钥随机地或者以确定的时间间隔被变换。如上面已经阐述的，所述密钥当然可以对于每个数据包不同地被选择。然而可替代地，所述密钥也可以随机地被变换，使得例如在随机的时间区间期满后产生新的密钥。可替代地，所述密钥可以分别仅在确定的时间间隔内是有效的，并且对于相继的时间间隔、尤其直接相继的时间间隔不同地被选择。
[0017]本发明的改进方案规定，所述数据包具有至少一个数据记录、尤其时间戳、第一交通参与者的至少一个运行参量和/或位置。所述数据包包括一个数据记录或者多个这样的数据记录。每个数据记录具有例如第一交通参与者的运行参量和/或位置。附加地，所述时间戳可以被分配给所述数据记录，所述时间戳表示运行参量或者位置存在的时间点。以这种方式，还可以在从第一交通参与者向中央通信装置异步地传送数据包时，精确地求取运行参量或者位置存在的时间点。
[0018]所述时间戳例如利用时间检测装置被求取，所述时间检测装置与中央通信装置的时间检测装置同步化。所述运行参量例如是第一交通参与者的状态参量、也即尤其是位置、速度、行驶方向等。所述运行参量然而还可以提供关于第一交通参与者的其他参量的陈述。
[0019]本发明的另一有利的扩展方案规定，所述中央通信装置分析数据记录、尤其运行参量，并且将在此获得的分析结果尤其与所述数据包一起传送给至少一个第二交通参与者。即使所述中央通信装置不拥有标识符，并且因此所述数据记录不能被分配给第一交通参与者，然而从而可以进行数据记录的分析。这尤其当所述数据记录具有第一交通参与者的运行参量、例如位置或者速度时是这种情况。因此可以由位置或者速度推断出同样地传送的位置的范围内的交通密度。
[0020]例如所述中央通信装置可以以这种方式分析所有由多个第一交通参与者传送给该中央通信装置的数据包，并且因此关于多个第一交通参与者的位置进行交通密度的广泛的分析。尤其如果所述信息由相应的交通参与者向中央通信装置查询，则该分析的结果可以例如以交通密度地图的形式被提供给交通参与者、也即不仅提供给第一交通参与者而且提供给至少一个第二交通参与者。所述分析结果因此被传送到第二交通参与者。这可以尤其高效地与数据包一起进行。[0021 ] 本发明的另一有利的扩展方案规定，所述分析包括地图配合(Karteeinpassung )。所述地图配合也称为“地图匹配(map matching)”或者地图均衡(Kartenabgleich)。在所述地图配合的范围内，第一交通参与者的可能在数据记录中包含的位置利用以数字方式存在的地图的地点信息被均衡。以这种方式可以例如在所传送的位置中消除不准确性。在地图配合的范围内因此例如根据所传送的位置推断出数字地图内的可能的坐标。
[0022]在理想情况下，所述坐标和所求取的位置一致。然而因为位置的确定通常与不准确性相联系，并且所述数字地图还具有公差，所以所述地图配合可以被设置用于校正所传送的位置。所述地图配合以公知的方式进行。特别优选地，在数据包或者数据记录中包含的第一交通参与者的位置被校正并且就此而言所述坐标、而不是位置被接纳到所述数据包或者数据记录中。所述至少一个第二交通参与者因此在传送数据包时就已经获得经校正的位置。
[0023]本发明的另一改进方案规定，所述第二交通参与者使用分配给第一交通参与者的数据包，以便创建第一交通参与者的运动分布图。通过所述中央通信装置创建运动分布图出于数据保护原因通常是不允许的，然而它对于第二交通参与者是必要的，以便尤其以测定的方式对第一交通参与者做出反应。例如根据运动分布图、也即第一交通参与者的位置随时间的变化过程推断出是否存在碰撞危险，以及这样的碰撞的概率有多大。为了该目的，例如根据存在的运动分布图创建期望的位置变化过程的投影或者外插。
[0024]尤其如果所述第一交通参与者只有当第一交通参与者和第二交通参与者之间的距离小于确定的距离时才将标识符和密钥传送到第二交通参与者，则数据包的分析和通过第二交通参与者对运动分布图的创建是不成问题的。理想地，一旦标识符和密钥在确定的时段上不再被接收，第一交通参与者的运动分布图就从第二交通参与者删除。
[0025]本发明的另一扩展方案规定，所述密钥直接地或者通过另一中央通信装置从第一交通参与者被传送到第二交通参与者。当然，第一变型方案出于数据保护原因是特别有利的，在所述第一变型方案中密钥直接地在交通参与者之间被传送。直接的传送在此可以被理解为，在数据传输、也即接收和重新发送中不设置中间站。相反地由第一交通参与者发送的数据以标识符和密钥的形式直接地由第二交通参与者接收。可替代地，仅仅间接地、尤其通过另一中央通信装置进行密钥的传送。
[0026]因为所述另一中央通信装置与拥有数据包的该通信装置不同，所以对于所述中央通信装置而言不能继续地创建第一交通参与者的运动分布图。但是可以采取相应的预防措施，以便确保数据保护。属于此的例如是，密钥、标识符和数据库通过第二交通参与者的问询被限制，使得不是任意的部位都能得到所述数据，并且因此可以创建运动分布图。这可以例如通过以下方式来确保，即所述另一中央通信装置仅允许每第二交通参与者、尤其是附加地每时间单位确定数量的询问或者请求。
[0027]本发明的另一扩展方案规定，从第一交通参与者到第二交通参与者的传送通过第一通信路径进行，并且从第一交通参与者到中央通信装置的传送通过与第一通信路径不同的第二通信路径进行。在一方面第一交通参与者和第二交通参与者以及另一方面第一交通参与者与中央通信装置之间的通信路径因此优选地彼此是不同的。尤其所述第一通信路径比第二通信路径具有更小的作用范围。优选地，所述第一通信路径通过短程通信装置、例如WLAN通信装置实现，和/或第二通信路径通过长程通信装置、例如移动无线电通信装置实现。
[0028]本发明此外涉及用于传输有效数据、尤其用于执行上述的通信方法的通信系统。所述通信系统拥有第一交通参与者、至少一个第二交通参与者以及中央通信装置。在此所述第一交通参与者被构造用于，提供数据包并且传送到中央通信装置，其中所述数据包被分配给变换的密钥，所述密钥与数据包共同被传送。此外，所述第一交通参与者被构造用于，将标识符与密钥一起传送到第二交通参与者。最后，所述第二交通参与者应当被构造用于，从中央通信装置在使用密钥的情况下请求分配给所述密钥的数据包并且分配给第一交通参与者。这样的通信系统或者相应的行为方式的优点已经被指出。所述通信系统以及所述相应的通信方法可以按照上述实施被改进，使得就此而言参照所述实施。
【附图说明】
[0029]本发明以下根据在附图中示出的实施例进一步被阐述，而不限制本发明。在此: 图1示出第一实施方式中的通信系统，和
图2示出第二实施方式中的通信系统。
【具体实施方式】
[0030]图1示出第一实施方式中的通信系统I。所述通信系统I具有第一交通参与者2(例如机动车辆)、至少一个第二交通参与者3 (同样地例如机动车辆)以及中央通信装置4。所述通信系统I现在用于在交通参与者2和3以及通信装置4之间传输有效数据。为了该目的，第一通信路径5存在于第一交通参与者2和第二交通参与者3之间，而第一交通参与者2可以通过第二通信路径6与中央通信装置4通信。第三通信路径7存在于第二交通参与者3和所述中央通信装置4之间。所述通信路径5和6在这里描述的实施例中是单向的，而第三通信路径7是双向的。然而当然所述第一交通参与者2可以同时作为第二交通参与者3出现，使得尤其在该情况下通信路径