通过蜂窝网络管理连接的车辆之间的通信的制作方法
相关申请交叉引用
本申请是要求享有于2017年3月31日提交的美国专利申请序列号15/476,863和15/476,871的优先权的国际申请，其全部内容通过引用合并于此。
背景技术：
物联网(iot)是指互联网上的对象互连，其中任何对象，设备，或机器都可以通过互联网向任何其他对象，设备，或机器发送数据和/或从任何其他对象，设备，或机器接收数据。例如，物联网理论上提供了智能设备之间的互连性，例如智能或连接的车辆，智能建筑，智能家居，智能设备，智能城市等。
然而，在这段时间中，对象之间的许多互连尚未实现。例如，存在多种不同的方式来跨不同的网络，协议，媒体，和提供商在设备之间进行通信。换句话说，物联网是可能的，但由于其历史实现的间隔性而受到损害。
附图的简要说明
将通过使用附图来描述和解释本技术的示例。
图1是示出用于管理连接的车辆的通信的合适的网络环境的框图。
图2是示出基于网络的设备通信系统的组件的框图。
图3是示出在连接的车辆之间的通信的管理的框图。
图4是示出用于在连接的车辆之间传递信息的方法的流程图。
图5a-5b是示出显示给连接的车辆的驾驶员的信息的显示图。
图6是说明连接的车辆与一个或多个基础设施实体之间的通信管理的框图。
图7是示出用于将信息传递给连接的车辆的方法的流程图。
图8a-8c是示出了显示给连接的车辆的驾驶员的信息的显示图。
附图不一定按比例绘制。类似地，出于讨论本技术的一些示例的目的，一些组件和/或操作可以被分离成不同的块或被组合成单个块。此外，尽管该技术可以进行多种修改和替代形式，但是在附图中通过例子的方式示出了具体的示例，并且在下面对其进行详细描述。然而，其目的不是将技术限于所描述的特定示例。相反，该技术旨在覆盖落入由所附权利要求限定的技术范围内的所有修改，等同形式，和替代形式。
具体实施方式
本文中描述了用于管理诸如在连接的车辆与其他连接的车辆之间和/或在连接的车辆与基础设施实体(例如，对连接的车辆的服务的提供者)之间的连接的车辆的通信的系统和方法。例如，诸如网络运营商提供的网络之类的通信网络可以包括多种云引擎或其他基于网络的服务器，它们管理，协调，和/或配置连接的车辆与其他方(例如道路或交通设备，建筑物，和其他基础设施实体)之间的通信。
因此，为了促进和提供连接的车辆的通信，该系统和方法响应于连接的车辆的需求，例如基于事件或连接的车辆的其他变化状态而产生(或预计会产生)的需求，利用通信网络的多个组件(例如，用户或订户数据库)来识别适当的接收者或其他通信方。然后，该系统和方法可以促进通过通信网络在连接的车辆和所识别的多方(例如，其他车辆，基础设施实体等)之间交换信息，该通信网络将连接的车辆和所识别的多方作为通信设备(例如，用户设备)通过网络接收通信服务。
因此，该系统和方法可以通过提供对多种实体的包容性的网络来增强物联网的效力，除了其他好处，其通过当任何其他连接的物体是网络提供商，其通信网络，和/或关联的接入网络的订户或以其他方式与之关联时，促进连接的车辆和任何其他连接的物体之间的信息交换，以避免间隔性的问题。
例如，该系统和方法可以通过从车辆接收识别车辆处的事件的发生的信息(其中没有经由直接车辆到车辆的无线连接接收到该信息)来管理连接的车辆和其他连接的车辆之间的通信，识别位于连接的车辆的地理区域内并预计会受到该车辆的事件的发生的影响的其他车辆的子集，并响应于车辆处的事件的发生，执行与识别的其他车辆的子集相关联的动作，诸如将表示事件的发生的一个或多个参数的信息传输到识别的其他车辆的子集。
作为另一个示例，该系统和方法可以通过从连接的车辆接收识别连接的车辆处的事件的发生的信息，向第三方商品/服务提供商发送与该车辆处的该事件的发生相关联的参数，来向连接的车辆提供通信，该第三方商品/服务提供商能够向连接的车辆的驾驶员提供商品或服务，接收与从服务提供商要提供给连接的车辆的一种或多种商品或服务相关联的信息，并发送与从服务提供商要提供给连接的车辆的一种或多种服务相关联的信息，该连接的车辆将信息呈现给连接的车辆的驾驶员。
现在将描述系统和方法的多种实施例。以下描述提供了具体细节，以用于对这些示例的透彻理解和能实施的描述。然而，本领域技术人员将理解，可以在没有许多这些细节的情况下实施该系统。另外，可能没有示出或详细描述一些众所周知的结构或功能，以避免不必要地混淆多个实施例的相关描述。即使与本发明的某些特定实施例的详细说明结合使用，在以下呈现的描述中使用的术语也意图以其最广泛的合理方式来解释。
合适的网络环境
图1是示出用于管理连接的车辆的通信的合适的网络环境100的框图。连接的车辆105被配置为通过网络125与多种其他连接的对象通信，例如其他连接的车辆110a-b和基础设施对象120a-b，例如智能建筑，智能家居，道路或交通设备，智能城市组件以及设备，服务提供商，网格组件等。
通信网络125由诸如蜂窝电话网络提供商的网络运营商提供。网络运营商还提供云引擎140，该云引擎140促进了连接的车辆105与其他连接的对象，例如，其他连接的车辆110a-b和/或连接的基础设施120a-b之间的信息交换。
例如，连接的车辆105(和其他车辆110a-b)可以经由附接到或提供给车辆105的一个或多个网络设备，例如，
当然，其他设备可以提供与连接的车辆105或其他车辆110a-b相关联的类似信息，例如与车辆的驾驶员(例如，可能是网络的订户)相关联的移动设备，订户身份模块(sim)，例如esim(或其他动态可重新编程模块)，与车辆集成，和/或作为车辆和/或车辆内设备一部分的其他通信组件，并配置为通过通信网络125进行通信。
除了直接或间接耦合到连接的车辆105的设备之外，其他设备或对象还可以促进通过通信网络125向连接的车辆提供通信。例如，电灯杆(polestation)和其他智能道路或智能城市设备(例如，例如放置在建筑物中，电线杆上等的5g微型基站等)可以连接到网络125，并有助于在连接的车辆105和网络125之间交换信息。类似地，一个或多个联网的设备当停在家里，在停车场，或在停车位时，可与车辆105通信。因此，在某些情况下(例如，当驾驶员不是网络125的订户时)，车辆105可能在行驶时遇到多种联网设备并与之交换信息，并且这些设备提供对通信网络125的访问。
连接的基础设施120a-b对象还可以包括被配置为提供对通信网络125的访问的多种组件或设备或与被配置为提供对通信网络125的访问的多种组件或设备交互。例如，基础设施对象120a-b可以包括通过esim组件，无线路由器或其他接入点等访问网络125的服务器或其他计算设备。
因此，网络运营商经由由网络运营商提供和/或管理的通信网络125在连接的车辆105和其他多方之间提供端到端的通信路径。
为了促进连接的车辆105与其他方之间的实时，有效，适当，和/或计划的通信，网络运营商经由云引擎140提供设备通信系统150，其包括以下组件：除其他操作外，执行多种操作以识别要连接到连接的车辆的多方并促进连接的车辆与识别的多方之间的信息交换。例如并且如本文所述，设备通信系统150可以促进车辆到车辆(v2v)通信，车辆到基础设施(v2i)通信，和/或车辆到任何物体(v2x)通信。在此更详细地描述关于设备通信系统150的组件的更多细节。
图1和本文的讨论提供了网络环境100的组件的简要概述。尽管不是必需的，但网络环境100的方面是在计算机可执行指令的一般情境中描述的，例如通用计算机(例如，移动设备，服务器计算机，或个人计算机)执行的例程。该系统可以与其他通信，数据处理，或计算机系统配置一起实施，包括：互联网设备，手持设备(包括平板电脑和/或个人数字助理(pda))，各种形式的蜂窝电话或移动电话(例如，智能手机)，多处理器系统，基于微处理器的或可编程的消费电子产品，机顶盒，网络pc，小型计算机，大型计算机等。实际上，术语“计算机”，“主机”，和“主机计算机”，和“移动设备”和“手机”在本文中通常可互换使用，并且是指以上任何设备和系统以及任何数据处理器。。
环境100的方面可以体现在专用计算设备或数据处理器中，该专用计算设备或数据处理器被特别地编程，配置，或构造为执行在此详细解释的一个或多个计算机可执行指令。系统的方面也可以在分布式计算环境中实践，在分布式计算环境中，任务或模块由远程处理设备执行，该远程处理设备通过诸如局域网(lan)，广域网(wan)，或互联网连接。在分布式计算环境中，程序模块可以位于本地和远程存储设备中。
环境100的方面可以存储或分布在计算机可读介质(例如，物理和/或有形的非暂时性计算机可读存储介质)上，包括磁或光可读计算机盘，硬连线或预编程芯片(例如eeprom半导体芯片)，纳米技术存储器或其他数据存储介质。实际上，可以将系统下的计算机实施的指令，数据结构，屏幕显示，和其他数据分布在互联网或其他网络(包括无线网络)上，并在一时间段内在传播介质(例如电磁波，声波等)上传播，也可以在任何模拟或数字网络(分组交换，电路交换或其他方案)上提供它们。系统的某些部分驻留在服务器计算机上，而相应的部分驻留在诸如移动或便携式设备之类的客户端计算机上，因此，尽管本文描述了某些硬件平台，但是系统的方面同样适用于网络上的节点。在替代实施例中，移动设备或便携式设备可以代表服务器部分，而服务器可以代表客户端部分。
如本文中所描述的，一些实施例中，连接的车辆105可以包括网络通信组件，该网络通信组件使设备能够通过使用在通信网络，例如网络130上的许可的，半许可或未许可的频段发送和接收无线信号来与远程服务器或其他便携式电子设备进行通信。在某些情况下，通信网络125可能包含多个网络，甚至包括多个异构网络，例如一个或多个边界网络，语音网络，宽带网络，服务提供商网络，互联网服务提供商(isp)网络，和/或公共交换电话网(pstn)通过网关互连，该网关可操作为促进多种网络之间的通信。
本领域技术人员将理解，多种其他组件可以被包括在连接的车辆105中以实现网络通信。例如，连接的车辆105可以被配置为通过gsm或更新的移动电信网络进行通信。结果，连接的车辆105，其可以是附连的设备，可移除地附连的设备，或与该车辆集成的设备，可以是存储国际移动订户标识(imsi)的订户身份模块(sim)卡或esim，用于识别gsm移动或其他通信网络，例如，采用lte，3g和/或4g无线协议的通信网络上的连接的车辆105。如果连接的车辆105被配置为通过另一通信网络进行通信，则连接的车辆105可以包括使其能够在其他通信网络上被识别的其他组件。
在一些实施例中，连接的车辆105可以包括使它能够连接到使用通用接入网(gan)，未许可移动接入(uma)，或lte-u标准和协议的通信网络的组件。例如，连接的车辆105可以包括支持在无线局域网(wlan)上的基于互联网协议(ip)的通信的组件，和使得能够在基于ip的wlan上与电信网络进行通信的组件。此外，尽管未示出，但是连接的车辆105可以包括用于允许与卫星通信的能力。移动设备110可以包括一个或多个移动应用，它们与远程服务器以及其他联网组件和设备传输数据或登记(checλ-in)。
通信网络125还可以包括第三方通信网络，例如全球移动系统(gsm)移动通信网络，码/时分多址(cdma/tdma)移动通信网络，第三代或第四代(3g/4g)移动通信网络(例如，通用分组无线服务(gprs/egprs))，gsm演进的增强数据速率(edge)，通用移动电信系统(umts)，长期演进(lte)网络，在lte(volte)上的语音网络或其他通信网络。此外，通信网络120可以包括诸如因特网多媒体系统(ims)网络或其他无线网络之类的无线通信网络或作为其一部分。
管理连接的车辆通信的例子
如本文所述，在一些示例中，系统和方法促进连接的车辆105与多种相关联的网络对象，诸如其他车辆110a-b和/或基础设施120a-b，之间的通信交换。图2是示出设备通信系统150的组件的框图。系统150可以包括利用软件(例如，可执行指令或计算机代码)和硬件(例如，至少存储器和处理器)实现的功能模块或系统。因此，如本文所使用，在一些例子中，模块或系统是处理器实现的模块，系统，或代码集，并且表示具有处理器的计算设备，该处理器至少由存储在存储器中的可执行指令临时配置和/或编程，以执行本文所述的一个或多个特定功能。例如，系统150可以包括车辆事件模块210，情境模块220，和动作模块230。
在一些示例中，车辆事件模块210被配置和/或编程为从连接的车辆105的通信设备接收或以其他方式访问信息，该信息识别车辆处事件的发生，例如异常或意外事件在车辆105处发生。通信设备可以经由车辆105的obs读取器监视状态信息，并且收集和/或提供识别车辆105及其部件的正常或异常操作的多种信息。
例如，事件的发生可以包括车辆105和/或车辆105的组件之一的状态变化。可能发生的示例事件包括：
·车辆故障事件，例如发动机过热，车辆105的一个或多个轮胎的压力变化，低于某个最小阈值的燃料或电池水平，其他发动机或变速器故障等；
·异常操作事件，例如车辆105的突然加速或减速，行驶速度超出正常速度范围，例如与车辆105行驶的路线的速度限制相比，在一定时间段内缺少车辆105的移动，危险信号灯和/或仪表盘指示器的操作等；
·紧急操作事件，例如紧急车辆(例如警车，消防车，救护车等)的紧急状态启动，建筑或其他维修车辆的操作等；
·拥挤或交通事件，例如送货车辆的挂空挡或并排停车(doubleparking)(以及危险信号灯)，雨刷器或其他与天气有关的传感器的启动(与速度变化结合)等；
·和其他事件，在一定时间段内，可能指示连接的车辆105的当前或预测操作变化，这可能导致或影响其他车辆110a-b的当前或未来操作，和/或可能表示请求或希望由与基础设施实体120a-b相关联的服务提供商提供的一定的服务
在一些示例中，情境模块220识别其他车辆110a-b和/或基础设施实体120a-b以响应于连接的车辆105处的事件来交换通信。例如，情境模块220可以基于在事件的参数和/或特性和/或与事件相关联的多种情境信息的基础上，判断是否识别其他车辆110a-b和/或其他实体120a-b以接收和/或交换连接的车辆105处的有关事件的发生的通信。
在某些情况下，情境模块220识别位于包括该车辆的地理区域内的其他车辆的子集，这些子集被预测会受到车辆处的异常事件的影响。例如，情境模块220可以从与基于云的网络服务器(例如，云引擎140)相关联的网络运营商的订户数据库240中识别通信的一个或多个订户，例如无线订户，该一个或多个订户在位于地理区域的连接的车辆105中，该地理区域包括连接的车辆105，在连接的车辆105行驶的路线(或预计将由连接的车辆行驶)，和/或在预计受到发生在连接的车辆105处的事件影响的区域。
在其他情况下，情境模块220将与在连接的车辆105处的事件的发生相关联的参数从基于云的网络服务器传输到能够向连接的车辆的驾驶员提供服务的服务提供商(例如，与实体120a-b之一相关联的服务提供商)。例如，情境模块220可以发送参数或其他信息，该参数或其他信息识别在连接的车辆105处的事件的发生，以及识别在车辆105处的事件的发生的情境的信息。
在一些示例中，动作模块230被配置和/或编程为执行与连接的车辆105相关联的动作，以向其他车辆110a-b提供信息和/或从服务提供商向连接的车辆105提供信息。
例如，在某些情况下，动作模块230可以在v2v通信期间执行动作，例如响应于连接的车辆105处的异常事件或其他事件的发生而提供要显示给其他车辆110a-b的已识别子集的驾驶员的信息。
作为另一例子，在某些情况下，动作模块230可以从与基础设施实体120a-b中的一个相关联的服务提供商接收与要从服务提供商提供给连接的车辆105的一个或多个服务相关联的信息，并将与要从服务提供商提供的一项或多项服务相关联的信息发送到连接的车辆，连接的车辆可以(通过显示器)将信息呈现给连接的车辆105的驾驶员。
因此，在一些示例中，设备通信系统150利用订户数据，例如存储在用户/订户数据库240中的用户或订户数据，来识别和/或选择接收者或其他方，通过该接收方或其他方在连接的车辆105处发生多种事件发生期间连接到连接的车辆105，以及其他好处。如本文所述，系统150可以促进经由通信网络125的v2v通信，v2i通信，和/或v2x通信。接下来的部分扩展了由这种基于网络的通信系统支持和/或促进的多种使用情况或场景。
车辆到车辆(v2v)通信的例子
图3是示出对连接的车辆之间的通信进行管理的框图300。事件在连接的车辆105处发生，该车辆沿着行驶路线行驶和/或在还包括车辆110a和110b的地理区域内行驶。响应于该事件，连接的车辆105将事件信息，例如，识别事件，事件的位置，和/或其他参数的信息，发送到由云引擎140容纳的车辆通信系统150。在实时地或接近实时地，系统150基于事件执行动作，并且向其他车辆110a和110b提供动作信息320，诸如向它们警告事件，事件的位置，事件对交通的可能影响的信息，和/或它们的行驶路线，等等。
如本文所述，系统150响应于通信网络125内的其他连接的车辆处的事件，执行多种操作以识别和提供信息和/或为连接的车辆执行动作。图4是示出用于在连接的车辆之间传递信息的方法400的流程图。方法400可以由系统150执行，并且因此在此仅通过参考对其进行描述。应当理解，方法400可以在任何合适的硬件上执行。
在操作410中，系统150从连接的车辆150接收识别车辆150处的事件的发生的信息。例如，车辆事件模块210可以从连接的车辆105的通信设备接收信息或以其他方式访问信息，该连接的车辆105识别车辆处的事件的发生，例如车辆105处的异常或意外事件。通信设备可以经由车辆105的obs读取器监视状态信息，并且收集和/或提供多种信息以识别车辆105及其部件的正常或异常操作。
在操作420中，系统150识别位于包括连接的车辆105的地理区域内的其他车辆的子集，该子集被预测将受到车辆105处的事件的发生的影响。例如，情境模块220可以从与基于云的网络服务器(例如，云引擎140)相关联的网络运营商的订户数据库240中识别当前在地理区域的车辆内的通信网络的一个或多个订户，该地理区域包括连接的车辆105，在连接的车辆105所行驶(或预测所将行驶)的路线上，和/或在预测的受连接的车辆105处的事件的发生所影响的区域处。
如本文所述，在某些情况下，系统150从识别车辆处的事件的发生的信息中确定车辆105的位置和车辆105的当前状态，并基于确定的车辆105的位置选择其他车辆的子集。
在操作430中，系统150响应于车辆105处的事件的发生而执行与所识别的其他车辆的子集相关联的动作，例如，向其他车辆110a-b的的已识别子集发送指示事件的发生的一个或多个参数的信息的动作。例如，系统150可以基于所确定的车辆105的状态来执行动作。
在某些情况下，系统150还可以与非车辆设备通信，以减轻车辆105处发生事件期间可能出现的问题。例如，除了执行与其他车辆110a和110b相关联的动作外，系统150可以执行与该地理区域内的一个或多个交通设备相关联的附加动作，该附加动作基于车辆处的事件的发生修改一个或多个交通设备的操作。
因此，系统150可以在多种场景中执行动作。图5a示出了在连接车辆105处的事件的发生期间呈现给连接车辆110a和110b的驾驶员的信息的显示500。例如，在连接的车辆105处发生事件，例如在一定时间段内车辆的异常操作，在一定时间段内车辆的一个或多个组件的异常运行，该车辆在地理区域内以异常方式行驶，等等。
系统150在从车辆105接收到信息310后，识别在车辆105的区域内行驶的其他车辆110a和110b，例如图3所示的场景，其中车辆110a和110b被描绘为正在沿相同路线行驶在车辆105后面。系统150执行动作以向那些车辆110a和110b提供信息。如图5a所示，系统105使车辆110a的显示器呈现关于车辆上的事件的信息505(例如，“汽车已经抛锚在0.8英里以外)，以及车辆110a的gps接口510内的指示器，例如车辆515的位置的指示器515和识别由车辆105处的事件引起的新交通模式的信息517。
图5b描绘了在连接的车辆105发生事件期间向连接的车辆110a和110b的驾驶员呈现的信息的另一显示530。在此例子中，连接的车辆是救护车，并且当救护车将其状态更改为紧急模式时发生事件。因此，连接的车辆105将事件信息310提供给系统150，该事件信息310表示救护车正行驶到的目的地，并且该救护车正在以紧急行驶模式行驶到目的地。
系统150使用事件信息310识别沿救护车的预期行驶路线的其他车辆，并使车辆的显示器呈现有关事件的信息530(例如，“救护车接近”)，以及与预计救护车何时会遇到车辆相关联的指令535。此外，系统150可以使交通信号灯或其他交通设备修改操作以促进救护车的畅通的行驶路径。
因此，当响应于连接的车辆处的事件而执行动作时，系统150可向车辆提供多种信息，例如基于车辆105处的事件的发生而表示其他车辆的交通状况变化的信息，使车辆内的显示器基于车辆105的事件的发生呈现描述交通状况的变化的信息，使车辆内的显示器呈现识别车辆的位置的信息，以及代表在车辆处发生事件等的信息。
在对其他车辆110a和110b执行动作时，系统150可以修改交通流，防止或减轻潜在事故，为紧急车辆提供畅通的路径，向驾驶员提供有关交通状况或修改的实时信息，等等。
例如，系统150可以执行以下方法：通过接收来自在通向目的地的共同路线上行驶的特定车辆的在该特定车辆处异常事件发生的信号来向沿通向目的地的共同路线上行驶的车辆提供更新的交通信息，识别在该共同路线上行驶的其他车辆，从预测预计会受到在特定车辆的该异常事件影响的已识别的其他行驶中的车辆中选择至少一个车辆，并基于该特定车辆处的异常事件，向选择的至少一个车辆发送识别该特定车辆的位置和该特定车辆的状态的信息。
车辆到基础设施(v2i和v2x)通信的示例
图6是示出了对连接的车辆与一个或多个基础设施实体之间的通信进行管理的框图600。如所描述的，事件在连接的车辆105处发生。连接的车辆105将事件信息610发送到由云引擎140支持的车辆通信系统150。如本文所述，系统150识别一个或多个商品或服务提供商，例如作为与基础设施对象120b相关联的那些，能够响应于该事件向连接的车辆105提供服务，并将事件信息(以及情境信息)610发送到基础设施对象120b。
商品/服务提供商选择一种或多种商品或服务以提供给连接的车辆105，并且经由系统150(例如，经由由支持云引擎140的网络运营商提供的通信网络125)将动作信息620发送给连接的车辆105。
如本文所述，系统150执行多种操作以向连接的车辆105提供信息，例如服务和其他可操作的物品。图7是示出用于将信息传送到连接的车辆700的方法700的流程图。方法700可以由系统150执行，并且因此在此仅通过参考对其进行描述。将理解的是，方法700可以在任何合适的硬件上执行。
在操作710中，系统150从连接的车辆接收识别在连接的车辆处的事件的发的生信息。例如，车辆事件模块210可以从连接的车辆105的通信设备接收或以其他方式访问该信息，该信息识别车辆处的事件的发生，诸如车辆105上的异常或意外事件。
在操作720中，系统150将与车辆处的事件的发生相关联的参数发送到能够向连接的车辆105的驾驶员提供服务的服务提供商。例如，情境模块220可以发送识别连接的车辆105处的事件的发生的事件参数或其他事件信息610，以及识别车辆105处的事件的发生的情境(如此处所述)的信息。
传输的信息610可以包括与车辆处的事件的发生有关的信息和识别车辆处的事件的发生的情境信息，例如车辆的当前位置，车辆和/或其组件的状态，等等。
在一些示例中，情境模块220可以以多种方式选择服务提供商。例如，情境模块220可以将与车辆处的事件的发生相关联的参数发送到位于包括连接的车辆的地理区域内的一个或多个服务提供商，到位于预测为连接的车辆的当前行驶目的地的地理区域内的一个或多个服务提供商，以及到位于沿连接的车辆当前行驶的路线的一个或多个服务提供商，等等。
此外，情境模块220可以识别信息610并将信息610传输给多个不同的服务提供商，例如能够向连接的车辆的驾驶员提供与连接的车辆处的事件相关联的服务的第一服务提供商(例如，汽车维修店)，以及能够向驾驶员提供与连接的车辆处的事件无关的服务的第二服务提供商(例如，维修店附近的餐馆)。
在操作730中，系统150从服务提供商接收与要从服务提供商提供给连接的车辆的一项或多项服务相关联的信息，并且在操作740中，发送与从服务提供商提供的一项或多项服务相关联的信息至连接的车辆105，该连接的车辆105将信息呈现给连接的车辆的驾驶员(通过车辆的显示器，与驾驶员相关联的移动设备等等)。
如前所述，系统150可以在多种情况下执行动作。图8a描绘了由系统150呈现给连接的车辆105的驾驶员的信息的显示。例如，在连接的车辆105处发生事件，其中车辆的汽油或电池充电水平下降到阈值以下(例如，燃料或电池电量低于10％)。
如本文中所描述的系统150促进了事件信息610(例如，汽油水平低)和情境信息(例如，用于车辆105的位置的经纬度坐标)的交换给与连接的基础设施120b相关联的多种服务提供商(例如，靠近车辆105的加油站)。服务提供商之一经由系统150传输动作信息620，该动作信息620被显示给连接的车辆105的驾驶员。例如，如图8a所示，车辆显示器800呈现出前往某个加油站或电动车辆充电站的激励或折扣805，以及在显示的gps地图810中识别提供折扣汽油的加油站的位置信息815。
在图8a中描绘的例子之后，系统150可以提供来自多个提供商的信息。如图8b的显示器820所示，系统150可以在车辆105的显示器中执行以下动作：提供优惠券以购买汽油825，加油站835在显示的地图830中的位置，以及另一个广告837的非车辆相关信息，例如邻近加油站835的餐馆。
在某些情况下，系统150可以促进其他通信交换。例如，如图8c所示，在车辆105处发生事件，其中车辆排放度值下降到最小阈值以下。车辆105可以自动将信息提供给系统105，该系统105识别能够执行车辆的排放测试和/或维修车辆的多种维修店。商店经由系统150可以发送要由车辆显示的信息，例如识别测试的信息850和识别能够执行测试的多种便利的信息855。在某些情况下，系统可以选择所呈现的选项之一，并通过系统150安排测试。
因此，在一些示例中，系统150可以通过从连接的车辆接收表示连接的车辆的当前操作状态的信息，基于连接的车辆的当前操作状态识别一个或多个能够向连接的车辆提供服务的服务提供商，并使所识别的一个或多个服务提供商传输识别由一个或多个服务提供商提供的服务的信息，从而促进v2i和/或v2x通信和/或向连接的车辆提供服务。
连接的车辆的额外通信方案的例子
如本文所述，由通信网络125内的云引擎140支持的设备通信系统150促进通信网络125内的车辆，基础设施，和/或其他连接的对象或设备之间的信息交换。以下是额外方案的示例：
驾驶员或她的乘客可以提供关于就餐地点的信息请求信息，并且系统150促进连接的车辆105和沿着车辆的行驶路线的多个餐饮场所之间交换信息，例如向车辆105的乘员呈现优惠券和其他信息；
车辆可以通过系统150的某些或所有方面来支付通行费，渡轮，桥梁，停车，停车或其他交通违规行为；
车辆105的多种捕获设备，例如相机，传感器等，可以捕获车辆105周围的天气和其他环境信息，这些信息经由系统150沿着车辆105的行驶路线提供给其他车辆；等等。
公开的系统和方法的示例性的示例
一种用于管理车辆和与车辆相关联的其他车辆之间的通信的方法，该方法包括从车辆接收识别车辆处的事件的发生的信息，其中信息由与向车辆和位于地理区域内的其他车辆提供通信网络的网络运营商相关联的基于云的网络服务器接收，以及其中信息不是通过直接的车对车无线连接接收的；在基于云的网络服务器上，识别位于地理区域内的其他车辆的子集，其他车辆的子集预计将受到车辆处的事件的发生的影响；以及在基于云的网络服务器上，响应于车辆处的事件的发生，执行与所识别的其他车辆的子集相关联的动作，其中，所执行的动作包括将表示事件的发生的一个或多个参数的信息传输到所识别的其他车辆的子集。
一种与连接的车辆通信的系统，其中，连接的车辆包括通信设备，通信设备被配置为促进连接的车辆与与包含系统并向车辆提供通信网络的网络运营商相关联的基于云的网络服务器之间的信息交换，系统包括：车辆事件模块，其从车辆的通信设备接收信息，其中，车辆事件模块基于从通信设备接收的信息来识别车辆处的的异常事件的发生；情境模块，用于识别位于包括车辆的地理区域内的其他车辆的子集，子集预计会受到车辆处的异常事件的发生的影响；和动作模块，其响应于车辆处的异常事件的发生而执行与识别的其他车辆的子集相关联的动作。
一种非暂时性计算机可读介质，其内容在由网络服务器执行时使网络服务器执行向去往目的地的共同路线上行驶的车辆提供更新的交通信息的方法，方法包括：在网络服务器处，接收来自在去往目的地的共同路线上行驶的特定车辆的信号，信号表示特定车辆发生了异常事件；识别在共同路线上行驶的其他车辆；和在所识别的其他在预计会受到特定车辆处的异常事件影响的共同路线上行驶的车辆中选择至少一辆车辆；和向所选择的至少一个车辆发送信息，信息基于述特定车辆处的异常事件来识别特定车辆的位置和特定车辆的状态。
一种用于对无线连接的车辆执行动作的方法，方法包括：从连接的车辆接收识别在连接的车辆处的事件的发生的信息，其中信息由与向连接的车辆提供蜂窝电话通信网络的网络运营商相关联的基于云的网络服务器接收；从基于云的网络服务器向能够向连接的车辆的驾驶员提供服务的服务提供商发送与车辆处的事件的发生相关联的参数，其中，所发送的参数包括与车辆处的事件的发生相关联的信息和识别在连接的车辆处的事件的发生的情境的信息；从服务提供商接收与将要由服务提供商提供给连接的车辆的一个或多个服务相关联的信息；和将与将要由服务提供商提供的一个或多个服务相关联的信息发送到连接的车辆，连接的车辆将信息呈现给连接的车辆的驾驶员。
一种与网络运营商相关联的基于云的服务器处的系统，网络运营商向连接的车辆提供通信网络，系统包括：车辆事件模块，从连接的车辆接收识别连接的车辆处的事件的发生的信息；情境模块，将与车辆处的事件的发生相关联的参数从基于云的网络服务器发送到能够向连接的车辆的驾驶员提供服务的服务提供商，其中，所发送的参数包括与连接的车辆处的事件的发生相关联的信息和识别连接的车辆处的事件的发生的情境的信息；和动作模块，其：从服务提供商接收与要从服务提供商提供给连接的车辆的一个或多个服务相关联的信息；和将与将要从服务提供商提供的一个或多个服务相关联的信息发送到连接的车辆，从而将信息将要呈现给连接的车辆的驾驶员。
一种非暂时性计算机可读介质，其内容在由基于云的网络服务器执行时使基于云的网络服务器执行向连接的车辆提供服务的方法，方法包括：从连接的车辆接收表示连接的车辆的当前操作状态的信息，其中，信息是在由也管理基于云的网络服务器的网络运营商管理的通信网络上传输的；在基于云的网络服务器处，基于连接的车辆的当前操作状态，识别能够向连接的车辆提供商品或服务的一个或多个第三方商品/服务提供商；和使与所识别的一个或多个第三方商品/服务提供商有关的信息通过通信网络传输到连接的车辆，其中，信息识别由一个或多个第三方商品/服务提供商提供的商品或服务。
结论
除非情境清楚地另外地要求，否则在整个说明书和权利要求书中，词语“包括”，“包含”等应理解为包含性含义，而不是排他性或穷举性含义；也就是说，以“包括，但不限于”的意义。如本文中所使用的，术语“连接”，“耦接”或其任何变体是指两个或更多个元件之间的直接或间接的任何连接或耦接。元件之间的耦接或连接可以是物理的，逻辑的，或其组合。另外，当在本申请中使用时，词语“在此”，“以上”，“以下”和类似含义的词语是指本申请整体上，而不是本申请的任何特定部分。在情境允许的情况下，在具体实施方式中使用单数或复数的词也可以分别包括复数或单数。涉及两个或多个项目的列表中的单词“或”涵盖该单词的以下所有解释：列表中的任何项目，列表中的所有项目，以及其中的所有项目的组合。
以上对发明的例子的具体实施方式并非旨在穷举或将发明限于以上公开的精确形式。尽管以上出于说明性目的描述了本发明的特定例子，但是如相关领域的技术人员将认识到，在本发明的范围内可以进行多种等效修改。例如，虽然以给定的顺序显示了流程或块，但其他实现可能会执行具有不同顺序的步骤的例程，或采用具有不同顺序的具有块的系统，并且某些流程或块可能会被删除，移动，添加，细分，组合，和/或修改为提供替代或子组合。这些过程或块中的每一个可以以多种不同的方式来实现。而且，尽管有时将过程或块示出为串行执行，但是这些过程或块可以代之以并行执行或实施，或者可以在不同时间执行。此外，本文中指出的任何特定数字仅是示例：替代实现可采用不同的值或范围。
本文提供的发明的教导可以应用于其他系统，不一定是上述系统。可以将上述多种例子的元素和动作进行组合以提供该发明的进一步实现。该发明的一些替代实现不仅可以包括上述那些实现的附加元件，而且可以包括更少的元件。
可以根据以上具体实施方式对发明进行这些和其他改变。尽管上面的描述描述了该发明的某些例子，并且描述了考虑的最佳模式，但是无论上面在文本中出现得多么详细，该发明都可以多种方式实践。该系统的细节在其具体实现中可能有很大变化，同时仍被本文公开的发明所涵盖。如上所述，在描述发明的某些特征或方面时使用的特定术语不应被认为暗示该术语在本文中被重新定义为限于与该术语相关联的发明的任何特定的特性，特征，或方面。通常，除非以上具体实施方式部分明确定义了这些术语，否则不应将以下权利要求中使用的术语解释为将本发明限制为说明书中公开的特定例子。因此，本技术的实际范围不仅涵盖所公开的例子，而且还包括实践或实施权利要求书下的发明的所有等同方式。
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