专利名称：控制装置机箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在诸如铁路机车、动车组上用于安装控制装置的控 制装置机箱。
背景技术：
控制装置机箱一般包括由左右侧板、上下罩壳、背板和面板围成的箱体， 在箱体内装有上前横梁、上后横梁和下前横梁、下后横梁、前中横梁和后中 横梁。在上述横梁上装有用于插装插件的导轨和用于固定插件的螺母条，所 述插件通过螺钉螺接于螺母条而安装于机箱内。该种控制装置机箱在使用中发现具有以下缺点1、 现有上前横梁和上后横梁、下前横梁和下后横梁以及前中横梁和后中 横梁均在边缘上设有端卡口 11，而在导轨前后端设有卡扣12，导轨通过卡扣 12扣合在前后横梁的端卡口 11而装在前后横梁之间，参见图1。这种结构的 横梁与导轨连接结构，要求前后横梁的间距与导轨卡扣间距相对应，因此对各横梁在机箱内安装精度要求较高，否则会产生诸如卡固不牢等问题。此外， 在导轨安装于横梁后，拆卸也比较麻烦。2、 现有产品在机箱前侧设有分割板，前中横梁一端连接在侧板上，另一 端则连接于该分割板。前中横梁与分割板之间是通过螺钉连接，螺钉除了连 接二者外，还要承担中横梁及其承载的插板的重量，易导致螺钉剪切变形， 不利于机箱拆装维护。3、 现有的螺母条多为直条形，该种直条形螺母条是穿在横梁上设置的螺 母条安装槽内的，由于在螺母条与螺母条安装槽之间存在间隙，因此该螺母 条易发生松动及定位不准的情况。此外该螺母条在紧固力较大的时候也容易 产生变形和螺紋滑扣的情况。实用新型内容针对上述缺陷，本实用新型解决的技术问题在于，提供一种其横梁与导 轨装卡牢固、且易于拆卸的控制装置机箱。本实用新型提供的控制装置机箱，包括横梁，在该横梁上设有用于与导轨连接的卡接结构，所述卡接结构为在所述横梁侧面设置的横向卡槽，所述 各;f黄向卡槽两侧带有卡口、底部设有多个定位孔，而在所述导轨两端对应所 述^f黄向卡槽的位置设有弹性卡爪，该弹性卡爪中间带有条缝、两侧带有用于 卡固所述卡口的卡钩，在所述条缝中间设有向外延伸的定位杆，在所述弹性 卡爪卡装于所述横向卡槽内时该定位杆位于所述定位孔内。所述横向卡槽设置在所述横梁上表面和/或下表面。所述横向卡槽的槽口边缘分别倒角成弧面或斜面。所述机箱还包括纵向设置于机箱前侧的分割板，该分割板两端带有螺孑L, 用于与前上横梁和前下横梁连接，在该分割板中部对应前中横梁位置设有与 所述前中横梁连接的连接孔，而在所述分割板对应所述前中横梁下缘处设有 下凸点。所述下凸点为二个，沿所述分割板横向排列。在所述分割板对应所述前中横梁上缘处设有上凸点，所述上下凸点纵向 间距等于或略大于所述前中横梁的厚度。所述机箱还包括背板中梁,在所述横梁及背板中梁上设有螺母条安装槽， 在所述螺母条安装槽内装有螺母条，该螺母条的截面呈凸字型。 才几箱两侧侧板边缘设有外翻的边沿，在该边沿装有^巴手。 该机箱由铝合金制成，其表面进行阳极氧化处理，形成氧化膜。 本实用新型提供的机箱与现有技术相比，由于在各横梁设置有横向卡槽， 其通过两侧卡口与导轨的弹性卡爪两侧卡钩彼此卡接，可使导轨固定得更为 牢固，而在弹性卡爪中间设置的条缝，可使弹性卡爪具有较好的弹性，通过 压迫两侧卡爪可以将导轨从各横梁取下，导轨拆卸更方便，所设置的定位杆 可以通过穿在定位孔内而将导轨横向定位。所述横向卡槽设置在横梁的上下两侧，作为中横梁使用时，可以在横梁 两侧都安装导轨，用一根横梁就可以起到原先二根横梁所起的作用，既节省 了材料，又使得安装更为简单。在横向卡槽槽口边缘倒角更便于导轨弹性卡 爪的卡入安装。在所述分割板上设置的凸点，在分割板与前中横梁连接在一起时，所述 凸点则对前中横梁起到支撑和固定作用，使得分割板的受力更为合理。该机箱横梁的螺母条安装槽内安装的螺母条制成凸字形，便于螺母条再 定位，因为凸字形正反的两个方向形状不同，插入螺母条安装槽时不容易插 错。而螺母条设计成凸字形，就人为的增加了螺紋部分的长度，不会造成检 修维护产品时经常拆卸螺钉而造成滑丝的现象，而且还相当于适当的增加了 螺母条的厚度，可以改善螺母条的受力情况。该凸字形螺母条的左右第一个 螺孔，作为安装定位孔， 一旦用螺钉定位后，螺母条不容易发生松动。(以往 的直条形的螺母条很容易松动和定位不准确)本实用新型提供的控制装置机箱，特别适用于铁路机车、动车组控制装 置的安装。
图l是现有的机箱其横梁与导轨的卡接结构示意图。 图2是本实用新型控制装置机箱的透视图。 图3是图2的前视图。图4是图3的A-A剖视图。图5是图2中前上横梁截面图。图6是图2中后上横梁截面图。图7是图2中前中横梁截面图。图8是图2中后中横梁截面图。图9是图2中背^反中梁截面图。图IO是图2中分割板透视图。图11是图10的端部视图。图12是凸字形螺母条的截面图。图13是上前横梁与导轨、螺母条装配示意图。图中ll.端卡口12.卡扣21.前上横梁22.后上横梁23.前下横梁24.后下横梁 25.前中横梁 26.后中横梁27.背板中梁28.导轨29.分割板 30.螺母条 31.上壳罩32.下壳罩33.背板34.左侧板35.右侧板36.把手 211.横向卡槽212.卡口 213.定位孔214.螺母条安装槽281.弹性卡爪282.条缝283.卡钩284.定位杆 291.螺孔 292.连接孔 293.上凸点 294.下凸点具体实施方式
图2是本实用新型控制装置机箱的透视图。图3是图2的前视图。图4 是图3的A-A剖视图。如图2、图3和图4所示，该控制装置机箱，包括左 侧板34、右侧板35、上壳罩31、下壳罩32、背板33、前上横梁21、前下横 梁23、后上横梁22、后下橫梁24、前中横梁25、后中横梁26、背板中梁27、 分割板29和导轨28。所述前上横梁21、前下横梁23、后上横梁22、后下横 梁24、后中横梁26和背板中梁27两端带有螺孔(参见图5-图9)并通过螺 钉连接于左右侧板34、 35形成框架。所述上壳罩31纟荅在前后上横梁21、 22 上并固定于左右侧板34、 35;所述下罩壳32置于前后下横梁23、 24下方并 固定于左右侧板34、 35;所述背板位于后中横梁26和背板中梁27外侧并固 定于左右侧板34、 35,从而围成控制装置机箱箱体，在箱体前面装有面板(图 中省略)。所述分割板29通过端部螺孔螺接于所述前上横梁21、前下横梁23 之间，所述前中横梁25则连接在分割板29与左侧^反34之间。图5是图2中前上横梁截面图。图6是图2中后上横梁截面图。图7是 图2中前中横梁截面图。图8是图2中后中横梁截面图。图9是图2中背板 中梁截面图。图13是上前横梁与导轨、螺母条装配示意图。如图5-图9以 及图13所示，在各横梁21、 22、 23、 24、 25、 26和27上设有螺母条安装槽 214及用于与导轨28连接的卡接结构。所述螺母条安装槽214内装有螺母条 30,该螺母条30的截面呈凸字型，见图12。所述卡接结构为在所述横梁侧 面设置的横向卡槽211,所述各横向卡槽211两侧带有卡口 212、底部设有多 个定位孔213，而在所述导轨28两端对应所述横向卡槽211的位置设有弹性 卡爪281,该弹性卡爪281中间带有条缝282、两侧带有用于卡固所述卡口 212的卡钩283，在所述条缝282中间设有向外延伸的定位杆284,在所述弹 性卡爪281卡装于所述^f黄向卡槽211内时该定位^干284位于所述定位孔213 内。所述横向卡槽211的槽口边缘分别倒角成弧面或斜面。在图5、图6中，所示前上横梁21和后上横梁22其横向卡槽211设置 在横梁下表面；而在图7、图8中，所示前中横梁25和后中横梁26其横向卡槽211设置在所述横梁上表面和下表面。而对于前下横梁23和后下横梁 24其横向卡槽211则设置在所述横梁上表面，参见图4。参见图2-图4，所述机箱还包括纵向设置于机箱前侧的分割板29。图10 是图2中分割板透视图。图11是图10的端部视图。如图10、图11所示， 该分割板29两端带有螺孔291，用于与前上横梁21和前下横梁22连接，在 该分割板29中部对应前中横梁25位置设有与所述前中横梁25连接的连接孔 292，而在所述分割板29对应所述前中横梁25下纟彖处i殳有下凸点294。所述 下凸点294为二个，沿所述分割板29横向排列。在所述分割板29对应所述 前中横梁25上缘处设有上凸点293，所述上下凸点纵向间距等于或略大于所 述前中横梁25的厚度，以便将前中横梁25卡固在上下凸点之间。在机箱两侧侧板34、 35边缘设有外翻的边沿，在该边沿装有4巴手36。该机箱可由铝合金制成，其表面进行阳极氧化处理。即将机箱部件作为 阳极，采用电解的方法使其表面形成氧化物薄膜。例如将铝及其合金置于相 应电解液(如硫酸、铬酸、草酸等)中作为阳极，在特定条件和外加电流作用 下，进行电解。阳极的铝或其合金氧化，表面上形成氧化铝薄层，其厚度为 5 ~ 20微米，硬质阳极氧化膜可达60 ~ 200微米。带有阳极氧化层的铝合金 机箱部件，其硬度和耐磨性都有较大程度的提高，而且重量也比较轻。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域 的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干 改进和润饰，这些改进和润饰也应一见为本实用新型的^f呆护范围。
权利要求1、一种控制装置机箱，包括横梁，在该横梁上设有用于与导轨连接的卡接结构，其特征在于所述卡接结构为在所述横梁侧面设置的横向卡槽，所述各横向卡槽两侧带有卡口、底部设有多个定位孔，而在所述导轨两端对应所述横向卡槽的位置设有弹性卡爪，该弹性卡爪中间带有条缝、两侧带有用于卡固所述卡口的卡钩，在所述条缝中间设有向外延伸的定位杆，在所述弹性卡爪卡装于所述横向卡槽内时该定位杆位于所述定位孔内。
2、 根据权利要求1所述控制装置机箱，其特征在于所述横向卡槽设置 在所述横梁上表面和/或下表面。
3、 根据权利要求1所述控制装置机箱，其特征在于所述横向卡槽的槽 口边《彖分别倒角成弧面或斜面。
4、 4艮据权利要求1所述的控制装置机箱，其特征在于还包括纵向设置 于机箱前侧的分割板，该分割板两端带有螺孔，用于与前上横梁和前下横梁连 接，在该分割板中部对应前中横梁位置设有与所述前中横梁连接的连接孔，而 在所述分割板对应所述前中横梁下缘处设有下凸点。
5、 根据权利要求4所述的控制装置机箱，其特征在于所述下凸点为二 个，沿所述分割才反横向排列。
6、 根据权利要求4所述的控制装置机箱，其特征在于在所述分割板对 应所述前中横梁上缘处设有上凸点，所述上下凸点纵向间距等于或略大于所述 前中横梁的厚度。
7、 才艮据权利要求l所述的控制装置机箱，其特征在于还包括背板中梁， 在所述横梁及背板中梁上设有螺母条安装槽，在所述螺母条安装槽内装有螺母 条，该螺母条的截面呈凸字型。
8、 根据权利要求1所述的控制装置机箱，其特征在于机箱两侧侧板边 缘设有外翻的边沿，在该边沿装有把手。
9、 才艮据权利要求1-8中任一项所述的控制装置机箱，其特征在于该机 箱由铝合金制成，其表面进行阳极氧化处理，形成氧化膜。
专利摘要本实用新型公开一种在诸如铁路机车、动车组上用于安装控制装置的控制装置机箱。该控制装置机箱，包括横梁，在该横梁上设有用于与导轨连接的卡接结构，所述卡接结构为在所述横梁侧面设置的横向卡槽，所述各横向卡槽两侧带有卡口、底部设有多个定位孔，而在所述导轨两端对应所述横向卡槽的位置设有弹性卡爪，该弹性卡爪中间带有条缝、两侧带有用于卡固所述卡口的卡钩，在所述条缝中间设有向外延伸的定位杆，在所述弹性卡爪卡装于所述横向卡槽内时该定位杆位于所述定位孔内。该机箱其横梁与导轨装卡牢固、且易于拆卸。
文档编号H05K5/00GK201219334SQ20082013494
公开日2009年4月8日 申请日期2008年9月5日 优先权日2008年9月5日
发明者允 严, 昊 何, 张文辉, 军 徐 申请人:铁道部运输局;株洲南车时代电气股份有限公司