专利名称：液压绞盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压绞盘。
背景技术：
现有的液压绞盘，采用四级减速结构，且一、二级为差齿转动结构。刹车机构在减速箱内，为棘轮刹车。马达直接由动力油源驱动。马达在滚筒一侧、减速机构、刹车机构在滚筒另一侧。现有技术减速机构复杂、效率差；棘轮刹车噪音大、制动扭矩较低，且为单向制动。绞盘动载性能与油源及负载的影响较大。外形不对称，马达一侧外形单薄，减速箱、刹车一侧外形笨重。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种液压绞盘，效率高、性能好，噪音低；刹车可靠。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案液压绞盘，包括液压马达、联轴器、传动杆、刹车组件和支架，所述液压马达的输出轴通过所述联轴器连接所述传动杆，所述液压马达通过安装盘固定于所述支架上，所述刹车组件设于所述安装盘内，所述刹车组件包括刹车片组、压力盘和弹性件，所述压力盘的一侧与所述安装盘的内侧之间设有独立的油腔和空腔，所述刹车片组设于所述空腔内并与所述联轴器通过多边形孔套接，所述弹性件设于所述压力盘的另一侧并与所述支架的端面相抵触，所述液压马达的供油系统包括通过双油路依次连接的油箱、三位四通电磁阀和梭阀，所述梭阀的压力油口通过油管连通所述油腔。作为优选，所述刹车片组设于所述空腔内并与所述联轴器通过六边形孔套接。作为优选，所述梭阀的两个工作油口分别通过两个平衡阀连接所述液压马达。作为优选，所述弹性件为碟形弹簧。作为优选，所述油腔内设有Y形密封圈。本实用新型由于采用了上述技术方案，在马达输出轴端制动，制动扭矩大，安全可靠，效率高、性能好，噪音低。
图1为本实用新型液压绞盘的结构示意图图2为本实用新型液压绞盘的液压原理图
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步描述。图1和图2所示为本实用新型液压绞盘，包括液压马达I、联轴器2、传动杆3、刹车组件4和支架5，所述液压马达I的输出轴通过所述联轴器2连接所述传动杆3，所述液压马达I通过安装盘6固定于所述支架5上，所述刹车组件设于所述安装盘6内，所述刹车组件包括刹车片组41、压力盘42和碟形弹簧43，所述压力盘42的一侧与所述安装盘6的内侧之间设有独立的油腔61和空腔62，所述刹车片组41设于所述空腔62内，所述刹车片组41的中心设有六边形孔，所述联轴器2位于所述空腔62内的部分为六棱柱状，所述刹车片组41与所述联轴器2通过六边形孔套接，所述碟形弹簧43设于所述压力盘42的另一侧并与所述支架5的端面相抵触，所述液压马达I的供油系统包括通过双油路依次连接的油箱
7、三位四通电磁阀8和梭阀9，所述梭阀9的压力油口通过油管连通所述油腔61。所述梭阀9的两个工作油口分别通过两个平衡阀10连接所述液压马达1，梭阀9和两个平衡阀10组成一个阀块11。所述油腔61内设有Y形密封圈611。平衡阀也称限速锁，是一种外控内泄式单向顺序阀，由一个单向阀和一个顺序阀并在一起使用，液压回路中，可以闭锁液压缸或马达油路中的油液，使液压缸或马达不会因负载自重下滑，此时起闭锁作用。当液压缸或马达需要运动时，通过向另一油路通液，同时通过平衡阀内部油路控制顺序阀打开使回路接通，实现其运动。由于在工作时在工作回路中建立一定的背压，不至于因自重超速下滑而使液压缸或马达的主工作产生负压，因此不会发生冲击和振动。液压回路工作原理绞盘的拖曳作业由一个大转矩液压马达驱动绞盘来完成。液压马达的正反转由一个三位四通电磁阀控制。回路中设有平衡阀，用以防止负载因自重而下滑。由于液压马达有一定的内泄漏量，当负载停在中途时，尽管回路中设有平衡阀，重物仍会向下缓慢下滑，为此，在液压马达的驱动轴上设置了刹车组件。当绞盘工作时，在系统油压的作用下，刹车片松开，当液压马达停止转动时，在碟形弹簧的作用下，刹车片将轴抱死进行制动。如图2所示，油泵12在电机的带动下，开始供油。电磁阀未动作时，处于中位，液压油通过电磁阀P 口、T 口回油到油箱，绞盘不工作。电磁阀左侧线圈得电，电磁阀P 口通阀块B 口、T 口通阀块A 口，液压油通过B 口、右侧平衡阀的单向阀到达液压马达，同时通过梭阀到刹车组件中的油腔(相当于一个油缸)，当油路压力先达到刹车开启压力，油缸推动碟形弹簧，刹车片预压紧力释放，刹车打开；当油路压力继续上升到平衡阀外控口控制压力(平衡阀开启压力)，左侧平衡阀油口开启，回路形成通路，液压油由C2到Cl驱动马达运转后经由A 口、T 口回到油箱。电磁阀右侧线圈得电，电磁阀P 口通阀块A 口、T 口通阀块B 口，液压油通过A 口、左侧平衡阀的单向阀到达液压马达，同时通过梭阀到刹车组件中的油腔(相当于一个油缸)，当油路压力先达到刹车开启压力，油缸推动碟形弹簧，刹车片预压紧力释放，刹车打开；当油路压力继续上升到平衡阀外控口控制压力(平衡阀开启压力)，右侧平衡阀油口开启，回路形成通路，液压油由Cl到C2驱动马达运转后经由B 口、T 口回到油箱。绞盘运转时，液压油进入阀块组件的进出油口，液压压力先达到刹车组件的开启压力，通过阀块组件内部的梭阀，液压油推动Y形密封圈611、压力盘42、碟形弹簧43，使刹车片组41间无预压力，而不会产生摩擦阻力，刹车完全打开。当液压油压力达到平衡阀开启压力值时，平衡阀阀口开启，液压油驱动马达转动，马达输出轴带动联轴器2，进而带动减速机构及负载。[0021]绞盘停止运转时，液压油源停止供油，液压油压力为零，马达停止运转'Y形密封圈611、压力盘42在碟形弹簧43的作用下将刹车片组41间压紧，产生预压力，若负载有反向运动的趋势时，刹车片组41间的静摩擦力产生制动效果，使负载不能运动。本实用新型采用碟片刹车与液压结合的刹车结构，在马达输出轴端制动，制动扭矩大，安全可靠；且为双向制动；绞盘运转时，马达驱动，刹车机构完全打开，无功率损耗，效率高；配置平衡阀块与马达与刹车结构联接，结构紧凑，绞盘动载稳定性好。
权利要求1.液压绞盘，包括液压马达(I)、联轴器(2)、传动杆(3)、刹车组件(4)和支架(5)，所述液压马达(I)的输出轴通过所述联轴器(2)连接所述传动杆(3)，所述液压马达(I)通过安装盘(6)固定于所述支架(5)上，所述刹车组件设于所述安装盘(6)内，所述刹车组件包括刹车片组(41)、压力盘(42)和弹性件，所述压力盘(42)的一侧与所述安装盘(6)的内侧之间设有独立的油腔(61)和空腔(62)，所述刹车片组(41)设于所述空腔(62)内并与所述联轴器(2)通过多边形孔套接，所述弹性件设于所述压力盘(42)的另一侧并与所述支架(5)的端面相抵触，其特征在于所述液压马达(I)的供油系统包括通过双油路依次连接的油箱(7)、三位四通电磁阀⑶和梭阀(9)，所述梭阀(9)的压力油口通过油管连通所述油腔(61)。
2.根据权利要求I所述液压绞盘，其特征在于所述刹车片组(41)设于所述空腔(62)内并与所述联轴器(2)通过六边形孔套接。
3.根据权利要求I所述液压绞盘，其特征在于所述梭阀(9)的两个工作油口分别通过两个平衡阀(10)连接所述液压马达(I)。
4.根据权利要求I所述液压绞盘，其特征在于所述弹性件为碟形弹簧(43)。
5.根据权利要求I所述液压绞盘，其特征在于所述油腔(61)内设有Y形密封圈(611)。
专利摘要本实用新型公开了一种液压绞盘，包括液压马达、联轴器、传动杆、刹车组件和支架，所述液压马达的输出轴通过所述联轴器连接所述传动杆，所述液压马达通过安装盘固定于所述支架上，所述刹车组件设于所述安装盘内，所述刹车组件包括刹车片组、压力盘和弹性件，所述压力盘的一侧与所述安装盘的内侧之间设有独立的油腔和空腔，所述刹车片组设于所述空腔内并与所述联轴器通过多边形孔套接，所述弹性件设于所述压力盘的另一侧并与所述支架的端面相抵触，所述液压马达的供油系统包括通过双油路依次连接的油箱、三位四通电磁阀和梭阀，所述梭阀的压力油口通过油管连通所述油腔。本实用新型在马达输出轴端制动，制动扭矩大，安全可靠，效率高、性能好，噪音低。
文档编号B66D1/08GK202358866SQ20112042184
公开日2012年8月1日 申请日期2011年10月31日 优先权日2011年10月31日
发明者张国纲, 王明强 申请人:浙江诺和机电有限公司