用于进行远程访问验证的系统和方法
【技术领域】
[0001]示意性实施例总体上涉及一种用于进行远程装置验证的方法和设备。
【背景技术】
[0002]随着以无线通信方式为远程系统提供支持的车辆计算系统有时候被从车辆环境移除，导致产生要确保这些系统不会被非法入侵的挑战。由于被非法入侵的车辆会呈现出可能的安全危害，所以制造商受到激励以找到用于阻止对车辆系统进行未授权远程访问的方法。
[0003]现存的挑战在于客户端为了访问车辆系统会需要进行识别并将VIN输入网站或移动应用。云端可随后将消息发送到车辆，从而在车辆内弹出消息以进行确认。驾驶员随后可允许或拒绝访问。没有屏幕或没有配备用于呈现所述信息的屏幕的车辆会难以制定这样的方法。
[0004]第2012/0262283号美国申请总体上涉及一种用于提供车辆的里程表验证的系统和方法。由所述系统实现的所述方法包括以下步骤:(a)从客户接收授权以周期性地存储从客户的车辆获取的里程表信息；(b)配置至少一个处理装置，使得所述至少一个处理装置自动存储车辆的里程表读数和关联的相关参数值；(C)接收对于里程表验证的请求；(d)响应于请求来分析里程表读数和关联的相关参数值；(e)基于所述分析来确定验证结果；(f)响应于所述确定将验证结果发送到接收者。
【发明内容】
[0005]在第一示意性实施例中，一种系统包括处理器，其中，所述处理器被配置为从远程车辆计算系统接收远程车辆标识信息和用户能够确认的车辆变量值。所述处理器还被配置为接收用户输入的车辆标识信息和用户能够确认的车辆变量值，其中，用户输入的车辆标识信息和用户能够确认的车辆变量值连同远程进程的远程访问请求被输入。另外，所述处理器被配置为将用户输入的车辆变量值与远程接收的车辆变量值进行比较。所述处理器还被配置为基于用户输入的车辆变量值与远程接收的车辆变量值之间的对应性向远程进程提供访问权。
[0006]在第二示意性实施例中，一种计算机实现的方法包括:从远程车辆计算系统接收远程车辆标识信息和用户能够确认的车辆变量值。所述方法还包括:接收用户输入的车辆标识信息和用户能够确认的车辆变量值，其中，用户输入的车辆标识信息和用户能够确认的车辆变量值连同远程进程的远程访问请求被输入。另外，所述方法包括:将用户输入的车辆变量值与远程接收的车辆变量值进行比较。所述方法还包括:基于用户输入的车辆变量值与远程接收的车辆变量值之间的对应性向远程进程提供访问权。
[0007]在所述方法中，所述用户能够确认的车辆变量值包括里程表值。
[0008]在所述方法中，所述用户能够确认的车辆变量值包括当前燃油油位。
[0009]在所述方法中，所述用户能够确认的车辆变量值包括当前无线电台设置。
[0010]在所述方法中，所述远程进程包括试图访问车辆的网站。
[0011]在所述方法中，所述远程进程包括试图访问车辆的装置应用。
[0012]在所述方法中，提供的访问包括时间期满。
[0013]在第三示意性实施例中，一种计算机可读存储介质存储指令，其中，当所述指令被处理器执行时，所述指令促使处理器执行包括以下步骤的方法:从远程车辆计算系统接收远程车辆标识信息和用户能够确认的车辆变量值。所述示意性方法还包括:接收用户输入的车辆标识信息和用户能够确认的车辆变量值，其中，所述车辆标识信息和用户能够确认的车辆变量值连同远程进程的远程访问请求被输入。另外，所述方法包括:将用户输入的车辆变量值与远程接收的车辆变量值进行比较，并基于用户输入的车辆变量值与远程接收的车辆变量值之间的对应性向远程进程提供访问权。
[0014]在所述计算机可读存储介质中，所述用户能够确认的车辆变量值包括里程表值。
[0015]在所述计算机可读存储介质中，所述用户能够确认的车辆变量值包括当前燃油油位。
[0016]在所述计算机可读存储介质中，所述用户能够确认的车辆变量值包括当前无线电台设置。
[0017]在所述计算机可读存储介质中，所述远程进程包括试图访问车辆的网站。
[0018]在所述计算机可读存储介质中，所述远程进程包括试图访问车辆的装置应用。
【附图说明】
[0019]图1示出示意性车辆计算系统；
[0020]图2示出装置或应用核准处理的示意性示例；
[0021]图3A示出用户进入处理的示意性示例；
[0022]图3B示出车辆验证处理的示意性示例。
【具体实施方式】
[0023]根据需要，在此公开本发明的详细实施例；然而，将理解的是，所公开的实施例仅仅是本发明的示例，其中，本发明可以以各种替代形式来实现。附图无需按比例绘制；一些特征可被放大或最小化以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不会被解释为具有限制性，而仅仅是用于教导本领域技术人员以多种形式实施本发明的代表性基础。
[0024]图1示出用于车辆31的基于车辆的计算系统(VCS) I的示例框式拓扑图。这种基于车辆的计算系统I的示例是由福特汽车公司制造的SYNC系统。启用基于车辆的计算系统的车辆可包含位于车辆中的可视前端界面4。如果所述界面设置有例如触敏屏幕，则用户还能够与所述界面进行交互。在另一示意性实施例中，通过按钮按压、可听语音和语音合成来进行交互。
[0025]在图1中所示的示意性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的至少一部分操作。设置在车辆内的处理器允许对命令和例程进行车载(on-board)处理。另外，处理器被连接到非持久性存储器5和持久性存储器7两者。在此示意性实施例中，非持久性存储器是随机存取存储器(RAM)，持久性存储器是硬盘驱动器(HDD)或闪存。
[0026]处理器还设置有允许用户与处理器以接口互联的若干不同的输入。在此示意性实施例中，麦克风29、辅助输入25(用于输入33)、通用串行总线(USB)输入23、全球定位系统(GPS)输入24和蓝牙输入15全部被设置。还设置有输入选择器51，以允许用户在各种输入之间进行切换。对于麦克风和辅助连接器两者的输入在被传送到处理器之前，由转换器27将所述输入从模拟转换到数字。尽管未示出，但是与VCS进行通信的众多车辆组件和辅助组件可使用车辆网络(诸如但不限于控制器局域网(CAN)总线)向VCS (或其组件)传送数据并传送来自VCS(或其组件)的数据。
[0027]系统的输出可包括但不限于可视显示器4以及扬声器13或立体声系统输出。扬声器被连接到放大器11并通过数模转换器9从处理器3接收其信号。还可分别沿19和21所示的双向数据流进行到远程蓝牙装置(诸如个人导航装置(PND) 54)或USB装置(诸如车辆导航装置60)的输出。
[0028]在一示意性实施例中，系统I使用蓝牙收发器15与用户的移动装置53 (例如，蜂窝电话、智能电话、个人数字助理(PDA)或具有无线远程网络连接能力的任何其他装置)进行通信(17)。移动装置随后可用于通过例如与蜂窝塔57的通信(55)来与车辆31外部的网络61进行通信(59)。在一些实施例中，蜂窝塔57可以是WiFi接入点。
[0029]移动装置与蓝牙收发器之间的示例性通信由信号14表示。
[0030]可通过按钮52或类似的输入来指示将移动装置53与蓝牙收发器15进行配对。相应地，指示中央处理单元(CPU)使得车载蓝牙收发器将与移动装置中的蓝牙收发器进行配对。
[0031]可利用例如与移动装置53关联的数据计划、话上数据或双音多频(DTMF)音在CPU3与网络61之间传送数据。可选地，可期望包括具有天线18的车载调制解调器63以便在CPU 3与网络61之间通过语音频带传送数据(16)。移动装置53随后可用于通过例如与蜂窝塔57的通信(55)来与车辆31外部的网络61进行通信(59)。在一些实施例中，调制解调器63可与蜂窝塔57建立通信(20)，以与网络61进行通信。作为非限制性示例，调制解调器63可以是USB蜂窝调制解调器，并且通信20可以是蜂窝通信。
[0032]在一示意性实施例中，处理器设置有包括用于与调制解调器应用软件进行通信的API的操作系统。调制解调器应用软件可访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件，以完成与(诸如设置在移动装置中的)远程蓝牙收发器的无线通信。蓝牙是IEEE 802 PAN(个域网)协议的子集。IEEE 802 LAN(局域网)协议包括WiFi并与IEEE 802 PAN具有相当多的交叉功能。两者都适合于车辆内的无线通信。可在这一范围使用的另一通信方式是自由空间光通信(诸如红外数据组织(IrDA))和非标准化消费性红外(IR)协议。
[0033]在另一实施例中，移动装置53包括用于语音频带或宽带数据通信的调制解调器。在话上数据的实施例中，当移动装置的所有者可在数据被传送的同时通过装置说话时，可实施已知为频分复用的技术。在其他时间，当所有者没有在使用装置时，数据传送可使用整个带宽(在一示例中是300 Hz至3.4kHz)。尽管频分复用对于车辆与互联网之间的模拟蜂窝通信而言会是常见的并仍在被使用，但其已经很大程度上被用于数字蜂窝通信的码域多址(CDMA)、时域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)的混合体所替代。这些都是ITUIMT-2000 (3G)兼容的标准，为静止或行走的用户提供高达2mbs的数据速率，并为在移动的车辆中的用户提供高达385kbs的数据速率。3G标准现在正被高级MT(4G)所替代，其中，所述高级