拍摄记录下地面情况，红外线测距仪5会记录下两轨道的距离，然后将数据发到车载控制系统2中的主CPU6，数据正常时，绿灯亮起，数据异常时红灯亮起，同时扬声器9会发出数据异常原因，将异常数据通过3G/4G无线模块7发送给数据处理中心3，与此同时GPS定位系统12也会准确定位好位置，数据中心的报警器8会立马发出警报，工作人员就会及时处理故障。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。