专利名称：车用电器盒模块的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电器盒模块，且特别是涉及一种车用电器盒模块。
背景技术：
在电动车系统中，一般是以结构刚性较强的电池盒将电池组包装起来成为电池盒组，达到整体连结与保护的功能，并使整个电池盒组具有足够刚性能牢靠的固定于电动车的车架上。此外，用以驱动电动车马达的控制器，其电路板也需安装于控制器盒内。所述电池盒组及控制器盒组皆是一种电器盒组，其目的在于保护并隔离其内部的电器组，避免外界的水或灰尘等物体不当的侵入碰触，使电器组损坏或造成短路。 小功率的电动车，其电池组及电路板的最大工作温度皆能够在安全限制之下，因此通常不需要有强制冷却的机制，或只需靠电器盒本身的自然空气对流散热就能降低温度，因此其电器盒结构可以采用全部封闭方式，就能轻易的达到防水防尘功效。然随着电动车技术的发展，电动车产品被要求有更大的出力与更远的巡航距离，因此其使用的电池功率越来越大，产生的温度也越来越高。此外，在大功率的电动车系统中，其动力马达的使用功率很大，故驱动马达运动的控制电路板需要使用大功率的零组件而产生高温。因此，大功率的电动车系统，其电池盒及控制器盒皆需具备还进一步的散热冷却机制，以避免元件过热而有所损坏或造成危险。强制气冷的散热方式具有足够好的冷却效果，而且成本相对于水冷式散热不是太高，因此适于应用在所述车用电器盒组。为了让散热气流能自由进出电器盒以对其内的电器组进行散热，需于电器盒上适当处开设至少一进气口和至少一排气口。然而，外界的雨水、车辆行驶时溅起的水花或洗车时冲洗于车体的水，皆可能通过电器盒上的进气口或排气口进入电器盒内而造成其内电器组的损坏失效。此外，外界的灰尘等异物也可能通过进气口或排气口污染电器盒内的电器组。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车用电器盒模块，具有良好的防水及防尘效果。为达上述目的，本发明提出一种车用电器盒模块，包括外壳、遮盖结构、电器组及风扇。外壳具有侧壁、容纳空间及形成于侧壁的第一通气口。遮盖结构包括第一壳体及第一挡墙。第一壳体组装于外壳。第一挡墙连接于第一壳体且延伸至侧壁外侧而遮盖第一通气口，其中第一挡墙与侧壁之间具有间距，以在第一挡墙与侧壁之间形成连通第一通气口的一空气流道。电器组配置于容纳空间内。风扇配置于外壳且适于提供气流。第二通气口形成于外壳或遮盖结构。气流通过空气流道及第一通气口流进容纳空间并通过第二通气口被排出，或通过第二通气口流进容纳空间并通过第一通气口及空气流道被排出。在本发明的一实施例中，上述的第一挡墙从第一壳体的周缘延伸出且环绕外壳。在本发明的一实施例中，上述的遮盖结构还包括第二壳体及第二挡墙。第二壳体组装于底壁。第二挡墙连接于第二壳体且延伸至第一挡墙外侧。第二挡墙与第一挡墙之间具有间距，以在第二挡墙与第一挡墙之间形成连通第一通道的第二通道。第一通道与第二通道构成至少部分空气流道。在本发明的一实施例中，上述的第一挡墙从第一壳体的周缘延伸出且环绕外壳。在本发明的一实施例中，上述的第二挡墙从第二壳体的周缘延伸出且环绕第一挡
m ο 在本发明的一实施例中，上述的遮盖结构还包括第三壳体及第三挡墙。第三壳体组装于第一壳体。第三挡墙连接于第三壳体且延伸至第二挡墙外侧。第三挡墙与第二挡墙之间具有间距，以在第三挡墙与第二挡墙之间形成连通第二通道的第三通道。第一通道、第二通道及第三通道构成至少部分空气流道。在本发明的一实施例中，上述的第三挡墙从第三壳体的周缘延伸出且环绕第二挡 m ο在本发明的一实施例中，上述的遮盖结构包括罩体及多个隔板。罩体组装于外壳且遮盖第一通气口。隔板连接于罩体内部而将罩体内部分隔为多个空间。空间的其中之一连通第一通气口。空间的其中的另一连通外界。各隔板具有至少一开孔，以使空间通过开孔连通而定义出空气流道。在本发明的一实施例中，上述的风扇配置于外壳内且对位于第二通气口。外壳内部具有挡板。挡板位于风扇与第二通气口之间。在本发明的一实施例中，上述的车用电器盒模块还包括空气过滤元件，配置于空气流道内。在本发明的一实施例中，上述的车用电器盒模块还包括防水弹性件及线材。遮盖结构具有开口。防水弹性件配置于开口内。线材连接于电器组且穿过防水弹性件而从外壳延伸出。在本发明的一实施例中，上述的电器组包括至少一电池。在本发明的一实施例中，上述的电器组包括至少一电路板。基于上述，本发明的车用电器盒模块具有连接于外壳的遮盖结构，空气流道形成于遮盖结构与外壳之间，且遮盖结构对通气口进行遮盖。由此，气流可通过空气流道及通气口进入外壳或从外壳排出以利散热的进行，且通过遮盖结构对通气口的遮盖，可避免外界的水或灰尘等异物通过通气口进入外壳内部，以降低外壳内的电器组因接触异物而损坏或失效的机率。为让本发明的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合所附附图作详细说明如下。
图I为本发明一实施例的车用电器盒模块的立体图；图2为图I的车用电器盒模块的部分构件分解图；图3为图I的车用电器盒模块的剖视图；图4为本发明另一实施例的车用电器盒模块的剖视图；图5为本发明另一实施例的车用电器盒模块的剖视图。图6为图5的遮盖结构的局部立体图。
主要元件符号说明100、200、300 :车用电器盒模块110、210、310 :外壳IlOa:容纳空间110b、210b、310b :第一通气口110c、210c、310c :第二通气口IlOd:开口112a、216:侧壁116:挡板120,220,320 :遮盖结构122 :挡墙124 :壳体120a:空气流道130、230、330 :电器组132:电池134:电路板140、240、340 :风扇150:防水弹性件160 :线材212 :顶壁214 :底壁222 :第一壳体224 :第一挡墙224a :第一通道226 :第二壳体227 :第三壳体228 :第二挡墙228a :第二通道229 :第三挡墙229a :第三通道322 :罩体322a:空间324:隔板324a:开孔F1、F2、F3:气流
具体实施例方式图I为本发明一实施例的车用电器盒模块的立体图。图2为图I的车用电器盒模块的部分构件分解图。图3为图I的车用电器盒模块的剖视图。请参考图I至图3，本实施例的车用电器盒模块100包括外壳110、遮盖结构120、电器组130及风扇140。外壳110具有容纳空间110a、侧壁112a及形成于侧壁112a的第一通气口 110b。遮盖结构120包括壳体124及挡墙122。壳体124组装于外壳110。挡墙122连接于壳体124且延伸至侧壁112a外侧而遮盖第一通气口 110b。挡墙122与侧壁112a之间具有间距，以在挡墙122与侧壁112a之间形成连通第一通气口 IlOb的空气流道120a。第二通气口 IlOc形成于遮盖结构120。电器组130配置于容纳空间IlOa内。风扇140配置于外壳110而适于通过强制气冷的方式对电器组130进行散热。本实施例的电器组130例如为电池组且包括多个电池132及用以管理电池132供电状态的电路板134，然本发明不以此为限，在其它实施例中，电器组130可为用以驱动车辆马达的控制器组或其它车用电子元件。如图3所示，空气流道120a连通第一通气口 IlOb与外界。风扇140配置于外壳110内且对位于第二通气口 110c，并适于提供气流Fl。气流Fl例如是通过空气流道120a及第一通气口 IlOb流进容纳空间IlOa并通过第二通气口 IlOc被排出，以使电器组130的热随着气流Fl被带至外界进而达到散热作用。在其它实施例中，风扇140可配置于外壳110的其它适当位置，且其带动气流Fl的方式也可改变为使气流Fl通过第二通气口 IlOc流进 容纳空间IlOa并通过第一通气口 IlOb及空气流道120a被排出，本发明不对此加以限制。在上述配置方式之下，气流Fl可通过空气流道120a及第一通气口 IlOb进入外壳110以利散热的进行，且通过遮盖结构120对第一通气口 IlOb的遮盖，可避免外界的水或灰尘等异物通过第一通气口 IlOb进入外壳110内部，以降低外壳110内的电器组130因接触异物而损坏或失效的机率。此外，由于通过遮盖结构120的设置可如上述达成防水及防尘的功效，因此不需另外增设导风罩将空气的进口及出口移至其它较不易被水或灰尘等异物侵入的位置，而可节省整体结构的配置空间。详细而言，本实施例的第一通气口 IlOb的数量为多个，挡墙122从壳体124的周缘延伸出且环绕外壳110，以遮盖所有第一通气口 110b，并使空气流道120a围绕壳体112延伸，用于增加空气流道120a的总截面积，提升空气流通效率。如图3所不,夕卜壳110内部具有挡板116。挡板116位于风扇140与第二通气口IIOc之间，以避免外界的水或灰尘等异物通过第二通气口 IIOc进入外壳110而附着于风扇140。此外，更可在空气流道120a内配置空气过滤元件(未绘示)，以进一步过滤外界空气中的杂质,避免外壳110内的电器组130被污染。所述空气过滤元件例如为滤网、通风海棉或其它适于过滤空气的元件。请参考图I及图2，本实施例的车用电器盒模块100还包括防水弹性件150及线材160。遮盖结构120具有开口 110d，防水弹性件150配置于开口 IlOd内，线材160连接于电器组130且穿过防水弹性件150而从外壳110延伸出，以避免外界的水通过开口 IlOd进入外壳110内。在本实施例中，线材160例如为连接于电池132的电源连接线，在其它实施例中，其也可为连接于风扇140的电源连接线或连接于电路板134的信号线，本发明不对此加以限制。图4为本发明另一实施例的车用电器盒模块的剖视图。请参考图4，本实施例的车用电器盒模块200包括外壳210、遮盖结构220、电器组230及风扇240。外壳210具有顶壁212、底壁214及连接于顶壁212与底壁214之间的侧壁216，第一通气口 210b形成于侧壁216。电器组230及风扇240配置于外壳210内。遮盖结构220包括第一壳体222、第一挡墙224、第二壳体226、第二挡墙228、第三壳体227及第三挡墙229。第一壳体222组装于顶壁212，第一挡墙224连接于第一壳体222且延伸至侧壁216外侧而遮盖第一通气口210b。第二壳体226组装于底壁214，第二挡墙228连接于第二壳体226且延伸至第一挡墙224外侧。第三壳体227组装于第一壳体222，第三挡墙229连接于第三壳体227且延伸至第二挡墙228外侧。类似于图3的挡墙122与侧壁112a的配置关系，本实施例的第一挡墙224与侧壁216之间具有间距，以在第一挡墙224与侧壁216之间形成连通第一通气口 210b的第一通道224a。第二挡墙228与第一挡墙224之间具有间距，以在第二挡墙228与第一挡墙224之间形成连通第一通道224a的第二通道228a。第三挡墙229与第二挡墙228之间具有间距，以在第三挡墙229与第二挡墙228之间形成连通第二通道228a的第三通道229a。第一通道224a、第二通道228a及第三通道229a构成弯折的空气流道，以使外界的水或灰尘等异物难以通过第一通气口 IlOb进入外壳210内部。在其它实施例中，遮盖结构220可包括更多数量的壳体与挡墙，以构成具有更多弯折的空气流道，提升防水及防尘效果。本实施例的外壳210的第二通气口 210c与外界连通的方式类似于第一通气口 210b，于此不再加以赘述。风扇240所供散热的气流F2适于通过第三通道229a、第二通道228a及第一通气口 210b进入外壳210内部，并通过第二通气口 210c及对应于其的通道被排出，以使电器组230的热随着气流F2被带至外界进而达到散热的作用。类似于图I至图3的挡墙122与壳体112的配置关系，本实施例的第一挡墙224从第一壳体222的周缘延伸出且环绕外壳210，第二挡墙228从第二壳体226的周缘延伸出且环绕第一挡墙224，第三挡墙229从第三壳体227的周缘延伸出且环绕第二挡墙228，用于增加第一通道224a、第二通道228a及第三通道229a所构成的空气流道的总截面积，提升空气流通效率。图5为本发明另一实施例的车用电器盒模块的剖视图。图6为图5的遮盖结构的局部立体图。请参考图5及图6，本实施例的车用电器盒模块300包括外壳310、遮盖结构320、电器组330及风扇340。外壳310具有第一通气口 310b及第二通气口 310c。电器组330及风扇340配置于外壳310内。遮盖结构320也可为罩体322及多个隔板324之构成。罩体322组装于外壳310且遮盖第一通气口 310b。隔板324连接于罩体322内部而将罩体322内部分隔为多个空间322a。这些空间322a的其中之一连通第一通气口 310b，且这些空间322a的其中的另一连通外界。各隔板324具有至少一开孔324a，以使这些空间322a通过开孔324a连通而定义出连通第一通气口 310b与外界的空气流道。通过隔板324及其开孔324a在罩体322内定义出弯折的空气流道，可有效提升防水及防尘效果。罩体322及隔板324可由板金件组合而成，或通过铸模制作工艺而为一体成形的结构，或通过其它适当的方式制造，本发明不对此加以限制。此外，本发明不对所述空气流道的形式加以限制，举例来说，在其它实施例中，也可于遮盖结构形成蜂巢式的开孔以供散热气流通过并提升防水及防尘效果。本实施例的外壳310的第二通气口 310c与外界连通的方式类似于第一通气口310b,于此不再加以赘述。风扇340所供的气流F3适于通过隔板324与其开孔324a在罩体322内定义出的弯折空气流道及第一通气口 310b进入外壳310内部，并通过第二通气口310c及对应于其的弯折空气流道被排出，以使电器组330的热随着气流F3被带至外界散热。综上所述，本发明的车用电器盒模块具有连接于外壳的遮盖结构，空气流道形成于遮盖结构与外壳之间，且遮盖结构对通气口进行遮盖。由此，气流可通过空气流道及通气口进入外壳或从外壳排出以利散热的进行，且通过遮盖结构对通气口的遮盖，可避免外界的水或灰尘等异物通过通气口进入外壳内部，以降低外壳内的电器组因接触异物而损坏或失效的机率。此外，由于通过遮盖结构的设置可如上述达成防水及防尘的功效，因此不需另外增设导风罩将空气的进口及出口移至其它较不易被水或灰尘等异物侵入的位置，而可节省整体结构的配置空间。 虽然结合以上实施例揭露如上本发明，然而其并非用以限定本发明，任何所属技术领域中熟悉此技术者，在不脱离本发明的精神和范围内，可作些许的更动与润饰，故本发明的保护范围应以附上的权利要求所界定的为准。
权利要求
1.一种车用电器盒模块，包括 外壳，具有侧壁、容纳空间及形成于该侧壁的第一通气口 ； 遮盖结构，包括 第一壳体，组装于该外壳；以及 第一挡墙，连接于该第一壳体且延伸至该侧壁外侧而遮盖该第一通气口，其中该第一挡墙与该侧壁之间具有间距，以在该第一挡墙与该侧壁之间形成连通该第一通气口的一空气流道； 电器组，配置于该容纳空间内；以及 风扇，配置于该外壳且适于提供一气流，其中第二通气口形成于该外壳或该遮盖结构，该气流通过该空气流道及该第一通气口流进该容纳空间并通过该第二通气口被排出，或通过该第二通气口流进该容纳空间并通过该第一通气口及该空气流道被排出。
2.如权利要求I所述的车用电器盒模块，其中该第一挡墙从该第一壳体的周缘延伸出且环绕该外壳。
3.如权利要求I所述的车用电器盒模块，其中该遮盖结构还包括 第二壳体，组装于该底壁；以及 第二挡墙，连接于该第二壳体且延伸至该第一挡墙外侧，其中该第二挡墙与该第一挡墙之间具有间距，以在该第二挡墙与该第一挡墙之间形成连通该第一通道的一第二通道。
4.如权利要求3所述的车用电器盒模块，其中该第二挡墙从该第二壳体的周缘延伸出且环绕该第一挡墙。
5.如权利要求3所述的车用电器盒模块，其中该遮盖结构还包括 第三壳体，组装于该第一壳体；以及 第三挡墙，连接于该第三壳体且延伸至该第二挡墙外侧，其中该第三挡墙与该第二挡墙之间具有间距，以在该第三挡墙与该第二挡墙之间形成连通该第二通道的一第三通道。
6.如权利要求5所述的车用电器盒模块，其中该第三挡墙从该第三壳体的周缘延伸出且环绕该第二挡墙。
7.如权利要求I所述的车用电器盒模块，其中该风扇配置于该外壳内且对位于该第二通气口，该外壳内部具有一挡板，该挡板位于该风扇与该第二通气口之间。
8.如权利要求I所述的车用电器盒模块，还包括一空气过滤元件，配置于该空气流道内。
9.如权利要求I所述的车用电器盒模块，还包括 防水弹性件，该遮盖结构具有开口，该防水弹性件配置于该开口内；以及 线材，连接于该电器组且穿过该防水弹性件而从该外壳延伸出。
全文摘要
本发明公开一种车用电器盒模块，其包括外壳、遮盖结构、电器组及风扇。外壳具有侧壁、容纳空间及形成于侧壁的第一通气口。遮盖结构包括壳体及挡墙。壳体组装于外壳。挡墙连接于壳体且延伸至侧壁外侧而遮盖第一通气口。挡墙与侧壁之间形成连通第一通气口的空气流道。第二通气口形成于外壳或遮盖结构。电器组配置于容纳空间内。风扇配置于外壳且适于提供气流。气流通过空气流道及第一通气口流进容纳空间并通过第二通气口被排出，或通过第二通气口流进容纳空间并通过第一通气口及空气流道被排出。
文档编号H05K5/00GK102791090SQ201110257638
公开日2012年11月21日 申请日期2011年9月1日 优先权日2011年5月17日
发明者古焕隆, 张智崇 申请人:财团法人工业技术研究院