本发明涉及一种进行与移动体的乘员有关的判定的判定装置、判定系统和判定方法。
背景技术：
：：现有技术中，已知一种进行与汽车等移动体的乘员有关的判定的技术。与移动体的乘员有关的判定结果例如能够有效用于对移动体访问的设施等进行营销等用途。在专利文献1和专利文献2中公开了这样的用于与移动体的乘员有关的判定的技术一例。具体而言，在专利文献1所公开的技术中，在车辆上的乘员的乘降口设置用于检测乘员的传感器，由该传感器对乘员的人数进行计数。通过使用该专利文献1所公开的技术，例如能够在大巴中确认乘车人数和下车人数。另外，在专利文献2所公开的技术中，设置检测安全带的系戴/解下状态的传感器，通过该传感器对乘员的人数进行计数。通过使用该专利文献2所公开的技术，例如能够按照车辆的每一座椅确认是否有乘员就坐。现有技术文献专利文献专利文献1：日本发明专利公开公报特开平7-239958号专利文献2：日本发明专利公开公报特开2010-280354号技术实现要素：【发明所要解决的技术问题】通过使用上述的各专利文献所公开的技术等的判定，能够判定移动体的乘员数。在该情况下，期望不仅判定乘员数，还能够进行更详细的判定。例如，期望还能够对乘员彼此的关联性进行判定。本发明是鉴于这样的问题而完成的，其目的在于，提供一种能更详细地进行与移动体的乘员有关的判定的判定装置、判定系统和判定方法。【用于解决技术问题的技术方案】(1)本发明的判定装置(例如，后述的判定装置40)具有第1获取部(例如，后述的访问信息累积部411)、第2获取部(例如，后述的访问信息累积部411)和判定部(例如，后述的乘员判定部412)，其中，所述第1获取部获取包含与设施(例如，后述的设施1)中的网络连接的终端(例如，后述的终端30)各自的固有信息(例如，后述的终端识别信息321)的设施侧连接信息；所述第2获取部获取包含与移动体(例如，后述的车辆2)中的网络连接的终端各自的固有信息的移动体侧连接信息；所述判定部通过比较所述设施侧连接信息所包含的所述固有信息与所述移动体侧连接信息所包含的所述固有信息，来判定与所述移动体中的网络连接的各终端是否是彼此具有规定的关联性的终端。根据上述(1)，能够根据收集到的终端的固有信息来得到是否是彼此具有规定的关联性的终端的判定结果。即，根据本发明的判定装置，能够更详细地进行与移动体的乘员有关的判定。例如，能够进行关于在移动体中使用终端的用户彼此的属性的推定等。(2)也可以使上述(1)所述的判定装置为：在所述设施侧连接信息所包含的关于多个终端的多个所述固有信息与所述移动体侧连接信息所包含的关于多个终端的多个所述固有信息相同的情况下，所述判定部判定为是彼此具有所述规定的关联性的终端。根据上述(2)，能够根据收集到的固有信息是否相同这一明确的基准，来进行考虑到设施中的通信历史记录的判定。(3)也可以使上述(1)或者(2)所记载的判定装置为：所述判定部根据所述设施侧连接信息来确定各终端与所述设施中的网络连接的次数，还根据该连接的次数来进行所述判定。。根据上述(3)，还根据与网络连接的次数来进行判定，因此能够更高精度地进行判定。例如，能够判定为与网络连接的次数多的终端为具有更高的关联性的终端。(4)也可以使上述(1)至(3)中任一项所述的判定装置为：所述判定部根据所述设施侧连接信息来确定各终端与所述设施中的网络连接的累计时间，还根据该连接的累计时间来进行所述判定。根据上述(4)，还根据与网络连接的累计时间来进行判定，因此能够更高精度地进行判定。例如，能够判定为与网络连接的累计时间多的终端为具有更高的关联性的终端。(5)也可以使上述(1)至(4)中任一项所述的判定装置为：所述判定部根据所述设施侧连接信息来确定各终端与所述设施中的网络连接的时刻，还根据该连接的时刻来进行所述判定。根据上述(5)，还根据与网络连接的时刻来进行判定，因此能够更高精度地进行判定。例如，能够根据与网络连接的时刻来考虑判定终端的用户是谁。(6)也可以使上述(1)至(5)中任一项所述的判定装置为：所述设施是家庭居住的住宅，在与所述移动体中的网络连接的各终端是彼此具有规定的关联性的终端的情况下，所述判定部推定为一家人正乘坐所述移动体。根据上述(6)，能够推定在移动体中使用终端的同乘者是否是彼此为一家人。(7)本发明的判定系统(例如，后述的乘车属性判定系统s)具有上述(1)至(6)中任一项所述的判定装置和设施装置(例如，后述的设施装置10)，所述设施装置具有中继部(例如，后述的设施侧中继部111)和发送部(例如，后述的设施侧访问信息发送部112)，其中，所述中继部对与所述设施中的网络连接的终端所进行的通信进行中转；所述发送部根据在所述中转中获取到的终端各自的固有信息来生成所述设施侧连接信息，且将该生成的设施侧连接信息发送给所述判定装置。根据上述(7)，能够使用在中继装置对通信进行中转的过程中获取到的终端的固有信息来进行判定。例如，能够根据用于对通信进行中转的最新的固有信息来进行判定。(8)本发明的判定方法由计算机(例如，后述的判定装置40)来进行，包括第1获取步骤、第2获取步骤和判定步骤，其中，在所述第1获取步骤中，获取包含与设施(例如，后述的设施1)中的网络连接的终端(例如，后述的终端30)各自的固有信息(例如，后述的终端识别信息321)的设施侧连接信息；在所述第2获取步骤中，获取包含与移动体(例如，后述的车辆2)中的网络连接的终端各自的固有信息的移动体侧连接信息；在所述判定步骤中通过比较所述设施侧连接信息所包含的所述固有信息与所述移动体侧连接信息所包含的所述固有信息，来判定与所述移动体中的网络连接的各终端是否是彼此具有规定的关联性的终端。根据上述(8)的方法，发挥与(1)的判定装置同样的效果。【发明效果】根据本发明，能够更详细地进行与移动体的乘员有关的判定。附图说明图1是表示本发明实施方式的乘车属性判定系统整体的基本结构的框图。图2是表示本发明实施方式中的设施装置的功能结构的功能块图。图3是表示本发明实施方式中的车载装置的功能结构的功能块图。图4是表示本发明实施方式中的移动终端的功能结构的功能块图。图5是表示本发明实施方式中的判定装置的功能结构的功能块图。图6a是表示本发明实施方式中的设施侧访问信息数据库的例子的表。图6b是表示本发明实施方式中的车辆侧访问信息数据库的例子的表。图7是表示本发明实施方式中的访问信息收集处理时的基本动作的流程图。图8是表示本发明实施方式中的访问信息判定处理时的基本动作的流程图。附图标记说明s：乘车属性判定系统；1：设施；2：车辆；10：设施装置；20：车载装置；30：终端；40：判定装置；50：通信网；11、21、31、41：控制部；111：设施侧中继部；112：设施侧访问信息发送部；211：车辆侧中继部；212：车辆侧访问信息发送部；213：路径引导部；311：规定功能执行部；411：访问信息累积部；412：乘员判定部；413：判定结果输出部；12、22、32、42：存储部；121、221：通信设定信息；122：设施装置识别信息；222：车载装置识别信息；223：地图信息；321：终端识别信息；421：设施侧访问信息数据库；422：车辆侧访问信息数据库；13、23、33、43：通信部；14、24、34、44：显示部；15、25、35、45：输入部；26：传感器部。具体实施方式下面，一边参照附图一边对本发明的优选的一实施方式进行详细说明。＜乘车属性判定系统s的整体结构＞对本发明的优选的一实施方式所涉及的乘车属性判定系统s进行说明。图1表示乘车属性判定系统s的整体结构。如图1所示，乘车属性判定系统s构成为包括设施装置10、车载装置20、终端30和判定装置40。上述各装置和各终端以能够通过通信网50相互通信的方式连接。另外，设施装置10设置于设施1来使用。并且，车载装置20设置于车辆2来使用。图中分别各图示出一个设施装置10(及其对应的设施1)、车载装置20(及其对应的车辆2)和判定装置40。另外，作为终端30而图示出第a终端30a和第b终端30b这两台终端。但是，这只不过是一个例子，乘车属性判定系统s所包括的各装置和各终端的台数可以是任意的数量。另外，下面，在不区分地称呼第a终端30a和第b终端30b的情况下，省略末尾的字母而仅称为“终端30”。并且，在图中，作为由上述各装置和各终端收发的信息一例而图示出终端识别信息、车辆侧访问信息和设施侧访问信息。但是，这些信息只不过是一个例子，也可以在乘车属性判定系统s中收发图示以外的信息。设施装置10作为用于实现设施1中的lan(localareanetwork：局域网)的中继装置来发挥作用。在此，设施1例如是家庭居住的住宅、职员工作的办公楼、商业设施等设施(有时还称为“poi(pointofinterest：兴趣点)”。)。下面，作为一例假定设施1是家庭居住的住宅来进行说明。家庭中的用户分别使用的终端30分别与设施装置10通信连接。并且，各终端30以设施装置10为中继装置而连接于通信网50，与连接于通信网50的其他装置(例如，其他终端30、提供规定内容的服务器装置等)进行通信。另外，成为通信目的地的其他装置、与该其他装置进行收发的信息的内容并不特别地限定，因此，省略图示和详细的说明。另外，设施装置10在对通信进行中转时，从各终端30获取用于识别各终端30的终端识别信息。该终端识别信息是按每一终端30而固有的信息。例如，能够将按每一终端30分配的mac(mediaaccesscontrol；介质访问控制)地址作为终端识别信息。在图中图示出设施装置10从第a终端30a获取第a终端30a的识别信息，并且从第b终端30b获取第b终端30b的识别信息的情况。设施装置10根据获取到的各终端30的终端识别信息来生成设施侧访问信息。并且，设施装置10将生成的设施侧访问信息经由通信网50发送给判定装置40。设施装置10例如通过对路由器等通用的中继装置附加设施侧访问信息的生成功能和设施侧访问信息的发送功能来实现。车载装置20作为用于实现车辆2中的lan的中继装置来发挥作用。在此，车辆2通过四轮汽车、自动二轮车等移动体来实现。乘坐车辆2的用户分别使用的终端30分别与车载装置20通信连接。并且，与连接于设施装置10的情况同样，各终端30以车载装置20为中继装置而连接于通信网50，与连接于通信网50的其他装置(如上所述，例如，其他终端30、提供规定内容的服务器装置等)进行通信。另外，与设施装置10同样，车载装置20也在对通信进行中转时从各终端30获取用于识别各终端30的终端识别信息。在图中图示出车载装置20从第a终端30a获取第a终端30a的识别信息，并且从第b终端30b获取第b终端30b的识别信息的情况。车载装置20根据获取到的各终端30的终端识别信息来生成车辆侧访问信息。然后，车载装置20将生成的车辆侧访问信息经由通信网50发送给判定装置40。另外，车载装置20还具有对乘坐车辆2的用户进行路径引导(汽车导航)的功能。为了进行路径引导，车载装置20定位车载装置20的当前位置(即，车辆2的当前位置)。另外，车载装置20根据用户的要求来设定目的地，进行从定位到的当前位置到设定的目的地的路径引导。车载装置20例如能够由安装于作为移动体的车辆2的汽车导航装置、简易地设置于作为移动体的车辆2且可移动的pnd(portablenavigationdevice：便携式导航设备)来实现。终端30是居住在设施1的用户、或其他用户使用的移动终端。终端30按照用户的操作来实现规定功能(例如，网页浏览、语音通话、图像数据或音乐数据的播放、和游戏等应用程序)。另外，与该规定功能相关联，终端30与连接于通信网50的其他装置(如上所述，例如，其他终端30、提供规定内容的服务器装置等)进行通信。该通信如上述那样通过以设施装置10或车载装置20为中继装置连接于通信网50来实现。另外，终端30存储有终端识别信息，在通信时向设施装置10或车载装置20发送终端识别信息。终端30能够由智能手机、移动电话、平板型的终端、笔记本电脑、其他可携带的电子设备来实现。判定装置40是进行“访问信息收集处理”和“访问信息判定处理”的装置。在此，访问信息收集处理是从设施装置10收集设施侧访问信息，并且从车载装置20收集车辆侧访问信息的一系列的处理。在上述各访问信息中包括建立通信连接的终端30的终端识别信息。另外，访问信息判定处理是根据通过访问信息收集处理收集到的各访问信息，判定乘坐车辆2的各乘员的终端30彼此(即，使用该终端30的乘员彼此)是否具有规定的关联性的一系列的处理。判定装置40能够通过这些处理得到乘坐车辆2的各乘员的终端30彼此(即，使用该终端30的乘员彼此)是否具有规定的关联性的判定结果。即，根据本实施方式，能够更详细地进行与移动体的乘员有关的判定。例如，能够进行关于在移动体中使用终端的用户彼此的属性的推定等。另外，判定装置40的用户能够将判定装置40的判定结果有效用于各种用途。例如，判定装置40的用户能够将由判定装置40判定出的、与乘员的人数、乘员的属性有关的判定结果用于对餐饮店等商业设施或博物馆等进行的营销的咨询服务。另外，判定装置40例如能够通过在通用的服务器装置中组装用于实现本实施方式特有的功能的软件来实现。通信网50通过因特网、移动电话网、lan等网络或组合这些网络而成的网络来实现。另外，关于经由通信网50进行的通信、在设施装置10及车载装置20与终端30之间进行的通信，其通信方式并没有特别地限定。例如，经由通信网50进行的通信也可以根据ieee802.11、3g(3rdgeneration)、lte(longtermevolution)、4g(4thgeneration)等通信标准来进行。另外，例如，在设施装置10及车载装置20与终端30之间进行的通信可以根据基于wi-fi(注册商标)、bluetooth(注册商标)、nfc(nearfieldcommunication：近距离无线通信技术)等标准的非接触方式的近场通信标准，也可以根据经由usb(universalserialbus)电缆等的有线方式的近场通信。＜设施装置10所具有的功能块＞接着，参照图2的框图对设施装置10所具有的功能块进行说明。如图2所示，设施装置10构成为包括控制部11、存储部12、通信部13、显示部14和输入部15。控制部11由微处理器等运算处理装置构成，对构成设施装置10的各部进行控制。在后面对控制部11的细节进行叙述。存储部12由半导体存储器等构成，存储被称为固件等的控制用的程序、用于进行通信中转的程序、用于在由判定装置40进行访问信息收集处理时向判定装置40发送设施侧访问信息的程序。另外，在存储部12中存储作为该程序的处理对象的各种信息。在图中，作为存储部12所存储的信息而图示出与本实施方式特别相关的信息、即通信设定信息121和设施装置识别信息122。通信设定信息121是表示设施装置10作为通信的中继装置来发挥作用所使用的设定的信息。在通信设定信息121中例如包括用于在通信网50中经由服务商进行通信的id、密码的设定。另外，除此之外，在通信设定信息121中例如还包括用于与终端30进行无线通信的ssid(servicesetidentifier：服务集标识符)、加密密钥、加密方式的设定。设施装置识别信息122是用于识别设施装置10的信息。该设施装置识别信息122是每一设施装置10固有的信息。例如，与上述的终端识别信息同样，能够将按每一设施装置10而分配的mac地址作为设施装置识别信息122。这些保存于存储部12的各信息可以构成为被预先存储于存储部12，也可以构成为根据需要从连接于通信网50的判定装置40、其他的服务器装置(省略图示。)等来适宜地下载。并且，也可以按照用户的输入等而适宜地进行修改。通信部13具有dsp(digitalsignalprocessor：数字信号处理器)等，实现与各终端30之间的通信、和经由通信网50进行的与判定装置40之间的通信。这些通信中的通信方式如上所述并没有特别的限定。通信部13例如被用于后述的设施侧中继部111对各终端30的通信进行中转、后述的设施侧访问信息发送部112向判定装置40发送设施侧访问信息。显示部14由液晶显示器或者有机电致发光面板等显示设备构成。显示部14接收来自控制部11的指示而显示规定的信息。例如，为了进行通信设定，而显示当前设定的通信设定信息121的内容等。输入部15由物理开关、重叠于显示部14的显示面而设置的触摸屏等输入装置等来构成。通过向控制部11输出根据来自输入部15的操作输入的信号、例如根据用户对物理开关等的按压的信号，能够实现由用户进行的操作。另外，在图中显示部14及输入部15与设施装置10一体地设置，但显示部14及输入部15也可以由与设施装置10分体的显示器、外部装置来实现。例如，也可以通过连接于设施1中的lan的显示器、个人计算机来实现显示部14和输入部15。接着，对控制部11的细节进行说明。控制部11由具有cpu(centralprocessingunit)、ram(randomaccessmemory)、rom(readonlymemory)和i/o(input/output)等的微处理器构成。cpu执行从rom或存储部12读出的各程序，在执行该程序时从ram、rom和存储部12读出信息，且对ram和存储部12进行信息的写入，与通信部13、显示部14和输入部15进行信号的收发。于是，这样地通过硬件和软件(程序)协作来实现本实施方式中的处理。控制部11具有设施侧中继部111和设施侧访问信息发送部112来作为功能块。设施侧中继部111是进行用于实现设施1中的lan的中转处理的部分。设施侧中继部111按照基于通信设定信息121的设定内容，对设施1中的各终端30与连接于通信网50的其他装置(例如，其他终端30、提供规定内容的服务器装置等)的通信进行中转。另外，用于实现lan的中转处理是本领域的技术人员熟知的，因此，省略进一步的详细的说明。设施侧访问信息发送部112在由设施侧中继部111进行的中转处理中，根据从各终端30获取到的终端识别信息来生成设施侧访问信息。然后，设施侧访问信息发送部112将所生成的设施侧访问信息发送给判定装置40。可以在每当各终端30连接于设施装置10时进行该设施侧访问信息的生成和发送，也可以以规定的周期来定期地进行该设施侧访问信息的生成和发送。在设施侧访问信息中包括连接于设施装置10的各终端30的终端识别信息、各终端30的连接时间等。参照图6a在后面对设施侧访问信息的细节进行叙述。＜车载装置20所具有的功能块＞接着，参照图3的框图对车载装置20所具有的功能块进行说明。在此，上述的设施装置10例如从设施1中的家庭用电源来接受电力的供给。与此相对，车载装置20例如从车辆2的点烟器等来接受电力的供给。如图3所示，车载装置20构成为包括控制部21、存储部22、通信部23、显示部24、输入部25和传感器部26。在此，控制部21、存储部22、通信部23、显示部24、输入部25和传感器部26与上述的设施装置10所包括的同名的功能块具有作为硬件的同等的功能，因此，省略重复的再次说明。但是，车载装置20在具有传感器部26的点与设施装置10不同。另外，车载装置20的存储部22所存储的信息和上述的设施装置10的存储部12所存储的信息有一部分不同。另外，车载装置20的控制部21所具有的功能块和上述的设施装置10的控制部21所具有的功能块有一部分不同。下面，对这些车载装置20与设施装置10的不同点详细地进行说明。传感器部26例如由gps(globalpositioningsystem：全球定位系统)传感器、陀螺仪传感器、加速度传感器等构成。传感器部26具有作为检测位置信息的位置检测机构的功能。例如，传感器部26通过gps传感器来接收gps卫星输出的信号，对车载装置20的位置信息(纬度和经度)进行定位。传感器部26进行的定位如上述那样以规定的时间间隔(例如3秒的间隔)来进行。传感器部26将定位到的、车载装置20的位置信息输出给控制部21。在此，车载装置20的位置信息即相当于移动的车辆2的位置信息。另外，传感器部26还根据各传感器的测定结果对车载装置20的行进方向(即，车辆2的行进方向)进行定位。另外，传感器部26还能够根据由陀螺仪传感器、加速度传感器测定到的角速度、加速度来进一步提高位置信息的定位精度。并且，在难以进行gps通信或者无法进行gps通信的情况下，传感器部26还能够使用agps(assistedglobalpositioningsystem：辅助全球卫星定位系统)通信，根据从通信部23获取到的基站信息来计算位置信息。存储部22与存储部12同样，由半导体存储器等构成，存储被称为固件等的控制用的程序、用于进行通信中转的程序、用于进行路径引导的程序、用于在由判定装置40进行访问信息收集处理时向判定装置40发送车辆侧访问信息的程序。另外，在存储部22中存储有作为该程序的处理对象的各种信息。在图中图示出与本实施方式特别相关的信息、即通信设定信息221、车载装置识别信息222和地图信息223来作为存储部22所存储的信息。通信设定信息221是与设施装置10的通信设定信息121同等的信息，是表示车载装置20作为通信的中继装置来发挥作用所使用的设定的信息。车载装置识别信息222是与设施装置10的设施装置识别信息122同等的信息，是用于识别车载装置20的信息。例如，与上述的终端识别信息、设施装置识别信息122同样，能够将按每一车载装置20而分配的mac地址作为设施装置识别信息122。在地图信息223中包括与道路、设施等地上物有关的信息、道路信息、设施访问信息、停车场信息等信息。另外，除此之外，在地图信息223中还包括用于显示道路和道路地图等的背景的显示用地图数据、道路网络数据等，其中，道路网络数据包括节点(例如，道路的交叉路口、弯曲点、端点等)的访问信息及其类别信息、作为连接各节点间的路径的链路(link)的访问信息及其类别信息、与所有的链路的成本信息(例如，距离、所需时间等)有关的链路成本数据等。作为道路信息而保存有道路的类别、交通信号灯等所谓的道路地图的信息。作为设施访问信息，将各设施的访问信息作为纬度经度的信息来进行保存。另外，作为设施访问信息，也可以包括设施识别信息(设施id)、名称、设施类别(和/或类型)、电话号码、地址、营业时间、如果设施为餐饮店则包括其提供的菜单、与商品服务等有关的设施信息等附带信息。作为停车场信息，将停车场的访问信息作为纬度经度的信息来进行保存。在停车场是各设施的停车场的情况下，将设施和停车场建立关联来保存。控制部21具有车辆侧中继部211、车辆侧访问信息发送部212和路径引导部213来作为功能块。车辆侧中继部211是进行用于实现车辆2中的lan的中转处理的部分。车辆侧中继部211的功能是与上述的设施侧中继部111同等的功能，因此，省略重复的说明。车辆侧访问信息发送部212的功能也与上述的设施侧访问信息发送部112同等。即，车辆侧访问信息发送部212在由车辆侧中继部211进行的中转处理中，根据从各终端30获取到的终端识别信息来生成车辆侧访问信息。然后，车辆侧访问信息发送部212将生成的车辆侧访问信息发送给判定装置40。可以每当各终端30连接于车载装置20时进行该车辆侧访问信息的生成和发送，也可以以规定的周期定期地进行该车辆侧访问信息的生成和发送。在车辆侧访问信息中包括连接于车载装置20的各终端30的终端识别信息、各终端30的连接时间等。参照图6b在后面对车辆侧访问信息的细节进行叙述。另外，在车辆侧访问信息中，也可以除了设施侧访问信息所包括的信息之外，还包括用于识别由车辆2访问的设施的设施识别信息。在该情况下，车辆侧访问信息发送部212例如在车辆2的点火开关即将断开(发动机停止)之前将传感器部26定位到的位置(即，车辆2的停车位置)和地图信息223进行对照。据此，车辆侧访问信息发送部212能够确定用于识别由车辆2访问的设施的设施识别信息。或者，车辆侧访问信息发送部212例如将在由后述的路径引导部213进行的路径引导中被指定为目的地的设施和地图信息223进行对照。据此，车辆侧访问信息发送部212也能够确定用于识别由车辆2访问的设施的设施识别信息。路径引导部213是进行至由乘坐在车辆2上的用户输入或选择的设施等目的地的路径引导处理的部分。至目的地的路径引导处理与一般的汽车导航系统中的路径引导处理同等。即，路径引导部213能够根据存储于存储部22的地图信息223来生成至目的地的地图，通过将由传感器部26定位到的车载装置20的当前位置、目的地的位置和作为至目的地的路线信息即引导路径重叠在该地图上，且将其显示于显示部24来进行路径引导。另外，路径引导部213在车载装置20的当前位置偏离引导路径的情况下，能够通过重新设定(改变路线)从偏离的地点到目的地的引导路径，将该重新设定的引导路径显示于显示部24来进行路径引导。并且，在该情况下，也可以从省略图示的扬声器输出路径引导用的语音。另外，也可以通过由通信部23进行的通信来获取道路的拥堵状况的信息和天气的信息等，且将该获取到的信息用于路径引导处理。例如，也可以将经由通信部23从vics(注册商标)(vehicleinformationcommunicationsystem：道路交通信息通信系统)等获取到的道路状况(例如，交通堵塞状况等)用于路径引导处理。另外，至目的地的路径引导处理是本领域的技术人员所熟知的，因此省略进一步的详细说明。＜终端30所具有的功能块＞接着，参照图4的框图对终端30所具有的功能块进行说明。终端30例如从终端30内置的电池(省略图示。)来接受电力的供给。如图4所示，终端30构成为包括控制部31、存储部32、通信部33、显示部34和输入部35。在此，控制部31、存储部32、通信部33、显示部34和输入部35与上述的设施装置10、车载装置20所包括的同名的功能块具有作为硬件的同等的功能，因此省略重复的再次说明。但是，终端30的存储部32所存储的信息和上述的设施装置10的存储部12、车载装置20的存储部22所存储的信息不同。另外，终端30的控制部31所具有的功能块和上述的设施装置10的控制部11、车载装置20的控制部21所具有的功能块不同。下面，对这些终端30与设施装置10及车载装置20的不同点详细地进行说明。存储部32与存储部12同样，由半导体存储器等构成，存储被称为固件等的控制用的程序、用于执行规定功能的程序。另外，在存储部32中存储作为该程序的处理对象的各种信息。在图中图示出与本实施方式特别相关的信息、即终端识别信息321来作为存储部32存储的信息。终端识别信息321是与设施装置10的设施装置识别信息133、车载装置20的车载装置识别信息222同等的信息，是用于识别终端30的信息。例如，与上述的设施装置识别信息133、车载装置识别信息222同样，能够将按每一终端30而分配的mac地址作为终端识别信息321。控制部31具有规定功能执行部311来作为功能块。规定功能执行部311是执行规定功能的部分。在此，如上所述，所谓规定功能例如是指网页浏览、语音通话、图像数据或音乐数据的播放、和游戏等应用程序的功能。在此，执行这些规定功能所需的通信通过与设施装置10或车载装置20等的中继装置的通信连接来进行。＜判定装置40所具有的功能块＞接着，参照图4的框图来对判定装置40所具有的功能块进行说明。如图4所示，判定装置40构成为包括控制部41、存储部42、通信部43、显示部44和输入部45。在此，控制部41、存储部42、通信部43、显示部44和输入部45与上述的设施装置10、车载装置20所包括的同名的功能块具有作为硬件的同等的功能，因此，省略重复的再次的说明。但是，判定装置40的存储部42所存储的信息与上述的设施装置10的存储部12、车载装置20的存储部22、终端30的存储部32所存储的信息不同。另外，判定装置40的控制部41所具有的功能块与上述的设施装置10的控制部11、车载装置20的控制部21、终端30的控制部31所具有的功能块不同。下面，对这些判定装置40与设施装置10、车载装置20及终端30的不同点详细地进行说明。存储部42与存储部12同样，由半导体存储器等构成，存储被称为固件等的控制用的程序、用于执行访问信息收集处理的程序、用于执行访问信息判定处理的程序。另外，在存储部42中存储作为该程序的处理对象的各种信息。在图中图示出与本实施方式特别相关的信息、即设施侧访问信息数据库421、车辆侧访问信息数据库422来作为存储部42所存储的信息。设施侧访问信息数据库421是存储在访问信息收集处理中从设施装置10接收到的设施侧访问信息的数据库。参照图6a在后面对存储于设施侧访问信息数据库421的设施侧访问信息进行叙述。车辆侧访问信息数据库422是存储在访问信息收集处理中从车载装置20接收到的车辆侧访问信息的数据库。参照图6b在后面对存储于车辆侧访问信息数据库422的车辆侧访问信息进行叙述。控制部41具有访问信息累积部411、乘员判定部412、和判定结果输出部413来作为功能块。访问信息累积部411是通过将信息保存于存储在存储部42中的各数据库中并进行累积来更新各数据库的部分。具体而言，访问信息累积部411将在访问信息收集处理中从设施装置10接收到的设施侧访问信息累积于设施侧访问信息数据库421。另外，访问信息累积部411将在访问信息收集处理中从车载装置20接收到的车辆侧访问信息累积于车辆侧访问信息数据库422。乘员判定部412在访问信息判定处理中将累积于设施侧访问信息数据库421的设施侧访问信息和累积于车辆侧访问信息数据库422的车辆侧访问信息进行比较，据此，判定正在乘坐车辆2的各乘员的终端30彼此(即，使用该终端30的乘员彼此)是否具有规定的关联性。另外，乘员判定部412将判定结果输出给判定结果输出部413。在参照图6a和图6b对设施侧访问信息数据库421和车辆侧访问信息数据库422进行说明之后，对基于该乘员判定部412的判定方法进行说明。判定结果输出部413是输出从乘员判定部412输入的判定结果的部分。判定输出部413的输出例如通过向显示部44所包含的显示器的显示来进行。另外，除此之外，判定输出部414的输出例如也可以通过判定结果向存储部42等的累积、向判定装置40以外的其他装置的发送来进行。＜各访问信息数据库＞接着，分别参照图6a和图6b对设施侧访问信息数据库421和车辆侧访问信息数据库422的数据结构一例进行说明。图6a所示的设施侧访问信息数据库421将终端30向设施装置10的连接(访问)各作为1个记录。并且，将各记录中的信息保存于对应的栏(column)的域(field)。作为构成设施侧访问信息数据库421的栏，例如包括“设施装置识别信息”、“终端识别信息”、“访问开始时刻”和“访问结束时刻”。对分别保存于这些栏的信息的具体内容进行说明。“设施装置识别信息”是用于识别作为设施侧访问信息的发送源的设施装置10的信息。访问信息累积部411将设施侧访问信息所包含的设施装置识别信息保存于域。“终端识别信息”是用于识别与作为设施侧访问信息的发送源的设施装置10建立通信连接的终端30的信息。访问信息累积部411将设施侧访问信息所包含的终端识别信息保存于域。“访问开始时刻”是终端30开始与作为设施侧访问信息的发送源的设施装置10通信连接的时刻。另外，“访问结束时刻”是终端30结束向作为设施侧访问信息的发送源的设施装置10的通信连接的时刻。访问信息累积部411将设施侧访问信息所包含的访问开始时刻和访问结束时刻保存于域。分别存储于这些栏中的信息包含在设施装置10发送的设施侧访问信息中。即，设施装置10的设施侧访问信息发送部112以包括这些信息的方式来生成设施侧访问信息，且将生成的设施侧访问信息发送给判定装置40。访问信息累积部411将通信部43接收到的设施侧访问信息保存于对应的信息属性的域，据此构建和更新设施侧访问信息数据库421。图6b所示的车辆侧访问信息数据库422将终端30向车载装置20的连接(访问)各作为1个记录。并且，将各记录中的信息保存于对应的栏的域。作为构成车辆侧访问信息数据库422的栏例如包括“车辆装置识别信息”、“终端识别信息”、“访问开始时刻”、“访问结束时刻”和“访问设施识别信息”。对分别保存于这些栏的信息的具体内容进行说明。“车辆装置识别信息”是用于识别作为车辆侧访问信息的发送源的车载装置20的信息。访问信息累积部411将车辆侧访问信息所包含的车辆装置识别信息保存于域。“终端识别信息”是用于识别与作为车辆侧访问信息的发送源的车载装置20建立通信连接的终端30的信息。访问信息累积部411将车辆侧访问信息所包含的终端识别信息保存于域。“访问开始时刻”是终端30开始与作为车辆侧访问信息的发送源的车载装置20通信连接的时刻。另外，“访问结束时刻”是终端30结束向作为车辆侧访问信息的发送源的车载装置20的通信连接的时刻。访问信息累积部411将车辆侧访问信息所包含的访问开始时刻和访问结束时刻保存于域。“访问设施识别信息”是用于识别用户通过搭载有作为发送源的车载装置20的车辆2访问的设施的信息。访问信息累积部411将车辆侧访问信息所包含的访问设施的设施识别信息保存于域。分别保存在这些栏中的信息包含在车载装置20发送的车辆侧访问信息中。即，车载装置20的车辆侧访问信息发送部212以包含这些信息的方式来生成车辆侧访问信息，且将生成的车辆侧访问信息发送给判定装置40。访问信息累积部411将通信部43接收到的设施侧访问信息保存在对应的信息属性的域，据此构建和更新车辆侧访问信息数据库422。＜乘员判定部412的判定＞接着，对使用上述的各数据库的由乘员判定部412进行的判定进行说明。乘员判定部412在访问信息判定处理中比较存储于设施侧访问信息数据库421的设施侧访问信息和存储于车辆侧访问信息数据库422的车辆侧访问信息，据此，判定正乘坐车辆2的各乘员的终端30彼此(即，使用该终端30的乘员彼此)是否具有规定的关联性。为此，乘员判定部412首先参照设施侧访问信息数据库421的各记录，将连接于相同的设施装置10的终端30视为彼此具有规定的关联性的终端30而建立关联。这是基于以下想法而进行的，即，连接于相同的设施装置10的情况是各终端30的用户在同一设施1中使用终端30的情况，因此有规定的关联性。在本实施方式中，假定家庭居住的住宅来作为设施1，因此，能够推测为被建立关联的终端30是在同一住宅中使用的由一家人分别使用的终端30。接着，乘员判定部412参照车辆侧访问信息数据库422的各记录，将在相同的时间段连接于同一车载装置20的终端30确定为是彼此同乘相同的车辆2的用户的终端30。并且，乘员判定部412判定所确定的同乘于同一车辆2的用户的终端30的组合是否与视为彼此有规定的关联性的终端30而建立关联的终端30的组合一致。在此，在一致的情况下，判定为乘坐于同一车辆2的终端30(的各用户)有规定的关联性。在本实施方式中，如上述那样假想家庭居住的住宅来作为设施1，因此，能够推定为一家人正同乘同一车辆2。在该情况下，在全部一致的情况下，能够推定为所有的同乘者均为一家人。另一方面，在一部分一致的情况下，能够推定为一部分同乘者是一家人。另一方面，在不一致的情况下，判定为乘坐同一车辆2的终端30(的各用户)没有规定的关联性。即，能够推定为所有的同乘者均不是一家人。乘员判定部412能够这样地进行乘坐同一车辆2的终端30(的各用户)是否具有规定的关联性的判定。另外，还能够根据乘坐同一车辆2的终端30的数量来判定乘员的人数。另外，乘员判定部412在该判定中，还能够根据车辆侧访问信息数据库422的访问设施识别信息来确定访问设施，且将该确定的访问设施与判定结果建立对应关系。据此，能够使判定结果为表示访问各设施的车辆2是被推定为一家人的用户同乘的车辆2还是被推定为不是一家人的用户同乘的车辆2的判定结果。＜本实施方式的动作＞接着，参照图7和图8的流程图对本实施方式的动作进行说明。在此，图7是表示访问信息收集处理时的动作的流程图。另一方面，图8是表示访问信息判定处理时的动作的流程图。首先，参照图7来说明针对设施装置10的访问信息收集处理时的动作。在步骤s11中，设施侧访问信息发送部112判定是否开始设施侧访问信息的发送。例如，在任一终端30与设施装置10建立通信连接的情况下，开始设施侧访问信息的发送。在任一终端30与设施装置10建立通信连接的情况下，在步骤s11中判定为“是”，处理进入步骤s12。另一方面，在所有终端30均未与设施装置10通信连接的情况下，在步骤s11中判定为“否”，重复步骤s11的判定。在步骤s12中，设施侧访问信息发送部112获取建立通信连接的终端30的终端识别信息。在步骤s13中，设施侧访问信息发送部112根据由步骤s12获取到的终端识别信息等来生成设施侧访问信息，且将生成的设施侧访问信息发送给判定装置40。在步骤s14中，设施侧访问信息发送部112判定是否结束设施侧访问信息的发送。例如，在终端30结束向设施装置10的通信连接后，设施侧访问信息发送部112已发送包括访问结束时刻的设施侧访问信息的情况下，设施侧访问信息的发送结束。在已发送包含访问结束时刻的设施侧访问信息的情况下，在步骤s14中判定为“是”，处理进入步骤s15。另一方面，在终端30的通信连接仍在继续，没有发送包含访问结束时刻的设施侧访问信息的情况下，在步骤s14中判定为“否”，再次从步骤s12开始重复处理。在步骤s15中，判定装置40的访问信息累积部411将获取到的设施侧访问信息累积于设施侧访问信息数据库421，据此更新设施侧访问信息数据库421。通过以上说明的访问信息收集处理，由设施侧访问信息来更新设施侧访问信息数据库421。接着，说明针对车载装置20的访问信息收集处理时的动作。针对车载装置20的访问信息收集处理时的动作的说明将参照图7的上述说明中的设施装置10置换为车载装置20，将设施侧访问信息发送部112置换为车辆侧访问信息发送部212，将设施侧访问信息置换为车辆侧访问信息，将设施侧访问信息数据库421置换为车辆侧访问信息数据库422即可。因此省略重复的说明。接着，参照图8的流程图对访问信息判定处理时的动作进行说明。在步骤s21中，乘员判定部412判定设施侧访问信息数据库421或车辆侧访问信息数据库422是否已通过访问信息累积部411而被更新。在任一数据库被更新的情况下，在步骤s21中判定为“是”，处理进入步骤s22。另一方面，在所有数据库均未被更新的情况下，在步骤s21中判定为“否”，重复步骤s21的判定。在步骤s22中，乘员判定部412从设施侧访问信息数据库421获取设施侧访问信息。在步骤s23中，乘员判定部412从车辆侧访问信息数据库422获取车辆侧访问信息。另外，为了便于在流程图中进行图示，乘员判定部412在进行步骤s22之后进行步骤s23，但也可以在进行步骤s23之后进行步骤s22，也可以平行地进行步骤s22和步骤s23。在步骤s24中，乘员判定部412通过比较由步骤s22获取到的设施侧访问信息和由步骤s23获取到的车辆侧访问信息来进行判定。在步骤s25中，判定结果输出部413输出步骤s24中的判定结果。通过以上说明的访问信息判定处理，输出正乘坐车辆2的各乘员的终端30彼此(即，使用该终端30的乘员彼此)是否具有规定的关联性的判定结果。即，在＜乘员判定部412的判定＞的栏中输出上述那样的判定结果。即，根据本实施方式，能够更详细地进行与移动体的乘员有关的判定。另外，判定装置40的用户能够将判定装置40的判定结果有效用于各种用途。例如，判定装置40的用户能够将判定装置40判定的、与乘员的人数、乘员的属性有关的判定结果用于对餐饮店等商业设施或博物馆等进行的营销的咨询服务。例如，如上所述，通过使判定结果为将访问设施建立对应关系的判定结果，能够分析何种属性的几人用户访问了哪一设施。另外，还能够根据访问结束时刻等来分析访问设施的时间段。并且，在本实施方式中，不需要使用终端30的用户向规定的网站进行会员注册等，而能够根据连接信息来进行判定。即，在本实施方式中，能够在节省用户的工夫的基础上进行判定。＜变形例＞上述的实施方式是本发明的优选的实施方式，但本发明的范围不限定于上述实施方式，能够在没有脱离本发明的要旨的范围内以施加了各种改变的方式来实施。[第1变形例]在上述的实施方式中，乘员判定部412根据以下情况来进行判定：根据车辆侧访问信息而确定的同乘于同一车辆2的用户的终端30的组合是否与根据设施侧访问信息而确定的视为彼此有规定的关联性的终端30而建立关联的终端30的组合一致。在该判定中，也可以还考虑连接于同一设施装置10的次数和累计时间来进行判定。例如，认为连接于同一设施装置10的次数多的终端30彼此的关联性更高。即，能够推定为连接的次数多的终端30的用户彼此是一家人的可能性高。同样，认为连接于同一设施装置10的累计时间长的终端30彼此的关联性更高。即，能够推定为连接的累计时间长的终端30的用户彼此是一家人的可能性高。因此，乘员判定部412也可以根据上述连接次数、累积时间来确定关联性的高低程度，且使该程度包含于判定结果中。另外，除此之外，乘员判定部412也可以只在关联性的高低程度在某种程度上较高的情况下进行是彼此有关联性的终端30的判定。[第2变形例]与上述的第1变形例同样，乘员判定部412也可以对判定的方法进行变形。例如，乘员判定部412根据设施侧访问信息所包含的访问开始时刻、访问结束时刻来分析各终端30与设施装置10建立通信连接的时刻、时间段。然后，根据分析结果来推定各终端30的用户是谁等。例如，在设施1是商店或餐饮店的情况下，能够推定为在接受顾客的来店的营业时间段进行通信连接的终端30的用户是顾客。另外，能够推定为在接受顾客的来店的营业时间外进行通信连接的终端30的用户是进行店铺的运营准备等的从业人员。[第3变形例]在上述的实施方式中，设施侧访问信息发送部112、车辆侧访问信息发送部212针对各终端30的通信连接分别生成访问信息，且将其发送给判定装置40。也可以对其进行变形，对在同一时刻同时进行通信连接的所有的终端30生成访问信息，且将其发送给判定装置40。例如，也可以使在同一时刻同时进行通信连接的所有终端30的终端识别信息一览包含在访问信息中，且将其发送给判定装置40。[第4变形例]在上述的实施方式中，假定由路由器等通用的中继装置来实现设施装置10。并不限定于此，例如也可以通过具有共享功能且作为中继设备来进行动作的规定的终端30来实现设施装置10。在该情况下，该规定的终端30从以该规定的终端为中继设备与通信网50建立通信连接的其他终端30来获取终端识别信息。另外，该规定的终端30根据获取到的终端识别信息等来生成设施侧访问信息。然后，该规定的终端30将生成的设施侧访问信息发送给判定装置40。据此，能够实现与上述的实施方式同样的处理。本变形例是基于以下想法而进行的，即，以具有该共享功能的规定的终端30为中继设备而与通信网50建立通信连接的其他终端30的用户，被推定为是与具有共享功能的终端30的用户彼此具有规定的关联性的用户(例如，彼此是一家人)。[第5变形例]在上述的实施方式中，设施装置10从与设施装置10自身建立通信连接的终端30来获取该终端30自身的终端识别信息，生成设施侧访问信息。但并不限定于此，设施装置10也可以还获取其他终端30的终端识别信息来生成设施侧访问信息。在该情况下，与上述的第4变形例同样，使用具有共享功能且作为中继设备来进行动作的规定的终端30。在本变形例中，该规定的终端30从以该规定的终端为中继设备而与通信网50建立通信连接的其他终端30来获取终端识别信息。另外，该规定的终端30预先存储从其他终端30获取到的终端识别信息。并且，在该规定的终端30与设施装置10建立通信连接的情况下，设施装置10从该规定的终端30来获取规定的终端30自身的终端识别信息和规定的终端30所存储的从其他终端30获取到的终端识别信息的双方。另外，设施装置10根据获取到的各终端识别信息等来生成设施侧访问信息，且将生成的设施侧访问信息发送给判定装置40。据此，能够获取更多的终端识别信息来生成设施侧访问信息。本变形例也与上述的第4变形例同样是基于以下想法而进行的，即，以具有该共享功能的规定的终端30为中继设备而与通信网50建立通信连接的其他终端30的用户，被推定为是与具有共享功能的终端30的用户彼此具有规定的关联性的用户(例如，彼此是一家人)。[第6变形例]也可以对上述的实施方式的功能结构进行变形。即，图2、图3、图4和图5的功能结构只不过是示例，并没有限定本实施方式的功能结构。即，各设备具有整体能够执行与本发明的信息判定功能有关的一系列处理的功能即可，为了实现该功能而使用怎样的功能块并不特别地限定于图2、图3、图4和图5的例子。另外，针对用于实现这些功能结构的装置，上述的实施方式中的说明只不过是示例性的。例如，在上述实施方式中，说明为由1个服务器装置等来实现判定装置40，但也可以为将判定装置40的各功能适宜地分散于多个服务器装置的分散处理系统。另外，也可以在云上使用虚拟服务器功能等来实现判定装置40的各功能。另外，例如，也可以为：在省略对车载装置20的通信进行中转的功能，终端30与车载装置20进行直接通信的情况下，获取终端识别信息。并且，所说明的由判定装置40具有的显示部44和输入部45也可以由与用于实现判定装置40的其他部分的装置分体的装置来实现。例如，也可以构成为：使用于实现控制部41、存储部42及通信部43的装置、与用于实现显示部44及输入部45的装置为分体的装置，使两装置经由通信网50来进行通信。＜关于硬件和软件＞另外，上述的导航系统所包含的各设备能够分别通过硬件、软件或者它们的组合来实现。另外，通过上述的导航系统所包含的各设备分别协作来进行的导航方法还能够通过硬件、软件或者它们的组合来实现。在此，所谓由软件来实现是指通过计算机读取并执行程序来实现。程序能够使用各种类型的非暂时性计算机可读介质(non-transitorycomputerreadablemedium)来保存，且向计算机供给。非暂时性计算机可读介质包括各种类型的有实体的记录介质(tangiblestoragemedium)。非暂时性计算机可读介质的例子包括磁性记录介质(例如，软盘、磁带、硬盘驱动器)、光磁性记录介质(例如，光磁盘)、cd－rom(readonlymemory)、cd-r、cd-r/w、半导体存储器(例如，掩模型rom、prom(programmablerom)、eprom(erasableprom)、闪存rom、ram(randomaccessmemory))。另外，程序也可以通过各种类型的暂时性计算机可读介质(transitorycomputerreadablemedium)来向计算机供给。暂时性计算机可读介质的例子包括电气信号、光信号和电磁波。暂时性计算机可读介质能够经由电线或光纤等有线通信线路或者无线通信线路来向计算机供给程序。当前第1页12当前第1页12