一种城市轨道交通信号指示灯的制作方法

1.本实用新型涉及城市轨道技术领域，特别涉及一种城市轨道交通信号指示灯。


背景技术：

2.城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市，为了保证城市轨道交通沿线设施设备检修作业现场安全，需要设置防护信号指示灯，确保现场人员、设备安全。但是现有的防护信号指示灯不便于在现场固定，且在不需要使用时，无法对指示灯进行保护，使得指示灯容易受到损伤，实用性较差。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种城市轨道交通信号指示灯。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
5.本实用新型一种城市轨道交通信号指示灯，包括装置主体、底座、防护凸板和总控制台，所述装置主体的底部设置有底座，所述底座的底部设置有支撑柱，所述支撑柱的底部设置有移动轮，所述底座的上表面设置有插柱，所述插柱的内部设置有紧固柱，所述底座的内部设置有底柱和推杆，所述底柱的上表面设置有吸附垫，所述装置主体的一侧有一级指示灯和防护凸板，所述装置主体的上端设置有活动块，所述活动块的外侧设置有二级指示灯，所述二级指示灯的上端设置有挡板，所述活动块的上端设置有连接柱，所述连接柱的一端设置有三级指示灯，所述装置主体包括处理器、电池组、超声波距离传感器、监控头、定位器和无线连接器。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑柱与底座螺纹连接，移动轮采用重力自锁轮，移动轮的表面设置有防滑凸块，所述支撑柱与移动轮之间设置有减震弹簧，减震弹簧的一端与支撑柱固定连接，另一端不与移动轮连接，在移动轮的表面移动。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座和底柱的内部均设置有凹槽，底座的上表面均匀分布有多个插柱，紧固柱与插柱固定连接，紧固柱为多个弧形弹性板组成空心圆柱，插柱与紧固柱的端部截面呈同心双圆环形，所述底柱的上表面铺满吸附垫，吸附垫采用硅橡胶或天然橡胶中的一种为材料制作而成。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推杆位于底柱的两侧，推杆的上端设置有插孔，插孔的内侧设置有凹槽，推杆采用电磁推杆或电机推杆中的一种，装置主体的底部设置有与推杆对应的柱体，柱体的外侧设置有与凹槽对应的凸条，所述推杆与处理器电性连接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动块与装置主体和连接柱螺纹连接，挡板与活动块插接或嵌接，所述三级指示灯的外侧设置有防水挡板，三级指示灯与连接柱之间设置有手拧螺丝。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防护凸板为l形板，装置主体和防护凸板由外到内均设置有抗冲击层、缓冲层和加固层，所述抗冲击层采用d3o或abs中的一种为材料制作而成，缓冲层采用丁基橡胶或顺丁橡胶中的一种为材料制作而成，所述加固层采用镁合金为材料制作而成。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述处理器、电池组、定位器和无线连接器均设置在装置主体的内部，超声波距离传感器和监控头分别设置在一级指示灯、二级指示灯和三级指示灯的正上方或侧面，所述处理器通过无线连接器与总控制台信号连接，电池组与一级指示灯、二级指示灯和三级指示灯电性连接，定位器为gprs、雷达或北斗定位中的一种或多种。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1.本实用新型通过底座与装置主体之间通过插柱和底柱连接，紧固柱设置在插柱的内部，通过紧固柱和插柱的组合使得插柱与装置主体的连接更牢固，底柱的上表面铺满吸附垫，增加底柱与装置主体连接的牢固性，装置主体的底部设置有与推杆对应的柱体，增加推杆与装置主体连接的牢固性，通过推杆使得装置主体能够进行升降，可根据不同的地铁隧道情况调节装置主体的高度进行使用。
14.2.本实用新型通过装置主体通过一侧的一级指示灯、二级指示灯和三级指示灯进行指示，通过多个指示灯进行指示，便于驾驶人员更好的观察到指示灯，装置主体通过防护凸板进行防护，装置主体和防护凸板由外到内均设置有抗冲击层、缓冲层和加固层，通过抗冲击层使得装置主体和防护凸板的外部结构更坚固，对作用力的承受效果好，通过缓冲层使得装置主体和防护凸板能够对外部作用力进行缓冲，通过加固层增加装置主体和防护凸板强度，增强使用寿命。
15.3.本实用新型通过超声波距离传感器和监控头对经过的地铁进行距离的检测和监控，通过监控头可拍下经过地铁的信息，以及一定范围内出现故障或检修时的图片，通过定位器进行定位，便于处理人员快速准确的找到需要进行处理的位置，进行处理，通过总控制台的操作人员查看现场的图像信息，及时的发现问题进行解决。
附图说明
16.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
17.图1是本实用新型的整体结构示意图；
18.图2是本实用新型的平面结构示意图；
19.图3是底座的局部结构示意图；
20.图4是本实用新型的局部部件示意图；
21.图中：1、装置主体；2、底座；3、支撑柱；4、移动轮；5、插柱；6、紧固柱；7、底柱；8、推杆；9、吸附垫；10、一级指示灯；11、防护凸板；12、活动块；13、二级指示灯；14、挡板；15、连接柱；16、三级指示灯；17、处理器；18、电池组；19、超声波距离传感器；20、监控头；21、定位器；22、无线连接器；23、总控制台。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
24.实施例1
25.如图1-4所示，本实用新型提供一种城市轨道交通信号指示灯，包括装置主体1、底座2、防护凸板11和总控制台23，装置主体1的底部设置有底座2，底座2的底部设置有支撑柱3，支撑柱3的底部设置有移动轮4，底座2的上表面设置有插柱5，插柱5的内部设置有紧固柱6，底座2的内部设置有底柱7和推杆8，底柱7的上表面设置有吸附垫9，装置主体1的一侧有一级指示灯10和防护凸板11，装置主体1的上端设置有活动块12，活动块12的外侧设置有二级指示灯13，二级指示灯13的上端设置有挡板14，活动块12的上端设置有连接柱15，连接柱15的一端设置有三级指示灯16，装置主体1包括处理器17、电池组18、超声波距离传感器19、监控头20、定位器21和无线连接器22。
26.进一步的，支撑柱3与底座2螺纹连接，移动轮4采用重力自锁轮，移动轮4的表面设置有防滑凸块，通过移动轮4的设计使得装置主体1的移动更稳定，支撑柱3与移动轮4之间设置有减震弹簧，减震弹簧的一端与支撑柱3固定连接，另一端不与移动轮4连接，在移动轮4的表面移动，通过减震弹簧增加移动轮4的稳定性。
27.底座2和底柱7的内部均设置有凹槽，底座2的上表面均匀分布有多个插柱5，紧固柱6与插柱5固定连接，紧固柱6为多个弧形弹性板组成空心圆柱，插柱5与紧固柱6的端部截面呈同心双圆环形，通过紧固柱6和插柱5的组合，使得插柱5与装置主体1的连接更牢固，底柱7的上表面铺满吸附垫9，吸附垫9采用硅橡胶或天然橡胶中的一种为材料制作而成，通过吸附垫9使用的材料增加底柱7与装置主体1连接的牢固性。
28.推杆8位于底柱7的两侧，推杆8的上端设置有插孔，插孔的内侧设置有凹槽，推杆8采用电磁推杆或电机推杆中的一种，通过推杆8使得装置主体1能够进行升降，可根据不同的地铁隧道情况调节装置主体1的高度进行使用，装置主体1的底部设置有与推杆8对应的柱体，柱体的外侧设置有与凹槽对应的凸条，通过柱体的设计增加推杆8与装置主体1连接的牢固性，推杆8与处理器17电性连接。
29.活动块12与装置主体1和连接柱15螺纹连接，便于活动块12的拆装，挡板14与活动块12插接或嵌接，三级指示灯16的外侧设置有防水挡板，通过防水挡板防止三级指示灯16进水，三级指示灯16与连接柱15之间设置有手拧螺丝，便于三级指示灯16的拆装。
30.防护凸板11为l形板，装置主体1和防护凸板11由外到内均设置有抗冲击层、缓冲层和加固层，抗冲击层采用d3o或abs中的一种为材料制作而成，通过抗冲击层使用的材料使得装置主体1和防护凸板11的外部结构更坚固，对作用力的承受效果好，缓冲层采用丁基橡胶或顺丁橡胶中的一种为材料制作而成，通过缓冲层使得装置主体1和防护凸板11能够对外部作用力进行缓冲，加固层采用镁合金为材料制作而成，通过加固层使用的材料增加装置主体1和防护凸板11强度，增强使用寿命。
31.处理器17、电池组18、定位器21和无线连接器22均设置在装置主体1的内部，超声波距离传感器19和监控头20分别设置在一级指示灯10、二级指示灯13和三级指示灯16的正上方或侧面，处理器17通过无线连接器22与总控制台23信号连接，电池组18与一级指示灯
10、二级指示灯13和三级指示灯16电性连接，定位器21为gprs、雷达或北斗定位中的一种或多种。
32.具体的，使用过程中，装置主体1通过底座2稳定位置，支撑柱3与底座2螺纹连接，移动轮4采用重力自锁轮，移动轮4的表面设置有防滑凸块，通过移动轮4的设计使得装置主体1的移动更稳定，支撑柱3与移动轮4之间设置有减震弹簧，减震弹簧的一端与支撑柱3固定连接，另一端不与移动轮4连接，在移动轮4的表面移动，通过减震弹簧增加移动轮4的稳定性，便于装置主体1能够移动到需要进行指示的位置进行指示；
33.底座2与装置主体1之间通过插柱5和底柱7连接，装置主体1的底部设置有与插柱5和底柱7对应的槽口和柱体，底座2的上表面均匀分布有多个插柱5，紧固柱6设置在插柱5的内部，紧固柱6为多个弧形弹性板组成空心圆柱，插柱5与紧固柱6的端部截面呈同心双圆环形，通过紧固柱6和插柱5的组合，在插柱5和紧固柱6插入装置主体1底部时，由于紧固柱6的材料使得具有弹性，使得紧固柱6进入装置主体1后，紧固柱6弹性扩张，紧贴在槽口内，使得插柱5与装置主体1的连接更牢固，底柱7的上表面铺满吸附垫9，吸附垫9采用硅橡胶或天然橡胶中的一种为材料制作而成，通过吸附垫9使用的材料增加底柱7与装置主体1连接的牢固性，推杆8位于底柱7的两侧，推杆8的上端设置有插孔，插孔的内侧设置有凹槽，推杆8采用电磁推杆或电机推杆中的一种，通过推杆8使得装置主体1能够进行升降，可根据不同的地铁隧道情况调节装置主体1的高度进行使用，装置主体1的底部设置有与推杆8对应的柱体，柱体的外侧设置有与凹槽对应的凸条，通过柱体的设计增加推杆8与装置主体1连接的牢固性；
34.装置主体1通过一侧的一级指示灯10、二级指示灯13和三级指示灯16进行指示，一级指示灯10的正上方设置有防护凸板11，防护凸板11为l形板，装置主体1和防护凸板11由外到内均设置有抗冲击层、缓冲层和加固层，抗冲击层采用d3o或abs中的一种为材料制作而成，通过抗冲击层使用的材料使得装置主体1和防护凸板11的外部结构更坚固，对作用力的承受效果好，缓冲层采用丁基橡胶或顺丁橡胶中的一种为材料制作而成，通过缓冲层使得装置主体1和防护凸板11能够对外部作用力进行缓冲，加固层采用镁合金为材料制作而成，通过加固层使用的材料增加装置主体1和防护凸板11强度，增强使用寿命，装置主体1的上端设置有活动块12，活动块12的外侧设置有二级指示灯13，二级指示灯13通过上方的挡板14进行遮挡，防止地铁隧道上方的渗水或轻微碎石掉落，造成损坏，挡板14与活动块12插接或嵌接，活动块12与装置主体1和连接柱15螺纹连接，便于活动块12的拆装，三级指示灯16与连接柱15之间设置有手拧螺丝，便于三级指示灯16的拆装，三级指示灯16的外侧设置有防水挡板，通过防水挡板防止三级指示灯16进水，通过多个指示灯进行指示，便于驾驶人员更好的观察到指示灯；
35.装置主体1包括处理器17、电池组18、超声波距离传感器19、监控头20、定位器21和无线连接器22，处理器17、电池组18、定位器21和无线连接器22均设置在装置主体1的内部，超声波距离传感器19和监控头20分别设置在一级指示灯10、二级指示灯13和三级指示灯16的正上方或侧面，通过超声波距离传感器19和监控头20对经过的地铁进行距离的检测和监控，通过监控头20可拍下经过地铁的信息，以及一定范围内出现故障或检修时的图片，通过定位器21进行定位，定位器21为gprs、雷达或北斗定位中的一种或多种，便于处理人员快速准确的找到需要进行处理的位置，进行处理，在处理器17中预设物体与装置主体1的安全距
离，若检测距离不在安全距离中，则通过无线连接器22向总控制台23发送信息，通过总控制台23的操作人员查看现场的图像信息，及时的发现问题进行解决，通过电池组18给一级指示灯10、二级指示灯13和三级指示灯16提供电力，装置主体1采用电池组18和外接电源同时进行供电，便于在停电时，能够继续进行使用。
36.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。