专利名称：一种刹车效果好的绞车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动工具领域，尤其涉及一种绞车。
背景技术：
现有技术中绞车一般都带有两个固定座、两个固定座之间设有用于绕卷钢索的滚 筒、其中一个固定座背向滚筒的一侧设有电机，另一个固定座背向滚筒的一侧设有减速装 置，一传动轴沿滚筒轴线贯穿滚筒，该传动轴一端与电机的输出轴连接，传动轴另一端以及 滚筒分别与减速装置的输入端和输出端连接，电机带动传动轴高速旋转，通过减速装置的 变换，输出较低的转速带动滚筒绕卷钢索。而刹车装置的部件位于滚筒内壁和传动轴外壁 的间隙中。例如中国实用新型专利200720108282. 2中公开了一种电动绞车，包括左右固定 座，固定座之间设有索轮，索轮内设有由电机驱动旋转的连接轴，连接轴上设有刹车装置， 连接轴又与转轴传动连接，转轴上设有多个轴齿，每个轴齿与对应的游星齿轮啮合以驱动 索轮正反转动，同时在转轴上还设有离合装置，刹车装置采用柔性刹车片和制动片，通过一 组以凸轮面互相配装的楔形块A相对楔形块B的旋转顶推实现刹车过程，提高刹车稳定性， 减少原先刹车装置中硬与硬摩擦造成的机件磨损。但现有技术仍存在刹车时散热不好、刹车制动效果不好等问题。
发明内容本实用新型提供一种刹车时散热好、刹车制动效果好的绞车。一种刹车效果好的绞车，包括用于绕卷钢索的滚筒、沿滚筒轴线贯穿滚筒的传动 轴以及位于滚筒内的刹车装置，所述的传动轴一端连接马达的输出轴，另一端通过减速装 置与滚筒连接，所述的传动轴的两端均通过平行于其轴线的键槽结构与马达及减速装置传动；所述的刹车装置包括a)固定在滚筒内壁的刹车块，刹车块绕传动轴设置且与传动轴外壁之间有第一间 隙；b)位于刹车块远离马达一侧的第一刹车盘，第一刹车盘套在传动轴上；c)位于第一刹车盘远离马达一侧的固定在传动轴上的隔套，用于限定第一刹车盘 沿传动轴滑动的极限位置；d)位于刹车块靠近马达一侧的第二刹车盘，第二刹车盘套在传动轴上，在第二刹 车盘靠近的马达一侧与传动轴外壁之间有第二间隙，该侧的端面上还设有第一拨动部件， 所述的第二刹车盘在第二间隙的部位带有内螺纹；e)刹车扭簧，刹车扭簧一端伸入所述的第一间隙且固定在传动轴上，另一端固定 在第二刹车盘靠近刹车块的一侧；f)固定套在传动轴上的带有外螺纹的螺旋轴，螺旋轴带有外螺纹的部分伸入所述 的第二间隙与第二刹车盘的内螺纹配合；[0014]g) 一端连接马达输出轴、另一端套在传动轴端头上与传动轴之间采用所述的键槽 结构传动的联轴器，联轴器远离马达的一侧设有用于与所述的第一拨动部件相配合传动的 第二拨动部件；滚筒静止时，第一刹车盘和第二刹车盘通过刹车扭簧的预紧力夹紧刹车块，滚筒 转动时，通过第二刹车盘和螺旋轴之间的转速差使第二刹车盘沿螺旋轴的外螺纹转动与第 一刹车盘靠近夹紧刹车块。本实用新型的马达采用液压马达。所述的刹车扭簧固定在传动轴上的一端置入传动轴外壁的键槽内，传动轴在刹车 扭簧的该端头部位绕轴线设置有环形的卡簧槽，卡簧槽中套有用于对刹车扭簧进行轴向定 位弹性挡圈。所述的传动轴上套有传动块，传动块内壁带有凸起的定位条置入传动轴外壁的键 槽中，传动块外壁与联轴器内壁配合设有凸起的传动键。所述的传动块外壁的传动键与联轴器内壁的传动键在转动方向上设有间隙，使联 轴器转动带动传动块转动时会有一定的时间延迟。本实用新型绞车的刹车采用盘式制动器，刹车块与滚筒内壁紧配并固定在滚筒 上，制动产生的热能由刹车块传递到滚筒上，由滚筒散发到空气中，散热效果好，另外传动 轴通过行星齿轮减速装置与滚筒连接传动，可以获得较大的速度差，刹车盘对刹车块的夹 紧力强，刹车效果好。
图1是本实用新型绞车内部的剖视图；图2是图1中滚筒及其内部各部件的爆炸图；图3是图1中的A-A剖面图(仅显示滚筒内部件)；图4是图1中的B-B剖面图(仅显示滚筒内部件)。
具体实施方式
参考附图，本实用新型绞车安装在车辆的保险杆和拖车的底座上。绞车基本构成 左右两个支架，固定在左侧支架上的马达1，固定在右侧支架上的行星齿轮减速机构，左右 两个支架之间有用于绕卷钢索的滚筒35、沿滚筒35轴线贯穿滚筒35的传动轴23以及位于 滚筒35内的刹车装置，传动轴23—端连接马达1的输出轴，另一端通过行星齿轮减速机构 与滚筒35连接传动。传动轴23的两端均通过平行于其轴线的键槽结构与马达1及减速装置传动，这样 的结构可以使传动轴23及固定于其上的部件相对马达1及减速装置沿轴向运动，但并不影 响马达1转动时的传动。传动轴23外壁有沿轴向设置的键槽70、绕轴线设置的环形的卡簧槽71、以及销钉 孔73、销钉孔74、销钉孔75用于安装和固定其上的刹车元件。本实用新型绞车中的刹车装置位于滚筒35内，基本结构包括a)固定在滚筒35内壁的刹车块27，刹车块27是环套结构绕传动轴23设置且与 传动轴23外壁之间有第一间隙；
4[0030]刹车块27与滚筒35采用固定连接，刹车块27外壁与滚筒35内壁过盈配合，刹车 块27与滚筒35对应部位开有螺孔，用紧固螺钉36紧固。另外要说明的是滚筒35只可以转动，不能沿轴向运动，那么传动轴23及固定于其 上的部件相对马达1及减速装置沿轴向运动时，也即是相对滚筒35沿轴向运动。b)位于刹车块27远离马达1 一侧的第一刹车盘26，第一刹车盘26套在传动轴23 上；第一刹车盘26与刹车块27配合的一面的粘有摩擦片67以加强摩擦力。c)位于第一刹车盘26远离马达1 一侧的固定在传动轴23上的隔套24，用于限定 第一刹车盘26沿传动轴23滑动的极限位置；销钉34传入销钉孔75，销钉34外露部分恰好阻挡住隔套24，作为刹车盘26、碟形 弹簧25、隔套24的轴向定位。在第一刹车盘26与隔套24之间设有套在传动轴23上的碟形弹簧25，碟形弹簧 25用作缓冲刹车冲击。刹车盘26内孔有凸键68，置入在传动轴23的键槽70内，用作周向定位，只允许刹 车盘26相对于传动轴23作轴向移动。d)位于刹车块27靠近马达1 一侧的第二刹车盘30，第二刹车盘30套在传动轴上 23，在第二刹车盘30靠近的马达1 一侧与传动轴23外壁之间有第二间隙，该侧的端面上还 设有第一拨动部件65，第一拨动部件65为凸出端面的两个凸块，第二刹车盘30刹车块27 配合的一面的粘有摩擦片66以加强摩擦力，第二刹车盘30在第二间隙的部位带有内螺纹 64。e)刹车扭簧29，刹车扭簧29呈锥形，一端伸入所述的第一间隙且固定在传动轴23 上，另一端固定在第二刹车盘30靠近刹车块27的一侧；刹车扭簧29固定在传动轴23上的一端置入传动轴23的键槽70内，传动轴23在 刹车扭簧29的该端头部位绕轴线设置有环形的卡簧槽71，卡簧槽71中套有弹性挡圈28用 于刹车扭簧29的轴向定位。为了将刹车扭簧29的另一端固定在第二刹车盘30，第二刹车盘30侧面设有一个 小孔，刹车扭簧29的端头恰置入该小孔中，安装时，刹车扭簧29施加预紧力，使得第二刹车 盘30贴紧刹车块27。f)固定套在传动轴23上的带有外螺纹63的螺旋轴31，销钉33穿过螺旋轴31外 壁后伸入传动轴23上的销钉孔74，实现了螺旋轴31在传动轴23上的定位；螺旋轴31带有外螺纹63的部分伸入所述的第二间隙与第二刹车盘30的内螺纹 64配合。g) 一端连接马达1输出轴、另一端套在传动轴23端头上与传动轴23之间采用所 述的键槽结构传动的联轴器20，联轴器20远离马达1的一侧设有用于与第一拨动部件65 相配合传动的第二拨动部件62，第二拨动部件62为两个凸起的拨块。传动轴23靠近马达1的端头部位套有限位轴套21，销钉32穿过限位轴套21外壁 后伸入传动轴23上的销钉孔73，实现了限位轴套21在传动轴23上的定位。为了实现联轴器20与传动轴23的传动，在传动轴23上套有传动块22，传动块22 内壁带有凸起的定位条置入传动轴23的键槽70中，传动块22外壁与联轴器20内壁配合 设有凸起的传动键，如传动块22外壁设有两个传动键69，联轴器20内壁设有两个传动键76，联轴器20转动时传动键76与传动键69相互配合推动带动传动块22转动。传动块22外壁的传动键与联轴器20内壁的传动键在转动方向上设有间隙，也就 是说联轴器20转动带动传动块22转动时会有一定的时间延迟。以下结合各部件具体说明本实用新型绞车刹车装置的工作原理。假定马达1顺时针旋转传递给滚筒35为绕绳动作，螺旋轴31与第二刹车盘30的 螺旋为右旋螺纹。反之，为左旋。以前一种情况为例，说明刹车的动作。首先刹车的原理为当第二刹车盘30固定，螺旋轴31顺时针旋转(图中从马达1处向加速装置处看 过去)时，会使螺旋轴31沿远离马达1的方向逐渐靠近第二刹车盘30，即两者相对向内移 动(尽管螺旋轴31固定在传动轴23上，但传动轴也是可以沿轴向运动的)。当螺旋轴31固定，第二刹车盘30逆时针旋转时(图中从马达1处向加速装置处 看过去)，两者也是相对向内移动。以上动作，反之亦然。刹车动作的产生(1)当绞车在没有负载同时没有旋转运动时，要求应该处于刹车状态。此时螺旋轴 31不动，刹车扭簧29的预紧力使得第二刹车盘30相对螺旋轴31顺时针旋转运动，第二刹 车盘30面向刹车块27的轴向运动，同时传动轴23由于螺旋轴31螺旋面的作用下带动第 一刹车盘26靠近刹车块27，这样第一刹车盘26和第二刹车盘30压紧刹车块27，在摩擦片 66和摩擦片67的作用下，产生摩擦力，锁住传动轴23与滚筒35，达到刹车的目的。(2)当需要启动绞车进行绕绳时，启动马达1顺时针方向旋转，马达轴带动联轴器 20旋转，联轴孔20内的凸起的传动键76接触传动块22的外凸起的传动键69，带动传动轴 23转动。因为行星齿轮减速机构的作用，传动轴23与滚筒35间存在速度差，传动轴23的 速度数倍于滚筒35，这样马达1转动传动轴23时，滚筒35可以认为基本没有动作，而起初 第二刹车盘30与刹车块27在刹车扭簧29的作用下呈锁住状态，也就是第二刹车盘30在 传动轴23刚开始动作时是不动的，而传动轴23的动作使螺旋轴31顺时针转动，使螺旋轴 31和第二刹车盘30两者间有相对向内的轴向位移，即螺旋轴31沿远离马达1方向有位移， 配合刹车扭簧29的推力作用下，使第二刹车盘30与第一刹车盘26的间距增大，两刹车盘 脱开刹车块27，从而松开刹车。传动轴23在马达1的作用下，通过行星齿轮减速机构传递 给滚筒35，实现绕绳的过程。(3)当马达1停止转动时，即绕绳的结束需要刹车时，传动轴23停止转动，第二刹 车盘30在刹车扭簧29的作用下有一个相对于螺旋轴31的顺时针转动，使第二刹车盘30 靠近刹车块27的位移，同时在螺旋轴31反向移动，在其作用下，第一刹车盘26同时靠近刹 车块27，产生刹车。(4)当需要放绳时，即马达1由静止状态到逆时针旋转时，首先要说明的是联轴器 20的凸起的传动键76和传动块22的凸起的传动键69结构使得两者间的传动不是连续的， 也就是说联轴器20转动带动传动块22转动时会有一定的时间延迟。当马达逆时针旋转，联轴器20逆时针旋转，在联轴器20的传动键76接触到传动 块22传动键69前，联轴器20的第二拨动部件62会先拔动第二刹车盘30上第一拨动部件 65，由于此时联轴器20与传动块22没有接触，螺旋轴31没有动作，第二刹车盘30与螺旋轴31有了相对逆时针转动，从而产生相对向内的轴向位移，使第二刹车盘30与第一刹车盘 26的间距增大，刹车松开。联轴器20继续旋转，联轴器20的传动键76与传动块22的传动 键69接触，联轴器20带动传动轴23转动，通过减速装置传递给滚筒35，实现放绳。 (5)当放绳的速度超过规定的速度时，滚筒35转速的增加通过减速装置递给传动 轴23，传动轴23上固定的螺旋轴31转速高于第二刹车盘30的转速，又产生了螺旋轴31与 第二刹车盘30相对的旋转，使两刹车盘向刹车块27靠近，产生刹车力，限制放绳的速度。这 样的动作反复进行，使放绳保持一个恒定的速度。
权利要求一种刹车效果好的绞车，包括用于绕卷钢索的滚筒、沿滚筒轴线贯穿滚筒的传动轴以及位于滚筒内的刹车装置，所述的传动轴一端连接马达的输出轴，另一端通过减速装置与滚筒连接，其特征在于，所述的传动轴的两端均通过平行于其轴线的键槽结构与马达及减速装置传动；所述的刹车装置包括a)固定在滚筒内壁的刹车块，刹车块绕传动轴设置且与传动轴外壁之间有第一间隙；b)位于刹车块远离马达一侧的第一刹车盘，第一刹车盘套在传动轴上；c)位于第一刹车盘远离马达一侧的固定在传动轴上的隔套，用于限定第一刹车盘沿传动轴滑动的极限位置；d)位于刹车块靠近马达一侧的第二刹车盘，第二刹车盘套在传动轴上，在第二刹车盘靠近的马达一侧与传动轴外壁之间有第二间隙，该侧的端面上还设有第一拨动部件，所述的第二刹车盘在第二间隙的部位带有内螺纹；e)刹车扭簧，刹车扭簧一端伸入所述的第一间隙且固定在传动轴上，另一端固定在第二刹车盘靠近刹车块的一侧；f)固定套在传动轴上的带有外螺纹的螺旋轴，螺旋轴带有外螺纹的部分伸入所述的第二间隙与第二刹车盘的内螺纹配合；g)一端连接马达输出轴、另一端套在传动轴端头上与传动轴之间采用所述的键槽结构传动的联轴器，联轴器远离马达的一侧设有用于与所述的第一拨动部件相配合传动的第二拨动部件；滚筒静止时，第一刹车盘和第二刹车盘通过刹车扭簧的预紧力夹紧刹车块，滚筒转动时，通过第二刹车盘和螺旋轴之间的转速差使第二刹车盘沿螺旋轴的外螺纹转动与第一刹车盘靠近夹紧刹车块。
2.如权利要求1所述的绞车，其特征在于，所述的第一刹车盘与隔套之间设有套在传 动轴上的碟形弹簧。
3.如权利要求1所述的绞车，其特征在于，所述的刹车扭簧固定在传动轴上的一端置 入传动轴外壁的键槽内，传动轴在刹车扭簧的该端头部位绕轴线设置有环形的卡簧槽，卡 簧槽中套有用于对刹车扭簧进行轴向定位弹性挡圈。
4.如权利要求1所述的绞车，其特征在于，所述的传动轴上套有传动块，传动块内壁带 有凸起的定位条置入传动轴外壁的键槽中，传动块外壁与联轴器内壁配合设有凸起的传动 键。
5.如权利要求4所述的绞车，其特征在于，所述的传动块外壁的传动键与联轴器内壁 的传动键在转动方向上设有间隙。
专利摘要本实用新型公开了一种刹车效果好的绞车，对现有技术中的刹车装置进行了改进，刹车装置包括刹车块、第一刹车盘、第二刹车盘、刹车扭簧、螺旋轴和联轴器，用于绕卷钢索的滚筒静止时，第一刹车盘和第二刹车盘通过刹车扭簧的预紧力夹紧刹车块，滚筒转动时，通过第二刹车盘和螺旋轴之间的转速差使第二刹车盘沿螺旋轴的外螺纹转动与第一刹车盘靠近夹紧刹车块。本实用新型绞车的刹车采用盘式制动器，刹车块与滚筒内壁紧配并固定在滚筒上，制动产生的热能由刹车块传递到滚筒上，由滚筒散发到空气中，散热效果好，另外传动轴通过行星齿轮减速装置与滚筒连接传动，可以获得较大的速度差，刹车盘对刹车块的夹紧力强，刹车效果好。
文档编号B66D5/14GK201619981SQ20102918000
公开日2010年11月3日 申请日期2010年2月4日 优先权日2010年2月4日
发明者余新光, 李正国, 靳邦胜 申请人:杭州洛基机械制造有限公司