车载多媒体系统及其与移动终端的互联方法及互联系统与流程

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车载多媒体系统及其与移动终端的互联方法及互联系统。

背景技术：

随着人们消费质量的提升，消费者对于汽车的使用已不仅仅局限于只是一个简简单单的交通工具，消费者更加希望可以享受出行的快乐，可以有一个舒适、安全、智慧的旅途体验。基于该需求，车载多媒体系统具有了与手机等的互联功能，利用该互联功能可实现手机app的投屏，从而丰富用户的旅途体验。

但是，目前车载多媒体系统与手机的互联方案中，需要usb硬线或wifi连接两者，wifi连接时，首先需要车主操作车载多媒体系统的显示屏，点击wifi连接开关，同时车主还需要点开手机端的互联app，操作繁琐，无法带给车主很好的用户体验。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种车载多媒体系统，以至少部分地解决上述技术问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车载多媒体系统，用于实现与独立于车辆的移动终端的互联，且包括：第一通信模块，其被设置在所述车载多媒体系统的系统层运行，用于建立所述车载多媒体系统与第一移动终端之间的第一通信连接建立所述车载多媒体系统与所述第一移动终端之间关于软件开发工具包sdk的互联，以从所述第一移动终端获取数据，其中所述第一移动终端中与所述第一通信模块相适配的互联应用app运行于该移动终端的系统底层；第二通信模块，用于建立所述车载多媒体系统与第二移动终端之间的第二通信连接，并基于所述第二通信连接从所述第二移动终端获取数据，其中所述第二移动终端内设置有与所述第二通信模块相适配的通信模块；以及控制器，与所述第一通信模块及所述第二通信模块连接，用于分析处理从所述第一移动终端和所述第二移动终端获取的数据。

进一步的，所述第一通信模块是wifi模块。

进一步的，所述第二通信模块是蓝牙模块和/或近场通信nfc模块。

进一步的，所述第一移动终端是智能通讯设备，所述第二移动终端是智能可穿戴设备，所述第一通信模块是wifi模块；并且，所述第一通信模块被配置为建立所述车载多媒体系统与所述智能通讯设备之间的wifi通道，并基于所述wifi通道建立所述车载多媒体系统与所述智能通讯设备之间关于sdk的互联，以从所述智能通讯设备获取关于该智能通讯设备中的app信息；所述第二通信模块被配置为建立所述车载多媒体系统与所述智能可穿戴设备之间的所述第二通信连接，以从所述智能可穿戴设备获取该智能可穿戴设备检测的用户特征信息；以及所述控制器被配置为分析处理所述app信息及所述用户特征信息。

进一步的，所述第一通信模块被配置为基于所述wifi通道建立所述车载多媒体系统与所述智能通讯设备之间关于sdk的互联包括：通过所述wifi通道触发所述智能通讯设备的互联app的sdk；建立所述车载多媒体系统的sdk与所述智能通讯设备的互联app的sdk之间基于tcp/ip协议的信息映射，以完成所述车载多媒体系统与所述智能通讯设备之间关于sdk的互联。

进一步的，所述车载多媒体系统还包括：显示模块，与所述控制器电性连接，用于展示经所述控制器分析处理后的所述app信息和/或所述用户特征信息。

进一步的，所述第一通信模块和所述第二通信模块还被配置为获取来自对应移动终端的车辆控制信号；并且，所述控制器还被配置为对所述车辆控制信号进行分析处理，并传输给车辆的周边件。

进一步的，所述车载多媒体系统还包括：报警模块，与所述控制器电性连接，用于响应于所述控制器对从所述第一移动终端和第二移动终端获取的数据的分析处理结果，提醒车主或生成报警信息；以及第三通信模块，用于建立所述车载多媒体系统与远程服务器之间的第三通信连接，以将所述报警信息发送给所述远程服务器。

相对于现有技术，本发明所述的车载多媒体系统具有以下优势：本发明实施例的车载多媒体系统采用在其系统层运行的第一通信模块实现与第一移动终端的自动互联，不依赖于用户操作，简化了操作流程；另外，本发明实施例的车载多媒体系统能实现车辆与移动终端基于两个通信模块的信息交互，无需在车辆上另行配置通信机制，减少了整车零部件，减轻了整车重量，降低了整车成本。

本发明的另一目的在于提出一种车载多媒体系统与移动终端的互联方法，以至少部分地解决上述技术问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车载多媒体系统与移动终端的互联方法，应用于上述的车载多媒体系统，且包括：基于运行于所述车载多媒体系统的系统层的第一通信模块自动建立所述车载多媒体系统与第一移动终端之间的第一通信连接，并基于所述第一通信连接建立所述车载多媒体系统与所述第一移动终端之间关于sdk的互联；基于所述车载多媒体系统的第二通信模块建立所述车载多媒体系统与预设范围内的第二移动终端之间的第二通信连接；以及基于所述关于sdk的互联和/或所述第二通信连接与对应的移动终端进行信息交互。

进一步的，所述的车载多媒体系统与移动终端的互联方法还包括：基于所述车载多媒体系统的第三通信模块建立所述车载多媒体系统与远程服务器之间的第三通信连接；通过所述信息交互，获取第一移动终端和/或第二移动终端收集的数据来进行分析处理，并根据分析处理结果生成报警信息；以及基于所述第三通信连接，向所述远程服务器发送所述报警信息。

所述车载多媒体系统与移动终端的互联方法与上述车载多媒体系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的另一目的在于提出一种车载多媒体系统，以至少部分地解决上述技术问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种信息互联系统，包括：上述的车载多媒体系统；以及移动终端，配置有与所述车载多媒体系统相适配的通信模块或互联app，用于实现与所述车载多媒体系统的互联以进行信息交互。

所述信息互联系统与上述车载多媒体系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施方式及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

在附图中：

图1是现有车载多媒体系统的硬件结构示意图；

图2是本发明实施例的车载多媒体系统的结构示意图；

图3是本发明实施例的示例中车载多媒体系统与智能手机之间互联示意图；

图4是本发明实施例的示例中车载多媒体系统与智能手机之间实现信息交互的流程示意图；

图5是本发明实施例的示例中车载多媒体系统与智能手环之间互联示意图；

图6是本发明实施例的一种车载多媒体系统与移动终端的互联方法的流程示意图；

图7是本发明实施例的示例中手机与车载多媒体系统的互联实施过程的示意图；

图8是本发明实施例的示例中手机与车载多媒体系统的互联实施过程的示意图；以及

图9是本发明另一实施例的信息互联系统的结构示意图。

附图标记说明：

101、soc模块；102、mcu；103、存储模块；104、dsp；105、电源模块；106、通信模块；107、编解码模块；108、功放模块；

210、第一通信模块；220、第二通信模块；230、控制器；240、显示模块；250、报警模块；260、第三通信模块；

910、车载多媒体系统；920、移动终端。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

通常的车载多媒体系统又称为车载多媒体主机、车载娱乐系统、车机等，其是影音娱乐系统与辅助功能的结合体，能够实现例如音乐和视频的播放、蓝牙电话、车载通信功能、gps导航功能等等，甚至高端车型上还具有一些辅助驾驶功能。根据这些功能可知，车载多媒体系统具有丰富的硬件构成和强大的计算能力。据此，本发明提出了基于车载多媒体系统的硬件构成和计算能力来实现车载多媒体系统与车辆外部的移动终端的互联的思路，即在车载多媒体系统现有硬件基础上，简化其与移动终端的互联方式，解决现有互联方法依赖于用户操作的缺陷。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本发明实施例提出了对现有车载多媒体系统进行了改进，以使其能够在开启时自动与移动终端互联。在此，为了更清楚地介绍本发明实施例的方案，先对现有车载多媒体系统进行必要的描述。

图1是现有车载多媒体系统的硬件结构示意图。如图1所示，所述车载多媒体系统可包括系统级芯片(systemonachip，soc)模块101以及与所述soc模块101电性连接的微控制器(microprogrammedcontrolunit，mcu)102、存储模块103、数字信号处理器(digitalsignalprocessor，dsp)104、电源模块105、通信模块106、编解码模块107、功放模块108等。其中，各模块的主要功能如下：

1)soc模块101：其是车载多媒体系统的核心部件，可基于预设算法进行数据处理。

2)mcu102：可以包含can收发器，主要用来进行整车数据通信。

3)存储模块103：可以包含ram动态存储、rom静态存储。

4)dsp104：可以外接麦克风、喇叭车载外设等，以实现录音、放音的功能。

5)电源模块105：为整个车载多媒体系统提供电源支持，在整车休眠时，可保证通信模块106等能正常接收外接信号。

6)通信模块106：其是实现车载多媒体系统与移动终端的互联的关键模块，可例如包括usb模块、wifi模块、蓝牙模块等。下文还将结合具体示例对通信模块106进行具体说明，在此则不再进行赘述。

7)编解码模块107，其用于进行信息处理，包括对外设等传来的信息进行解码以及对车载多媒体系统预期发送给外设的信息进行编码。

8)功放模块108，其用于配合语音设备实现语音信息播放等。

图2是本发明实施例的车载多媒体系统的结构示意图，该图2在图1的基础上对通信模块106进行配置。如图2所示，本发明实施例的车载多媒体系统可以包括：第一通信模块210，其被设置在所述车载多媒体系统的系统层运行，用于建立所述车载多媒体系统与第一移动终端的第一通信连接，并基于所述第一通信连接建立所述车载多媒体系统与所述第一移动终端之间关于sdk(softwaredevelopmentkit，软件开发工具包)的互联，以从所述第一移动终端获取数据，其中所述第一移动终端中与所述第一通信模块相适配的互联应用(app)运行于该移动终端的系统底层；第二通信模块220，用于建立所述车载多媒体系统与第二移动终端的第二通信连接，并基于所述第二通信连接从所述第二移动终端获取数据，其中所述第二移动终端内设置有与所述第二通信模块相适配的通信模块；以及控制器230，与所述第一通信模块210及所述第二通信模块220连接，用于分析处理从所述第一移动终端和所述第二移动终端获取的数据。

其中，基于现有sdk的功能，本发明实施例中关于sdk的互联主要是指能实现将移动终端的app内容等投屏至所述车载多媒体系统。需说明的是，对于sdk的利用是常规技术，在此不再进行赘述。

其中，所述第一通信模块210和所述第二通信模块220可理解为包括在通信模块106中，所述控制器230可以理解为soc模块101。需说明的是，图2示出的车载多媒体系统中还可以包括图1示出的现有车辆多媒体系统中的其他功能模块，下文也将陆续提及，在此则不再进行赘述。

优选地，所述第一通信模块是wifi模块；所述第二通信模块是蓝牙模块和/或近场通信(nearfieldcommunication，nfc)模块。

以wifi模块为例，本发明实施例创新地将wifi模块加入至车载多媒体系统的系统层，从而可保证wifi模块一直随系统运行(即，保活)，同时第一移动终端的互联应用app也运行于该移动终端的系统底层，以保证其一直随移动终端的系统运行，据此无需用户操作，车载多媒体系统与移动终端就能自动实现wifi连接，并基于该wifi连接进一步实现与移动终端关于sdk的互联。需说明的是，将wifi模块植入相应设备的系统层的方法是常规的，在此则不对其细节进行赘述。

以蓝牙模块为例，现有车载多媒体系统的通信模块106本身就包括蓝牙模块，而通常的移动终端也内置有蓝牙模块，从而车载多媒体系统可实现与第二移动终端的蓝牙互联，使得车辆无需另外配置蓝牙模块。

更为优选地，所述第一移动终端例如是智能通讯设备，所述第二移动终端例如是智能可穿戴设备，其中智能通讯设备例如智能手机、平板电脑、笔记本电脑等，智能可穿戴设备例如智能手环、vr设备等。需说明的是，在其他示例中，所述第一移动终端和所述第二移动终端也可以是同一类型的终端。

据此，所述第一通信模块210例如为wifi模块时，其被配置为建立所述车载多媒体系统与所述智能通讯设备之间的wifi通道(对应于第一通信连接)，并基于所述wifi通道建立所述车载多媒体系统与所述智能通讯设备之间关于sdk的互联，以从所述智能通讯设备获取关于该智能通讯设备中的应用(application，app)信息；所述第二通信模块220被配置为建立所述车载多媒体系统与所述智能可穿戴设备之间的第二通信连接，以从所述智能可穿戴设备获取该智能可穿戴设备检测的用户特征信息；以及所述控制器230被配置为分析处理所述app信息及所述用户特征信息。

另外，在优选的实施例中，所述第一通信模块210和所述第二通信模块320还被配置用于获取来自对应移动终端的车辆控制信号；并且，所述控制器330还用于对所述车辆控制信号进行处理，并传输给车辆的周边件。其中，所述周边件例如车锁、车辆空调、车载音乐播放器等。

举例而言，设第一移动终端是智能手机，第二移动终端是智能手环，则对应的app信息例如手机上的音乐视频类app的信息，对应的用户特征信息例如智能手环监测的车主健康数据，而智能手机和智能手环都可以向车载多媒体系统发送例如打开车门的车辆控制信号。所述控制器230分析处理所述app信息、所述用户特征信息、所述车辆控制信号等则例如：1)将手机上的音乐视频类app的信息进行处理以使其能够投屏至车载多媒体系统上进行显示；2)将车主健康数据进行存储并分析以通过车载多媒体系统的显示屏进行显示；3)车载多媒体系统可通过与整车的各个控制器进行通信、认证，以传送从两个终端接收的车辆控制信号，进而实现操控车辆的功能。

在更为优选的实施例中，所述车载多媒体系统还包括：显示模块240，与所述控制器230电性连接，用于展示经所述控制器230分析处理后的所述app信息和/或所述用户特征信息。举例而言，显示模块240例如为显示屏，控制器230可利用编解码模块107对智能手机上或智能手环上的数据转化为车载多媒体系统可以输出的格式，完整地呈现在显示屏上。

图3是本发明实施例的示例中车载多媒体系统与智能手机之间互联示意图。如图3所示，车载多媒体主机内部集成了usb模块、wifi模块(属于图1的通信模块106)等，这些模块可以作为手机互联的传输媒介，车主可依据自己的意愿选择互联方式；集成了编解码模块，可以将手机上的音频资源和视频资源转化成多媒体主机可以输出的格式，完整地呈现在显示屏上。智能手机内部集成了usb和wifi模块，以实现与车载多媒体系统的互联，且还集成了电话、导航、音乐、三方应用等多个功能app，基于车载多媒体系统与手机的互联以及车载多媒体系统的信息处理能力，这些功能app可投屏至车载多媒体系统的显示屏，以供用户查看或操作。

基于图3示出的互联示意图，图4是本发明实施例的示例中车载多媒体系统与智能手机之间实现信息交互的流程示意图，其中车载多媒体系统表述为车机，车机与手机例如通过wifi建立互联。如图4所示，可以包括以下步骤：

步骤s401，车机开启，wifi随车机自运行。

步骤s402，默认车机或手机的热点开启。

步骤s403，手机wifi开启，且手机互联app保活。

步骤s404，车主上车，开始无感互联。

步骤s405，车机与手机之间的wifi通道开启。

步骤s406，触发手机app的sdk。

步骤s407，手机sdk与车机sdk基于tcp/ip协议完成互联。

步骤s408，手机端编码数据流并传输给车机端。

步骤s409，车机端解码数据流并显示。

其中，所述数据流例如是视频流，据此可将手机端的视频app的内容投屏到车机端的显示器，提升了用户体验。

图5是本发明实施例的示例中车载多媒体系统与智能手环之间互联示意图。参考图5及图1，该示例中，在车辆安装车载多媒体系统，其内部集成了：蓝牙模块，作为连接智能手环的媒介，可以将手环采集的数据传到车载多媒体系统中；集成了soc模块，进行数据处理(例如通过设定算法)；显示模块，对soc模块处理后的相关信号进行显示、语音通知等；功放模块，辅助显示模块的显示。智能手环则集成有：监测传感模块，用于采集车主健康数据；与车载多媒体系统相关模块适配的蓝牙模块；以及用于对采集的信息进行处理的soc模块等。车载多媒体系统与智能手环之间建立蓝牙连接，这样手环采集的例如车主健康数据就可以通过蓝牙发到车载多媒体系统，以由车载多媒体系统显示、进行应用弹出或语音通知，使得车主可在第一时间了解车主健康状态。另外，通过蓝牙模块及周边件(例如车锁)的联动，也可以实现手环控制车辆，例如开闭锁。通过wifi模块及周边件的联动实现车辆控制与之类似。

在更为优选的实施例中，所述车载多媒体系统还包括：报警模块250，与所述控制器230电性连接，用于响应于所述控制器230对从所述第一移动终端和第二移动终端获取的数据的分析处理结果，提醒车主或生成报警信息；以及第三通信模块260，用于建立所述车载多媒体系统与远程服务器之间的第三通信连接，以将所述报警信息发送给所述远程服务器。

举例而言，车载多媒体系统通过分析智能手环采集的车主健康数据，发现车主心脏异常跳动，则可语音通知车主及时服药，并建议导航医院(弹出导航app)，严重时可直接将信息作为报警信息传到关联的医院服务器或派出所服务器，以请求帮助。

综上，本发明实施例可将独立于车辆的移动终端(例如智能手机、智能手环)互联到车载多媒体系统，无需在车辆上另行配置wifi模块、蓝牙模块等通信机制，减少了整车零部件，减轻了整车重量，降低了整车成本。同时，通过车载多媒体系统内部各模块的运行以及联动整车周边件、远程服务器，可以实现将移动终端采集的数据传到车载多媒体系统并可及时通知车主，协助车主做出保障人身安全的措施，以及对车辆进行必要控制。另外，车载多媒体系统与智能手机的互联采用在其系统层运行的第一通信模块，从而不依赖于用户操作就能方便快捷地将智能手机的app投射到车载多媒体系统的显示屏，简化了操作流程。

图6是本发明实施例的一种车载多媒体系统与移动终端的互联方法的流程示意图，该互联方法应用于上述实施例的车载多媒体系统。如图5所示，该互联方法可以包括以下步骤：

步骤s610，基于运行于所述车载多媒体系统的系统层的第一通信模块自动建立所述车载多媒体系统与第一移动终端之间的第一通信连接，并基于所述第一通信连接建立所述车载多媒体系统与所述第一移动终端之间关于sdk的互联。

步骤s620，基于所述车载多媒体系统的第二通信模块建立所述车载多媒体系统与预设范围内的第二移动终端之间的第二通信连接。

步骤s630，基于关于sdk的互联和/或所述第二通信连接与对应的移动终端进行信息交互。

其中，步骤s610与所述步骤s560的结合实现了车载多媒体系统与第一移动终端之间基于第一通信模块的互联。以第一移动终端为智能手机，第一通信模块为wifi模块为例，图7是本发明实施例的示例中手机与车载多媒体系统的互联实施过程的示意图。参考图7，该示例中，可包括以下步骤：

步骤s710，手机及车载多媒体系统设置。

具体地，首先需要手机装有手机互联app，将手机互联app植入手机系统层运行以保活，从而只要车主手机开启，手机互联app就在后台低功率运行，同时车载多媒体系统也会将wifi模块植入其系统层，只要车载多媒体系统开启，wifi模块一直在系统层运行，处于开启状态。

步骤s720，手机与车载多媒体系统进行互联方式的选择，若选择usb连接则执行步骤s730，若选择wifi无感互联则执行步骤s640。

步骤s730，基于usb连接与车载多媒体系统互联。

其中，usb连接通过usb硬线实现。

步骤s740，基于运行于两者系统层的wifi模块与车载多媒体系统互联。

其中，因手机和车载多媒体系统的wifi模块均处于系统层中保活，从而车主无需点击手机app和操作车载多媒体系统，只要车载多媒体系统一手机均启动，就可以自动完成互联。

步骤s750，判断互联是否成功，若是则执行步骤s760，否则返回步骤s720(图中未示出)。

步骤s760，进行互联应用操作。

具体地，连接成功后，手机互联app便可投屏到车载多媒体系统的屏幕上，同时根据车主实际需求，选择第三方app进行投屏。另外，手机互联在使用上也可以实现在手机端或车机端的应用异步操作，互相不影响。

其中，步骤s620与所述步骤s630的结合实现了车载多媒体系统与第二移动终端之间基于第二通信模块的互联。以第二移动终端为智能手环，第二通信模块为蓝牙模块为例，图8是本发明实施例的示例中手机与车载多媒体系统的互联实施过程的示意图。参考图7，该示例中，可包括以下步骤：

步骤s810，手环开启，并采集车主健康数据。

步骤s820，手环与车载多媒体系统通过蓝牙进行互联。

步骤s830，基于蓝牙互联传送车辆控制信号或车主健康数据，并对应执行步骤s840或步骤s850。

步骤s840，车载多媒体系统的soc模块处理车辆控制信号，并将其传输车辆的多个控制器以控制汽车。

其中，该多个控制器例如无钥匙进入及启动系统(passiveentrypassivestart，peps)、整车控制器、电机控制器、空调控制等，据此可间接地实现对车辆的开闭锁控制、整车控制、电机运行控制、空调控制等。智能手机及wifi模块也可实现类似的车辆控制，在此不再进行赘述。

步骤s850，车载多媒体系统的蓝牙模块将接收的车主健康数据传给soc模块进行内部算法处理。

步骤s860，选择基于处理后的车主健康数据的功能实现方式，包括步骤s861-s863中的三种功能实现方式。

步骤s861，传输给功放模块，以语音提醒车主。

据此，车主可通过语音及时了解身体状况，车载多媒体系统还可进一步推出关怀服务，例如建议停车休息、导航到附近医院等。

步骤s862，传输给显示屏，以进行显示提示。

据此，处理后的车主健康数据传到车载多媒体系统的显示屏，使得可通过显示屏提示车主，且显示屏依据预设策略，当数据异常时，可弹出导航提示或安全驾驶提示。

步骤s863，传输给通信模块，以进行紧急呼叫。

举例而言，该通信模块例如建立车机与医院服务器的通信连接，依据预设策略，当数据异常时，车载多媒体系统会通过该通信模块自动拨打紧急呼叫电话，保障车主人身安全。

据此，本发明实施例的车载多媒体系统与移动终端的互联方法可对车载多媒体系统中的通信模块、soc模块等进行复用，使其能够实现车载多媒体系统与移动终端的自动互联及信息交互，既扩展了车载多媒体系统的功能，又避免了另行配置蓝牙模块等，有利于节省整车成本和提升用户体验。

图9是本发明另一实施例的信息互联系统的结构示意图，该信息互联系统可以包括：上述实施例的车载多媒体系统910；以及移动终端920，配置有与所述车载多媒体系统910相适配的通信模块或互联app，用于实现与所述车载多媒体系统910的自动互联以进行信息交互。其中，车载多媒体系统910与移动终端920之间相适配的蓝牙模块和/或wifi模块等作为两者的传输媒介，使得车主可依据自己的意愿选择两者的互联方式。

该实施例的信息互联系统的其他实施细节及效果可参考上述关于车载多媒体系统与移动终端的互联方法的实施例以及关于车载多媒体系统的实施例，在此则不再进行赘述。

本发明实施例还提供了一种存储介质，其上存储有程序，该程序被处理器执行时实现所述车载多媒体系统与移动终端的互联方法。

本发明实施例还提供了一种处理器，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行所述车载多媒体系统与移动终端的互联方法。

本发明实施例还提供了一种设备，设备包括处理器、存储器及存储在存储器上并可在处理器上运行的程序，处理器执行程序时实现上述实施例所述的车载多媒体系统与移动终端的互联方法。本文中的设备可以是车载控制器等。

本发明实施例还提供了一种计算机程序产品，当在数据处理设备上执行时，适于执行初始化有本发明实施例的车载多媒体系统与移动终端的互联方法的步骤的程序。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(cpu)、输入/输出接口、网络接口和内存。

存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(ram)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(rom)或闪存(flashram)。存储器是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(pram)、静态随机存取存储器(sram)、动态随机存取存储器(dram)、其他类型的随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、电可擦除可编程只读存储器(eeprom)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(cd-rom)、数字多功能光盘(dvd)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitorymedia)，如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。