专利名称：新型无机房限速器与轿厢绳头板组合结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种组合结构，尤其是一种新型无机房限速器与轿厢绳头板组合结构。
背景技术：
限速器安全钳系统是电梯必不可少的安全装置，当电梯超速、运行失控或悬挂装置断裂时，限速器安全钳装置迅速将电梯轿厢制停在导轨上，并保持静止状态，从而避免发生人员伤亡及设备损坏事故。电梯绳头板件就是固定电梯曳引钢丝绳的绳头端的部件。现有的无机房限速器及轿厢绳头板，该现有的无机房限速器及轿厢绳头板为两个分别独立的组件，分别固定于井道墙体上。如图I所示，所述的现有轿厢绳头板包括曳引绳绳头组合I’、支撑该曳引绳绳头组合I’的支撑架2’及固定该支撑该曳引绳绳头组合的 支撑架2’的底板3’ ；如图2所示，所述的现有无机房限速器包括限速器4’、支撑该限速器4’的支撑架5’及固定该支撑限速器的支撑架5’的底板6’。现有的无机房限速器及轿厢绳头板为两个独立的装置，且分别固定于井道顶层墙体上，对井道顶部建筑要求较高。使得对于井道顶层的修建要求较高，加大了土建的施工难度，在安装方面的要求也较高，大大提高了成本。
发明内容针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单合理、组装方便、对于土建要求较低、且成本较低的无机房限速器与轿厢绳头板组合结构。为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的新型无机房限速器与轿厢绳头板组合结构，其特征在于其包括无机房限速器及轿厢绳头板，所述的轿厢绳头板包括曳引绳绳头组合、与曳引绳绳头组合配合的支撑架及固定底板，无机房限速器包括限速器、与限速器配合的支撑架及固定底板，所述的轿厢绳头板的固定底板与无机房限速器的的固定底板由连接装置连接为一体。进一步，所述的连接装置为连接导轨，该导轨两侧设有通孔，该导轨上的两侧通孔分别与无机房限速器的固定底板及轿厢绳头板的固定底板螺纹连接将无机房限速器与轿厢绳头板固定连接为一体。采用上述技术方案后，本实用新型具有结构简单合理、组装方便、对于土建要求较低、且成本较低等优点。
图I是现有的无机房限速器结构示意图。图2是现有的轿厢绳头板结构示意图。图3是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进ー步说明实施例请參阅图3所示，新型无机房限速器与轿厢绳头板组合结构，其包括无机房限速器I及轿厢绳头板2，所述的轿厢绳头板2包括曳引绳绳头组合21、与曳引绳绳头组合21配合的支撑架22及固定底板23，无机房限速器I包括限速器11、与限速器配合的支撑架12及固定底板13，所述的轿厢绳头板2的固定底板23与无机房限速器I的的固定底板13由连接装置3连接为一体。连接装置3为连接导轨，该导轨两侧设有通孔31，该导轨上的两侧通孔31分别与无机房限速器I的固定底板13及轿厢绳头板2的固定底板23螺纹连接将无机房限速器I与轿厢绳头板2固定连接为一体，且该无机房限速器I的固定底板13与轿厢绳头板2的固定底板23形状分别于与连接导轨相配合。 本实用新型达到的有益效果本实用新型将原有且独立安装的限速器及轿厢绳头板通过连接导轨连接为一体。采用上诉的技术方案降低了对于井道顶层的修建的难度，也降低了对于限速器及轿厢绳头板的安装要求，同时大大降低了的成本。以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所掲示者。
权利要求1.新型无机房限速器与轿厢绳头板组合结构，其特征在于其包括无机房限速器及轿厢绳头板，所述的轿厢绳头板包括曳引绳绳头组合、与曳引绳绳头组合配合的支撑架及固定底板，无机房限速器包括限速器、与限速器配合的支撑架及固定底板，所述的轿厢绳头板的固定底板与无机房限速器的的固定底板由连接装置连接为一体。
2.根据权利要求I所述的新型无机房限速器与轿厢绳头板组合结构，其特征在于所述的连接装置为连接导轨，该导轨两侧设有通孔，该导轨上的两侧通孔分别与无机房限速器的固定底板及轿厢绳头板的固定底板螺纹连接将无机房限速器与轿厢绳头板固定连接为一体。
专利摘要本实用新型公开一种组合结构，尤其是一种新型无机房限速器与轿厢绳头板组合结构。该新型无机房限速器与轿厢绳头板组合结构，包括无机房限速器及轿厢绳头板，所述的轿厢绳头板包括曳引绳绳头组合、与曳引绳绳头组合配合的支撑架及固定底板，无机房限速器包括限速器、与限速器配合的支撑架及固定底板，所述的轿厢绳头板的固定底板与无机房限速器的的固定底板由连接装置连接为一体。采用上述技术方案后，本实用新型具有结构简单合理、组装方便、对于土建要求较低、且成本较低等优点。
文档编号B66B5/04GK202518903SQ20122010546
公开日2012年11月7日 申请日期2012年3月20日 优先权日2012年3月20日
发明者张炜 申请人:厦门中兰通电梯工业有限责任公司