基于物联网的行李管控装置的制作方法

本实用新型涉及物联网技术领域，尤其是涉及一种基于物联网的行李管控装置。

背景技术：

在一些行李集中托运的场所，例如机场，大量的航空行李需要进行托运，由于不同的航班所托运的行李不同，很容易出现行李错运、丢失等现象，并且在行李登机前需要对所有的行李进行清点，很容易出差错。目前缺少对行李进行有效管控的系统。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供基于物联网的行李管控装置，以缓解了目前缺少对行李进行有效管控的系统的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种基于物联网的行李管控装置，包括：设置有LDSW微型设备的行李牌、LDSW网关以及监控平台；所述行李牌与所述LDSW网关相连接，所述LDSW网关与所述监控平台相连接，其中，所述监控平台存储有所述LDSW网关的位置以及所述行李牌的运输路径，所述行李牌设置在行李上；

所述行李牌将自身的行李牌编号信息上报给所述LDSW网关；

所述LDSW网关接收所述行李牌上报的所述行李牌编号信息，并将所述行李牌编号信息发送给所述监控平台；

所述监控平台根据所述行李牌编号信息以及所述LDSW网关的位置获取所述行李牌的运输路径异常信息。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述监控平台通过所述LDSW网关将查询指令发送给所述行李牌；

所述行李牌根据所述查询指令将自身的位置信息通过所述LDSW网关发送给所述监控平台。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述装置还包括LDSW位置标签，所述监控平台包括目标场地的三维数据模型，所述三维数据模型中标注有所述LDSW位置标签的位置。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述装置还包括与所述监控平台相连接的LDSW管理终端。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，还包括无线通信设备，所述监控平台在所述三维数据模型中布设所述无线通信设备的位置，并通过所述无线通信设备对所述行李牌进行定位。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述LDSW微型设备包括LDSW 主控芯片以及卫星定位模块；

所述卫星定位模块，用于获取所述行李牌的位置信息，并将所述行李牌的位置信息发送给所述LDSW主控芯片；

所述LDSW主控芯片，用于将所述行李牌的位置信息发送给所述 LDSW网关。

结合第一方面的第四种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述LDSW微型设备还包括无线通信模块，所述行李牌通过所述无线通信模块与智能终端进行数据通信。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，所述行李牌根据所述查询指令验证所述监控平台的身份，当验证通过后，将自身的所述位置信息通过所述 LDSW网关发送给所述监控平台。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，所述监控平台在获得所述行李牌的位置信息后，通过所述LDSW网关将待机指令发送给所述行李牌，以使所述行李牌根据所述待机指令进入休眠模式。

结合第一方面的第六种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第九种可能的实施方式，其中，所述无线通信模块至少包括蓝牙模块、WIFI模块以及GPRS模块中的一种。

本实用新型实施例带来了以下有益效果：

本实用新型实施例提供了一种基于物联网的行李管控装置，装置包括设置有LDSW微型设备的行李牌、LDSW网关以及监控平台；行李牌与 LDSW网关相连接，LDSW网关与监控平台相连接，其中，监控平台存储有LDSW网关的位置以及行李牌的运输路径，行李牌设置在行李上；行李牌将自身的行李牌编号信息上报给LDSW网关；LDSW网关接收行李牌上报的行李牌编号信息，并将行李牌编号信息发送给监控平台；监控平台根据行李牌编号信息以及LDSW网关的位置获取所述行李牌的运输路径异常信息。可以及时发现行李运输异常信息，从而对行李进行有效管控。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的基于物联网的行李管控装置示意图；

图2为本实用新型另一实施例提供的基于物联网的行李管控装置示意图；

图3为本实用新型实施例提供的行李牌的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的基于物联网的行李管控装置进行快速清点的场景示意图。

图标：100-监控平台；200-LDSW网关；300-行李牌；400-LDSW位置标签；500-LDSW管理终端；600-无线通信设备；10-LDSW天线；20-LDSW 主控芯片；30-卫星定位模块；40-无线通信模块；41-蓝牙模块；42-WIFI 模块；43-GPRS模块；50-复合天线；60-电源模块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在一些行李集中托运的场所，例如机场，大量的航空行李需要进行托运，由于不同的航班所托运的行李不同，很容易出现行李错运、丢失等现象，并且在行李登机前需要对所有的行李进行清点，很容易出差错。目前缺少对行李进行有效管控的系统。基于此，本实用新型实施例提供的一种基于物联网的行李管控装置，可以及时发现行李运输异常信息，从而对行李进行有效管控。

为便于对本实施例进行理解，首先对本实用新型实施例所公开的一种基于物联网的行李管控装置进行详细介绍。

本实施例采用了低占空比智能无线通信技术(Low Duty Cycle Smart Wireless，LDSW)进行数据通信，它是在现有有源电子标签技术基础上，开发出的一种以2.4G为通讯频段的低成本、超低功耗、超远距离和灵活可靠的物联网底层信息无线传输技术。它具有以下技术特点：1)超低功耗超远距离无线唤醒技术；2)多信道协调工作技术；3)海量标签快速盘点技术；4)计算机功能化技术；5)标签与标签之间的通信技术；6)简单有效的精确定位技术等。

图1示出了本实用新型实施例提供的基于物联网的行李管控装置示意图。

如图1所示，本实施例提供了一种基于物联网的行李管控装置，包括：设置有LDSW微型设备的行李牌300、LDSW网关200以及监控平台100；行李牌300与LDSW网关200相连接，LDSW网关200与监控平台100相连接，其中，监控平台100存储有LDSW网关200的位置以及行李牌300 的运输路径，行李牌300设置在行李上；

具体地，监控平台100对利用三维激光扫描系统采集到的目标场地的点云数据进行结算和处理，目标场地以航站楼内外为例，得到三维空间点云和三维模型数据，从而形成三维数据模型，监控平台100通过三维模型可以精确显示布设的LDSW网关200。

行李牌300，用于将自身的行李牌编号信息上报给LDSW网关200；

LDSW网关200，用于接收行李牌300上报的行李牌编号信息，并将行李牌编号信息发送给监控平台100；

这里，LDSW网关200可以通过多种方式(有线网络、无线网络、LDSW 等)与监控平台100相连接，用来收发监控平台100的指令，并向监控平台100反馈行李牌300上报的信息。LDSW网关200的理论覆盖半径范围为1500米，可以广播方式与覆盖范围内的LDSW设备通信，并接收它们返回的信息，本实施例中可以与行李牌300进行数据通信。具体布设需结合现场实际进行规划和测试验证。

监控平台100，用于根据行李牌编号信息以及LDSW网关200的位置判断行李牌300的运输路径是否出现异常，当出现异常时，查询行李牌300 的位置信息。

具体地，监控平台100根据行李牌编号信息可以查询对应的行李牌的运输路径，根据LDSW网关200的位置可以判断当前位置是否在运输路径中，如果不在运输路径中，则出现运输异常，得到运输路径异常信息。监控平台100包括监控终端以及服务器等，它作为大数据中心，可以对各种信息进行汇总、处理。通过将查询指令发送给LDSW网关200以获取行李信息。这里，以机场为例，监控平台100根据行李的航班信息，规划行李运输的路径和沿途的LDSW网关200。当监控平台100发现行李牌300路径异常时，可以安排地勤人员追回。

如图3所示，行李牌300包括LDSW主控芯片20以及与LDSW主控芯片20相连接的LDSW天线10、电源模块60、卫星定位模块30以及无线通信模块40，卫星定位模块30以及无线通信模块40均与复合天线50相连接。无线通信模块40包括蓝牙模块41、WIFI模块42以及GPRS模块43。

LDSW天线10用于收发LDSW信号，它使用的是2.4G频率信号； LDSW主控芯片20通过内部集成的MCU，对电源模块60的输出、卫星定位模块30以及无线通信模块40进行控制；电源模块60用于供电，其输出受MCU控制；卫星定位模块30支持北斗/GPS定位，可以将卫星定位结果发送给MCU。无线通信模块40通过无线通信网络进行通信；复合天线50 可接收无线信号或北斗/GPS卫星信号，无线信号包括2.4G蓝牙信号、WIFI 信号或移动网络信号等。通过无线通信模块40将行李位置信息发送给 LDSW网关200。LDSW微型设备包括LDSW主控芯片以及卫星定位模块；

卫星定位模块30用于获取行李牌300的位置信息，并将行李牌300的位置信息发送给LDSW主控芯片20；LDSW主控芯片20用于将行李牌 300的位置信息发送给LDSW网关200，以使LDSW网关200将行李牌300 的位置信息发送给监控平台100。

行李牌300还可以通过无线通信模块与智能终端进行数据通信。

通过LDSW主控芯片20控制卫星定位模块30对行李进行定位，通过 LDSW天线10可以将行李的定位信息或者行李的乘客信息、乘客航班信息、行李照片等发送给LDSW终端，还可以通过无线通信模块40将这些信息发送给其他终端，例如手机、电脑等，从而实现对行李的定位监控，避免出现行李错运、丢失等现象。

具体地，LDSW主控芯片20集成有微控制单元MCU(Microcontroller Unit，MCU)，LDSW主控芯片20通过内部集成的MCU，对电源模块60 的输出、卫星定位模块30以及无线通信模块40进行控制；卫星定位模块 30可以采用北斗定位模块。

进一步地，监控平台100还用于通过LDSW网关200将查询指令发送给行李牌300；

行李牌300用于根据查询指令将自身的位置信息通过LDSW网关200 发送给监控平台100。

另外，行李牌300还用于根据查询指令验证监控平台100的身份，当验证通过后，将行李信息通过LDSW网关200发送给监控平台100。

进一步地，监控平台100在获得行李牌300的位置信息后，通过LDSW 网关200将待机指令发送给行李牌300，以使行李牌300根据待机指令进入休眠模式。

在具体实施中，当行李在托运过程中时，监控平台100可对行李牌300 的位置进行查询，具体流程如下：

监控平台100下发查询指令，(使用专用的通信协议，查询指令至少包括监控平台100地址、航空公司，查询中心授权码等)，指令通过LDSW网关200广播发出。行李牌300收到查询指令后，首先通过通信协议中包含的识别信息，确认查询者身份和权限，然后进行应答(应答是向监控平台 100报到，证明在监控范围内)，确认对方信息后，进行应答。行李牌300 首先打开卫星定位模块进行定位，定位成功将行李位置信息发送给监控平台100。如果卫星定位失败(卫星数量不足或卫星信号弱无法定位)，监控平台100还可以通过行李牌300返回的LDSW网关位置，确定行李位置信息。

最后，监控平台100获得行李位置信息后，通过LDSW网关200发送将待机指令发送给行李牌300，行李牌300收到待机指令后关闭卫星定位模块，进入休眠模式。

进一步地，如图2所示，装置还包括LDSW位置标签400，监控平台 100包括目标场地的三维数据模型，三维数据模型中标注有LDSW位置标签400的位置；在具体实施中，LDSW位置标签400设置在目标场地的固定位置，当挂有行李牌300的行李途径设置有LDSW位置标签400的区域时，行李牌300可以自动识别LDSW位置标签400，并上报自身的行李牌编号信息；

LDSW位置标签400，用于接收行李牌300上报的行李牌编号信息，并将行李牌编号信息以及接收信号的强度指示RSSI通过LDSW网关200发送给监控平台100，以使监控平台100确定行李牌300的位置信息。

当位于室外时，行李牌300可以获取行李位置信息。而当位于室内时，由于环境比较复杂，行李牌300不能准确获取行李位置信息，此时，行李牌300发送自身行李牌编号信息，附近的多个LDSW位置标签400接收到该信息后，将该信息以及接收到该信息的RSSI(Received Signal Strength Indicator，接收信号的强度指示)通过LDSW网关200发送给监控平台100。监控平台100通过RSSI判断行李牌300与多个LDSW位置标签400的相对位置，确定行李牌300的位置，并在三维数据模型中标识出来，通过三维数据模型可以直观获取行李位置，以便进行定位查找。

进一步地，装置还包括与监控平台100相连接的LDSW管理终端500；

LDSW管理终端500用于获取预设范围内的行李牌300的行李牌编号信息，并从监控平台100获取与行李牌编号信息对应的登记行李信息，并根据登记行李信息对行李进行盘点。

LDSW管理终端500为监控平台100授权的专用设备，可以读取行李牌300的编号信息，并可从监控平台100获取行李牌300编号对应的行李运输信息，包括航班信息，通过将行李牌300编号对应的航班信息进行比对，可以完成对托运行李的快速清点。

图4示出了LDSW管理终端500对行李牌300进行快速清点的场景示意图，LDSW管理终端500可以对5-1000m范围内的行李牌300进行清点，当发现有丢失行李牌300时，在100m/1000m内呼叫并确定丢失行李牌300 的位置信息，具体通过LDSW北斗标签(即卫星定位模块)对行李牌300 进行精确定位。

在具体实施中，一批次的多件行李在运上飞机前，通过地勤人员专用的LDSW管理终端500，对所有的行李牌300进行快速盘点。LDSW终端发送查询指令，要求近距离(例如2-3米)范围内的行李牌300上报自身编号。为保证信息安全，行李牌300首先确认LDSW管理终端500的身份，再上报自身编号。LDSW管理终端500获取这些信息，在监控平台100数据库中查询与行李牌300对应的航班信息。LDSW管理终端500需要监控平台100的授权，避免乘客信息泄漏，授权方式可以为LDSW唯一编码授权或密钥或两者的组合。

进一步地，监控平台100接收LDSW管理终端500发送的行李错运或漏运信息，并根据行李错运或漏运信息查询对应的行李牌300的位置信息。

具体地，LDSW管理终端500将收到的行李牌编号与行李运输信息(例如登机信息)进行对比，迅速确认行李数量和信息，及时发现错放或遗漏的行李，并通知监控平台100进行查找，确认其位置。监控平台100根据行李错运或漏运信息信息将查询指令通过LDSW网关200发送给指定的行李牌300，从而及时获取错运或漏运行李的位置信息，监控平台100根据行李位置信息通知相应的人员做处理，以便进行脱离预警以及协助拦截等。

最后，当行李到达目的地机场后，在指定地点将行李牌300回收。到达目的地后，通过指定位置的回收箱进行回收。回收方式有两种，一种是目的地地勤人员进行回收；另一种由乘客在取回行李后再进行回收。

进一步地，还包括无线通信设备600，例如蓝牙设备和/或WIFI设备，监控平台100还用于在三维数据模型中布设无线通信设备600的位置，并通过无线通信设备600对行李牌300进行定位。具体地，可以在机场和航站楼内布置WIFI或蓝牙热点，行李牌300以及监控平台100通过无线网络与无线通信设备600进行数据通信。

监控平台100根据行李牌300所处的环境，可以通过LDSW位置标签 400、蓝牙/WIFI、GPRS或北斗/GPS定位等模式获取行李牌300的位置。具体过程如下：

LDSW位置标签400定位模式：监控平台100通过多种方式(有线/无线网络等)与LDSW网关200连接；采集LDSW位置标签400的位置信息并与三维数据模型的数据库进行匹配；并通过LDSW网关200发送位置查询指令给LDSW位置标签400或行李牌300；然后通过LDSW网关200接收LDSW位置标签400发送的位置信息或者行李牌300发送的位置信息。根据不同定位精度的要求，可以进行不同的处理。LDSW位置标签400应用于室内，室内定位要提高精度，可以增加LDSW位置标签400的数量。

蓝牙/WIFI定位模式：监控平台100通过多种方式(有线/无线网络等) 与蓝牙设备和/或WIFI设备连接；监控平台100采集蓝牙或WIFI热点的位置信息并与三维数据模型的数据库进行匹配；监控平台100获取行李牌300 通过蓝牙/WIFI获取的位置信息；监控平台100根据不同定位精度的要求，进行不同的处理。例如，增加WIFI、蓝牙定位设备。

GPRS定位模式：监控平台100通过无线网络与GPRS模块连接；监控平台100通过LDSW网关200发送位置获取指令给行李牌300；LDSW网关200获取行李牌300通过GPRS模块(LBS定位)获取的位置信息并发送给监控平台100。

北斗/GPS定位模式：监控平台100通过无线网络与北斗/GPS定位模块连接；监控平台100通过LDSW网关200发送位置获取指令给行李牌300； LDSW网关200获取行李牌300通过北斗/GPS定位模块获取的位置信息并通过LDSW网关200发送给监控平台100。

需要说明的是，监控平台100具备同现有航站楼数据平台交互的接口，可以获取现有航站楼数据平台的数据；还具备与LDSW管理终端500、行李牌300和LDSW位置标签400交互的接口；可以实时显示行李牌300在三维数据模型中的位置；另外，具备设置电子围栏的功能以及报警功能；还具备可扩展业务的功能。

本实施例的基于物联网的行李管控装置具有以下优点：

(1)解决了行李的室内外的定位问题；

(2)解决了航空行李的快速清点问题，上航班前可在几秒钟内完成清点，及时发现错装、漏装的行李；

(3)行李牌待机时间长，便于维护；

(4)不需要依托移动通信网络，后期运维成本大幅度降低。

本实用新型实施例提供了一种基于物联网的行李管控装置，装置包括设置有LDSW微型设备的行李牌、LDSW网关以及监控平台；行李牌与 LDSW网关相连接，LDSW网关与监控平台相连接，其中，监控平台存储有LDSW网关的位置以及行李牌的运输路径，行李牌设置在行李上；行李牌用于将自身的行李牌编号信息上报给LDSW网关；LDSW网关用于接收行李牌上报的行李牌编号信息，并将行李牌编号信息发送给监控平台；监控平台用于根据行李牌编号信息以及LDSW网关的位置判断行李牌的运输路径是否出现异常，当出现异常时，查询行李牌的位置信息。可以及时发现行李运输异常信息，从而对行李进行有效管控。

另外，在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本实用新型各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个处理器可执行的非易失的计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本实用新型的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本实用新型各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM， Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。