专利名称：一种显示公交车位置的方法及装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种显示公交车位置的方法及装置，属于公交车定位领域。
背景技术：
如果车站能有一个各路公交车的到站预报，会给乘客乘车带来很大的方便，乘客在等候公交车的时候，能够清楚地掌握所等公交车当前所处的位置，从而预测车辆到来的时间以便决定是否换乘其他车辆，或者当到来的一班车较拥挤时决定是否换乘下一班车。
现在国内有些大城市已经开始使用数字公交系统，系统能对公交车的位置进行监控，让乘客通过公交站点的智能预报显示屏，了解即将到来的公交车距本站还有多远。有的地方甚至使用了卫星定位系统计算到站时间。但是，这种方法不但成本很高，而且由于公交车行使过程中遇到红灯、交通事故引起堵车等突发性事故，要做到准确的预计到站时间是无法实现的。
目前国内少数大城市开始试用公交智能系统，原理有两种一种是在每一个站亭都安装了一种信息采集器，公交车上则配有类似“黑匣子”的车载设备，只要一辆车驶入站亭的信号覆盖区内时，其到达及离开时间的信息，就会由站亭自动采集并源源不断地传送到“后台”的信息管理中心，沿途的众多站亭以此汇报一辆辆公交车的“踪迹”，信息中心经过一系列数据处理，从而快速推算出最近一辆公交车距离乘客等候站亭的时间。另一种是利用卫星定位装置，把卫星采集到的数据进行处理后计算出到站时间。
显示装置都是在车站设置一中文显示牌，随时显示最近的一辆公交车还有几站到或还有多长时间到。
这种显示方法的缺点(1)中文显示牌显示信息量有限而且不及时，只显示最近的一辆车的位置，不能显示全部车辆的位置。当即将到来的公交车人多时，乘客无法知道下一辆车的位置，不方便决定是否改乘下一班车。(2)在公交车线路较多的站，显示牌繁忙，乘客无法迅速的找到欲乘车辆的当前位置。(3)这些系统成本很高，目前仅在极少数大城市试用，普及较慢，在中小城市普及更是困难。
发明内容
本发明的目的是解决目前公交车定位显示系统成本高，系统复杂并且不能显示全部车辆的位置的缺点，提出一种新的显示公交车位置的方法及装置，结构简单，成本低。
本发明的显示公交车位置的方法为，在所有站牌上的所有站名下面分别设置一个发光二极管，对于某一路公交车当某辆公交车经过某站时，该路公交车的同一方向上的所有站牌上该站名下面的发光二极管1亮(如附图1)，若有多辆车分别经过不同的车站时，所有站牌上有车到达的所有站名下面的发光二极管1同时亮(如附图2)，所有等车的乘客根据发光二极管亮的情况便知公交车2已到达的车站(发光二极管灭的时间可以设置为一固定的时间或当车辆到达下一站按下开关时)。这样乘客看到站牌上发光二极管亮的站就可以知道在哪一站有车到达，进而确定大约达到本站的时间。
实现的第一种方法，具体步骤为1)在所有公交车站牌上对应每个站名下面分别设置一个发光二极管1，通过站牌上发光二极管1的亮和灭来显示目前公交车2所处的位置发光二极管亮则说明公交车2到达此站。
2)设置遥控开关，遥控开关包括遥控开关控制信号发出端3和遥控开关信号接收与控制端4两部分；其中遥控开关控制信号发出端3设置在公交车2上，一条线路上的车在每辆车上设置一个遥控按钮，此按钮为遥控开关的控制信号发出端3，遥控开关信号接收与控制端4设置在站牌上；控制信号发出端3与设置在站牌上的遥控开关信号接收与控制端4之间有一定的感应区域，一般为0～300m，可以根据具体情况调节。不同线路的公交车的遥控开关的频率不同；同一线路上车辆往返回时遥控开关设置不同的频率。
3)由每辆公交车2上的遥控开关控制信号发出端3控制这辆车所在站的同一路站牌上此站名下的所有发光二极管的遥控开关信号接收端与控制端4的接通，遥控开关采用遥控开关信号接收与控制端4能够延时的开关，经过设定的时间后自动断开，也可以设置为当遥控开关控制信号发出端3下一次按下按钮时自动断开，控制发光二极管灭。
4)车到达某一车站时(在开关感应区域内)，按一下遥控开关控制信号发出端3上的按钮，控制设置在该站站牌上的遥控开关信号接收与控制端4闭合，设置在该站上的开关将控制所有站牌上显示该站的发光二极管1亮，二极管亮则说明公交车到达此站。以此来显示公交车2目前所处的位置。
所述的遥控开关可以是通过设置按钮人为进行控制的遥控开关，也可以是接近开关，若采用接近开关车辆到达开关的感应区域内自动接通电路，无须任何人为操作即可实现，实现公交车位置显示的智能化。
说明(1)同一线路上车辆返回时遥控开关需要设置不同的频率，避免影响反方向的显示。
(2)为避免多条线路的公交车互相干扰，可以给遥控开关设置不同的频率，各路车分别显示，互不干扰。
本发明的公交车位置显示装置所采用的技术方案为所采用的第一种装置为有线装置这种装置包括电源、多个发光二极管1、遥控开关控制信号发出端3、遥控开关信号接收与控制端4以及线路等部分组成。其中遥控开关控制信号发出端3和遥控开关信号接收与控制端4是遥控开关的两个部分，他们共同作用来实现无线控制的功能。发光二极管1设置在站牌上，在所有站牌上每个站名下面分别设置一个发光二极管1，用发光二极管1的亮灭来显示公交车2所处的位置。遥控开关控制信号发出端3设置在公交车2上，当车到站时按一下遥控开关控制信号发出端3上的按钮，此装置会发出信号来控制信号接收与控制端4的通断。在每个站牌上分别设置一个遥控开关信号接收与控制端4，它接收来自遥控开关信号发出端3的信号，并且根据信号来闭合电路，控制发光二极管1的亮。其中控制信号发出端3每辆车上只有一个，而控制信号接收与控制端4则有多个，分别设置在各个站牌上，将同一路公交车的不同站牌上显示同一站名的发光二极管用线路并联起来，控制此并联电路的遥控开关信号接收与控制端4设置在该站名的实际位置的站牌上。公交车2到达某一站，按下车上的遥控开关控制信号发出端3上的按钮，就会控制该站站牌上的遥控开关信号接收与控制端4接通，所有站牌上显示该站的发光二极管1亮。其余站的显示方法与此类似。由于遥控范围有限，在该站时不会影响其他站的遥控开关信号接收与控制端4。
多路公交车和同一路车的车辆返回时，可以采用多套此系统，遥控开关可以采用不同的频率，避免遥控开关彼此间的干扰。
遥控开关是实现该功能的重要组成部分，可以根据要实现的功能采用市售的带按钮的遥控开关，也可以采用市售的接近开关，车辆到达开关的感应区域内自动接通电路，不用任何人为操作便可以实现该功能，实现公交车位置显示的智能化。
所采用的第二种装置为多按钮无线装置无线装置的显示原理与有线装置类似(如附图4)，所不同的是各站牌之间没有线路连接，各站之间的发光二极管的亮灭的控制通过遥控的方法。
本装置遥控开关控制信号发出端3为多按钮，包括以下几部分包括电源、多个发光二极管1、遥控开关控制信号发出端3和遥控开关信号接收与控制端4两部分组成的遥控开关；其中发光二极管1分别设置在各个站牌上每个站名下面，遥控开关控制信号发出端3设置在公交车2上，遥控开关控制信号发出端3上面对应每个站名分别设置一个按钮，并且各按钮按下时发出的信号的频率不同；遥控开关信号接收与控制端4设置在站牌上，所有站牌上的每个发光二极管1均与一个遥控开关信号接收与控制端4串连，并且同一站牌上与各发光二极管串联的遥控开关信号接收与控制端4所接收的频率不同，各站牌上的遥控开关信号接收与控制端4的接收频率分别与遥控开关控制信号发出端3上各按钮的发出信号频率相对应。同一路公交车不同站牌上与显示相同站名的发光二极管串联的遥控开关信号接收与控制端4所接收的频率相同，它们分别接收来自遥控开关控制信号发出端3的信号，当遥控开关控制信号发出端3发出的信号频率与遥控开关信号接收与控制端4的接收频率一致时，对应的遥控开关信号接收与控制端4接通，发光二极管1亮。遥控开关采用遥控开关信号接收与控制端4能够延时的开关，经过设定的时间后自动断开。
多路公交车和同一路车的车辆返回时，可以采用多套此系统，遥控开关可以采用不同的频率，避免遥控开关彼此间的干扰。遥控开关可以采用市售的带按钮的遥控开关，也可以采用市售的接近开关。
所采用的第三种装置为单按钮无线装置遥控开关信号发出端单按钮装置中，组成与多按钮无线装置类似，不同的是遥控开关控制信号发出端3只有一个按钮，并且还需在各站牌加一遥控开关换频器5，它的作用是把遥控开关的单一频率转换成不用的频率，分别控制各不同站名的发光二极管1的通断。
该装置包括电源、多个发光二极管1、遥控开关控制信号发出端3和遥控开关信号接收于控制端4两部分组成的遥控开关、遥控开关换频器5；包括多个发光二极管1、遥控开关控制信号发出端3和遥控开关信号接收与控制端4两部分组成的遥控开关、遥控开关换频器5；其中发光二极管1分别设置在所有站牌上每个站名下面；遥控开关控制信号发出端设置在公交车2上，每辆公交车上设置一个单按钮的遥控开关控制信号发出端3；站牌上的每个发光二极管均与一个遥控开关信号接收与控制端4串联，每个站牌上分别设置一个遥控开关换频器5，各站牌上遥控开关换频器5的转换频率各不相同，遥控开关换频器5接收来自公交车2上的遥控开关控制信号发出端3发出的信号，并分别将其转换为不同的频率；同一站牌上与各发光二极管串联的遥控开关信号接收与控制端4所接收的频率不同，各站名对应的遥控开关信号接收与控制端4的接收频率分别与各站牌上经过遥控开关换频器5转换后的发出信号频率相对应。同一路公交车不同站牌上与显示相同站名的发光二极管串联的遥控开关信号接收与控制端4所接收的频率相同，它们分别接收来自遥控开关换频器5的信号，当遥控开关换频器5发出的信号频率与遥控开关信号接收与控制端4的接收频率一致时，对应的遥控开关信号接收与控制端4接通，发光二极管1亮。遥控开关采用遥控开关信号接收与控制端4能够延时的开关，经过设定的时间后自动断开。
无线装置的每一个站牌上的电路图如附图6所示。它的特点是各个站牌之间没有线路连接，信号的发送是通过电磁波的方式，基本原理也是将每个发光二极管1对应每个站牌上每个站名设置，将同一路公交车的不同站牌上控制同一站名的发光二极管的遥控开关信号接收与控制端4设置为同一频率，这些遥控开关信号接收与接收端4接收到来自遥控开关信号发出端3或换频器5的相应频率的控制信号时会同时接通，对应的发光二极管1亮。其余站的显示方法与此类似。
多路公交车和同一路车的车辆返回时，可以采用多套此系统，遥控开关可以采用不同的频率段，避免遥控开关彼此间的干扰。遥控开关可以采用市售的带按钮的遥控开关，也可以采用市售的接近开关。
本发明的方法比目前国内大多采用的显示屏具有非常显著的优点，为乘客带来更大的方便1、这种公交车位置显示方法，乘客只要找到站牌，该线路上行驶的公交车位置一目了然，乘客可以通过显示牌知道距本站最近的一辆公交车当前在哪一路段行使，推测车辆到来的时间，便于决定是否换乘其他车辆。
2、这种显示方法不仅能显示离本站最近的一辆车的位置，而且能显示全部在行驶的车辆，当当前到来的一辆车上拥挤时便于决定是否该改乘下一班车。
3、多路公交车可以为开关设置不同的频率，防止相互干扰。这样就避免了目前常用的显示屏显示繁忙的缺点。
4、可以给公交车的调度提供准确的信息。
5、低廉的成本更适合于在城市推广使用。
图1 六站的公交车位置显示系统显示方法示意图(一辆公交车)图2 六站的公交车位置显示系统显示方法示意图(多辆公交车)图3 公交车位置显示系统有线装置原理示意4 公交车位置显示系统无线装置原理示意5 六站的公交车位置显示系统电路图(有线装置)图6 公交车位置显示系统某一站的电路图(无线装置)图7 有线装置某站电路接通示意8 无线装置(信号发出端多按钮方式)某站电路接通示意9 无线装置信号发出端单按钮方式原理示意10 无线装置信号发出端单按钮方式某站电路接通示意中1表示发光二极管2表示公交车3表示遥控开关控制信号发出端4表示要控开关信号接收与控制端5表示换频器
6电源具体实施方式
本发明所采用的显示公交车位置的方法具体说明如下1)在所有公交车站牌上对应每个站名下面分别设置一个发光二极管1，通过站牌上发光二极管1的亮和灭来显示目前公交车2所处的位置发光二极管亮则说明公交车2到达此站。
2)设置遥控开关，遥控开关包括遥控开关控制信号发出端3和遥控开关信号接收与控制端4两部分；其中遥控开关控制信号发出端3设置在公交车2上，一条线路上的车在每辆车上设置一个遥控按钮，此按钮为遥控开关的控制信号发出端3，遥控开关信号接收与控制端4设置在站牌上；控制信号发出端3与设置在站牌上的遥控开关信号接收与控制端4之间有一定的感应区域，一般为0～300m，可以根据具体情况调节。不同线路的公交车的遥控开关的频率不同；同一线路上车辆往返回时遥控开关设置不同的频率。
3)由每辆公交车2上的遥控开关控制信号发出端3控制这辆车所在站的同一路站牌上此站名下的所有发光二极管的遥控开关信号接收端与控制端4的接通，遥控开关采用遥控开关信号接收与控制端4能够延时的开关，经过设定的时间后自动断开，也可以设置为当遥控开关控制信号发出端3下一次按下按钮时自动断开，控制发光二极管灭。
4)车到达某一车站时(在开关感应区域内)，按一下遥控开关控制信号发出端3上的按钮，控制设置在该站站牌上的遥控开关信号接收与控制端4闭合，设置在该站上的开关将控制所有站牌上显示该站的发光二极管1亮，二极管亮则说明公交车到达此站。以此来显示公交车2目前所处的位置。
所述的遥控开关可以是通过设置按钮人为进行控制的遥控开关，也可以是接近开关，若采用接近开关车辆到达开关的感应区域内自动接通电路，无须任何人为操作即可实现，实现公交车位置显示的智能化。
说明(1)同一线路上车辆返回时遥控开关需要设置不同的频率，避免影响反方向的显示。
(2)为避免多条线路的公交车互相干扰，可以给遥控开关设置不同的频率，各路车分别显示，互不干扰。
下面结合附图具体说明本发明的装置部分实施例1本实施例采用有线装置，遥控开关信号发出端为单按钮方式。为详细说明此种方法，设计了有六个站的公交车位置显示系统，电路图见图5。每站设有6个发光二极管1，分别设置在站牌上每个站名下面，共36个发光二极管、由1个设在公交车2上的遥控开关控制信号发出端3、6个遥控开关信号接收与控制端4组成遥控开关；遥控开关信号接收与控制端4分别设置在6个站牌上，它接收来自遥控开关控制信号发出端3的信号，并且根据信号来闭合电路，控制发光二极管1的亮灭。遥控开关采用市售的由按钮来控制的遥控开关或者接近开关。同一方向上同一路公交车的不同站牌上显示同一站名的发光二极管通过线路并联，此并联电路由一个设置在该站名的站牌上的遥控开关信号接收与控制端4控制。遥控开关选用遥控范围为0～300m的。不同路公交车的遥控开关频率互不相同，同一路公交车上往返方向设置频率不同的遥控开关。
如附图7，每个车站上的第D站发光二极管D并联，当公交车经过D地时，按下公交车上的遥控开关控制信号发出端3上的按钮，就会发出一频率为fO的信号，该频率的信号可以触发设置在D站站牌上的遥控开关信号接收与控制端KD接通，所有车站站牌上的显示D站的发光二极管亮，所有在等车的乘客便知此时车在D站处，遥控开关信号接收与控制端KD可以设置为一定时间后自动断开。当车到达下一站E时，按下公交车上的遥控开关控制信号发出端3上的按钮，同样会发出一频率为fO的信号，该频率的信号触发设置在E站站牌上的遥控开关信号接收与控制端KE接通……，其他站类似。若此线路上有多辆公交车运行时，比如第一辆车到了A站，第二辆车到了C站，那么所有站牌上的A、C发光二极管均亮(显示效果如附图2)，乘客可以依此来判断将要到来的多辆车的时间，当首先到达的车上较拥挤时，可以选择是否改乘下一班车。
实施例2本实施例采用无线装置，遥控开关信号发出端为多按钮方式。附图8是无线装置的原理图，每一站牌上都设置独立的电源6。电路包括电源、多个发光二极管1、遥控开关控制信号发出端3和遥控开关信号接收与控制端4两部分组成的遥控开关；其中发光二极管1分别设置在各个站牌上每个站名下面，遥控开关控制信号发出端3设置在公交车2上，遥控开关控制信号发出端3上面对应每个站名分别设置一个按钮，并且各按钮按下时发出的信号的频率不同；遥控开关信号接收与控制端4分别设置在各站牌上，所有站牌上的每个发光二极管1均与一个遥控开关信号接收与控制端4串连，并且同一站牌上与各发光二极管串联的遥控开关信号接收与控制端4所接收的频率不同，各站牌上的遥控开关信号接收与控制端4的接收频率分别与遥控开关控制信号发出端3上各按钮的发出信号频率相对应。同一路公交车不同站牌上与显示相同站名的发光二极管串联的遥控开关信号接收与控制端4所接收的频率相同，它们分别接收来自遥控开关控制信号发出端3的信号，当遥控开关控制信号发出端3发出的信号频率与遥控开关信号接收与控制端4的接收频率一致时，对应的遥控开关信号接收与控制端4接通，发光二极管1亮。遥控开关采用遥控开关信号接收与控制端4能够延时的开关，经过设定的时间后自动断开。
实现方式如图8所示，公交车上的遥控开关每一站设有一个按钮，当车到达D地时，按下公交车上的遥控开关控制信号发出端3上的对应的控制D站的按钮，就会发出一频率为fD的信号，该频率的信号可以触发所有站牌上控制发光二极管D的遥控开关信号接收与控制端KD接通，所有车站站牌上的显示D站的发光二极管亮；所有在等车的乘客便知此时车在D站处，遥控开关信号接收与控制可以设置为一定时间后自动断开。当车到达下一站E时，按下公交车上的遥控开关控制信号发出端3上的控制E站的按钮，就会发出一频率为fE的信号，该频率的信号可以触发所有站牌上控制E站发光二极管E的遥控开关信号接收与控制端KE接通，所有车站站牌上的显示E站的发光二极管亮……，其他站类似。遥控开关采用遥控开关信号接收与控制端4能够延时的开关，经过设定的时间后自动断开。遥控开关可采用接近开关，若采用接近开关车辆到达开关的感应区域内自动接通电路，无须任何人为操作即可实现，实现公交车位置显示的智能化。
实施例3本实施例采用无线装置，遥控开关信号发出端单按钮方式。公交车2上的遥控开关控制信号发出端3只有一个按钮(频率为fO)，其基本结构同实施例2的多按钮方式，与多按钮方式不同的是在每一个站牌上分别设置一个遥控开关的换频器5，它可以接收来自公交车上遥控开关控制信号发出端3的信号，公交车上的遥控开关控制信号发出端3发出的信号是单一频率的，换频器5可以把它变换成另外的一固定的频率，各个换频器5转变频率后发出的信号分别来控制设置在各站牌上的显示同一站名的发光二极管上串联的遥控开关信号接收与控制端的通断，原理示意图如附图9。
实现方式如图10所示，当车到达D地时，按下公交车上的遥控开关控制信号发出端3上的按钮，会触发D站站牌上的换频器5，换频器5会将来自遥控开关控制信号发出端3的信号频率fO转换为一特定频率fD，该频率的信号可以触发所有站牌上控制发光二极管D的遥控开关信号接收与控制端KD接通，所有车站站牌上的显示D站的发光二极管亮；所有在等车的乘客便知此时车在D站处，遥控开关信号接收与控制可以设置为一定时间后自动断开。当车到达下一站E时，按下公交车上的遥控开关控制信号发出端3上的按钮，会触发E站站牌上的换频器5，换频器5会将来自遥控开关信号发出端3的信号频率fO转换为另一频率fE，该频率的信号可以触发所有站牌上控制E站发光二极管E的遥控开关信号接收与控制端KE接通，所有车站站牌上的显示E站的发光二极管亮……，其他站类似。遥控开关可采用接近开关，若采用接近开关车辆到达开关的感应区域内自动接通电路，无须任何人为操作即可实现，实现公交车位置显示的智能化。
权利要求
1.一种显示公交车位置的方法，其特征在于是一种通过设置在每个站名下面的发光二极管的亮灭来显示公交车位置的方法，实现的具体步骤为1)在所有公交车站牌上每个站名下面分别设置一个发光二极管(1)；2)设置遥控开关，遥控开关包括遥控开关控制信号发出端(3)和遥控开关信号接收与控制端(4)两部分；其中遥控开关控制信号发出端(3)设置在公交车(2)上，遥控开关信号接收与控制端(4)设置在站牌上；不同线路的公交车上遥控开关控制信号发出端发出的遥控信号的频率不同；同一线路上车辆返回时遥控开关发出的信号设置为不同的频率；3)由每辆公交车(2)上的遥控开关控制信号发出端(3)控制这辆车当前所在站的同一路车所有站牌上对应此站名下的所有与发光二极管串联的遥控开关信号接收与控制端接通(4)，遥控开关信号接收与控制端(4)控制发光二极管(1)的亮灭；4)二极管亮则说明公交车到达此站。
2.一种显示公交车位置的装置，其特征在于包括电源、多个发光二极管(1)、遥控开关控制信号发出端(3)和遥控开关信号接收与控制端(4)两部分组成的遥控开关、以及线路部分；其中发光二极管(1)分别设置在所有站牌上每个站名下面，遥控开关控制信号发出端(3)设置在公交车(2)上，每个站牌上设置一个遥控开关信号接收与控制端(4)，同一方向上同一路公交车的不同站牌上显示同一站名的发光二极管之间通过线路并联，此并联电路由一个设置在该站所在地的站牌上的遥控开关信号接收与控制端(4)控制，遥控开关信号接收与控制端(4)接收来自遥控开关控制信号发出端(3)的信号，并且根据信号闭合电路，控制所有站牌上显示该站的发光二极管(1)亮，遥控开关采用遥控开关信号接收与控制端(4)能够延时的开关，经过设定的固定的时间自动断开。
3.一种显示公交车位置的装置，其特征在于包括电源、多个发光二极管(1)、遥控开关控制信号发出端(3)和遥控开关信号接收与控制端(4)两部分组成的遥控开关；其中发光二极管(1)分别设置在各个站牌上每个站名下面，遥控开关控制信号发出端(3)设置在公交车(2)上，设置遥控开关控制信号发出端(3)对应每个站名发出的信号的频率不同，遥控开关控制信号发出端(3)上面对应每个站名分别设置一个按钮；遥控开关信号接收与控制端(4)设置在站牌上，所有站牌上的每个发光二极管(1)均与一个遥控开关信号接收与控制端(4)串连，设置同一站牌上与各发光二极管串联的遥控开关信号接收与控制端(4)所接收的频率不同，各站牌上的遥控开关信号接收与控制端(4)的接收频率分别与遥控开关控制信号发出端(3)发出信号频率相对应；设置同一路公交车不同站牌上与显示相同站名的发光二极管串联的遥控开关信号接收与控制端(4)接收的频率与其对应站名的遥控开关控制信号发出端(3)发出信号的频率相同；遥控开关采用遥控开关信号接收与控制端(4)能够延时的开关，经过设定的时间后自动断开。
4.一种显示公交车位置的装置，其特征在于包括电源、多个发光二极管(1)、遥控开关控制信号发出端(3)和遥控开关信号接收与控制端(4)两部分组成的遥控开关、遥控开关换频器(5)；其中发光二极管(1)分别设置在所有站牌上每个站名下面；遥控开关控制信号发出端设置在公交车(2)上，每辆公交车上设置一个单按钮的遥控开关控制信号发出端(3)；站牌上的每个发光二极管均与一个遥控开关信号接收与控制端(4)串联，每个站牌上分别设置一个遥控开关换频器(5)，设置遥控开关换频器(5)将接收的来自公交车(2)上的遥控开关控制信号发出端(3)发出的信号分别转换为不同的频率；同一站牌上与各发光二极管串联的遥控开关信号接收与控制端(4)所接收的频率不同，各站名对应的遥控开关信号接收与控制端(4)的接收频率分别与各站牌上经过遥控开关换频器(5)转换后的发出信号频率相对应；同一路公交车不同站牌上与显示相同站名的发光二极管串联的遥控开关信号接收与控制端(4)所接收的频率相同，它们分别接收来自对应站名所在地的站牌上遥控开关换频器(5)的信号；遥控开关采用遥控开关信号接收与控制端(4)能够延时的开关，经过设定的时间后自动断开。
5.根据权利要求1所述的一种显示公交车位置的方法，其特征在于所述的遥控开关采用接近开关。
6.根据权利要求2或3或4所述的一种显示公交车位置的装置，其特征在于所述的遥控开关采用接近开关。
7.根据权利要求2或3或4所述的一种显示公交车位置的装置，其特征在于所述的遥控开关的遥控范围为0～300m，不同路公交车的遥控开关频率互不相同，同一路公交车上往返方向设置频率不同的遥控开关。
全文摘要
一种显示公交车位置的方法及装置，属于公交车定位领域。本发明在所有公交车站牌上对应每个站名下面设置一个发光二极管(1)；遥控开关控制信号发出端(3)设置在公交车(2)上，遥控开关信号接收与控制端(4)设置在站牌上；不同线路的公交车的遥控开关的频率不同；同一线路上车辆往返回时遥控开关设置不同的频率；由每辆公交车上的遥控开关控制信号发出端控制这辆车所在站的同一路站牌上此站名下的所有发光二极管的遥控开关信号接收端，遥控开关信号接收端设置固定的通断时间，遥控开关信号接收与控制端控制发光二极管的亮灭。本发明解决了现有系统复杂并且不能显示全部车辆的位置的缺点，结构简单，成本低。
文档编号H05B37/02GK101013528SQ20071006344
公开日2007年8月8日 申请日期2007年2月1日 优先权日2007年2月1日
发明者张冬云, 牛振 申请人:北京工业大学